JEEP COMPASS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

•SNOW(Śnieg): zapewnia większą stabil-
ność podczas jazdy w niekorzystnych wa-
runkach atmosferycznych. Przeznaczony
do użytku na drogach i w terenie, np. gdy
droga pokryta jest śniegiem. W trybie
SNOW (śnieg) (w zależności od określo-
nych warunków eksploatacyjnych) skrzy-
nia biegów może podczas ruszania wyko-
rzystywać drugi bieg (zamiast pierwszego)
w celu zminimalizowania poślizgu kół.
•SAND(Piasek): przeznaczony do użytku
w terenie lub na powierzchniach o niskiej
trakcji, takich jak suchy piasek. Przekładnia
jest ustawiona w tryb zapewniania maksy-
malnej trakcji.
•MUD(Błoto): przeznaczony do użytku w te-
renie lub na powierzchniach o niskiej trak-
cji, takich jak błoto czy mokra trawa.
•ROCK(Skały) (tylko Trailhawk): tryb ten
jest dostępny tylko w zakresie 4WD LOW.
Pojazd ma zapewnioną maksymalną trak-
cję i sterowność do jazdy w terenie. Ten
tryb maksymalnie wykorzystuje możliwości
pojazdu do jazdy w terenie. Służy do poko-nywania przeszkód takich jak duże głazy,
głębokie koleiny i podobnych z niską
prędkością.
UWAGA:
• Tryb Rock (kamienie) jest dostępny wy-
łącznie w pojazdach z pakietem Off Road.
• W celu zapewnienia kontroli nad pojazdem
podczas zjeżdżania ze stromego wzniesie-
nia należy włączyć układ kontroli zjeżdża-
nia ze wzniesienia. Więcej informacji znaj-
duje się w części „Elektroniczny układ
kontroli hamulców” niniejszego rozdziału.
SYSTEM STOP/START —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Funkcja Stop/Start została opracowana
z myślą o zredukowaniu zużycia paliwa.
Podczas postoju pojazdu system automa-
tycznie zatrzymuje silnik, jeżeli spełniane są
określone warunki. Zwolnienie pedału ha-
mulca lub sprzęgła lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje automatyczne
wznowienie pracy silnika.
OSTRZEŻENIE!
Przed otwarciem pokrywy silnika należy
upewnić się, że silnik samochodu jest wy-
łączony, a wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu OFF (Wyłączony). Postępuj
zgodnie ze wskazaniami na tabliczce pod
pokrywą komory silnika. Jeśli w samocho-
dzie znajdują się inne osoby, zaleca się
zabranie kluczyka z nadajnikiem. Pojazd
należy opuścić dopiero po wyjęciu klu-
czyka z nadajnikiem, gdy wyłącznik za-
płonu jest w trybie OFF (Wyłączony). Na
czas tankowania wyłączyć silnik (wyłącz-
nik zapłonu w trybie OFF (Wyłączony)).
PRZESTROGA!
W celu wymiany akumulatora zawsze
skontaktuj się z autoryzowanym deale-
rem. Akumulator wymieniaj na nowy tego
samego typu (HEAVY DUTY) i o takich
samych parametrach.
189

Tryby pracy
Tryb zatrzymania silnika
Modele z ręczną skrzynią biegów:
Gdy pojazd jest zatrzymany, silnik wyłączy
się po ustawieniu dźwigni zmiany biegów
w położeniu neutralnym i puszczenia pedału
sprzęgła.
Modele z automatyczną skrzynią biegów:
Silnik wyłączy się, gdy pojazd jest zatrzy-
many, pedał hamulca naciśnięty, a selektor
zmiany biegów znajduje się w położeniu in-
nym niż R.
W przypadku zatrzymania na terenie ze spa-
dem funkcja przełączania się silnika zosta-
nie wyłączona, aby aktywować układ wspo-
magania ruszania pod górę działający tylko
podczas pracy silnika.
Lampka ostrzegawcza zaświeci się na de-
sce rozdzielczej, informując, że silnik został
wyłączony.Tryb ponownego uruchamiania silnika
Modele z ręczną skrzynią biegów:
Aby ponownie uruchomić silnik, nacisnąć
pedał sprzęgła.
Jeżeli naciśnięcie pedału sprzęgła nie uru-
chomiło pojazdu, ustaw dźwignię zmiany
biegów w położeniu neutralnym i powtórz
czynność. Jeśli usterka występuje nadal,
skontaktować się z autoryzowanym deale-
rem.
Modele z automatyczną skrzynią biegów:
Aby ponownie uruchomić silnik, puścić pe-
dał hamulca.
Gdy pedał hamulca jest naciśnięty, a selek-
tor zmiany biegów znajduje się w położeniu
D, silnik można ponownie uruchomić, zmie-
niając jego położenie na R, N lub
„AutoStick”.Gdy pedał hamulca jest naciśnięty, a selek-
tor zmiany biegów znajduje się w trybie
„AutoStick”, silnik można ponownie urucho-
mić, zmieniając jego położenie na „+”, „-”, R
lub N.
Jeżeli silnik został automatycznie wyłączony
podczas trzymania naciśniętego pedału ha-
mulca, można puścić pedał hamulca, a silnik
pozostanie wyłączony pod warunkiem szyb-
kiej zmiany położenia selektora zmiany bie-
gów na P. Aby ponownie uruchomić silnik,
wystarczy zmienić położenie selektora
zmiany biegów z P na inne.
Ręczna aktywacja/dezaktywacja
Aby ręcznie aktywować/dezaktywować sys-
tem, nacisnąć przycisk na tunelu środko-
wym.
• Dioda LED się nie świeci: system aktywny
• Dioda LED świeci się: system
dezaktywowany
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
190

TEMPOMAT
Włączony tempomat przejmuje zadania pe-
dału przyspieszenia, gdy prędkość jazdy
przekracza 25 mph (40 km/h).
Przyciski sterujące tempomatu znajdują się
po prawej stronie kierownicy.UWAGA:
W celu zapewnienia prawidłowego działania
układ tempomatu wyłącza się, jeśli jedno-
cześnie jest obsługiwanych wiele funkcji
tempomatu. W takim przypadku można po-
nownie uruchomić układ tempomatu, naci-
skając przycisk on/off tempomatu i resetując
wymaganą nastawę prędkości jazdy.
OSTRZEŻENIE!
Korzystanie z tempomatu może być nie-
bezpieczne w sytuacjach, w których układ
nie może utrzymywać stałej prędkości.
Prędkość może wzrosnąć do zbyt wyso-
kiego poziomu, jak na warunki panujące
na drodze, co może spowodować utratę
kontroli nad pojazdem i doprowadzić do
wypadku. Nie należy używać tempomatu
w warunkach dużego natężenia ruchu lub
podczas jazdy krętymi, oblodzonymi, za-
śnieżonymi lub śliskimi drogami.
Przycisk wyłączania systemu
Stop/StartPrzełączniki sterujące tempomatu
1 — nacisnąć, aby anulować
2 — nacisnąć, aby zwiększyć (+)/
przyspieszyć
3 — nacisnąć, aby wznowić
4 — nacisnąć, aby włączyć/wyłączyć
5 — nacisnąć, aby zmniejszyć (-)/zwolnić
191

Włączanie
Nacisnąć przycisk ON/OFF (Wł./Wył.), aby
włączyć tempomat. Na wyświetlaczu ze-
stawu wskaźników zaświeci się lampka kon-
trolna tempomatu. Aby wyłączyć układ, na-
cisnąć przycisk ON/OFF (Wł./Wył.) po raz
drugi. Lampka kontrolna tempomatu prze-
stanie świecić. Jeśli tempomat nie jest uży-
wany, należy go wyłączać.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie włączonego tempomatu,
chociaż nie jest on używany, jest niebez-
pieczne. Może dojść do przypadkowej
zmiany ustawień lub nadmiernego przy-
spieszenia. Kierowca może stracić kon-
trolę nad pojazdem i ulec wypadkowi. Je-
śli układ nie będzie używany,
bezwzględnie należy go wyłączyć.
Ustawianie żądanej prędkości
Włączyć tempomat.
UWAGA:
Przycisk SET (+) lub SET (-) można nacis-
nąć dopiero wtedy, gdy pojazd będzie poru-
szał się ze stałą prędkością po płaskim pod-
łożu.
W chwili uzyskania żądanej prędkości jazdy
nacisnąć i zwolnić przycisk SET (+) lub SET
(-). Zwolnić pedał przyspieszenia — pojazd
będzie jechał z wybraną prędkością.
Zmiana zadanej prędkości
Zwiększanie prędkości
Po ustawieniu tempomatu można zwiększyć
prędkość przez naciśnięcie przycisku SET
(+).
Kierowca może wybrać preferowane jed-
nostki miary w systemie Uconnect, jeśli
wchodzi w skład wyposażenia. Pokazywany
przyrost prędkości jest uzależniony od wy-
branych jednostek prędkości – amerykań-
skich (mph) lub metrycznych (km/h):Prędkość w jednostkach amerykańskich
(mph)
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku SET(+)
spowoduje zwiększenie ustawionej pręd-
kości o 1 mph. Każde kolejne naciśnięcie
tego przycisku będzie powodować dalszy
wzrost prędkości o 1 mph.
• Jeśli przycisk zostanie przytrzymany, za-
programowana prędkość będzie rosła, do-
póki przycisk nie zostanie zwolniony. W ten
sposób zostanie ustalona nowa nastawa
prędkości.
Prędkość w jednostkach metrycznych
(km/h)
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku SET(+)
spowoduje zwiększenie ustawionej pręd-
kości o 1 km/h. Każde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy wzrost prędko-
ści o 1 km/h.
• Jeśli przycisk zostanie przytrzymany, za-
programowana prędkość będzie rosła, do-
póki przycisk nie zostanie zwolniony. W ten
sposób zostanie ustalona nowa nastawa
prędkości.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
192

Zmniejszanie prędkości
Po ustawieniu tempomatu można zmniej-
szyć prędkość przez naciśnięcie przycisku
SET(-).
Kierowca może wybrać preferowane jed-
nostki miary w systemie Uconnect, jeśli
wchodzi w skład wyposażenia. Pokazywany
przyrost prędkości jest uzależniony od wy-
branych jednostek prędkości – amerykań-
skich (mph) lub metrycznych (km/h):
Prędkość w jednostkach amerykańskich
(mph)
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku SET(-)
spowoduje zmniejszenie ustawionej pręd-
kości o 1 mph. Każde kolejne naciśnięcie
tego przycisku będzie powodować dalsze
zmniejszanie prędkości o 1 mph.
• Jeśli przycisk zostanie przytrzymany, za-
programowana prędkość będzie malała,
dopóki przycisk nie zostanie zwolniony.
W ten sposób zostanie ustalona nowa na-
stawa prędkości.Prędkość w jednostkach metrycznych
(km/h)
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku SET(-)
spowoduje zmniejszenie ustawionej pręd-
kości o 1 km/h. Każde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy spadek prędko-
ści o 1 km/h.
• Jeśli przycisk zostanie przytrzymany, za-
programowana prędkość będzie malała,
dopóki przycisk nie zostanie zwolniony.
W ten sposób zostanie ustalona nowa na-
stawa prędkości.
Przywracanie prędkości
Aby przywrócić poprzednio ustawioną pręd-
kość, należy nacisnąć i zwolnić przycisk
RES (Wznawianie). Funkcję przywracania
można zastosować przy prędkości przekra-
czającej 32 km/h (20 mph).
Przyspieszanie w celu wykonania
manewru mijania
Nacisnąć pedał przyspieszenia w normalny
sposób. Po zwolnieniu pedału pojazd wróci
do zaprogramowanej prędkości.
Wyłączanie
Wyłączenie tempomatu bez kasowania
ustawionej prędkości z pamięci odbywa się
przez lekkie dotknięcie pedału hamulca, na-
ciśnięcie przycisku CANC (Anuluj) lub nor-
malne naciśnięcie pedału hamulca podczas
zmniejszania prędkości jazdy.
Naciśnięcie przycisku on/off (wł./wył.) lub
ustawienie wyłącznika zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony) powoduje wykasowanie
ustawionej prędkości z pamięci.
193

TEMPOMAT ADAPTACYJNY
(ACC)
Jeśli posiadany pojazd jest wyposażony
w tempomat adaptacyjny, to elementy stero-
wania działają prawie tak samo, jak w przy-
padku tempomatu zwykłego, tylko z niewiel-
kim różnicami. W tej opcji można ustawić
odległość, która ma być utrzymywana do
pojazdu poprzedzającego.
Gdy czujnik ACC wykryje obecność innego
pojazdu z przodu, ACC automatycznie
zmniejszy lub zwiększy prędkość jazdy, aby
utrzymać stały odstęp do pojazdu poprze-
dzającego, dopasowując prędkość do tego
pojazdu.
Jeśli czujnik nie wykrywa obecności innego
pojazdu z przodu, tempomat adaptacyjny
utrzymuje prędkość zadaną przez kierowcę.
Włączanie
Nacisnąć i zwolnić przycisk on/off (wł./wył.)
tempomatu adaptacyjnego (ACC).Włączenie tempomatu adaptacyjnego
(ACC) sygnalizowane jest wyświetleniem
komunikatu „ACC READY” (ACC gotowy do
użytku) na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków.
Ustawianie żądanej prędkości
Gdy pojazd osiągnie żądaną prędkość, na-
cisnąć przycisk SET(+)lub przycisk SET(-)
i zwolnić przycisk. Wyświetlacz zestawu
wskaźników pokaże ostatnią ustawioną
prędkość.
Jeśli system zostanie ustawiony, gdy pręd-
kość jazdy jest niższa od 30 km/h (19 mph),
to ustawiona prędkość będzie domyślnie
ustawiona na 30 km/h (19 mph). Jeśli sys-
tem zostanie ustawiony, gdy prędkość jazdy
jest wyższa od 30 km/h (19 mph), to usta-
wiona prędkość będzie bieżącą prędkością
pojazdu.
UWAGA:
Nie można ustawić działania ACC, jeśli
w niedużej odległości przed pojazdem stoi
inny samochód.
Przełączniki tempomatu
adaptacyjnego
1 — Włączanie/wyłączanie tempomatu
adaptacyjnego (ACC)
2 — Ustawienie odległości
3 — Aktywny ogranicznik prędkościURUCHAMIANIE I OBSŁUGA
194

Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze wci-
skanie pedału przyspieszenia spowoduje
przyspieszenia pojazdu poza ustawioną
prędkość. W takim przypadku:
• Na wyświetlaczu zestawu wskaźników po-
jawi się komunikat „DRIVER OVERRIDE”
(Obejście działania przez kierowcę).
• Tempomat adaptacyjny nie kontroluje od-
stępu do pojazdu jadącego z przodu. Pręd-
kość jazdy zależy wyłącznie od położenia
pedału przyspieszenia.
Zmiana prędkości
Po aktywacji ACC, prędkość może być
zwiększana lub zmniejszana.
UWAGA:
• Pominięcie funkcji i naciśnięcie przycisku
SET (+) lub SET (-) powoduje ustawienie
nowo ustawionej prędkości jako bieżącej
prędkości pojazdu.
• Naciśnięcie przycisku SET (-) w celu
zmniejszenia prędkości powoduje wyko-
rzystanie siły hamującej silnika. Jeśli ta siła
jest zbyt mała, to układ hamulcowy pojazdu
automatycznie zmniejszy prędkość.• W samochodach z automatyczną skrzynia
biegów, podążających za innym samocho-
dem, tempomat adaptacyjny (ACC) wyha-
mowuje samochód do pełnego zatrzyma-
nia. Jeśli samochód z ACC podąża za
samochodem, który się zatrzymał, po upły-
wie dwóch sekund kierowca musi nacisnąć
przycisk RES (wznowienie) lub nacisnąć
pedał przyśpieszenia, aby wznowić działa-
nie ACC i przywrócić zadaną prędkość
jazdy.
Wznawianie
Jeśli w pamięci jest zaprogramowana pręd-
kość, nacisnąć przycisk RES, a następnie
zdjąć nogę z pedału przyspieszenia. Wy-
świetlacz zestawu wskaźników pokaże
ostatnią ustawioną prędkość.
OSTRZEŻENIE!
Funkcji Resume (Przywróć) należy uży-
wać wyłącznie w przypadku sprzyjają-
cych warunków drogowych. Przywróce-
nie zbyt wysokiej lub zbyt niskiej
prędkości jazdy w odniesieniu do panują-
cych warunków drogowych może spowo-
OSTRZEŻENIE!
dować gwałtowne i niebezpieczne przy-
spieszenie lub zwolnienie pojazdu. Nie-
przestrzeganie powyższych zaleceń
może być przyczyną wypadku, śmierci lub
poważnych obrażeń.
Wyłączanie
Nacisnąć i zwolnić drugi przycisk on/off (wł./
wył.) tempomatu adaptacyjnego (ACC), aby
wyłączyć układ.
Wyłączenie tempomatu adaptacyjnego
(ACC) sygnalizowane jest wyświetleniem
komunikatu „Adaptive Cruise Control (ACC)
Off” (Tempomat adaptacyjny (ACC) wyłą-
czony) na wyświetlaczu zestawu
wskaźników.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie włączonego tempomatu
adaptacyjnego, gdy nie jest on używany,
jest niebezpieczne. Może dojść do przy-
padkowej zmiany ustawień lub nadmier-
nego przyspieszenia. Kierowca może
195

OSTRZEŻENIE!
stracić kontrolę nad pojazdem i ulec wy-
padkowi. Jeżeli układ nie ma być uży-
wany, należy go zawsze wyłączać.
Ustawianie odstępu od pojazdu
poprzedzającego
Odstęp od pojazdu poprzedzającego ACC
może być ustawiony poprzez zmianę usta-
wienia odstępu pomiędzy czterema kolum-
nami (najdłuższy), trzema kolumnami
(długi), dwoma kolumnami (średni) i jedną
kolumną (krótki). Na podstawie ustawionej
wartości odstępu i prędkości jazdy tempo-
mat adaptacyjny oblicza i dostosowuje od-
stęp do poprzedzającego pojazdu. To usta-
wienie odstępu ukazuje się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników.
Aby zmniejszyć ustawienie odstępu, nacis-
nąć i zwolnić przycisk ustawiania odstępu.
Każde naciśnięcie przycisku zmniejsza
ustawienie odstępu o jedną kolumnę
(skraca). Po osiągnięciu ustawienia maks.
odstępu kolejne naciśnięcie przycisku zmie-
nia ustawienie na najkrótsze z dostępnych.
Zmiana trybów
Zależnie od potrzeb tempomat adaptacyjny
może zostać wyłączony i układ może działać
w trybie tempomatu klasycznego (stała
prędkość). W trybie tempomatu klasycznego
(stała prędkość) ustawienie odległości bę-
dzie wyłączone i układ będzie utrzymywał
ustaloną prędkość.
• Aby przełączać między poszczególnymi
trybami sterowania, należy nacisnąć przy-
cisk włączania/wyłączania tempomatu ad-
aptacyjnego (ACC), który wyłącza ACC
i tempomat klasyczny (stała prędkość).
• Naciśnięcie przycisku włączania/
wyłączania tempomatu klasycznego (stała
prędkość) poskutkuje włączeniem (zmianą
na) tryb tempomatu klasycznego (stała
prędkość).
Więcej informacji znajduje się w części „Tryb
tempomatu klasycznego (stała prędkość
jazdy)” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”
w instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIE!
Tempomat adaptacyjny jest układem
zwiększającym komfort kierowcy. W żad-
nym wypadku nie zwalnia kierowcy z obo-
wiązku aktywnego kierowania pojazdem.
Na kierowcy spoczywa pełna odpowie-
dzialność za uważne analizowanie sytua-
cji na drodze, monitorowanie ruchu ulicz-
nego, warunków pogodowych, prędkości
pojazdu i odstępu do samochodów jadą-
cych z przodu. Kierowca jest przede
wszystkim odpowiedzialny za bezpieczne
hamowanie pojazdu, niezależnie od wa-
runków panujących na drodze. Aby za-
chować pełne panowanie nad pojazdem
i zapewnić bezpieczeństwo, kierowca
musi być skoncentrowany na drodze. Nie-
przestrzeganie powyższych zaleceń
może być przyczyną wypadku, śmierci
lub poważnych obrażeń.
Tempomat adaptacyjny:
• Nie reaguje na pieszych, pojazdy nad-
jeżdżające z przeciwka oraz nieru-
chome przeszkody (np. pojazdy stojące
w korku ulicznym lub niesprawny po-
jazd stojący na jezdni).
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
196

OSTRZEŻENIE!
• Nie uwzględnia warunków panujących
na drodze (jakość drogi, natężenie ru-
chu, warunki atmosferyczne); działanie
tempomatu adaptacyjnego może zo-
stać ograniczone w przypadku trudno-
ści z poprawną oceną odległości.
• Nie zawsze prawidłowo rozpoznaje zło-
żone sytuacje na drodze, co może spo-
wodować nieprawidłowe dostosowanie
odstępów.
• Spowoduje całkowite zatrzymanie po-
jazdu za pojazdem odniesienia na
około 2 sekundy. Jeśli pojazd odniesie-
nia nie rozpocznie jazdy w ciągu dwóch
sekund, tempomat adaptacyjny wy-
świetli komunikat informujący, że sys-
tem zwolni hamulce i wymagana będzie
ręczna obsługa hamulców. W chwili
zwolnienia hamulców zostanie wyemi-
towany sygnał dźwiękowy.
Tempomat adaptacyjny należy wyłączyć:
• Podczas jazdy we mgle, w intensyw-
nym deszczu, w intensywnym śniegu,
w deszczu ze śniegiem, przy dużym
natężeniu ruchu i w przypadku skompli-
OSTRZEŻENIE!
kowanych sytuacji drogowych (np.
w obszarze, na którym prowadzone są
remonty drogi).
• Podczas pokonywania łuku lub zjazdu
z autostrady; w przypadku jazdy w du-
żym wietrze, gdy nawierzchnia jest ob-
lodzona, pokryta śniegiem, śliska lub
gdy na drodze znajdują się duże prze-
wyższenia.
• Podczas holowania przyczepy po dro-
dze o dużych przewyższeniach.
• Gdy warunki uniemożliwiają bez-
pieczną jazdę ze stałą prędkością.
Tempomat adaptacyjny ma dwa tryby
pracy:
• Tryb tempomatu adaptacyjnego, umoż-
liwiający utrzymanie stałego odstępu
między pojazdami.
• Tryb tempomatu klasycznego (stała
prędkość), umożliwiający utrzymanie
stałej ustawionej prędkości jazdy. Wię-
cej informacji znajduje się w części
„Tryb tempomatu klasycznego (stała
prędkość jazdy)” instrukcji obsługi.
Tryb tempomatu klasycznego (stała pręd-
OSTRZEŻENIE!
kość) nie reaguje na pojazdy poprzedza-
jące. Zawsze należy mieć świadomość
wybranego trybu. Tryb pracy tempomatu
można zmienić za pomocą przycisków
sterujących tempomatem. Poszczególne
tryby pracy tempomatu zapewniają inne
działanie układu. Wybrany tryb należy za-
wsze potwierdzić.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU TYŁEM
PARKSENSE — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA
Układ asysty przy parkowaniu tyłem
ParkSense zapewnia wizualną i dźwiękową
sygnalizację odległości między tyłem po-
jazdu a wykrytą przeszkodą podczas cofa-
nia, np. podczas wykonywania manewru
parkowania. Informacje na temat zaleceń
i ograniczeń związanych z używaniem
układu można znaleźć w rozdziale zatytuło-
wanym „Środki ostrożności dotyczące ko-
rzystania z układu ParkSense”.
197

Układ ParkSense przechowuje w pamięci
stan (włączony lub wyłączony) z ostatniego
cyklu zapłonu, w którym zapłon był włączany
(ON/RUN (Zapłon)).
Układ ParkSense można włączyć tylko
wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu R. System pozostanie ak-
tywny, gdy dźwignia zmiany biegów będzie
się znajdować w położeniu R, aż do mo-
mentu przekroczenia prędkości 11 km/h
(7 mph). Gdy dźwignia zmiany biegów znaj-
duje się w położeniu R (bieg wsteczny)
i przekroczono prędkość roboczą układu, na
wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawi
się ostrzeżenie informujące o zbyt dużej
prędkości jazdy. Układ uruchomi się ponow-
nie, gdy prędkość jazdy spadnie poniżej
6 mph (9 km/h).
Czujniki układu ParkSense
Cztery czujniki ParkSense, umieszczone
z tyłu/na tylnym zderzaku, monitorują obszar
za pojazdem będący w ich zasięgu. Czujniki
mogą wykryć przeszkody znajdujące się
w odległości od 12 cali (30 cm) do 79 cali(200 cm) od tyłu pojazdu/tylnego zderzaka
(mierząc w poziomie), w zależności od miej-
sca, rodzaju i kierunku ustawienia prze-
szkody.
Włączanie i wyłączanie układu
ParkSense
Układ ParkSense można włączyć lub wyłą-
czyć za pomocą przełącznika układu
ParkSense, znajdującego się na panelu
przełączników pod wyświetlaczem
Uconnect.
Po naciśnięciu przełącznika wyłączającego
układ ParkSense na zestawie wskaźników
wyświetlany jest przez około pięć sekundkomunikat „PARKSENSE OFF” (Układ
ParkSense wyłączony). Więcej informacji
znajduje się w części „Wyświetlacz zestawu
wskaźników”, w rozdziale „Prezentacja de-
ski rozdzielczej” instrukcji obsługi. Jeśli
dźwignia zmiany biegów zostanie przesta-
wiona w położenie R (bieg wsteczny) wtedy,
gdy układ jest wyłączony, komunikat
„PARKSENSE OFF” (Układ ParkSense wy-
łączony) na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków pozostanie widoczny tak długo, jak
długo włączony będzie tryb R (bieg
wsteczny).
Dioda LED przełącznika układu ParkSense
świeci się, gdy układ ParkSense jest wyłą-
czony lub wymaga serwisu. Dioda LED prze-
łącznika układu ParkSense nie świeci się,
gdy układ jest włączony. Jeśli układ
ParkSense wymaga serwisu, po naciśnięciu
przełącznika układu ParkSense jego dioda
LED zamiga na chwilę, po czym będzie
świecić światłem stałym.
Przełącznik układu ParkSense
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
198