JEEP COMPASS 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

łożeniu OFF (Blokada/Wył.) i gdy dźwignia
zmiany biegów jest zablokowana w położe-
niu P (postojowe), a wyłącznik zapłonu jest
w położeniu OFF (Blokada/Wył.).
W przypadku rozładowania akumulatora po-
jazdu wyjęcie kluczyka z wyłącznika zapłonu
będzie niemożliwe, nawet gdy dźwignia
zmiany biegów będzie w położeniu P. W celu
usunięcia kluczyka naładować akumulator
pojazdu.
Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulca/dźwigni zmiany biegów (BTSI),
który utrzymuje dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (postojowe), aż do momentu
uruchomienia hamulców. Aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P (po-
stojowe), należy przestawić wyłącznik za-
płonu w położenie ON/RUN (Zapłon) (przy
pracującym lub wyłączonym silniku) i wcis-
nąć pedał hamulca. Pedał hamulca należy
wcisnąć również w przypadku przestawiania
dźwigni zmiany biegów z położeniaNwpo-
łożenie D lub R, gdy samochód stoi lub po-
rusza się z małą prędkością.
9-biegowa automatyczna skrzynia
biegów
UWAGA:
W zależności od modelu pojazd może być
wyposażony w automatyczną skrzynię bie-
gów z sześcioma lub dziewięcioma biegami.
W tej sekcji można znaleźć informacje doty-
czące sześcio- i dziewięciobiegowej skrzyni
biegów.
Zakres biegów przekładni (PRND) jest wy-
świetlany obok dźwigni zmiany biegów i na
wyświetlaczu zestawu wskaźników. Aby wy-
brać bieg, nacisnąć przycisk blokady na
dźwigni zmiany biegów i przestawić dźwig-
nię do tyłu lub do przodu. Należy także na-
cisnąć pedał hamulca, aby zmienić bieg na
inny niż P (lub N, jeśli pojazd zatrzymał się
lub jedzie z niską prędkością). W normal-
nych warunkach jazdy należy wykorzysty-
wać położenie D.UWAGA:
Jeżeli faktycznie włączony bieg jest inny niż
wskazuje to selektor zmiany biegów (np. kie-
rowca przestawił selektor do pozycji R pod-
czas jazdy do przodu), wskaźnik pozycji za-
cznie nieprzerwanie migać do momentu
ustawienia selektora z powrotem we właści-
wym położeniu lub do momentu spełnienia
warunków potrzebnych do wrzucenia wybra-
nego biegu.
Sterowana elektronicznie skrzynia biegów
dostosowuje schemat zmian do sygnałów
kierowcy a także do warunków otoczenia
i warunków drogowych. Układy elektro-
niczne skrzyni biegów samoczynnie się kali-
brują, więc kilka pierwszych zmian biegów
w nowym pojeździe może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a pro-
cedury precyzyjnych zmian biegów wypra-
cują się na dystansie kilkuset kilometrów.
Dziewięciobiegowa skrzynia biegów została
zaprojektowana tak, aby spełniać wymogi
obecnych i przyszłych norm obejmujących
pojazdy FWD/AWD. Oprogramowanie
i funkcje kalibracji opracowano z myślą o za-
pewnieniu optymalnych osiągów i ekonomii
179

paliwowej. W przypadku niektórych kombi-
nacji pojazdów i układów przeniesienia na-
pędu konstrukcja skrzyni biegów umożliwia
wykorzystanie 9. biegu wyłącznie w specy-
ficznych sytuacjach drogowych i przy speł-
nieniu określonych warunków.
Dźwignię zmiany biegów można przestawić
z położenia D w położenie P lub R wyłącznie,
gdy pedał przyspieszenia jest zwolniony
i pojazd stoi. Należy pamiętać o wciśnięciu
pedału hamulca przy przedstawianiu
dźwigni zmiany biegów między tymi położe-
niami.
Dźwignia zmiany biegów umożliwia wybra-
nie położeń P, R, N, D oraz AutoStick (+/-).
Tryb AutoStick umożliwia ręczną zmianę
biegów. Biegi można zmieniać ręcznie po
przesunięciu selektora zmiany biegów w po-
zycję trybu AutoStick (+/-) (za położeniem D)
w celu aktywacji trybu Autostick. Włączony
bieg będzie wyświetlany na zestawie wskaź-
ników (np. 1, 2, 3 itd.). Przesunięcie selek-
tora zmiany biegów do przodu (-) lub do tyłu
(+) podczas pracy w położeniu AutoStickspowoduje ręczny wybór biegu. Więcej in-
formacji znajduje się w części „System
AutoStick” w tej sekcji.
UWAGA:
Jeśli nie można przestawić dźwigni zmiany
biegów w położenie P, R lub N (przesuwając
do przodu), wówczas dźwignia znajduje się
najprawdopodobniej w położeniu AutoStick
(+/-) (obok położenia D). W trybie AutoStick
położenie zakresu przekładni (1, 2, 3 itd.)
wyświetlane jest na zestawie wskaźników.
Przestawić dźwignię zmiany biegów
w prawo (w położenie D (Jazda)), aby uzy-
skać dostęp do położeń P,RiN.
Zakresy biegów
Nie wolno naciskać pedału przyspieszenia
podczas przestawiania dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P lub N w inne położenie.
UWAGA:
Po wybraniu odpowiedniego zakresu
zmiany biegów należy chwilę odczekać, aby
umożliwić włączenie odpowiedniego przeło-
żenia przed ruszeniem. Jest to szczególnie
ważne, gdy silnik jest zimny.
Dźwignia zmiany biegów
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
180

P (Postojowe)
To położenie wspomaga hamulec postojowy
poprzez blokowanie skrzyni biegów. Przy
tym położeniu dźwigni zmiany biegów
można uruchamiać silnik. W żadnym wy-
padku nie wolno przestawiać dźwigni
zmiany biegów w położenie P, gdy pojazd
jest w ruchu. Zostawiając pojazd zaparko-
wany z dźwignią zmiany biegów w tym poło-
żeniu, włączyć również hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, najpierw
ustawić dźwignię zmiany biegów w położe-
niu P, następnie włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włączyć
hamulec postojowy przed przestawieniem
dźwigni zmiany biegów w położenie P.
W przeciwnym razie obciążenie mechani-
zmu blokującego może utrudnić przestawie-
nie dźwigni zmiany biegów z położenia P.
Jako dodatkowe zabezpieczenie skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika, jeśli
pojazd jest ustawiony przodem w dół wznie-
sienia. Jeśli pojazd jest ustawiony przodem
w górę wzniesienia, przednie koła należy
skręcić w kierunku przeciwnym do krawęż-
nika.Podczas wychodzenia z pojazdu zawsze na-
leży:
1. Zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P.
3. Wyłączyć zapłon.
4. Zabrać kluczyk z nadajnikiem z pojazdu.
UWAGA:
Jeżeli pojazd jest zaparkowany na stromej
pochyłości, podłożyć pod koła klin lub
kamień.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić selektor zmiany biegów
OSTRZEŻENIE!
poza położenie P przy zwolnionym pe-
dale hamulca. Przed opuszczeniem po-
jazdu upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
• Bieg może nie zostać włączony, jeżeli
pojazd porusza się w trakcie próby
zmiany biegu.
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz
w najbliższym otoczeniu. Tak jak
w przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie należy wychodzić z samo-
181

OSTRZEŻENIE!
chodu, gdy silnik pracuje. Przed opusz-
czeniem pojazdu należy zawsze całko-
wicie się zatrzymać, a następnie za-
ciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P,
wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk z nadaj-
nikiem. Gdy wyłącznik zapłonu jest
w ustawieniu LOCK/OFF (Blokada/
Wyłączania) (wyjęcie kluczyka) (w po-
jazdach wyposażonych w przycisk uru-
chamiania silnika, gdy wyłącznik
zapłonu jest w ustawieniu OFF (Wyłą-
czony)), a skrzynia biegów jest zabloko-
wana w położeniu P (postojowe), po-
jazd jest bezpiecznie unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
OSTRZEŻENIE!
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu (w pojaz-
dach wyposażonych w przycisk urucha-
miania silnika) w trybie ON/RUN
(Zapłon). Dziecko mogłoby uruchomić
podnośniki szyb, inne mechanizmy lub
cały samochód.
PRZESTROGA!
• Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P (postojowe) prze-
stawić wyłącznik zapłonu w położenie
ON/RUN (Zapłon) i nacisnąć pedał ha-
mulca. W przeciwnym razie istnieje ry-
zyko uszkodzenia selektora zmiany bie-
gów.
PRZESTROGA!
• NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika
podczas przestawiania dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N w inne po-
łożenia, ponieważ może to doprowa-
dzić do uszkodzenia układu napędo-
wego.
Następujące lampki kontrolne potwierdzają
prawidłowe ustawienie dźwigni zmiany bie-
gów w położeniu P:
• Podczas przestawiania dźwigni zmiany
biegów w położenie P (postojowe), nacis-
nąć znajdujący się na niej przycisk blokady
i przesunąć dźwignię w pełni do przodu, aż
do jej całkowitego zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu położenia
dźwigni zmiany biegów wskazywane jest
położenie P (Postojowe).
• Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić,
czy dźwignia zmiany biegów nie przesuwa
się z położenia P.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
182

R (Bieg wsteczny)
Przełożenie to służy do jazdy do tyłu. Dźwig-
nię zmiany biegów należy przestawiać w po-
łożenie R (Bieg wsteczny) wyłącznie po cał-
kowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (Neutralne)
To położenie należy stosować, gdy pojazd
stoi przez dłuższy czas z pracującym silni-
kiem. Przy tym położeniu dźwigni zmiany
biegów można uruchamiać silnik. Jeśli za-
chodzi konieczność wyjścia z pojazdu, włą-
czyć hamulec postojowy i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P (postojowym).
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać za-
płonu podczas zjeżdżania ze wzniesienia.
Są to niebezpieczne praktyki, które ogra-
niczają możliwości reakcji kierowcy na
działania innych uczestników ruchu lub
zmiany warunków na drodze. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
PRZESTROGA!
Holowanie, pchanie lub przemieszczanie
pojazdu z dźwignią zmiany biegów w po-
łożeniu N może spowodować bardzo po-
ważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w części
„Holowanie rekreacyjne” rozdziału „Uru-
chamianie i obsługa” oraz w części „Holo-
wanie niesprawnego pojazdu” rozdziału
„W sytuacjach awaryjnych”.
D (Jazda)
Tego położenia należy używać w większości
sytuacji, podczas jazdy w terenie zabudowa-
nym i na trasie. Położenie zapewnia płynną
zmianę biegów w górę i w dół oraz opty-
malne zużycie paliwa. Skrzynia biegów au-
tomatycznie dostosowuje i zmienia biegi
jazdy do przodu. Położenie D zapewnia op-
tymalne zachowanie pojazdu podczas jazdy
we wszystkich typowych warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów (np.
podczas jazdy z dużym obciążeniem, w gó-
rzystym terenie, przy dużym wietrze wieją-
cym od przodu lub podczas holowania cięż-
kiej przyczepy) należy skorzystać z trybuAutoStick, aby włączyć niższy bieg (więcej
informacji znajduje się w części „AutoStick”
niniejszego rozdziału). W takich warunkach
wybranie niższego przełożenia usprawni
jazdę i przyczyni się do zwiększenia trwało-
ści przekładni dzięki wyeliminowaniu niepo-
trzebnych zmian biegów i nadmiernego cie-
pła.
Jeśli temperatura robocza skrzyni biegów
wykracza poza normalny zakres roboczy,
sterownik skrzyni biegów może zmodyfiko-
wać schemat zmiany biegów, obniżyć mo-
ment obrotowy silnika i/lub rozszerzyć za-
kres włączania sprzęgła przekładni
hydrokinetycznej. Taka strategia ma na celu
zabezpieczenie skrzyni biegów przed
uszkodzeniem wskutek przegrzania.
Jeśli temperatura skrzyni biegów osiąga nie-
bezpieczny poziom, może się zapalić
lampka ostrzegawcza temperatury skrzyni
biegów, a działanie skrzyni biegów może
zostać zmodyfikowane aż do momentu
schłodzenia tego podzespołu.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni bie-
gów może zostać zmodyfikowane w zależ-
ności od temperatury silnika i/lub skrzyni bie-
183

gów, jak również od prędkości pojazdu.
Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika
i skrzyni biegów, co zapewnia optymalną
wydajność tych podzespołów. Włączenie
sprzęgła przekładni hydrokinetycznej oraz
możliwość zmiany biegu na 8. i 9. zostają
wstrzymane do chwili rozgrzania silnika i/lub
skrzyni biegów (patrz uwaga w części
„Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej” w ni-
niejszym rozdziale). Normalne działanie zo-
stanie przywrócone po osiągnięciu odpo-
wiednich temperatur.
AUTOSTICK
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy moż-
liwość ręcznej zmiany biegów, dzięki czemu
ma on większą kontrolę nad pojazdem.
Funkcja AutoStick pozwala na maksymalne
wykorzystanie efektu hamowania silnikiem,
eliminację niepotrzebnych zmian biegów
i poprawę ogólnych osiągów pojazdu. Funk-
cja ta pozwala także na większą kontrolę
nad pojazdem podczas wyprzedzania, jazdy
w mieście, na śliskich nawierzchniach zimą,
w terenie górskim, z przyczepą i w wielu
innych sytuacjach.Obsługa
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu AutoStick (poniżej położenia D),
może być przesuwana do przodu i do tyłu.
Pozwala to kierowcy na ręczne wybieranie
biegu do jazdy. Przesunięcie dźwigni zmiany
biegów do przodu (-) powoduje zmianę
biegu na niższy, przesunięcie do tyłu (+) na
wyższy. Bieżący bieg jest wyświetlany na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy kie-
rowca przestawi dźwignię zmiany biegów do
tyłu (+) lub do przodu (-), pod warunkiem, że
zmiana biegu nie spowoduje zbyt niskich lub
zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzynia bie-
gów pozostanie na wybranym przełożeniu
do momentu wybrania innego wyższego lub
niższego biegu, z wyjątkiem wystąpienia
opisanych poniżej sytuacji.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na
wyświetlaczu zostanie wyświetlone bie-
żące przełożenie.• Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do pierwszego w przypadku zatrzy-
mania pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu
kierowca powinien ręcznie zmieniać biegi
na wyższe (+) wraz ze wzrostem prędkości
jazdy.
• Pojazdem można ruszać na pierwszym lub
drugim biegu (lub trzecim biegu w zakresie
4LO, trybie jazdy po śniegu lub trybie jazdy
po piasku, gdy jest to możliwe). Włączenie
wyższego biegu (+), gdy pojazd stoi, umoż-
liwia ruszenie z drugiego biegu. Ruszanie
z drugiego biegu może być przydatne na
śniegu lub lodzie.
• Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby wy-
wołać zbyt wysokie obroty silnika, nie zo-
stanie ona zrealizowana.
• Układ zignoruje próby włączenia wyższego
biegu przy zbyt małej prędkości jazdy.
• W trybie AutoStick zmiany biegów są bar-
dziej odczuwalne.
• Układ może powrócić do trybu automatycz-
nej zmiany biegów w przypadku wykrycia
usterki lub przegrzania.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
184

UWAGA:
Tryb AutoStick jest wyłączony po uruchomie-
niu funkcji Selec-Speed lub układu asysty
przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (HDC).
Aby wyłączyć AutoStick, należy przestawić
dźwignię zmiany biegów z powrotem w po-
łożenie D. Położenie AutoStick można włą-
czyć lub wyłączyć w dowolnym momencie,
bez zdejmowania stopy z pedału
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu ha-
mowania silnikiem podczas jazdy po śli-
skiej nawierzchni. Koła napędowe mogą
stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg, powodując wypadek lub
obrażenia.
Tryb awaryjny skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie monito-
rowana pod kątem nieprawidłowego działa-
nia. W przypadku wykrycia warunku, który
mógłby spowodować uszkodzenie skrzyni
biegów, uruchamiany jest tryb Limp Home
skrzyni biegów. W tym trybie skrzynia bie-gów może wykorzystywać tylko określony
bieg lub pozostawać w położeniu N. Lampka
sygnalizująca usterkę (MIL) może się świe-
cić. Tryb Limp Home może umożliwić dojazd
do autoryzowanej stacji obsługi bez uszko-
dzenia skrzyni biegów, aby można było prze-
prowadzić czynności serwisowe.
W przypadku chwilowego problemu skrzynię
biegów można wyzerować w celu odzyska-
nia kontroli nad wszystkimi biegami poprzez
wykonanie następujących czynności:
1. Zatrzymać pojazd.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P, jeśli to możliwe. Jeśli nie, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu N.
3. Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony). W przypadku silników
uruchamianych przyciskiem, nacisnąć
i przytrzymać przycisk uruchamiania aż
silnik się wyłączy.
4. Odczekać około 30 sekund.
5. Ponownie uruchomić silnik.6. Ustawić dźwignię zmiany biegów w żąda-
nym położeniu. W przypadku braku
usterki przywracane jest normalne dzia-
łanie skrzyni biegów.
UWAGA:
Pomimo tego, że skrzynię biegów można
zresetować, zalecamy odwiedzenie autory-
zowanego dealera przy najbliższej okazji.
Autoryzowani dealerzy mają na wyposaże-
niu sprzęt diagnostyczny umożliwiający
ocenę stanu skrzyni biegów. Jeśli skrzyni
biegów nie można wyzerować, kontrola
w autoryzowanej stacji obsługi jest nie-
zbędna.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposa-
żona w funkcję umożliwiającą zmniejszenie
zużycia paliwa. Przy zadanych prędkoś-
ciach automatycznie uruchamiane jest
sprzęgło wbudowane w przekładnię hydroki-
netyczną. Działanie układu może sprawiać
wrażenie nietypowego działania skrzyni bie-
gów lub zmieniać czas reakcji przy zmianie
wyższych biegów. Podczas zwalniania lub
przy określonych warunkach przyspieszania
sprzęgło automatycznie się wyłącza.
185

UWAGA:
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej nie
włącza się do momentu osiągnięcia odpo-
wiedniej temperatury przez silnik i/lub skrzy-
nię biegów (zwykle następuje to po przeje-
chaniu odcinka o długości od 2 do 5 km [od
1 do 3 mil]). Ponieważ prędkość obrotowa
silnika jest wyższa przy wyłączonym sprzę-
gle przekładni hydrokinetycznej, użytkownik
może odnieść wrażenie, że przełączanie
biegów nie odbywa się prawidłowo przy nie-
rozgrzanym silniku. Jest to zjawisko nor-
malne. Sprzęgło przekładni hydrokinetycz-
nej zacznie działać normalnie, gdy układ
przeniesienia napędu będzie wystarczająco
rozgrzany.
NAPĘD NA WSZYSTKIE
KOŁA — ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Jeep Active Drive
Twój pojazd może być wyposażony w skrzy-
nię rozdzielczą (PTU). Układ ten pracuje au-
tomatycznie i nie wymaga od kierowcy żad-nych działań ani dodatkowych umiejętności
prowadzenia. W normalnych warunkach
drogowych większą część mocy przenoszą
przednie koła. Gdy przednie koła zaczynają
tracić przyczepność, moc jest automatycz-
nie przenoszona na tylne koła. Im większy
poślizg przednich kół, tym większa moc jest
przenoszona na tylne koła.
Dodatkowo, na suchej nawierzchni przy
mocno wciśniętym pedale przyspieszenia
(gdy nie może wystąpić poślizg koła), mo-
ment obrotowy będzie prewencyjnie przeno-
szony na tylną oś w celu polepszenia dyna-
miki ruszania i osiągów pojazdu.
PRZESTROGA!
Wszystkie koła muszą mieć opony tego
samego rozmiaru i typu. Nie wolno stoso-
wać opon o różnych rozmiarach. Stoso-
wanie opon o różnych rozmiarach może
spowodować awarię zespołu przenosze-
nia mocy.
Napęd na cztery koła (4x4)
Podczas jazdy w trybie normalnym napęd na
cztery koła (4WD) działa w pełni automa-
tycznie.
UWAGA:
Zmiana trybu jazdy jest możliwa tylko przy
prędkości do 120 km/h (75 mph).
Włączanie napędu na cztery koła (4x4)
Przyciski do włączania napędu na cztery
koła znajdują się na urządzeniu Selec-
Terrain i mają następujące funkcje:
• 4WD LOCK
• 4WD LOW — (tylko modele Trailhawk)
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
186

Active Drive Control — zależnie od wypo-
sażenia
Skrzynia rozdzielcza jest zablokowana, aby
zapewnić natychmiastową dostępność mo-
mentu obrotowego na tylnej osi napędowej.
Ta funkcja działa po włączeniu w trybie
AUTO i automatycznie w pozostałych try-
bach jazdy. Tryb 4WD LOCK można włączyć
w następujący sposób:
• Przez naciśnięcie przycisku 4WD LOCK.• Przez przestawieniu pokrętła Selec-Terrain
z położenia AUTO do dowolnego innego
położenia do jazdy terenowej.
Active Drive With Low Control — (tylko
modele Trailhawk)Tryb napędu 4WD LOW zwiększa zdolności
terenowe pojazdu we wszystkich trybach
jazdy. Aby włączyć tryb napędu 4WD LOW,
należy wykonać następujące polecenia:
Włączanie trybu 4WD LOW
Gdy pojazd nie porusza się, wyłącznik za-
płonu jest w położeniu ON/RUN (Włączony)
i silnik pracuje, przestawić dźwignię zmiany
biegów w położenie N (neutralne) i nacisnąć
jednokrotnie przycisk 4WD LOW. Po zmia-
nie trybu na zestawie wskaźników ukaże się
komunikat „4WD LOW”.
UWAGA:
• Kontrolki LED LOCK i LOW na przełącz-
niku Selec-Terrain zamigają i będą świecić,
dopóki przełączanie nie zostanie ukoń-
czone.
• Na wyświetlaczu zestawu wskaźników zo-
stanie podświetlona ikona „4WD LOW”.
Przełącznik systemu Selec-Terrain
Przełącznik systemu Selec-Terrain
(Trailhawk)
187

Wyłączanie trybu 4WD LOW
W celu wyłączenia trybu 4WD LOW pojazd
musi być zatrzymany, a dźwignia zmiany
biegów musi być w położeniu N. Nacisnąć
jeden raz przycisk 4WD LOW.
UKŁAD SELEC-TERRAIN —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
System Selec-Terrain łączy możliwości ukła-
dów sterujących pojazdu z ingerencją ze
strony kierowcy w celu zapewnienia najlep-
szych osiągów we wszystkich warunkach
terenowych.
Poradnik wyboru trybu
W celu wybrania żądanego trybu należy ob-
rócić pokrętło Selec-Terrain.•AUTO(Automatyczny): napęd na wszyst-
kie koła jest włączony przez cały czas,
działa w trybie automatycznym zarówno na
drogach, jak i w terenie. Tryb rozdziela
trakcję na dwie osi, zapewniając większą
sprawność i lepsze przyspieszenie w po-
równaniu do pojazdów z napędem na dwa
koła. Ten tryb także obniża zużycie paliwa,
umożliwiając wyłączenie wału napędo-
wego w dopuszczających to warunkach.
Przełącznik systemu Selec-TerrainPrzełącznik systemu Selec-Terrain
(Trailhawk)
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
188