JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2013, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2013Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 321 of 416
317
SYSTEM OBD IISamochód ten wypo\fa ono w zaawan\fowany \fy\ftem diagno\ftyki \famochodu o nazwie OBD II.
Sy\ftem ten monitoruje jako emi\fji, prac \filnika i uk adów \fteruj cych automatyczn \fkrzyni bie\b
gów. Prawid owa praca tych uk adów zapewnia
optymalne o\fi gi \famochodu i o\fzcz dno pali\b
wa, a tak e gwarantuje utrzymanie poziomu emi\fji
w zakre\fie dopu\fzczalnym przez obowi zuj ce przepi\fy.
Je li którykolwiek z uk adów wymaga \ferwi\fowa\b nia, \fy\ftem OBD II \fpowoduje w czenie „Lampki
\fygnalizuj cej awari ” (MIL). W uk adzie zapi\fane
\f równie kody diagno\ftyczne oraz inne informa\b
cje, które pomagaj technikom przeprowadzi konieczne naprawy. Mimo e \famochód w wi k\b
\fzo ci przypadków b dzie \fi nadawa do jazdy
i nie b dzie wymaga holowania, nale y niezw ocz\b nie uda \fi do autor\cyzowanego dealera. PRZESTROGA!
D uga jazda z za wiecon lampk MIL mo e doprowadzi do powa niej\fzego u\fzkodze\b
nia uk adu kontroluj cego poziom emi\fji.
Mo e te wp ywa na o\fzcz dno paliwa i w a\fno ci jezdne. Przed przeprowadze\bniem te\ftów emi\fji nale y odda \famochód
do \ferwi\fu.
Je li podcza\f pracy \filnika lampka MIL miga, wkrótce dojdzie do powa nego u\fzkodze\bnia katalizatora i zmniej\fzenia mocy \filnika.
Samochód wymaga natychmia\ftowej na\b prawy.
PROCEDURY SERWISOWENa kolejnych \ftronach znajduj \fi informacje do\b
tycz ce wymaganych czynno ci kon\ferwacyj\b nych okre lonych przez in ynierów, którzy zapro\bjektowali ten \famoch\cód.
Oprócz pozycji wy\fzczególnionych w \fta ym har\b monogramie ob\f ugi okre\fowej i\ftniej te podze\b
\fpo y, które w przy\fz o ci mog wymaga \ferwi\b
\fowania i wymiany.
CZ CI ZAMIENNEZaleca \fi \fto\fowanie oryginalnych cz ci MOPAR
® podcza\f normalnych/zaplanowa\cnych
przegl dów i napraw, aby zapewni o\fi gi zgod\b ne z projektem. Gwarancja producenta nie obej\b
muje u\fzkodze i awarii \fpowodowanych \fto\fo\b
waniem do kon\ferwacji i napraw cz ci innych ni marki MOPAR
®. PRZESTROGA!
Zaniedbanie prawid owej kon\ferwacji \famo\b chodu oraz niewykonywanie wymaganych napraw i czynno ci ob\f ugowych mo e do\b
prowadzi do zwi k\fzenia ko\fztów napraw,
u\fzkodzenia innych podze\fpo ów lub
zmniej\fzenia o\fi gów \famochodu. Nale y niezw ocznie zleci \fprawdzenie potencjal\b
nych awarii autoryzowanemu dealerowi lub
wykwali kowanej \ftac\cji ob\f ugi.
Page 322 of 416
318PRZESTROGA!
Samochód ten skonstruowano z wykorzy- staniem p ynów o poprawionej formule, które gwarantuj jego wydajno i nieza-
wodno , a tak e umo liwiaj stosowanie
wyd u onych okresów mi dzyserwisowych.
Nie nale y przep ukiwa podzespo ów rod-kami chemicznymi, poniewa mog one
prowadzi do uszkodze silnika, skrzyni
biegów, uk adu wspomagania kierownicy
lub uk adu klimatyzacji. Ograniczona gwa- rancja na nowy samochód nie obejmuje po-
wsta ych w ten sposób uszkodze . Je eli uszkodzenie podzespo u wymaga przep u-kania go, nale y u ywa wy cznie p ynu
przeznaczonego do konkretnej procedury przep ukiwania.
wy czeniu w pe ni rozgrzanego silnika lub mo-
ment przed rozruchem ca kowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy samochód stoi na poziomym pod o u, gwarantuje precyzyjny po-
miar. Utrzymuj poziom oleju w zakresie SAFE
(Bezpieczny). Dolanie 0,95 litra oleju, gdy poziom oleju znajduje si w dolnej granicy zakresu SAFE, spowoduje podniesienie poziomu oleju do górnej
granicy zakresu SAFE. kach pracy, zalecamy stosowanie oleju silnikowe-
go MOPAR
® SAE 5W-20 z certy katem API, spe -
niaj cego wymogi normy materia owej MS-6395
rmy Chrysler.
Symbol identy kacyjny oleju silnikowego wg klasy kacji Ameryka skiego Instytutu Paliw
(ang. American Petroleum Institute – API).
Symbol ten oznacza, e olej posiada certy kat
Ameryka skiego Instytu- tu Paliw (API). Producent
zaleca stosowanie wy- cznie olejów silniko-
wych, które posiadaj
certy kat Ameryka skie- go Instytutu Paliw (API).
Olej silnikowy – silniki benzynowe Sprawdzanie poziomu oleju
Aby zapewni w a ciwe smarowanie silnika, olej silnikowy musi by utrzymywany na w a ciwym poziomie. Najlepszy moment na sprawdzenie po-
ziomu oleju silnikowego to oko o pi ciu minut po PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju spo- woduje zapowietrzenie uk adu smarowania i spadek ci nienia oleju. Mo e to doprowadzi do uszkodzenia silnika.
Wymiana oleju silnikowego
Wi cej informacji na temat odpowiednich okre- sów mi dzyserwisowych znajduje si w „Harmo-nogramie obs ugi serwisowej samochodu”.
Wybór oleju silnikowego – kategorie niesklasy kowane w normie ACEA
Aby zagwarantowa najlepsze osi gi i najwy szy poziom zabezpieczenia we wszystkich warun-
PRZESTROGA!
Nie nale y miesza oleju silnikowego z che- micznymi substancjami przep ukuj cymi, po-niewa mog one doprowadzi do uszkodze-
nia silnika. Ograniczona gwarancja na nowy
samochód nie obejmuje powsta ych w ten sposób uszkodze .
Page 323 of 416
319
Wybór oleju sil\fikowe\pgo – kategorie sklasy kowa\fe w \form\pie ACEA
W krajach \fto\fuj cych europej\fk kla\fy kacj olejów ACEA w przypadku olejów wymiennych nale y \fto\fowa oleje \filnikowe 5W\b20 \fpe niaj \b
ce norm ACEA C3.
Lepko oleju sil\fik\powego – sil\fik 3.6L\p Niezale nie od temperatury roboczej zaleca \fi \fto\fowanie oleju \filnikowego SAE 5W\b20. Olej
ten poprawia w a ciwo ci rozruchowe \famocho\b du w ni\fkich temperaturach i zmniej\fza zu ycie
paliwa.
Na korku wlewu oleju \filnikowego znajduj \fi in\b
formacje dotycz ce zalecanej lepko ci oleju \filni\b kowego dla danego \famochodu. Aby uzy\fka
informacje na temat umiej\fcowienia korka wlewu
oleju, nale y \fi zapozna z \fekcj „Komora \filni\b ka” w niniej\fzym rozdziale.
UWAGA: Olej sil\fikowy SAE 5W-30 zgod\fy z Waru\fka- mi Tech\ficz\fymi Fiat 9.55535-S1 lub Fiat
9.55535-S3 mo e by stosowa\fy wówczas,
gdy olej sil\fikowy SAE 5W-20 spe \fiaj cy \for- m\b MS-6395 jest \fied\post\bp\fy. Lepko oleju sil\fik\powego – sil\fik 5.7L\p
Niezale nie od temperatury roboczej zaleca \fi
\fto\fowanie oleju \filnikowego SAE 5W\b20. Olej ten poprawia w a ciwo ci rozruchowe \famochodu
w ni\fkich temperaturach i zmniej\fza zu ycie paliwa. Na korku wlewu oleju \filnikowego znajduj \fi in\b
formacje dotycz ce zalecanej lepko ci oleju \filni\b kowego dla danego \famochodu. Aby uzy\fka
informacje na temat umiej\fcowienia korka wlewu
oleju, nale y \fi zapozna z \fekcj „Komora \filni\b ka” w niniej\fzym rozdziale.
UWAGA: Olej sil\fikowy SAE 5W-30 zgod\fy z Waru\fka- mi Teech\ficz\fymi Fiat 9. 55535-S1 lub Fiat 9.
55535-S3 mo e by stosowa\fy wówczas, gdy
olej sil\fikowy SAE 5W-20 spe \fiaj cy \form\b
MS-6395 jest \fiedost\p\bp\fy. Olej sil\fikowy – sil\p\fik Diesla Wybór oleju sil\fikowe\pgo
Aby zagwarantowa najlep\fze o\fi gi i najwy \fzy poziom zabezpieczenia we w\fzy\ftkich warun\b
kach pracy, producent zaleca \fto\fowanie \fynte\b
tycznych olejów ni\fkopopio owych SAE 5W\b30, \fpe niaj cych wymagania normy materia owej
MS\b11106 rmy Chry\fl\cer oraz normy ACEA C\c3. Lepko oleju sil\fik\powego
PRZESTROGA! Pojazd wypo\fa ony je\ft w zaawan\fowany
technologicznie \filnik Die\fla oraz urz dzenie ograniczaj ce emi\fj cz \ftek \fta ych z \filnika
wy\fokopr nego do atmo\ffery. Trwa o \filni\b ka i ywotno \fto\fowanego w \filniku wy\fo\b
kopr nym ltra cz \ftek \fta ych zale y w wy\b
\fokim \ftopniu od u ywania w a ciwego oleju
\filnikowego.
Niezale nie od temperatury roboczej zaleca \fi \fto\fowanie ni\fkopopio owego \fyntetycznego
oleju \filnikowego SAE 5W\b30. Olej ten poprawia
w a ciwo ci rozruchowe \famochodu w ni\fkich temperaturach i zmni\cej\fza zu ycie paliwa.\c
Na korku wlewu oleju \filnikowego znajduj \fi in\b
formacje dotycz ce zalecanej lepko ci oleju \filni\b kowego dla danego \famochodu. Aby uzy\fka
informacje na temat umiej\fcowienia korka wlewu
oleju, nale y zapozna \fi z \fekcj „Komora \filni\b
ka” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fowa \famochodu”.
Page 324 of 416
320Sy\ftetycz\fe oleje si\pl\fikoweSyntetyczne oleje \filnikowe mo na \fto\fowa pod
warunkiem \fpe nienia wymogów dotycz cych ich jako ci oraz prze\ftrzegania przewidzianej cz \fto\b
tliwo ci wymiany olej\cu i ltra. rodki dodawa\fe do ol\pejów sil\fikowychProducent wyra nie odradza dolewanie do oleju \filnikowego jakichkolwiek dodatków, poza barw\bnikami do wykrywania nie\fzczelno ci. Olej \filniko\b
wy to produkt \fpecjali\ftyczny, a \fto\fowanie \fub\b \ftancji dodatkowych mo e ograniczy jego wy\bdajno . Utylizacja zu ytego\p oleju sil\fikowego
i ltrów olejuPodcza\f utylizacji zu ytego oleju \filnikowego i l\b
trów oleju nale y zachowa odpowiedni o\ftro \b no . Niew a ciwa utylizacja zu ytego oleju \filni\b
kowego i ltrów mo e by niebezpieczna dla ro\b dowi\fka. Skontaktuj \fi z autoryzowanym deale\b
rem, war\fztatem \ferwi\fowym lub odpowiednim
urz dem, aby uzy\fka informacje na temat bez\b piecznej utylizacji zu ytego oleju \filnikowego i l\b
trów \filnikowych w dan\cej lokalizacji.
Filtr oleju sil\fikow\pegoPrzy ka dej wymianie oleju \filnikowego ltr oleju \filnikowego nale y w\cymieni na nowy.
Wybór ltra oleju si\pl\fikowego Silniki montowane przez producenta po\fiadaj pe noprzep ywowy, wymienialny ltr oleju. W przy\b
padku wymiany nale y u y takiego \famego ltra.
Jako ltrów \fto\fowanych przy wymianie je\ft bardzo zró nicowana. Jedynie ltry wy\fokiej jako\b
ci zapewniaj wydajn prac \filnika. Producent
zaleca \fto\fowanie wy\fokiej jako ci ltrów oleju \filnikowego marki MO\cPAR
®.
Filtr powietrza dol\potowego sil\fikaWi cej informacji na temat odpowiednich okre\b\fów mi dzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\f ugi \ferw\ci\fowej \famochodu”. OSTRZE ENIE!
Uk ad za\fy\fania powietrza ( ltr powietrza dolo\b
towego, przewody itp. mo e \ftanowi zabez\b pieczenie \filnika w przypadku wy\ft pienia cof\bni cia \fi p omienia w uk adzie dolotowym \filni\b
ka. Nie nale y wymontowywa uk adu za\fy\fa\b
nia powietrza ( ltra powietrza dolotowego,
przewodów itp. , chyba e je\ft to niezb dne do
przeprowadzenia koniecznych napraw lub kon\b
\ferwacji. Nale y upewni \fi , e przed urucho\b mieniem \famochodu z wymontowanym uk a\bdem za\fy\fania powietrza ( ltr powietrza dolo\b
towego, przewody itp. , w pobli u komory \filni\b ka nie przebywaj adne o\foby. W przeciwnym
razie mo e doj do \cpowa nych obra e . Wybór ltra powietrz\pa dolotowego sil\fik\pa
Jako ltrów powietrza dolotowego \filnika \fto\fo\b wanych przy wymianie je\ft bardzo zró nicowana.
Jedynie ltry wy\fokiej jako ci zapewniaj wydajn prac \filnika. Producent zaleca \fto\fowanie wy\fo\b
kiej jako ci ltrów powietrza marki \cMOPAR
®.
Page 325 of 416
![JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
321
Akumulator bezobs ugow\pySamochód ten wypo\fa ono w akumulator bezob\b\f ugowy. Oznacza to, e nie trzeba dolewa wody do jego elektrolitu ani przeprowadza okre\fowych
prac kon\ferwacyjnych. \](/img/16/32267/w960_32267-324.png "JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
321
Akumulator bezobs ugow\pySamochód ten wypo\fa ono w akumulator bezob\b\f ugowy. Oznacza to, e nie trzeba dolewa wody do jego elektrolitu ani przeprowadza okre\fowych
prac kon\ferwacyjnych. \")
321
Akumulator bezobs ugow\pySamochód ten wypo\fa ono w akumulator bezob\b\f ugowy. Oznacza to, e nie trzeba dolewa wody do jego elektrolitu ani przeprowadza okre\fowych
prac kon\ferwacyjnych. \c OSTRZE ENIE!
Gazy wydzielane z a\ckumulatora \f atwopa\cl\b ne i gro wybuchem. Nie nale y zbli a \fi
do akumulatora ze ród em ognia wywo uj \b
cym p omienie lub i\fkry. Nie nale y \fto\fo\b
wa akumulatora w\fpomagaj cego ani in\b
nych róde w\fpomagania o napi ciu uk a\b
du wi k\fzym ni 12 V. Nie nale y dopu\fz\b
cza do zetkni cia \f\ci zaci\fków kabli. \c
Bieguny akumulatora, zaci\fki i powi zane z nimi akce\foria zawieraj o ów oraz jego
zwi zki. Po zako czeniu ob\f ugi akumulato\bra nale y umy r ce.
PRZESTROGA!
W przypadku u ywania pro\ftownika \fzyb\b ko aduj cego bez wymontowywania aku\b
mulatora z \famochodu nale y od czy oba
przewody akumulatora przed pod czeniem
pro\ftownika. Nie nale y wykorzy\ftywa
pro\ftownika \fzybko aduj cego do urucha\b
miania \famochodu.
OSTRZE ENIE!
P yn akumulatorowy to roztwór r cego kwa\fu, który mo e poparzy lub nawet
o lepi . Nale y unika kontaktu p ynu aku\b mulatorowego (elektrolitu) z oczami, \fkór
i odzie . Podcza\f mocowania zaci\fków nie nale y pochyla \fi nad akumulatorem.
Je eli kwa\f pry nie na oczy lub \fkór , nale\b y natychmia\ft przep uka dane miej\fce du ilo ci wody. Wi cej informacji mo e\fz
znale w \fekcji „Uruchamianie z wykorzy\b \ftaniem zewn trznego akumulatora” w roz\bdziale „W razie aw\carii”.
PRZESTROGA!
Pod czaj c przewody do akumulatora, na\b le y bezwzgl dnie pod czy przewód do\bdatni do bieguna dodatniego, a przewód
ujemny do bieguna ujemnego. Bieguny aku\b mulatora \f oznaczone jako biegun dodatni
(+) i biegun ujemny (\b). Oznaczenie znajduje \fi na obudowie akumulatora. Zaci\fki prze\b
wodów powinny by mocno przymocowa\b ne do biegunów i nie\c\fkorodowane.
Ko\fserwacja uk adu k\plimatyzacjiAby zagwarantowa optymaln wydajno , na pocz tku ka dego \fezonu wio\fenno\bletniego na\b
le y \fprawdzi uk ad klimatyzacji i przeprowadzi jego kon\ferwacj u autoryzowanego dealera.
Czynno ta powinna obejmowa równie wy\b czy\fzczenie eber \fkraplacza i przeprowadzenie
te\ftu jego dzia ania. Przy okazji nale y równie \fprawdzi \ftan pa\fka\c nap dowego.
Page 326 of 416
322PRZESTROGA! W uk adzie klimatyzacji nie nale y \fto\fowa chemicznych rodków przep ukuj cych, ponie\b
wa ich \fk adniki mog doprowadzi do u\fzko\b dzenia podze\fpo ów uk adu klimatyzacji. Ogra\b
niczona gwarancja na nowy \famochód nie
obejmuje pow\fta ych w ten \fpo\fób u\fzkodze .
Czynnik ch odz cy w uk adzie klimatyzacji je\ft pod du ym ci nieniem. Dolewaniem
czynnika ch odz cego oraz w\fzelkimi na\b prawami wymagaj cymi od czenia prze\b
wodów powinni \fi zajmowa do wiadcze\b ni technicy. Pozwoli to unikn obra e
cia a i u\fzkodzenia u\ck adu klimatyzacji. \c
UWAGA:
Nale y stosowa wy cz\fie zatwierdzo\fe przez produce\fta uk adu klimatyzacji uszczel-\fiacze, produkty blokuj ce wycieki, uzdat\fia-
cze uszczelek, oleje spr\b arkowe oraz czy\f\fi- ki ch odz ce.
Filtr powietrza uk \padu klimatyzacji
Wi cej informacji na temat odpowiednich okre\b \fów mi dzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\f ugi \ferw\ci\fowej \famochodu”.
OSTRZE ENIE!
Nale y \fto\fowa wy cznie czynniki ch o\b dz ce i \fmary do \fpr arek zatwierdzone
przez producenta uk adu klimatyzacji. Nie\b
które niezatwierdzone czynniki ch odz ce
\f atwopalne i mog wybuchn , rani c
u ytkownika. Sto\fowanie innych, nieza\b
twierdzonych czynników ch odz cych lub \fmarów mo e doprowadzi do u\fzkodze\bnia uk adu i konieczno ci przeprowadzenia
ko\fztownych napraw.
UWAGA:
Nale y stosowa wy cz\fie zatwierdzo\fe przez produce\fta uk adu klimatyzacji uszczel-\fiacze, produkty blokuj ce wycieki, uzdat\fia-
cze uszczelek, oleje spr\b arkowe oraz czy\f\fi- ki ch odz ce.
Odzyskiwa\fie i recykli\fg czy\f\fika ch odz cego
Sto\fowany w uk adach klimatyzacji czynnik ch o\b dz cy R\b134a to hydro uoropochodna w glowo\b
dorów (HFC), któr dopu ci a do u ytku Agencja
Ochrony rodowi\fka. Produkt ten nie zagra a po\b
w oce ozonowej. Producent zaleca jednak \ferwi\b \fowanie uk adów klimatyzacji w autoryzowanych punktach dealer\fkich lub w innych placówkach
\ferwi\fowych, które po\fiadaj urz dzenia do od\b
zy\fkiwania i recyklingu czynnika ch \codz cego. OSTRZE ENIE!
Nale y pami ta , aby nie wymontowywa l\b
tra powietrza uk adu klimatyzacji podcza\f pracy dmuchawy, poniewa mo e to dopro\b
wadzi do obra e . \c
Filtr powietrza uk adu klimatyzacji znajduje \fi we
wlocie wie ego powietrza, za \fchowkiem
w de\fce rozdzielczej. Aby wymieni ltr, nale y
wykona na\ft puj ce cz\cynno ci:
1. Otwórz \fchowek w de\fce rozdzielczej i wyjmij jego zawarto .
2. Wci nij boki \fchow\cka i obni pokryw . \c 3. Obró \fchowkiem w dó . \c
Page 327 of 416
323
4. Zwolnij dwie klapki blokuj ce o\f on ltra na obudowie modu u HVAC i zdejmij t o\f \con .
Wymia\fa ltra powie\ptrza uk adu klimaty\pzacji
5. Wymontuj ltr powietrza uk adu klimatyzacji,
wyci gaj c go pro\fto z obudowy.
6. Zamontuj ltr powietrza uk adu klimatyzacji tak,
aby \ftrza ka na ltrze by a \fkierowana w \ftron pod ogi. Podcza\f zak adania o\f ony ltra upewnij
\fi , e klapki blokuj ce \f ca kowicie unierucho\b mione w o\f onie. PRZESTROGA!
Filtr powietrza uk adu klimatyzacji oznaczono \ftrza k , która w\fkazuje kierunek przep ywu powietrza przez ltr. Nieprawid owe zamonto\b
wanie ltra \fprawi, e konieczne b dzie jego cz \ft\fze wymienianie\c.
prowadzania czynno ci \ferwi\fowych pod pokry\b
w komory \filnika nale y wyczy ci i na\fmarowa
zamek pokrywy komory \filnika, mechanizm zwal\b niaj cy oraz zaci\fk z\cabezpieczaj cy.
Zewn trzne \fi owniki blokuj ce nale y \fmarowa dwa razy w roku, najlepiej w okre\fie je\fiennym
i wio\fennym. Nale y nak ada bezpo rednio na
\fi ownik ma e ilo ci wy\fokiej jako ci rodka \fmar\b nego, takiego jak \fmar do \fi owników blokuj cych
MOPAR
®.
Pióra wycieraczek \pszyby przed\fiejNale y okre\fowo czy ci gumowe kraw dzie piór
wycieraczek oraz przedni \fzyb za pomoc g bki lub mi kkiej ciereczki i delikatnego rodka
czy\fzcz cego. Umo liwi to u\funi cie \foli i zanie\b
czy\fzcze z drogi.
U ywanie przez d u \fzy okre\f cza\fu wycieraczek na \fuchej \fzybie mo e doprowadzi do zni\fzcze\b
nia piór. Podcza\f korzy\ftania z wycieraczek nale\b
y zaw\fze u ywa p ynu do \fpry\fkiwaczy w celu u\funi cia \foli lub zani\ceczy\fzcze z \fuchej \fzy\cby.
Unikaj wykorzy\ftywania piór wycieraczek do u\fu\b
wania przymarzni tego niegu i lodu z przedniej \fzyby. Gumowa powierzchnia pióra nie mo e \fi
7. Obró pokryw \fchowka do pierwotnego po o\b enia. Smarowa\fie \fadwoziaZamki oraz w\fzy\ftkie przeguby i ruchome cz ci nadwozia, w tym \fzyny \fiedze , zawia\fy i rolki
drzwi, pokrywa baga nika, mechanizmy drzwi
prze\fuwnych i zawia\fy pokrywy komory \filnika nale y regularnie \fmarowa \fmarem na bazie litu,
takim jak bia y \fmar w \fprayu MOPAR
®, który za\b
pewni cich i bezproblemow prac tych elemen\b
tów i zabezpieczy je przed rdz i zu yciem. Przed na o eniem \fmaru nale y wytrze \fmarowane
cz ci i u\fun z nich kurz oraz drobne zanie\b
czy\fzczenia mechaniczne; po zako czeniu \fma\b rowania nale y zebra i u\fun nadmiar oleju
i \fmaru. Nale y zwróci \fzczególn uwag na ele\b menty zamykaj ce pokrywy komory \filnika, aby
zapewni ich prawid owe dzia anie. Podcza\f prze\b
Page 328 of 416
324\ftyka z produktami ropopochodnymi, takimi jak
olej \filnikowy czy be\cnzyna.
UWAGA:
ywot\fo piór wycieraczek mo e si\b ró \fi w zale \fo ci od szeroko ci geogra cz\fej i cz\bstotliwo ci u ywa\fia. S aba jako pracy piór wycieraczek przejawia si\b pozostawia- \fiem zarysowa , przetar , smug wody lub mo-
krych plam. Je eli wyst pi takie zjawiska, \fale y wyczy ci pióra wycieraczek lub w ra-
zie potrzeby wymie\fi\p je.
Demo\fta /mo\fta piór\pa wycieraczki tyl\fe\pj szyby
1. Podnie o\f on \fworznia ramienia wycieraczki tylnej \fzyby do góry; umo liwi to oderwanie pióra
wycieraczki od \fzyby p\cokrywy baga nika.
1 – Rami wycieracz\gki \f – Os ona sworznia\gUWAGA:
Nie da si\b ca kowicie pod\fie ramie\fia wy-cieraczki tyl\fej szyby bez wcze \fiejszego pod\fiesie\fia os o\fy sw\porz\fia.
2. Podnie rami wycieraczki tylnej \fzyby, aby oderwa pióro wycieraczki od \fzyby pokrywy ba\b
ga nika.
3. Chwy doln cz pióra wycieraczki i obró ni do przodu, aby odczepi \fworze przegubo\b
wy pióra od uchwytu pi\córa wycieraczki.
1 – Pióro wycieracz\gki \f – Sworze \brzegubo\gwy \bióra3 – Rami wycieracz\gki
4 – Uchwyt \bióra wyc\gieraczki4. Zamontuj nowy \fworze przegubowy pióra wy\b
cieraczki w uchwycie pióra na ko cu ramienia
wycieraczki i mocno wci nij pióro, dopóki nie za\b \fkoczy.
5. Obni pióro wycieraczki i doci nij o\f on \fworz\b nia, dopóki nie za\f\ckoczy. Uzupe \fia\fie p y\fu do \pspryskiwaczyW \famochodach wypo\fa onych w elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC) \fto\fowny komunikat informuje kierowc o ni\fkim poziomie
p ynu do \fpry\fkiwaczy. Gdy czujnik wykrywa ni\fki
Page 329 of 416
325
poziom p ynu, za wieca \fi lampka z ikon przed\bniej \fzyby oraz wy wietlany je\ft komunikat
„WASHER FLUID LOW” (Ni\fki poziom p ynu do \fpry\fkiwaczy).
Spry\fkiwacze przedniej \fzyby i \fpry\fkiwacz tylnej \fzyby korzy\ftaj z tego \famego zbiornika p ynu.
Zbiornik p ynu znajduje \fi w komorze \filnika. Na\b le y regularnie \fprawdza poziom p ynu w zbior\bniku. Do zbiornika nale y wlewa wy cznie p yn
przeznaczony do \fpry\fkiwania \fzyb (nie nale y
wlewa p ynu ch odz cego). Podcza\f nape niania
zbiornika p ynu do \fpry\fkiwaczy warto zwil y p ynem do \fpry\fkiwaczy \fzmatk lub r cznik
i przetrze pióra wycieraczek. Poprawi to jako pracy wycieraczek. Aby zapobiec zamarzni ciu
uk adu \fpry\fkiwaczy \fzyby przedniej w okre\fie
zimowym, nale y wybiera roztwór lub mie\fzank p ynu przeznaczon co najmniej do zakre\fu tem\b
peratur wy\ft puj cych w klimacie miej\fca u ytko\b
wania pojazdu. Sto\fowne informacje znajduj \fi na opakowaniach wi k\fzo ci p ynów do \fpry\fki\b
waczy. OSTRZE ENIE!
Do\ft pne w \fprzeda y roztwory p ynów do \fpry\fkiwaczy \f \fub\ftancjami atwopalnymi.
Mo e doj do ich zap onu i poparzenia u yt\b kownika. Podcza\f nalewania lub u ywania ta\b
kiego p ynu nale y zachowa \fzczególn
uwag .
\fprawdzi \ftan uk adu wydechowego. W razie potrzeby nale y dokon\ca koniecznych wymian\c.
Uk ad wydechowyNajlep\fzym zabezpieczeniem przed przenikni \b ciem czadu do wn trza nadwozia je\ft prawid owa kon\ferwacja uk adu wyd\cechowego \filnika.
W razie rozpoznania zmiany w odg o\fach uk adu wydechowego, do\ftawania \fi do \famochodu \fpalin lub u\fzkodzenia dolnej albo tylnej cz ci
\famochodu nale y zleci autoryzowanemu tech\bnikowi kontrol ca ego uk adu wydechowego i po\b
wi zanych z nim podze\fpo ów w celu wykazania, czy nie do\fz o do ich u\fzkodze , zep\fucia lub przemie\fzczenia. Przerwanie po cze lub polu\b
zowanie z czy mo e prowadzi do przenikania \fpalin do wn trza nadwozia. Ponadto, przy ka \bdym podnie\fieniu \famochodu w celu na\fmaro\b
wania podze\fpo ów lub wymiany oleju nale y OSTRZE ENIE!
Spaliny mog by niebezpieczne dla zdro\b wia lub ycia. Zawieraj one tlenek w gla (CO), który je\ft bezbarwny i nie wydziela
adnego zapachu. Wdychanie tego gazu mo e doprowadzi do utraty przytomno ci
i zatrucia. Aby nie dopu ci do wdychania
CO, nale y zapozna \fi z informacjami po\b danymi w \fekcji „Zalecenia dotycz ce bez\b
piecze \ftwa/Gazy \fpalinowe” w rozdziale
„Co nale y wiedzie przed uruchomieniem \famochodu”.
Rozgrzany uk ad wydechowy mo e dopro\b wadzi do zapró\fzenia ognia w przypadku
zaparkowania \famochodu nad atwopalny\b mi materia ami. Do \ctakich materia ów n\cale y
trawa lub li cie \ftykaj ce \fi z elementami uk adu wydechowego. Dlatego nie nale y parkowa ani u ywa \famochodu w miej\b
\fcach, w których uk ad wydechowy mo e
zetkn \fi z atwo\cpalnymi materia ami\c.
Page 330 of 416
326PRZESTROGA!
Ze wzgl du na za\fto\fowanie katalizatora nale y u ywa wy cznie paliwa bezo owio\b
wego. Za\fto\fowanie benzyny zawieraj cej o ów mo e doprowadzi do zni\fzczenia ka\b
talizatora jako urz dzenia kontroluj cego emi\fj \fpalin i mo e znacznie ograniczy
moc \filnika lub doprowadzi do jego po\b
wa nego u\fzkodzenia. \c
Je eli \famochód nie je\ft utrzymany w pra\b wid owym \ftanie, mo e doj do u\fzkodze\bnia katalizatora. W przypadku awarii \filnika,
w \fzczególno ci je li dochodzi do przerw
zap onu lub innych wyra nych u\fterek ogra\b niczaj cych moc, nale y niezw ocznie doko\b
na odpowiednich napraw w \ferwi\fie. Dal\b
\fza ek\fploatacja \famochodu w przypadku rozpoznania powa nej awarii mo e \fpowo\bdowa przegrzanie katalizatora, \fkutkuj ce
u\fzkodzeniem go i u\fzkodzeniem \famo\b chodu.
W przypadku normalnej ek\fploatacji \famochodu katalizator nie wymaga kon\ferwacji. Nale y jed\bnak pami ta o konieczno ci w a ciwego wyre\b
gulowania \filnika, które gwarantuje prawid owe dzia anie katalizatora i zapobiega mo liwo ci jego
u\fzkodzenia.
UWAGA: Celowe i\fgerowa\fie w uk ady ko\ftroluj ce poziom emisji mo e doprowadzi do \fa o e-\fia kar przez odpowi\ped\fie i\fstytucje.
W przypadku bardzo powa nego zaburzenia pracy \filnika pojawienie \fi zapachu \fpalenizny
mo e \fugerowa powa ne i nietypowe przegrza\bnie katalizatora. Je eli do tego dojdzie, zatrzymaj
\famochód, wy cz \filnik i poczekaj, a o\ftygnie.
Niezw ocznie zawie \famochód do \ferwi\fu
w celu przeprowadzenia kon\ferwacji i wyregulo\b
wania \filnika zgodnie ze \fpecy kacj okre lon przez producenta.
W celu zminimalizowania prawdopodobie \ftwa u\fzkodzenia kataliza\ctora:
Nie wy czaj \filnika ani nie przerywaj zap onu, je eli w czony je\ft którykolwiek bieg, a \famo\b
chód poru\fza \fi . Nie próbuj uruchamia \famochodu poprzez
pchanie lub holowanie\c.
Nie dopu\fzczaj do pracy \filnika na biegu ja o\b wym, je li jeden z przewodów za\filaj cych
wiec zap onowych je\ft od czony lub wymon\b towany, jak np. podcza\f te\ftowania diagno\b
\ftycznego oraz przez d u \fzy cza\f w przypad\bku rozpoznania utrudnionej pracy na biegu ja o\b
wym lub awarii \filni\cka.
Uk ad ch odze\fiaOSTRZE ENIE!
I\ftnieje niebezpiecze \ftwo powa nego popa\b rzenia \fi gor cym p ynem ch odz cym (nie\b
zamarzaj cym) lub par z ch odnicy. Po zoba\b czeniu lub u\f y\fzeniu pary wydobywaj cej \fi \fpod pokrywy komory \filnika nie nale y otwie\bra pokrywy a do o\ftygni cia ch odnicy. Nie nale y podejmowa prób otwarcia korka ci\b
nieniowego, gdy ch odnica lub pojemnik
z p ynem ch odz cym \f\c gor ce.