JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

NOTA:
•I requisiti indicati dal punto 1 al 6 devono
essere soddisfatti prima di premere il pul-
sante N (folle) e successivamente fino al
completamento dell’innesto. Se uno di
questi requisiti non viene soddisfatto
prima di premere il pulsante N (folle) o
viene a mancare durante l’innesto, la spia
N (folle) lampeggia continuamente finché
non sono nuovamente soddisfatti tutti i
requisiti oppure finché il pulsante non
viene rilasciato.
• Affinché si realizzi il cambio marcia e le
spie di posizione possano funzionare, il
dispositivo di accensione deve essere in
posizione RUN. Se il dispositivo di accen-
sione non si trova nella posizione RUN, il
cambio marcia non viene realizzato e nes-
suna spia di posizione si accende o
lampeggia.
• Il lampeggio della spia N (folle) segnala
che i requisiti per il cambio marcia non
sono stati soddisfatti. Disinserimento della posizione di folle (N)
Per preparare la vettura al normale uso, atte-
nersi alla procedura illustrata di seguito.
1. Arrestare completamente la vettura, lascian-
dola collegata alla vettura di traino.
2. Azionare il freno di stazionamento a fondo.
3. Ricollegare il cavo batteria negativo.
4. Portare il dispositivo di accensione su OFF.
5. Portare il dispositivo di accensione in posi-
zione RUN, senza avviare il motore.
6. Premere e tenere premuto il pedale del
freno.
7. Portare il cambio in posizione N (folle).
8. Utilizzando la punta di una penna a sfera o
un oggetto simile, tenere premuto il pulsante
incassato della posizione di folle (N) del gruppo
di rinvio, situato accanto all’interruttore di sele-
zione, per un secondo.
NOTA:
Quando si esce dalla posizione N (folle) del
gruppo di rinvio, potrebbe essere necessa-
rio spegnere il motore per evitare un cambio
marcia non scorrevole.
9. Quando la spia N (folle) si spegne, rilasciare
il pulsante N (folle).
10. Dopo aver rilasciato il pulsante N (folle), il
gruppo di rinvio passa alla posizione indicata
dall’interruttore di selezione.
11. Portare il cambio su P (parcheggio).
12. Rilasciare il pedale del freno.
Interruttore della posizione di folle (N)
327

13. Scollegare la vettura dalla vettura di traino.
14. Avviare il motore.
15. Premere e tenere premuto il pedale del
freno.
16. Rilasciare il freno di stazionamento.
17. Portare il cambio nella posizione D (drive),
rilasciare il pedale del freno e controllare che la
vettura funzioni normalmente.
18. Il pulsante Keyless Enter-N-Go™, se in
dotazione, può ora essere rimontato, se desi-
derato. Per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento a"Procedura di avviamento/Keyless
Enter-N-Go™" in"Avviamento e funziona-
mento". NOTA:
•
I requisiti indicati dal punto 1 al 7 devono
essere soddisfatti prima di premere il pul-
sante N (folle) e successivamente fino al
completamento dell’innesto. Se uno di
questi requisiti non viene soddisfatto
prima di premere il pulsante N (folle) o
viene a mancare durante l’innesto, la spia
N (folle) lampeggia continuamente finché
non sono nuovamente soddisfatti tutti i
requisiti oppure finché il pulsante non
viene rilasciato.
• Affinché si realizzi il cambio marcia e le
spie di posizione possano funzionare, il
dispositivo di accensione deve essere in
posizione RUN. Se il dispositivo di accen-
sione non si trova nella posizione RUN, il
cambio marcia non viene realizzato e nes-
suna spia di posizione si accende o
lampeggia.
• Il lampeggio della spia N (folle) segnala
che i requisiti per il cambio marcia non
sono stati soddisfatti.
328

6
COSA FARE IN CASI DI EMERGENZA
•LUCI DI EMERGENZA ..........................330
• SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE ................330
• SOLLEVAMENTO DELLA VETTURA E SOSTITUZIONE DI UNA
RUOTA ...................................331
•Alloggiamento del martinetto ....................332
• Stivaggio della ruota di scorta ....................332
• Operazioni preliminari per l’uso del martinetto ..........332
• Istruzioni d’uso del martinetto ....................333
• Montaggio di uno pneumatico ....................336
•AVVIAMENTO DI EMERGENZA ....................337•Preparazioni per l’avviamento di emergenza ............337
• Procedura di avviamento di emergenza ...............338
•COME LIBERARE UNA VETTURA IMPANTANATA .........339
• ATTACCHI DI TRAINO ..........................340
• SBLOCCO DELLA LEVA DEL CAMBIO ................341
• TRAINO DELLA VETTURA IN PANNE ................341
•Senza chiave elettronica ........................343
• Modelli con trazione a quattro ruote motrici ............343
329

LUCI DI EMERGENZA
L’interruttore delle luci di emergenza si trova nel
gruppo interruttori, sopra i comandi del climatiz-
zatore.Premere l’interruttore per inserire le
luci di emergenza. Quando l’interrut-
tore è attivato, tutti gli indicatori di
direzione lampeggiano per avvertire dell’emer-
genza le vetture in arrivo. Per il disinserimento
delle luci di emergenza, premere l’interruttore
una seconda volta.
Non usare le luci di emergenza con la vettura in
marcia. Inserirle solo in caso di panne della
vettura per segnalare la sua presenza agli altri
utenti della strada.
Qualora sia necessario allontanarsi dalla vet-
tura alla ricerca di assistenza, le luci di emer-
genza continueranno a lampeggiare anche se il
dispositivo di accensione viene portato in posi-
zione OFF.
NOTA:
Un uso prolungato delle luci di emergenza
può scaricare la batteria.
SURRISCALDAMENTO DEL
MOTORE
Adottare i seguenti accorgimenti per prevenire
possibili fenomeni di surriscaldamento del mo-
tore.
• Su strade extraurbane - Limitare la velocità.
• Nel traffico urbano - A vettura ferma, portare
il cambio in posizione N (folle) e non aumen-
tare il regime del motore.
NOTA:
Esistono alcuni accorgimenti per ridurre
l’eventualità di un surriscaldamento del mo-
tore:
• Se il condizionatore aria (A/C) è inserito,
disinserirlo. L’impianto A/C contribuisce
al surriscaldamento dell’impianto di raf-
freddamento; disinserendolo si può con-
tribuire a eliminare questa fonte di calore.
• Un altro accorgimento può consistere nel
regolare al massimo il riscaldamento del-
l’abitacolo, orientando la distribuzione
dell’aria verso il pavimento e attivando la ventola alla velocità massima. In questo
modo il riscaldatore agisce come un
radiatore supplementare e contribuisce a
dissipare il calore dall’impianto di raffred-
damento del motore.
AVVERTENZA!
Un impianto di raffreddamento surriscaldato
può danneggiare la vettura. Se la lancetta
dell’indicatore di temperatura si sposta nella
zona
"H"(caldo), accostare e fermare la
vettura. Far girare il motore al minimo con il
condizionatore d’aria disattivato finché la
lancetta non sarà rientrata nella gamma nor-
male. Qualora la lancetta rimanga su "H"
(caldo) e venga emesso un segnale acustico
continuo, spegnere immediatamente il mo-
tore e richiedere l’intervento del servizio di
assistenza.
330

ATTENZIONE!
La fuoriuscita di liquido di raffreddamento
motore (antigelo) o di vapore dal radiatore
può provocare gravi ustioni. Se si nota del
vapore proveniente dal vano motore, o se ne
avverte il classico sibilo, non aprire il cofano
fino a quando il radiatore non abbia avuto il
tempo sufficiente per raffreddarsi. Non ten-
tare mai di togliere il tappo con radiatore o
serbatoio di espansione caldi.SOLLEVAMENTO DELLA
VETTURA E SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
ATTENZIONE!
•È estremamente rischioso tentare di sosti-
tuire una ruota sul lato della vettura vicino
alla corsia di marcia. Spingere pertanto la
vettura in modo che sia sufficientemente
lontana dalla strada per evitare il rischio di
essere investiti durante questa opera-
zione.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Stare sotto una vettura sollevata con il
martinetto è estremamente pericoloso. La
vettura potrebbe scivolare dal sostegno e
causare gravi lesioni. Si corre il rischio di
essere schiacciati. Non mettersi mai, nem-
meno con una parte del corpo, sotto la
vettura sollevata con il martinetto in dota-
zione. Qualora sia necessario operare
sotto la vettura, rivolgersi a un punto di
assistenza dove la stessa potrà essere
sistemata su un ponte elevatore.
• Non avviare e non tenere mai il motore in
moto con la vettura sollevata.
• Il martinetto è un attrezzo appositamente
studiato esclusivamente per la sostitu-
zione degli pneumatici. Non utilizzare il
martinetto per sollevare la vettura per
scopi di manutenzione. La vettura deve
essere sollevata solo su superfici piane.
Evitare terreni ghiacciati o scivolosi.
331

Alloggiamento del martinettoIl martinetto a pantografo e gli attrezzi per la
sostituzione delle ruote si trovano nel vano di
carico posteriore, sotto al pianale di carico.
Stivaggio della ruota di scortaLa ruota di scorta è riposta sotto il pianale di
carico, nel vano di carico posteriore, ed è fissata
alla carrozzeria con uno speciale dado ad
alette.
Operazioni preliminari per l’uso del
martinetto
1. Parcheggiare la vettura su una superficie
piana e stabile. Evitare terreni ghiacciati o
sdrucciolevoli.
ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di sostitu-
ire una ruota sul lato della vettura vicino alla
corsia di marcia; spingere pertanto la vettura
sufficientemente lontano dalla strada per evi-
tare di essere investiti durante questa opera-
zione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Inserire il freno di stazionamento.
4. Portare la leva del cambio in posizione P
(parcheggio).
5. Disinserire il dispositivo di accensione. 6. Bloccare la ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire. Ad
esempio, bloccare la
ruota posteriore sinistra
se si deve sostituire
quella anteriore destra.
NOTA:
Prima di sollevare la vettura assicurarsi che
siano scesi tutti gli occupanti.
7. Per ulteriori informazioni sulla disattivazione
della funzione di assetto automatico sulle vet-
ture dotate di Quadra-Lift, fare riferimento a
"Quadra-Lift — se in dotazione" in"Avvia-
mento e funzionamento".
Ubicazione alloggiamento martinetto
332

Istruzioni d’uso del martinetto
ATTENZIONE!
Attenersi rigorosamente alle seguenti avver-
tenze relative alla sostituzione della ruota,
onde evitare lesioni personali o danni alla
vettura:
•Prima di sollevare la vettura, parcheggiare
sempre su una superficie stabile e in
piano, il più lontano possibile dal bordo
della carreggiata stradale.
• Inserire le luci di emergenza.
• Bloccare la ruota diagonalmente opposta
a quella da sostituire.
• Inserire il freno di stazionamento a fondo e
portare il cambio automatico su P (par-
cheggio).
• Non avviare e non tenere mai il motore in
moto con la vettura sollevata.
• Non fare sedere nessuno all’interno della
vettura sollevata dal martinetto.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
•Non posizionarsi sotto la vettura sollevata
dal martinetto. Qualora sia necessario
operare sotto la vettura, rivolgersi a un
centro assistenziale dove la stessa potrà
essere sistemata su un ponte elevatore.
• Utilizzare il martinetto solo nelle posizioni
indicate e per il sollevamento della vettura
durante una sostituzione di una ruota.
• Se si interviene su una carreggiata o in
prossimità di quest’ultima, prestare la
massima attenzione ai veicoli in transito.
• Per avere la certezza che le ruote di
scorta, sgonfie o gonfiate, siano riposte
saldamente, occorre riporle con lo stelo
della valvola rivolto verso terra.
AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura posizio-
nando il martinetto in punti diversi da quelli
indicati nelle "Istruzioni d’uso del martinetto"
per questa vettura.
1. Rimuovere la ruota di scorta, il martinetto e
gli attrezzi dal relativo alloggiamento.
2. Allentare (senza rimuovere) i dadi di fissag-
gio ruota ruotandoli di un giro in senso antiorario
mentre la ruota è ancora poggiata a terra.
Etichetta con le avvertenze per il sollevamento
333

3. Assemblare il martinetto e i relativi attrezzi.
AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura posizio-
nando il martinetto in punti diversi da quelli
indicati nelle Istruzioni d’uso del martinetto
per questa vettura.4. Sull’asse anteriore, posizionare il martinetto
sulla flangia della carrozzeria, immediatamente
dietro lo pneumatico anteriore come indicato
dal simbolo del punto di sollevamento triango-
lare sulla modanatura battitacco.
Non solle-
vare la vettura fino a che non si abbia la
certezza che il martinetto sia inserito a
fondo.
Complessivo martinetto e attrezzi
Punti di sollevamentoSimbolo del punto di sollevamento sulla
modanatura battitacco
Punto di sollevamento anteriore
334

5. Per uno pneumatico posteriore, posizionare
il martinetto nella scanalatura sulla staffa di
ancoraggio posteriore, subito davanti allo pneu-
matico posteriore, come indicato dal simbolo
del punto di sollevamento triangolare sulla mo-
danatura battitacco.Non sollevare la vettura
fino a che non si abbia la certezza che il
martinetto sia inserito a fondo.
6. Sollevare la vettura ruotando la vite marti-
netto in senso orario. Sollevare la vettura solo
quanto basta per staccare la ruota dal terreno e
poter montare la ruota di scorta. Quanto meno
la vettura è sollevata tanto più sarà stabile sul
martinetto.
ATTENZIONE!
Il sollevamento della vettura oltre il necessa-
rio può renderla meno stabile: potrebbe sci-
volare dal martinetto e ferire le persone
vicine. Sollevare la vettura all’altezza richie-
sta per il distacco della ruota e non oltre.7. Rimuovere i dadi di fissaggio e smontare la
ruota.
8. Montare la ruota di scorta sulla vettura e i
relativi dadi di fissaggio con l’estremità conica
rivolta verso la ruota. Serrare leggermente i
dadi.
AVVERTENZA!
Accertarsi che la ruota di scorta sia montata
con lo stelo valvola verso l’esterno. La vet-
tura può danneggiarsi se la ruota di scorta è
montata erroneamente.
Simbolo del punto di sollevamento sulla
modanatura battitacco
Punto di sollevamento posteriore
Montaggio della ruota di scorta
335

ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per
evitare che la forza da esercitare sui dadi ad
alette provochi la caduta della vettura dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
9. Abbassare la vettura ruotando in senso an-
tiorario la vite del martinetto, rimuovere quindi
sia il martinetto che i blocchi dalle ruote.
10. Completare il serraggio dei dadi di fissag-
gio. Per fare leva con maggior forza, spingere
sulla chiave all’estremità della maniglia. Serrare
i dadi di fissaggio in una sequenza a stella (o
alternata) fino a serrare due volte ciascun dado.
La coppia di serraggio corretta dei dadi ruota è
150 N·m (110 lb/piede). Farla eventualmente
controllare con chiave dinamometrica presso il
centro assistenziale di zona o una stazione di
servizio.
11. Abbassare il martinetto in posizione com-
pletamente chiusa e riporlo insieme agli attrezzi
nelle apposite sedi sul ripiano in espanso. 12. Rimuovere il coprimozzo piccolo e fissare
saldamente la ruota nel vano di carico.
13. Far riparare il prima possibile il complesso
ruota e cerchione in alluminio, fissare corretta-
mente la ruota di scorta con lo speciale dado ad
alette serrato a 5 N·m (3,7 lb/piede), rimontare il
kit martinetto e attrezzi nell’apposito ripiano in
espanso e chiudere la copertura del pianale di
carico posteriore.ATTENZIONE!
Se lasciati nell’abitacolo, la ruota e il marti-
netto costituiscono un serio pericolo per l’in-
columità degli occupanti in caso di incidenti o
di brusche frenate. Riporre quindi sempre sia
il martinetto sia la ruota nei rispettivi allog-
giamenti. Far riparare o sostituire tempesti-
vamente lo pneumatico sgonfio.
Montaggio di uno pneumatico
1. Montare lo pneumatico sull’assale.
2. Installare i dadi di fissaggio con l’estremità
conica rivolta verso la ruota. Serrare manual-
mente i dadi di fissaggio.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per
evitare che la forza da esercitare sui dadi ad
alette provochi la caduta della vettura dal
martinetto. Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
Ruota di scorta nella posizione di stivaggio
336