JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ko\ftrole py\fu chodzceg\poCo 12 mie\ficy naley \fprawdza \ftan pynu cho\bdzcego (niezamarzajcego) \c (przed pojawieniem
\fi pierw\fzych przymrozków). Gdy pyn chodzcy
w \filniku (niezamarzajcy) je\ft zanieczy\fzczony, ukad naley opróni, opuka inapeni wieym pynem chodzcym (OAT, zgodnym z norm MS\b
12106) wycznie u autoryzowanego dealera. Na\b ley \fprawdzi, czy przód \fkraplacza ukadu kli\bmatyzacji nie je\ft zabrudzony owadami, limi itp.
W przypadku zabrudzenia naley delikatnie oczy\b ci powierzchni \fkraplacza \ftrumieniem wody
z wa ogrodowego, ruchem pionowym w dó przedniej czci \fkr\caplacza. Sprawd, czy przewody zbiornika wyrównawcze\bgo nie \f \fkru\fzae, popkane, przetarte lub prze\b
cite i czy midzy zbiornikiem a chodnic nie
wy\ftpuj adne nie\fzczelnoci. Sprawd \fzczel\b no caego ukadu.
Przy normalnej temperaturze pracy \filnika (przy
wyczonym \filniku) \fprawd, czy prawidowa je\ft \fzczelno cinieniowego korka ukadu chodze\bnia. W tym celu \fpu niewielk ilo pynu cho\bdzcego (niezamarzajcego) \c z zaworu \fpu\ftowe\b
go chodnicy. Jeli korek zapewnia prawidow \fzczelno, pyn chodzcy (niezamarzajcy) za\b cznie by pobierany ze zbiornika wyrównawcze\b
go. NIE ODKRCAJ CINIENIOWEGO KORKA
UKADU CHODZENIA, GDY PYN CHODZ\b CY JEST ROZGRZANY.
Ukad chodze\fia – \popró\fia\fie, puka\fie i\fape\fia\fie
Gdy pyn chodzcy w\filniku (niezamarzajcy) je\ft
zanieczy\fzczony lub zawiera widoczny o\fad, oczy i przepucz go pynem chodzcym (OAT, niezamarzajcym), który \fpenia wymogi normy
materiaowej rmy C\chry\fler MS\b12106.
Wicej informacji na temat odpowiednich okre\b \fów midzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\fugi \ferw\ci\fowej \famochodu”.
Wybór py\fu chodzce\pgo
Wicej informacji na ten temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”. PRZESTROGA!
 Wprowadzanie do ukadu pynu chodzcego
(niezamarzajcego) \c innego ni zalecany pyn chodzcy OAT (Organic Additive Technolo\b
gy) moe doprowadzi do u\fzkodzenia \filni\bka i zwik\fzy jego podatno na korozj.
Pyn chodzcy OAT (Organic Additive Tech\b nology) ma inne parametry ni pyn chodz\b
cy (niezamarzajcy) HOAT (Hybrid Organic
Additive Technology) lub jakikolwiek inny
„kompatybilny” pyn chodzcy (niezamarzaj\b cy). Nie naley mie\fza tych pynów. W przy\bpadku wprowadzenia do ukadu zamiennika
pynu chodzcego (niezamarzajcego) \c inne\b
go ni zalecany pyn chodzcy OAT (Hybrid
Organic Additive Technology), naley prze\b puka ukad pynem OAT i jak naj\fzybciej
wymieni na pyn chodzcy (OAT, niezama\b rzajcy) zgodny ze \fp\cecykacj.  Nie naley \fto\fowa \famej wody ani py\b nów chodzcych (niezamarzajcych) na
bazie alkoholu. Nie naley \fto\fowa dodat\b
kowych inhibitorów ani rodków przeciwko\b
rozyjnych, poniewa mog one nie by
kompatybilne z pynem chodzcym i do\b
prowadzi do zatkania\c chodnicy.

328 Samochód ten nie je\ft przygotowany do uywania pynu chodzcego (niezamarzaj\bcego) na bazie glikolu propylenowego. Nie
zaleca \fi \fto\fowania pynu chodzcego (niezamarzajcego) \cna bazie glikolu propyle\bnowego.
 Zaleca \fi \fto\fowanie pynu chodzcego z for\b mu OAT (technologia dodatków organicznych)
MOPAR®, który wymienia \fi co 10 lat/240.000 km, i który \fpenia wymogi normy materiaowej rmy C\chry\fler MS\b12106.
 Wymie\fzaj roztwór ominimum 50% zawartoci pynu chodzcego \filnik typu OAT, który \fpenia
wymogi normy materiaowej rmy Chry\fler MS\b
12106 z wod de\ftylowan. W przypadku wy\b \ftpowania temperatur poniej 37°C mona
za\fto\fowa wy\fze \ftenie (nieprzekraczaj\b ce 70% .
 Do przygotowania roztworu wody i pynu cho\b dzcego (niezamarzajcego) \c naley \fto\fowa
wycznie bardzo czy\ft wod, na przykad de\b \ftylowan lub demineralizowan. Sto\fowanie
\fabej jakoci wody zwik\fza podatno ukadu
chodzcego \filnika n\ca rdzewienie.
Naley pamita, e to waciciel \famochodu po\b no\fi odpowiedzialno za utrzymanie prawido\b
wego poziomu zabezpieczenia przed zamarzni\b ciem, który naley do\fto\fowa do warunków po\b
godowych panujcych w miej\fcu uytkowania \famochodu. UWAGA:
Miesza\fie py\fów chodzcych sil\fika (\fieza-marzajcych) \fie jest zaleca\fe, gdy moe to
spowodowa uszkodze\fie ukadu chodze\fia.
W sytuacji awaryj\fej zmiesza\fia py\fów cho- dzcych operacj\b opró\fie\fia, przepuka\fia
i \fape\fie\fia \faley wyko\fa tak szybko, jak
to tylko moliwe, \paby u\fik\f uszkodze.\p
Korek ci\fie\fiowy ukad\pu chodze\fiaAby zapobiec utratom pynu chodzcego (nieza\b
marzajcego) i zagwarantowa nieograniczony
powrót pynu chodzcego (niezamarzajcego) \cdo
chodnicy ze zbiornika wyrównawczego, korek mu\fi by \fzczelnie dok\crcony.
Naley \fprawdzi korek oraz u\fun w\fzelkie ciaa obce, znajdujce \fi na jego powierzchniach
u\fzczelniajcych.
Dolewa\fie py\fu cho\pdzcego
Samochód ten zo\fta fabrycznie napeniony udo\b \fkonalonym pynem chodzcym (typu OAT, zgod\bnym z norm MS\b12106), który umoliwia wydu\b
enie okre\fów midzy\ferwi\fowych. Pynu cho\b dzcego (niezamarzajcego) \c mona uywa
przez okre\f dzie\ficiu lat lub 240.000km, zanim
konieczna bdzie jego wymiana. Aby zapobiec
\fkróceniu wyduonego okre\fu ek\fploatacji pynu, naley pamita o\fto\fowaniu tego \famego pynu
chodzcego (typu OAT, zgodnego z norm MS\b
12106) przez cay ok\cre\f uytkowania \famochod\cu.
Naley zapozna \fi zniniej\fzymi zaleceniami do\b
tyczcymi uywania pynu chodzcego \filnika (niezamarzajcego) \c typu OAT \fpeniajcego wy\b magania normy materiaowej rmy Chry\fler MS\b
12106. Podcza\f dolewania pynu chodzcego (niezamarzajcego):\c

329
OSTRZEENIE!
 Na korku cinieniowym ukadu chodzenia umie\fzczono o\ftrzeenie „DO NOT OPEN
HOT” („NIE OTWIERAJ, GDY UKAD JEST
GORCY”). Nie naley dolewa pynu cho\b dzcego (niezamarzajcego),\c gdy \filnik je\ft
przegrzany. Nie naley poluzowywa ani
zdejmowa korka w celu \fchodzenia prze\b grzanego \filnika. Z powodu ciepa w uka\bdzie chodzcym wzra\fta cinienie. Nie na\b
ley zdejmowa korka cinieniowego, gdy
ukad je\ft rozgrzany lub pod cinieniem, aby
zapobiec oparzeniom \ciobraeniom.
 Nie naley uywa korka cinieniowego in\b nego ni korek okrelony dla danego \famo\b
chodu. Mona w ten \fpo\fób doprowadzi do obrae lub u\fzkodz\cenia \filnika.
ta lub dzieci pynu chodzcego na bazie glikolu etylenowego, nie naley przechowywa go
w otwartych pojemnikach ani pozo\ftawia rozla\b nego na ziemi. W przypadku \fpoycia pynu przez
dziecko lub zwierz naley niezwocznie uda \fi
do lekarza (weterynarza). Naley od razu u\fuwa
plamy pynu rozlanego na podoe.\c
Poziom py\fu chodz\pcego
Zbiornik pynu chodzcego umoliwia \fzybkie \fprawdzenie wzrokowe poziomu pynu chodz\b
cego. Gdy \filnik je\ft wyczony i zimny, poziom pynu chodzcego (niezamarzajcego) \c w zbiorni\b
ku wyrównawczym powinien zawiera \fi wprze\bdziale podanym na z\cbiorniku.
W normalnych warunkach pracy chodnica je\ft cay cza\f cakowicie napeniona, w zwizku
z czym nie ma potrzeby odkrcania jej korka, chyba e wcelu okrelenia temperatury zamarza\bnia lub wymiany pynu chodzcego (niezamarza\bjcego). Naley poinformowa otym o\fob odpo\b
wiedzialn za \ferwi\fowanie \famochodu. Dopóki temperatura pracy \filnika bdzie odpowiednia,
zbiornik pynu wy\ftarczy \fprawdza tylko raz wmie\ficu. W przypadku, gdy ilo\c pynu chodzcego (n\cieza\b
marzajcego) je\ft niewy\ftarczajca (poniej wy\b
maganego poziomu), dolej do zbiornika wyrów\bnawczego wycznie pynu chodzcego typu OAT,
który \fpenia wymogi normy materiaowej rmy
Chry\fler MS\b12106. Nie naley nalewa zbyt duej iloci pynu.
Wa\fe uwagi UWAGA: Po przejecha\fiu kilku kilometrów i zatrzyma- \fiu samochodu mo\fa zaobserwowa opary
wydobywajce si\b z przed\fiej cz\bci komory sil\fika. Przyczy\f tego zjawiska jest zwykle
wilgo \fagromadzo\fa wskutek opadów desz- czu, \fiegu lub wysoka wilgot\fo skraplaj-
ca si\b \fa chod\ficy i odparowujca po otwar-
ciu termostatu, który wprowadza rozgrza\fy py\f chodzcy (\fiezamarzajcy) z sil\fika do
chod\ficy.
Jeeli \fprawdzenie komory \filnika nie wykae nie\b \fzczelnoci chodnicy lub przewodów, mona bezpiecznie jedzi \famochodem. Opary wkrótce
zanikn.
Nie naley dopuci do zbyt duego napenienia
zbiornika wyrównawczego.
Utylizacja zuytego\p py\fu chodzcego
Zuyty pyn chodzcy (niezamarzajcy) na bazie glikolu etylenowego je\ft \fub\ftancj, której \fto\fo\b
wanie podlega waciwym regulacjom i wymaga odpowiedniej utylizacji. Naley \fprawdzi miej\b\fcowe przepi\fy dotyczce utylizacji tego typu
\fub\ftancji. Aby zapobiec \fpoyciu przez zwierz\b

330 Naley \fprawdzi temperatur zamarzania pynu chodzcego w chodnicy oraz w zbiorni\b
ku wyrównawczym. Jeli konieczne je\ft dolanie
pynu chodzcego (niezamarzajcego),\c zawar\b
to zbiornika wyrównawczego mu\fi zo\fta od\b powiednio zabezpieczona przed zamarzniciem.  Jeli wy\ftpuje cz\fte uzupenianie \ftanu pynu chodzcego \filnika (niezamarzajcego),\c naley \fprawdzi ukad chodzenia pod wzgldem ewentualnych przeciek\ców.
 Aby zapewni odpowiedni ochron \filnika za\b wierajcego aluminiowe elementy przed korozj, naley utrzymywa \ftenie pynu chodzcego
OAT (zgodnego z norm MS\b12106) na pozio\b mie minimum 50% (niezamarzajcego) \c zmie\b
\fzanego zwod de\ftyl\cowan.
 Upewnij \fi, e przewody przelewowe zbiornika wyrównawczego nie \f zaamane ani zapchane.
 Utrzymuj przedni cz chodnicy wczy\ftoci. Jeeli w \famochodzie zamontowano ukad kli\bmatyzacji, utrzymuj przedni cz \fkraplacza
wczy\ftoci.
 Nie zmieniaj u\ftawienia termo\ftatu na prac w trybie letnim lub zimowym. Jeeli w jakiejkol\b
wiek \fytuacji za\fzaby konieczno wymiany, naley zamontowa WYCZNIE termo\ftat
prawidowego typu. Inne termo\ftaty mog do\b
prowadzi do nieprawidowego dziaania pynu
chodzcego (niezamarzajcego),\c zwik\fzenia
zuycia paliwa ipozi\comu emi\fji \fpalin.
Ukad hamulcowyAby zapewni prawidowe dziaanie ukadu hamul\b cowego, naley okre\fowo \fprawdza w\fzy\ftkie elementy ukadu hamulcowego. Wicej informacji
na temat odpowiednich okre\fów midzy\ferwi\fo\b
wych znajduje \fi w„Harmonogramie ob\fugi \fer\b
wi\fowej \famochodu”. Sprawdza\fie poziomu \ppy\fu hamulcowego
–pompa hamulcowa
Poziom pynu w pompie hamulcowej naley \fprawdza podcza\f przeprowadzania czynnoci
\ferwi\fowych pod pokryw komory \filnika lub moliwie jak naj\fzybciej, jeli lampka o\ftrzegaw\b
cza ukadu hamulcowego za\fygnalizuje awari
ukadu.
Pompa hamulcowa wypo\faona je\ft w pla\ftiko\b
wy zbiorniczek. Po zewntrznej \ftronie zbiornicz\b ka umie\fzczony je\ft znak „MAX” i znak „MIN”.
Poziom pynu mu\fi by utrzymywany midzy tymi dwoma znakami. Nie naley dolewa pynu powy\b
ej znaku „MAX”, gdy moe to \fpowodowa wy\b ciek pynu \fpod pokryw\cki zbiorniczka.
W \famochodzie wypo\faonym w hamulce tar\b czowe poziom pynu hamulcowego moe \fpada
w miar zuywania \fi klocków hamulcowych. Moe jednak doj do nie\fpodziewanego \fpadku poziomu pynu \fpowodowanego nie\fzczelnoci,
której rozpoznanie wymaga przeprowadzenia
kontroli.
Wicej informacji na ten temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”.
OSTRZEENIE!
Jazda z czciowo wcinitym pedaem ha\b mulca moe doprowadzi do awarii hamul\b
ców i wypadku. Jazda z czciowo wcini\b
tym pedaem hamulca moe doprowadzi do
jego nadmiernego rozgrzewania, przy\fpie\fzo\b
nego zuywania okadzin, a nawet do u\fzko\b
dzenia hamulca. W razie potrzeby kierowca
moe nie dy\fponowa penym potencjaem
ukadu hamulcowego.

331
OSTRZEENIE!  Naley \fto\fowa wycznie zalecany przez producenta pyn hamulcowy. Wicej infor\b
macji na ten temat moe\fz znale w\fekcji
„Materiay ek\fploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fowa \famochodu”. Sto\fowanie nieprawidowego rodzaju pynu hamulcowego moe doprowa\bdzi do powanego u\fzkodzenia ukadu ha\b
mulcowego i/lub zmniej\fzenia jego wydajno\b
ci. Prawidowy rodzaj pynu hamulcowego podano równie na montowanym fabrycznie
zbiorniku hydraulicznej po\cmpy hamulcowej.
 Aby unikn zanieczy\fzczenia ciaami obcy\b mi lub wilgoci, naley uywa wycznie nowego pynu hamulcowego lub pynu, który
przechowywano w \fzczelnie zamknitym
pojemniku. Korek zbiornika pompy powinien
by przez cay cza\f odpowiednio zabezpie\b
czony. Pyn hamulcowy przechowywany
w otwartym pojemniku wchania wilgo
z powietrza, co obnia jego punkt wrzenia. Moe to doprowadzi do nagego zagoto\b
wania \fi pynu hamulcowego podcza\f gwatownego lub dugiego hamowania, co
w kon\fekwencji moe \fpowodowa awari hamulców. Moe to doprowadzi do kolizji. \c Nalanie zbyt duej iloci pynu hamulcowe\b go do zbiornika moe \fpowodowa rozle\b
wanie pynu na rozgrzane elementy \filnika, co zkolei moe wywoa poar. Pyn hamul\b
cowy moe równie powodowa u\fzkodze\bnia powierzchni lakierowanych i pokrytych
winylem. Naley wic zwraca uwag, aby nie do\fzo do kontaktu pynu z tymi po\b
wierzchniami.  Nie naley dopuci do zanieczy\fzczenia pynu hamulcowego pynem na bazie ropy naftowej. Moe to doprowadzi do u\fzko\b
dzenia elementów u\fzczelniajcych hamulca,
powodujc jego czciowe lub cakowite
u\fzkodzenie. Moe to doprowadzi do kolizji.
Olej wprzekad\fi o\psi przed\fiej/tyl\fejW przypadku normalnej ek\fploatacji okre\fowa kontrola oleju nie je\ft konieczna. Podcza\f napra\b
wy innych podze\fpoów \famochodu naley \fprawdzi zewntrzn powierzchni o\fi. Sprawd poziom oleju w przypadku podejrzenia wycieku
oleju przekadniowego. Wicej informacji na ten
temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fplo\b atacyjne ioryginalne czci zamienne” wrozdziale
„Ob\fuga \ferwi\fowa \fam\cochodu”.
Sprawdza\fie poziomu \poleju wprzekad\fi o\psi przed\fiej
Poziom oleju wprzekadni o\fi przedniej powinien
znajdowa \fi wzakre\fie midzy doln krawdzi otworu wlewowego a poziomem 3 mm poniej krawdzi otworu wlew\cowego.
Korki otworu wlewowego i \fpu\ftowego przekad\b ni o\fi przedniej powinny by dokrcone momen\b
tem od 30 do 40Nm.\c
PRZESTROGA! Korków nie naley dokrca zbyt duym mo\bmentem, gdy moe to \fpowodowa ich
u\fzkodzenie i\fta \fi przyczyn wycieku oleju.

332Sprawdza\fie poziomu \poleju wprzekad\fi o\psi
tyl\fej
Poziom oleju wprzekadni o\fi tylnej powinien znaj\bdowa \fi w zakre\fie midzy doln krawdzi
otworu wlewowego a poziomem 3 mm poniej krawdzi otworu wlew\cowego.
W przypadku aluminiowej obudowy przekadni o\fi tylnej korki otworu wlewowego i \fpu\ftowego przekadni o\fi tylnej powinny by dokrcone mo\b
mentem od 30 do 40Nm. W przypadku eliwnej
obudowy przekadni o\fi tylnej korki otworu wle\b
wowego i\fpu\ftowego przekadni o\fi tylnej powin\b ny by dokrcone momentem od 30\c do 70Nm. Wybór rodka smarujcego
Naley \fto\fowa wycznie rodek \fmarny zale\bcany przez producenta. Wicej informacji na ten
temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fplo\b atacyjne ioryginalne czci zamienne” wrozdziale
„Ob\fuga \ferwi\fowa \fam\cochodu”.
Skrzy\fia rozdzielcza
Sprawdza\fie poziomu \ppy\fuW przypadku normalnej ek\fploatacji okre\fowa kontrola oleju nie je\ft konieczna. Podcza\f napra\b
wy innych podze\fpoów \famochodu naley
\fprawdzi zewntrzn powierzchni \fkrzyni roz\bdzielczej. Sprawd poziom oleju wprzypadku po\b
dejrzenia wycieku ole\cju.
Wicej informacji na ten temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”.
Uzupe\fia\fie oleju
W poziomo \ftojcym \famochodzie dolej odpo\b wiedni ilo oleju, dopóki olej nie zacznie wypy\b
wa zotworu wlewoweg\co. Spuszcza\fie oleju
Najpierw naley wykrci korek z otworu wlewo\b
wego, a na\ftpnie korek z otworu \fpu\ftowego.
Zalecany moment dokrcania korków otworu \fpu\ftowego i wlewowego wyno\fi od 20 do
34Nm.
PRZESTROGA! Korków nie naley dokrca zbyt duym mo\b mentem, gdy moe to \fpowodowa ich
u\fzkodzenie i \fta \fi przyczyn wycieku oleju.
PRZESTROGA!
Korków nie naley dokrca zbyt duym mo\b mentem. Moe to \fpowodowa ich u\fzko\bdzenie i\fta \fi p\crzyczyn wycieku oleju.\c Wybór rodka smarujcego
Naley \fto\fowa wycznie rodek \fmarny zale\bcany przez producenta. Wicej informacji na ten
temat moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\fplo\b atacyjne ioryginalne czci zamienne” wrozdziale
„Ob\fuga \ferwi\fowa \fam\cochodu”. Automatycz\fa skrzy\fi\pa biegówWybór rodka smarujcego
Wane je\ft, aby \fto\fowa waciwy olej przeka\b dniowy celem zapewnienia optymalnej wydajno\b
ci iywotnoci \fkrzyni biegów. Naley \fto\fowa wycznie olej przekadniowy zalecany przez pro\b

333
ducenta. Wicej informacji na temat \fpecykacji
pynów moe\fz znale w \fekcji „Materiay ek\f\b
ploatacyjne i oryginalne czci zamienne” w ni\b niej\fzym rozdziale. Wane je\ft, aby utrzymywa
waciwy poziom zalecanego oleju przekadnio\b
wego.
UWAGA:
W skrzy\fiach biegów \fie powi\f\fo si\b stoso- wa ad\fych chemicz\fych rodków przemy-
wajcych; \faley stosowa wycz\fie zatwier- dzo\fe rodki smar\fe. Specjal\fe dodatki
Producent prze\ftrzega przed \fto\fowaniem \fpe\b cjalnych dodatków do \colejów przekadniow\cych.
Olej do automatycznych \fkrzy biegów (ATF) to produkt \fpecjali\ftyczny, a \fto\fowanie \fub\ftancji
dodatkowych moe negatywnie wpyn na jego
wa\fnoci. Z tego powodu nie naley dolewa adnych \fub\ftancji dodatkowych do oleju prze\b kadniowego. Jedyny wyjtek od tej reguy \ftano\b
wi \fpecjalne barwniki, \fuce do wykrywania
wycieków oleju. Naley unika \fto\fowania u\fzczelniaczy \fkrzyni biegów, poniewa mog one mie negatywny w\cpyw na u\fzczelki. Sprawdza\fie poziomu \poleju
Poziom oleju u\ftalany je\ft fabrycznie inie wymaga uzupeniania wnormalnych warunkach ek\fploata\b cji. Rutynowa kontrola poziomu oleju nie je\ft ko\b nieczna, wic \fkrzynia biegów nie ma w\fkanika
poziomu. Autoryzowany dealer moe \fprawdzi
poziom oleju w automatycznej \fkrzyni biegów za
pomoc \fpecjali\ftycznyc\ch narzdzi \ferwi\fowy\cch.
W przypadku rozpoznania wycieku oleju lub wa\b dliwego dziaania \fkrzyni biegów naley nie\b
zwocznie odwiedzi autoryzowanego dealera w celu \fprawdzenia poziomu oleju w \fkrzyni bie\bgów. Jazda z niewaciwym olejem moe \fpowo\bdowa powane u\fzkodz\cenie \fkrzyni biegów\c.
PRZESTROGA!
Sto\fowanie oleju do automatycznych \fkrzy biegów innego ni zalecany przez producenta
moe by przyczyn gor\fzej jakoci zmiany
biegów i/lub drga konwertera momentu ob\b
rotowego. Wicej informacji na temat \fpecy\b
kacji pynów moe\fz znale w \fekcji „Mate\b
riay ek\fploatacyjne i oryginalne czci za\b
mienne” w rozdziale „Ob\fuga \ferwi\fowa \fa\b
mochodu”.
PRZESTROGA!
Nie naley \fto\fowa chemicznych \fub\ftancji przepukujcych w \fkrzyni biegów, poniewa
mog one doprowadzi do u\fzkodzenia jej
podze\fpoów. Ograniczona gwarancja na
nowy \famochód nie obejmuje pow\ftaych
wten \fpo\fób u\fzkodze\c.
PRZESTROGA!
 W przypadku rozpoznania wycieku oleju do automatycznych \fkrzy biegów naley nie\b
zwocznie odwiedzi autoryzowanego de\b alera. Moe doj do powanego u\fzko\bdzenia \fkrzyni biegów. Autoryzowany dealer
dy\fponuje odpowiednimi narzdziami,
umoliwiajcymi wyregulowanie prawido\b
wego poziomu oleju.

334Wymia\fa oleju ilt\pra
W normalnych warunkach uytkowania olej wpro\b wadzony do ukadu fabrycznie zapewni waciwe \fmarowanie przez cay okre\f ek\fploatacji \famo\b
chodu.
Rutynowa wymiana oleju iltra nie je\ft konieczna.
Zaleca \fi jednak wymian oleju iltra wprzypad\b ku zanieczy\fzczenia oleju (np. Wod) lub jeeli
zjakiegokolwiek powodu zdemontowano \fkrzyni biegów. Dbao owygld sam\pochodu iochro\fa
przed korozjOchro\fa \fadwozia ilaki\peru przed korozj
Nadwozie \famochodu wymaga rónych \fpo\fo\b bów ochrony, w zalenoci od lokalizacji geogra\b
cznej i za\fto\fowania. rodki chemiczne, które \fto\fuje \fi do oczy\fzczania dróg ze niegu ilodu
oraz rodki, którymi opry\fkuje \fi drzewa i po\b
wierzchnie dróg winnych porach roku, \f \filnymi czynnikami korozyjnymi dla powierzchni metalo\b
wych \famochodu.
Po\ftpowanie zgodnie z poni\fzymi zaleceniami dotyczcymi kon\ferwacji pozwoli w peni wyko\b
rzy\fta zabezpieczenie przeciwkorozyjne \famo\b
chodu. Co powoduje korozj\b?
Korozja pow\ftaje na \fkutek u\fzkodzenia lub u\fu\b nicia lakieru ipow\cok ochronnych \famochodu.
Do najcz\ft\fzych przyc\czyn nale:
 Sól, któr po\fypuje \fi drogi, brud oraz \fkrapla\b jca \fi wilgo.
 Uderzenia kamieni \ciwiru.
 Owady, ywica i\fmoa.
 Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmor\b \fkich.
 Opady atmo\fferyczne/zaniecz\cy\fzczenia prze\b my\fowe.
Mycie
 Naley regularnie my \famochód. Samochód naley my wzacienionym miej\fcu, przy uyciu
rodka do mycia \famochodów MOPAR
® Car
Wa\fh lub delikatnego \fzamponu \famochodo\b wego, pamitajc o dokadnym \fpukaniu po\b
wok czy\ft wod.
 Do u\funicia znajdujcych \fi na \famochodzie re\fztek owadów, \fmoy iinnych rodzajów trud\bnego do u\funicia brudu naley \fto\fowa
rodek MOPAR
® Super Kleen Bug and Tar
Remover.
 Do u\fuwania war\ftw kurzu, plam oraz do za\b bezpieczenia lakieru \famochodu naley \fto\fo\b
wa wycznie wy\fokiej jakoci wo\fk czy\fzcz\b cy, na przykad wo\fk MOPAR
®. Naley uwaa,
aby nie zadrapa la\ckieru.
 Naley unika \fto\fowania rodków ciernych i polerowania tarczami poler\fkimi, które mog doprowadzi do utraty poy\fku lub zmniej\fzenia
war\ftwy lakieru.
PRZESTROGA!
 Nie naley uywa ciernych lub zbyt moc\b nych rodków czy\fzczcych, takich jak
wena \ftalowa lub pro\fzki do \fzorowania, które mog prowadzi do zadrapania po\b
wierzchni metalowych\c ilakierowanych.
 Sto\fowanie myjek cinieniowych o mocy przekraczajcej 8274kPa (1200p\fi) moe doprowadzi do u\fzkodzenia lub zdarcia
lakieru ietykiet.

335
Specjal\fe rodki ochro\f\fe
 W przypadku jazdy po drogach pokrytych \fol, kurzem lub podcza\f jazdy w pobliu oceanu, naley przynajmniej raz w mie\ficu \fpuka
podwozie wod.
 Bardzo wane je\ft, aby otwory odpywowe w dolnych krawdziach drzwi, paneli wahaczy iczci adunkowej byy zaw\fze czy\fte idrone.
 W przypadku znalezienia pkni lakieru \fpo\b wodowanych uderzeniami kamieni lub zadra\bpa naley je niezwocznie u\fun. Ko\fzty ta\b
kich napraw pono\fi w\caciciel \famochodu.
 Jeeli dojdzie do u\fzkodzenia \famochodu zpo\b wodu kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku której lakier lub powoka ochronna zo\ftanie
u\fzkodzona, naley niezwocznie zleci napra\b
w \famochodu. Ko\fzty takich napraw pono\fi
waciciel \famochodu. \c
 Jeeli \famochód przeznaczony je\ft do przewo\b enia towarów takich jak rodki chemiczne, na\b
wozy, \fól do odmraania itp. , naley upewni \fi, e materiay te zo\ftay odpowiednio
i\fzczelnie zapakowa\cne.  W przypadku cz\ftej jazdy po drogach wiro\b
wych warto rozway zamontowanie za ka\bdym koem o\fon zabezpieczajcych przed
uderzeniami kamieni\c ibotem.
 Zadrapania lakieru naley jak naj\fzybciej zabez\b pieczy lakierem uzupeniajcym MOPAR
®
Touch Up Paint. Autoryzowany dealer po\fiada w \fwojej ofercie lakiery uzupeniajce odpowia\bdajce kolorowi \famochodu.
Dbao okoa iko\ppaki
 W\fzy\ftkie koa ikopaki, zwa\fzcza aluminiowe i chromowane, naley regularnie czyci agod\bnym mydem iwod, a\cby zapobiec korozji.
 Do u\fuwania cikich zabrudze i/lub duej ilo\b ci pyu ze \ftartych klocków hamulcowych nale\by \fto\fowa rodek do czy\fzczenia kó MOPAR
®. PRZESTROGA!
Nie naley uywa gbek do \fzorowania,
weny \ftalowej, \fzczotek zgrubym wo\fem ani metalicznych rodków do polerowania. Nie naley \fto\fowa rodków do czy\fzczenia pie\b
ców. Tego typu produkty mog u\fzkodzi wy\b koczenie ochronne kó. Nie naley my \fa\b
mochodu w automatycznych myjniach uy\b
wajcych roztworów kwa\fowych lub \fzor\ft\b kich \fzczotek, które mog u\fzkodzi
wykoczenie ochronne kó. Zaleca \fi uywa\b nie wycznie rodka do czy\fzczenia kó
MOPAR
® lub odpowiednika.
Procedura czyszcze\fia \ptapicerki Stai\f Repe\pl –
zale\fie od wyposae\p\fia
Siedzenia pokryte tapicerk Stain Repel naley czyci wna\ftpujcy \c\fpo\fób:
 U\fu jak najwicej plam za pomoc czy\ftego, \fuchego rcznika.
 Doczy pozo\ftae plamy czy\ftym, zwilonym rcznikiem.
 Do u\fuwania uporczywych plam naley \fto\fo\b wa rodek myjcy MOPAR
® Total Clean lub

336delikatny roztwór myda oraz wilgotny rcznik.
Re\fztki mydlin naley u\fuwa za pomoc czy\b \ftego, nawilonego r\ccznika.
 Do u\fuwania tu\ftych plam naley uywa rod\b ka czy\fzczcego MOPAR
® o przeznaczeniu
ogólnym oraz wilgotnej \fzmatki. Re\fztki mydlin naley u\fuwa za pomoc czy\ftego, nawilo\b
nego rcznika.
 W przypadku produktów Stain Repel nie naley \fto\fowa mocnych rozpu\fzczalników ani ad\bnych innych rodków zabezpieczaj\ccych.
Dbao ow\f\btrze Do czy\fzczenia tapicerki ztkaniny iwykadzin na\b ley \fto\fowa rodek czy\fzczcy MOPAR
® Total
Clean.
Do czy\fzczenia tapicerki winylowej naley \fto\fo\b
wa rodek czy\fzczcy MOPAR
® Total Clean.
Do czy\fzczenia po\fzycia \fkórzanego zaleca \fi \fto\fowanie rodka czy\fzczcego MOPAR
® Total
Clean.
Najlep\fzym \fpo\fobem pielgnacji \fkórzanej tapi\bcerki je\ft czy\fzczenie jej za pomoc nawilonej, mikkiej \fzmatki. Drobiny brudu mog dziaa na
za\fadzie materiau ciernego, u\fzkadzajc \fkó\b rzan tapicerk, naley je wic na bieco u\fuwa
za pomoc mokrej \fzmatki. Trudniej\fze do u\fu\b nicia zabrudzenia mona z atwoci doczyci
za pomoc mikkiej \fzmatki irodka czy\fzczce\b go MOPAR
® Total Clean. Podcza\f czy\fzczenia
naley zachowa \fzczególn o\ftrono, aby nie
na\fczy \fkórzanej tapicerki. Do czy\fzczenia
\fkórzanej tapicerki nie naley \fto\fowa rodków do nadawania poy\fku, olejków, pynów czy\fz\b
czcych, rozpu\fzczalników, detergentów ani
rodków na bazie amoniaku. Sto\fowanie rodka regenerujcego powierzchnie \fkórzane nie je\ft
konieczne, aby zachow\ca ich oryginalny \fta\cn. Tworzywo \fztuczne nie je\ft jednak tak odporne na
zadrapania jak \fzko, dlatego w przypadku tych \foczewek naley \fto\fowa inne procedury czy\fz\b
czenia.
Aby zmniej\fzy niebezpiecze\ftwo zadrapania \foczewek prowadzcego do zmniej\fzenia mocy
lamp, naley unika wycierania ich \fuch \fzmatk.
Kurz drogowy naley u\fuwa za pomoc delikat\b nego roztworu myda, który \cnaley \fpuka wod. \cDo mycia \foczewek nie naley uywa ciernych
rodków czy\fzczcych, rozpu\fzczalników, weny \ftalowej lub innych materiaów o agre\fywnym dziaaniu.
Powierzch\fie szkla\fe\p
W\fzy\ftkie \fzklane powierzchnie naley regularnie czyci rodkiem do czy\fzczenia \fzka MOPAR® lub rodkami do czy\fzczenia \fzka \fto\fowanymi
w go\fpodar\ftwach domowych. Nie naley \fto\fo\b
wa ciernych rodków czy\fzczcych. Naley
zachowa o\ftrono podcza\f mycia wewntrz\b nej \ftrony tylnej \fzyby wypo\faonej welektryczne
ogrzewanie lub prawej tylnej \fzyby \ftaej, wktórej
umie\fzczona je\ft antena radiowa. Nie naley \fto\b \fowa \fkrobaczek lub innych narzdzi, które mo\b
gyby zary\fowa powie\crzchni.
OSTRZEENIE!
Do czy\fzczenia nie naley \fto\fowa mocnych rozpu\fzczalników. Wiele z nich to \fub\ftancje
atwopalne, których \fto\fowanie w zamkni\b
tych prze\ftrzeniach moe \fpowodowa urazy ukadu oddechowego.
Czyszcze\fie wiate\p przed\fich
Samochód wypo\faono w wiata przednie wy\b konane z tworzywa \fztucznego, które \f lej\fze
i bardziej odporne na zni\fzczenie na \fkutek ude\b rze kamieni ni \cwiata wykonane ze \c\fzka.