JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

MEGJEGYZÉS:
Ha a fokozatválasztó nem mozgatható PAR-
KOLÓ fokozatba (előrenyomáskor), akkor va-
lószínű, hogy AutoStick (+/-) fokozatban van
(az ELŐREMENETI fokozat mellett).
AutoStick üzemmódban a sebességváltó se-
bességfokozata (1, 2, 3 stb.) megjelenik a mű-
szercsoporton.A PARKOLÓ, HÁTRAMENETI
és ÜRES fokozat kiválasztásához mozgassa
jobbra a fokozatválasztót (ELŐREMENETI
[D] helyzetbe).
HÁTRAMENETI (R)
Ez a fokozat a jármű hátrafelé mozgatására szolgál.
Csak a gépkocsi teljes megállása után kapcsoljon
HÁTRAMENETI fokozatba.
ÜRES (N)
Ha a gépkocsi hosszabb ideig járó motorral áll, ezt a
fokozatot alkalmazza. Húzza be a rögzítőféket, és
kapcsolja a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe, ha
el kell hagynia a gépkocsit.FIGYELEM!
Ne guruljon ÜRES fokozatban, és soha ne kap-
csolja ki a gyújtást, amikor lejtőn gurul lefelé. Ezek
nem biztonságos szokások, amelyek korlátozzák a
vezető által a változó forgalmi vagy útviszonyokra
adandó válaszokat. Elveszítheti uralmát a jármű
felett és ütközhet.
VIGYÁZAT!
Ha a gépkocsit ÜRES helyzetben lévő váltóművel
vontatják, így gurul vagy halad, az komoly kárt
okozhat a váltóműben. További információért
lásd az „Indítás és használat” című fejezet „Sza-
badidős célú vontatás” és a „Teendők vészhelyzet
esetén” című fejezet „Mozgásképtelen gépkocsi
vontatása” című részét.
ELŐREMENET (D)
Ezt a fokozatot használja a legtöbbször városi és
országúti haladásnál. Ebben a fokozatban lehet a
legszebben fel- és lefelé váltani, és ilyenkor leggazda-
ságosabb az üzemanyag-fogyasztás. A sebességváltó
automatikusan végigvált az összes előremeneti foko-zaton. Az ELŐREMENETI fokozat optimális vezetési
jellemzőket biztosít minden normál működési kör-
nyezetben.
Ha gyakori sebességváltásra van szükség (például ha
a gépkocsit nagyon megterhelő körülmények között
üzemeltetik, dombos vidéken, erős szembeszélben
haladva vagy nehéz utánfutó vontatásakor), az
AutoStick sebességváltás-vezérléssel kapcsoljon ala-
csonyabb sebességfokozatba (további információért
lásd a jelen fejezet „AutoStick” című részét). Ilyen
körülmények mellett a kisebb sebességfokozat hasz-
nálata a túl sok sebességváltás és a hőképződés
csökkentése révén növeli a teljesítményt és meg-
hosszabbítja a sebességváltó élettartamát.
Rendkívül hideg időben (-22 °F [-30 °C] alatt) a
sebességváltó működése a motor és a váltómű hő-
mérsékletétől, valamint a gépkocsi sebességétől füg-
gően a megszokottól eltérő lehet. Amikor a váltómű
hőmérséklete megfelelő szintre emelkedik, visszaáll a
normál működés.
MANUÁLIS (M)
A MANUÁLIS (M, +/-) fokozat (az ELŐREMENETI
fokozat mellett) lehetővé teszi a sebességváltás tel-
jesen manuális vezérlését (ezt AutoStick üzemmód-
nak is nevezik, további információért tekintse meg a
277

jelen fejezet „AutoStick” című részét.) MANUÁLIS
(AutoStick) üzemmódban a fokozatváltó előre (–) és
hátra (+) történő mozgatásával manuálisan választ-
hat sebességfokozatot, és az aktuális fokozat megje-
lenik a műszercsoporton.
A sebességváltó vészüzemmódja
A gépkocsin elektronika felügyeli a sebességváltó
esetleges hibajelenségeit. Ha a váltómű számára koc-
kázatos körülmény merül fel, bekapcsol a sebesség-
váltó vészüzemmódja. Ilyenkor a sebességváltó csak
bizonyos fokozatokban működik, vagy egyáltalán
nem vált. A gépkocsi teljesítménye jelentősen lerom-
lik, a motor pedig akadozik. Esetenként a sebesség-
váltó nem lép működésbe, ha a motort leállítják,
majd újraindítják. Világít a hibajelző lámpa (MIL). A
műszercsoporton üzenet figyelmezteti a vezetőt a
súlyos helyzetekre, és azt is jelzi, hogy mi a teendő.
Pillanatnyi probléma esetén a következő lépések vég-
rehajtásával visszaállíthatja a sebességváltót, hogy
visszanyerje az összes előremeneti fokozatot:
MEGJEGYZÉS:
Ha a műszercsoport-üzenet azt jelzi, hogy a
sebességváltó motorleállás után esetleg nem
indul újra, csak megfelelő helyen (pl. márka-
szervizben) hajtsa végre ezt az eljárást.1. Állítsa le a gépkocsit.
2. Ha lehet, tegye a sebességváltót PARKOLÓ hely-
zetbe. Ha ez nem lehetséges, kapcsolja a sebes-
ségváltót ÜRES helyzetbe.
3. Tartsa lenyomva a gyújtáskapcsolót a motor leál-
lásáig.
4. Várjon kb. 30 másodpercet.
5. Indítsa be ismét a motort.
6. Váltson a kívánt fokozatba. Ha a probléma már
nem észlelhető, a sebességváltó visszatér a nor-
mál működéshez.
MEGJEGYZÉS:
Még ha a sebességváltót vissza is lehet állí-
tani, minél hamarabb érdemes felkeresni a
hivatalos márkakereskedést. A hivatalos már-
kakereskedés rendelkezik diagnosztikai fel-
szereléssel, hogy megállapítsa,
megismétlődhet-e a probléma.
Ha a sebességváltót nem lehet visszaállítani, szükség
van a hivatalos márkaszervizre.AutoStick
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó funkció,
amely lehetővé teszi a vezető számára a kézi sebes-
ségváltást, aki így jobban ellenőrzése alatt tarthatja a
gépkocsit. Az AutoStick segít fokozni a motorfék
hatását, kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé és lefelé
történő fokozatváltásokat, és általánosságban nö-
velni a gépkocsi teljesítményét. A rendszernek kö-
szönhetően haladásnál, városi vezetésnél, hideg és
csúszós körülmények között, hegyi vezetésnél,
utánfutó-vontatásnál és sok más helyzetben jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit.
Működés
Az AutoStick üzemmód aktiválásához állítsa a foko-
zatválasztót MANUÁLIS (M) állásba (az ELŐREME-
NETI fokozat mellett), vagy érintse meg a kormány-
kerék egyik váltógombját. A (-) váltógomb
megérintése esetén az AutoStick funkció eggyel ala-
csonyabb fokozatra kapcsolja a sebességváltót, míg a
(+) váltógomb megérintésekor az AutoStick meg-
tartja az aktuális fokozatot. Az aktuális sebességfo-
kozat megjelenik a műszercsoporton. AutoStick
üzemmódban a fokozatválasztó (MANUÁLIS pozíci-
óban) vagy a váltógombok használatával válthat ma-
nuálisan sebességet. Ha MANUÁLIS (M) pozícióban
előre tolja a fokozatválasztót (-), vagy megérinti a
278

kormánykeréken a (-) váltógombot, akkor a sebes-
ségváltó eggyel alacsonyabb fokozatra kapcsol. A kar
hátrafelé történő elmozdítása (+) (vagy a (+) váltó-
gomb megnyomása) magasabb fokozatba történő
váltást eredményez.
MEGJEGYZÉS:
A váltógombokat az egyéni Uconnect beállí-
tásokban kapcsolhatja ki (vagy igény szerint
engedélyezheti).
AutoStick módban a sebességváltó felfelé vagy lefelé
vált, amint a vezető manuálisan kiválasztja a (+/-)
elemet (a fokozatváltóval vagy a váltógombokkal).
Ennek hiányában a motor akadozik vagy túlpörög. A
következő fel-/lefelé váltásig ez a helyzet marad aktív
(kivéve azalábbi eseteket).
• Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű automatikusan
lefelé vált (nehogy a motor kihagyjon), és megjele-
níti az aktuális fokozatot.
• Megálláskor a váltómű automatikusan egyesbe vált.
Megállást követően a vezetőnek manuálisan kell
felfelé váltania (+), ha gyorsul a gépkocsi.
• Álló helyzetből első vagy második fokozatban lehet
elindulni (vagy a 4LO tartomány, Snow (Hó) és
Sand (Homok) üzemmód esetén harmadik foko-zatban). Ha megérinti a (+) jelet (álló helyzetben),
a gépkocsi kettesben indul el. A második fokozat-
ban történő elindulás havas vagy jeges körülmé-
nyek között lehet hasznos.
• Ha a kért lefelé váltás miatt a motor túlpörögne, a
váltást nem végzi el a rendszer.
• A rendszer túl alacsony gépkocsisebességnél figyel-
men kívül hagyja a magasabb fokozatba kapcsolásra
irányuló próbálkozásokat.
• A (-) váltógomb nyomva tartásakor a sebesség-
váltó az aktuális sebességen elérhető legalacso-
nyabb sebességfokozatra vált.
• Ha az AutoStick be van kapcsolva, a fokozatkap-
csolás jobban érezhető.
• A rendszer visszaválthat automatikus kapcsolási
módba, ha hibát vagy túlmelegedéssel fenyegető
állapotot észlel.
MEGJEGYZÉS:
Ha a Selec-Speed vagy a lejtmenetvezérlő be
van kapcsolva, az AutoStick nem aktiválható.
Az AutoStick kikapcsolásához állítsa vissza a fokozat-
választót ELŐREMENETI fokozatba, vagy nyomja
meg és tartsa lenyomva a (+) váltógombot (ha afokozatváltó már ELŐREMENETI fokozatban van),
amíg a műszercsoporton megjelenik a „D” jelzés.
Bármikor AutoStick üzemmódra válthat vagy átvált-
hat abból, ehhez még a lábát se kell levennie a
gázpedálról.
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motorféket: ne
váltson vissza fékezés céljából. A hajtókerekek
tapadása megszűnhet és a gépkocsi megcsúszhat,
ez pedig ütközést vagy személyi sérülést okozhat.
SPORT ÜZEMMÓD — HA
RÉSZE A FELSZERELTSÉGNEK
A gépkocsi Sport üzemmóddal is rendelkezik. Ez az
üzemmód azoknak kínál speciális beállításokat, akik
szenvedélyesen szeretnek vezetni. A motor, a sebes-
ségváltó és a kormányrendszer is rendelkezik SPORT
beállításokkal. A Sport üzemmód a gázkar jobb reak-
ciójának és a módosított váltásnak köszönhetően
még jobb vezetési élményt, és maximális kormány-
zási érzetet biztosít. Az üzemmód aktiválásához vagy
kikapcsolásához nyomja meg a műszerfali kapcsoló-
soron található Sport gombot.
279

NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE
Quadra-Trac I használati
utasítások/óvintézkedések – ha része
a felszereltségnek
A Quadra-Trac I egy egyfokozatú (csak magas tarto-
mánnyal rendelkező) osztómű, amely kényelmes, fo-
lyamatos négykerékhajtást biztosít. A vezető részé-
ről nincs szükség beavatkozásra. A hagyományos
ABS-t és kipörgésgátlót kombináló kipörgésgátló
fékrendszer (BTC) ellenállást biztosít a kipörgő ke-
rekeknek, így további nyomatékot biztosít a vonó-
erőt biztosító kerekek számára.
MEGJEGYZÉS:
A Quadra-Trac I rendszer nem használható
olyan körülmények esetén, ahol a 4WD LOW
(Alacsony 4WD) tartomány javasolt. További
információt az „Indítás és használat” fejezet
„Tippek terepen való vezetéshez” című ré-
szében talál.
Quadra-Trac II használati
utasítások/óvintézkedések – ha része
a felszereltségnek
A Quadra-Trac II osztómű normál 4WD AUTO (AU-
TOMATIKUS) üzemmódban teljesen automatikus. A
Quadra-Trac II osztóműnek három pozíciója van:
• 4WD HI (MAGAS TARTOMÁNYÚ 4WD)
• ÜRES fokozat
• 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD)
Ez az osztómű 4WD HI üzemmódban teljesen auto-
matikus.
Amikor nagyobb vonóerőre van szükség, a 4WD
LOW pozícióban az első és a hátsó féltengelyek
mechanikusan összezárnak, ezzel arra kényszerítve
az első és hátsó kerekeket, hogy ugyanolyan fordu-
latszámmal forogjanak. A 4WD LOW fokozat hasz-
nálata kizárólag laza vagy csúszós talajon javasolt.
4WD LOW fokozatban száraz, szilárd útburkolaton
haladva megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása.
4WD LOW fokozatban a motor fordulatszáma
ugyanakkora sebesség mellett nagyjából háromszor
olyan magas, mint a 4WD HI üzemmódban. Ügyeljenarra, hogy ne pörgesse túl a motort, és ne lépje túl a
25 mph (40 km/h) sebességet.
A négykerék-meghajtású gépkocsik megfelelő műkö-
déséhez a gumiabroncsoknak mind a négy keréken
azonos méretűnek, típusúnak és kerületűnek kell
lennie. Bármilyen eltérés hátrányosan befolyásolja a
váltást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biztosít, fenn-
áll a biztonságos kanyarodási és megállási sebességek
túllépésének veszélye. Ne hajtson az útviszonyok
által megengedettnél nagyobb sebességgel.
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat mind Ön,
mind mások, ha a rögzítőfék teljes működtetése
nélkül felügyelet nélkül hagyja a gépkocsit úgy,
hogy az osztómű ÜRES állásban van. Az osztómű
ÜRES (N) állása mind az első, mind a hátsó meg-
hajtótengelyt kiiktatja az erőátviteli rendszerből,
így a gépkocsi a sebességváltó PARKOLÓ állásától
függetlenül el tud mozdulni. A rögzítőféket min-
dig működtetni kell, amikor a vezető nincs a
gépkocsiban.
280

Váltási helyzetekA 4WD rendszer egyes üzemmód-helyzeteinek
megfelelő használatával kapcsolatos további tudniva-
lókért lásd az alábbi információkat:
4WD AUTO (Automatikus 4WD)
Ez a tartomány jégen, havon, kavicson, homokban,
száraz aszfalton és hasonló felületeken történő veze-
téshez használatos.
MEGJEGYZÉS:
A különböző helyzetekkel és azok rendelte-
tésszerű használatával kapcsolatos további in-
formációért olvassa el a „Selec-Terrain – ha
része a felszereltségnek” című részt az „Indí-
tás és használat” című fejezetben.
ÜRES fokozat
Ez a tartomány lekapcsolja a hajtásláncot az erőátvi-
teli egységről. Ez a fokozat talajon, egy másik gépko-
csi mögött történő vontatáshoz használandó. To-
vábbi információt az „Indítás és használat” című
fejezet „Szabadidős vontatás” című részében talál.FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat mind Ön,
mind mások, ha a kézifék teljes behúzása nélkül
magára hagyja a gépkocsit úgy, hogy az erőátviteli
egység ÜRES (N) állásban van. Az ÜRES (N) állás
kiiktatja mind az első, mind a hátsó meghajtóten-
gelyt az erőátviteli rendszerből, így a gépkocsi
attól függetlenül tud gurulni, hogy az automata
sebességváltó PARKOLÓ állásban (vagy a kézi
kapcsolású sebességváltó sebességben) van. A
rögzítőféket mindig működtetni kell, amikor a
vezető nincs a gépkocsiban.
ALACSONY TARTOMÁNYÚ 4WD
Ezt a tartományt a kis sebességű négykerékhajtáshoz
tervezték. Kiegészítő fokozatcsökkentést biztosít,
így nagyobb nyomaték jut mind az első, mind a hátsó
kerekekre, miközben maximális húzóerőt nyújt a
laza, csúszós útfelületeken. Ne lépje túl a 25 mph
(40 km/h) sebességhatárt.MEGJEGYZÉS:
A különböző helyzetekkel és azok rendelte-
tésszerű használatával kapcsolatos további in-
formációkért olvassa el a „Selec-Terrain – ha
része a felszereltségnek” című részt.
Váltási eljárás
Váltás 4WD HI üzemmódból 4WD LOW
üzemmódba
A gépkocsival 0–3 mph (0–5 km/h) sebességgel ha-
ladva, a gyújtáskapcsolót ON (BE) állásba kapcsolva
vagy járó motornál kapcsolja a sebességváltót „N”
fokozatba, majd az osztómű kapcsolóján nyomja meg
egyszer a „4WD LOW” (Alacsony tartományú
4WD) gombot. A műszercsoporton elkezd villogni a
„4WD LOW” visszajelző lámpája, majd folyamatosan
világít, ha a váltás befejeződött.
281

MEGJEGYZÉS:
Ha a váltáshoz szükséges feltételek nem tel-
jesülnek, vagy az osztómű motorjának túlhe-
vülés elleni védelemre van szüksége, a vezetői
információs kijelzőn (DID) a „For 4x4 Low
Slow Below 3 mph (5 km/h) Put Trans in N
push 4 Low” (3 mph (5 km/h) alatti 4x4 Low
üzemmód esetén váltson N fokozatba és
nyomja mega4Lowgombot) üzenet villog.
További információért lásd a „Vezető infor-
mációs kijelzője (DID)” című részt „A mű-
szerfal ismertetése” című fejezetben.Váltás 4WD LOW üzemmódból 4WD HI
üzemmódba
A gépkocsival 0–3 mph (0–5 km/h) sebességgel ha-
ladva, a gyújtáskapcsolót ON (BE) állásba kapcsolva
vagy járó motornál kapcsolja a sebességváltót ÜRES
fokozatba, majd az osztómű kapcsolóján nyomja meg
egyszer a „4WD LOW” (Alacsony tartományú
4WD) gombot. A műszercsoporton elkezd villogni a
„4WD LOW” visszajelző lámpája, majd kialszik, ha a
váltás befejeződött.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a váltáshoz szükséges feltételek nem
teljesülnek, vagy az osztómű motorjának
túlhevülés elleni védelemre van szüksége, a
vezetői információs kijelzőn (DID) a „For
4x4 High Slow Below 3 mph (5 km/h) Put
Trans in N push 4 Low” (3 mph (5 km/h)
alatti 4x4 High üzemmód esetén váltson N
fokozatba és nyomja mega4Lowgombot)
üzenet villog. További információért lásd a
„Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című feje-
zetben.
• A „4WD LOW” üzemmódba való váltás
vagy az abból való elváltás a gépkocsi telje-sen álló helyzetében lehetséges, habár elő-
fordulhatnak nehézségek amiatt, hogy a
tengelykapcsoló érintkező fogai nem iga-
zodnak össze megfelelően. Előfordulhat,
hogy több kísérletre lesz szükség a tengely-
kapcsoló fogainak összeillesztéséhez, így a
váltás befejezéséhez. Az előnyben részesí-
tett módszer az, ha a gépkocsi 0–3 mph (0 és
5 km/h) között halad. Ha a gépkocsi 3 mph-
-nál (5 km/h) gyorsabban halad, az osztómű
nem engedélyezi a váltást.
Váltás ÜRES (N) helyzetbe
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat mind Ön,
mind mások, ha a kézifék teljes behúzása nélkül
magára hagyja a gépkocsit úgy, hogy az osztómű
ÜRES (N) állásban van. Az ÜRES (N) állás mind az
első, mind a hátsó meghajtótengelyt kiiktatja az
erőátviteli rendszerből, így a gépkocsi a sebesség-
váltó PARKOLÓ állásától függetlenül el tud moz-
dulni. A rögzítőféket mindig működtetni kell, ami-
kor a vezető nincs a gépkocsiban.
Osztómű kapcsoló
282

1. Állítsa le teljesen a gépkocsit, miközben a motort
járni hagyja.
2. Tartsa lenyomva a fékpedált.
3. Tegye a sebességváltót ÜRES helyzetbe.
4. Ha a gépkocsi Quadra-Lift felfüggesztéssel ren-
delkezik, ne felejtse el a gépkocsi magasságát a
normál utazási magasságra állítani.
5. Egy golyóstollal vagy hasonló tárggyal nyomja
meg, majd négy másodpercig tartsa lenyomva az
osztómű (választókapcsolónál található) ÜRES
(N) fokozatának süllyesztett gombját. Az ÜRES
(N) szimbólum mögötti lámpa elkezd villogni, ez
azt jelzi, hogy váltás van folyamatban. A lámpa az
ÜRES (N) állásba váltás befejezésekor abbahagyja
a villogást (és elkezd folyamatosan világítani). A
vezetői információs kijelzőn (DID) a „NEUTRAL”
(ÜRES) üzenet jelenik meg. További információért
lásd a „Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című fejezetben.6. Miután a váltás befejeződött és az ÜRES (N) állás
lámpája folyamatosan világít, engedje el az ÜRES
(N) gombot.
7. Tegye a sebességváltót HÁTRAMENETI hely-
zetbe.
8. Engedje fel a fékpedált öt másodpercre, és győ-
ződjön meg arról, hogy a gépkocsi nem mozog.MEGJEGYZÉS:
Ha a váltáshoz szükséges feltételek nem tel-
jesülnek, a vezetői információs kijelzőn (DID)
a „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift
Procedure in Owners Manual” (A gépkocsi
biztonságos vontatásához olvassa el a haszná-
lati útmutató Üres fokozatba váltás című ré-
szét) üzenet villog.További információért lásd
a „Vezető információs kijelzője (DID)” című
részt „A műszerfal ismertetése” című feje-
zetben.
Elváltás ÜRES (N) fokozatból
A következő eljárás segítségével készítse elő gépko-
csiját a normál használatra.
1. Teljesen állítsa le a gépkocsit.
2. Húzza be jól a rögzítőféket.
3. Indítsa be a motort.
4. Tartsa lenyomva a fékpedált.
5. Tegye a sebességváltót ÜRES helyzetbe.
ÜRES (N) kapcsoló
283

6. Egy golyóstollal vagy hasonló tárggyal nyomja
meg, majd egy másodpercig tartsa lenyomva az
osztómű (választókapcsolónál található) ÜRES
(N) fokozatának süllyesztett gombját.
7. Amikor az ÜRES (N) fokozat visszajelző lámpája
kikapcsol, engedje el az ÜRES (N) gombot.
8. Az ÜRES (N) gomb felengedése után az osztómű
a választókapcsoló által jelzett helyzetbe vált.Quadra-Drive II rendszer – ha része a
felszereltségnek
Az opcionális Quadra-Drive II rendszer két nyoma-
tékelosztó tengelykapcsolót tartalmaz. A tengely-
kapcsolók a hátsó tengelyen elektronikus önzáró
differenciálművet (ELSD) és Quadra-Trac II osztó-
művet tartalmaznak. Az opcionális ELSD tengely
teljesen automatikus, és a működése semmilyen be-
avatkozást nem igényel a vezető részéről. Normál
vezetési körülmények esetén az egység normál ten-
gelyként arra szolgál, hogy kiegyenlítse a nyomatékot
a bal és jobb oldali kerekek között. Ha a bal és jobb
oldali kerekek nyomatéka eltér, a tengelykapcsoló
érzékeli a sebességkülönbséget. Ha az egyik kerék
magasabb fordulatszámon kezd pörögni, a nyomaték
a kisebb tapadással rendelkező kerékről automatiku-
san átkerül a nagyobb tapadást biztosító kerékre. Bár
az osztómű és a tengelykapcsoló felépítése eltérő, a
működésük hasonlít egymáshoz. A rendszer váltásá-
hoz kövesse a jelen fejezet előtt található, a Quadra-
-Trac II osztóművel történő váltásra vonatkozó in-
formációkat.
SELEC-TERRAIN – HA RÉSZE
A FELSZERELTSÉGNEK
LeírásA Selec-Terrain a gépkocsi vezérlőrendszereinek
funkcióit kombinálja a vezetőtől érkező bemeneti
jelekkel, hogy a gépkocsi a legjobb teljesítményt
nyújtsa minden terepen.
A Selec-Terrain (Terepválasztó) kapcsoló az alábbi
pozíciókkal rendelkezik:
•Snow(Hó) – Beállítás a stabilitás növeléséhez a
legzordabb időjárási körülmények esetén. Rossz
tapadású (pl. havas) terepen és közúton is használ-
ÜRES (N) kapcsoló
Selec-Terrain kapcsoló
284

ható. Snow (Hó) üzemmódban (bizonyos működ-
tetési feltételektől függően) előfordulhat, hogy a
rendszer a sebességváltó második fokozatából in-
dítja a gépkocsit (az első fokozat helyett), hogy
minimálisra csökkentse a kerék csúszását. Ha a
gépkocsi légrugós lengéscsillapítóval van felsze-
relve, a Snow (Hó) üzemmódban az alapértelme-
zett magasság a normál utazási magasság (NRH).
•Auto(Automatikus) – Teljesen automatikus, fo-
lyamatos négykerékhajtás, amely terepen és köz-
úton is használható. Kiegyensúlyozott tapadás tö-
kéletes kormányzási érzettel, ezáltal jobb
irányíthatóságot és gyorsítást biztosít, mint a két-
kerékhajtás. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsillapí-
tóval van felszerelve, a gépkocsi magassága átáll a
normál utazási magasságra (NRH).
•Sand(Homok) – Terepre szánt beállítás rossz
tapadású felületekhez, például homokhoz vagy
nedves fűhöz. A hajtáslánc beállítása maximalizálja
a tapadást. Előfordulhat, hogy akadás érezhető a
kihívást jelentő felületeken. Az elektronikus fékve-
zérlők úgy vannak beállítva, hogy korlátozzák a
fojtószelep kipörgésgátló-kezelését és a kerékfor-
gást. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsillapítóval vanfelszerelve, a Sand (Homok) üzemmódban a nor-
mál utazási magasság (NRH) az alapértelmezett
magasság.
•Mud(Sár) – Terepre szánt beállítás rossz tapadású
felületekhez, például sárhoz. A hajtáslánc beállítása
maximalizálja a tapadást. Előfordulhat, hogy akadás
érezhető a kihívást jelentő felületeken. Az elektro-
nikus fékvezérlők úgy vannak beállítva, hogy korlá-
tozzák a fojtószelep kipörgésgátló-kezelését és a
kerékforgást. Ha a gépkocsi légrugós lengéscsilla-
pítóval van felszerelve, a gépkocsi magassága átáll
az 1. terep üzemmódra.
•Rock(Szikla) – Terepre szánt beállítás, amely csak
4WD Low (Alacsony tartományú 4WD) üzem-
módban érhető el. A nagyobb hasmagasság érdek-
ében a rendszer megemeli a gépkocsit (ha rendel-
kezik légrugós lengéscsillapítóval). Tapadásalapú
beállítás még tökéletesebb kormányozhatósággal
nagy tapadású terepviszonyokhoz. Kis sebességgel
vehető akadályokhoz, például nagyobb sziklákhoz,
mély keréknyomokhoz stb. Ha a gépkocsi légrugós
lengéscsillapítóval van felszerelve, a gépkocsi ma-
gassága átáll a 2. terep üzemmódra. Ha a Selec-
-Terrain (Terepválasztó) kapcsoló ROCK (Szikla)
üzemmódban van, és az osztóművet 4WD Low
(Alacsony 4WD) tartományról 4WD High (Magas4WD) tartományra kapcsolja, a Selec-Terrain
rendszer visszaáll az AUTO (Automatikus) beállí-
tásra.
MEGJEGYZÉS:
Aktiválja a lejtmenetvezérlőt vagy a Selec-
Speed vezérlést a meredek lejtőkön. További
információkért lásd a jelen fejezet „Elektro-
nikus fékvezérlő rendszer” című részét.
A vezetői információs kijelző (DID)
üzenetei
A megfelelő körülmények között egy üzenet jelenik
meg a DID kijelzőn. További információért lásd a
„Vezető információs kijelzője (DID)” című részt „A
műszerfal ismertetése” című fejezetben.
QUADRA-LIFT – HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
LeírásA Quadra-Lift légrugós lengéscsillapító rendszer fo-
lyamatos terheléskiegyenlítést biztosít, és egyetlen
gombnyomással lehetővé teszi a gépkocsi magasságá-
nak beállítását.
285

•Normál utazási magasság (NRH)–Ezafel-
függesztés szabványos pozíciója, melyet normál ve-
zetési körülményekhez terveztek.•1. terep üzemmód (OR1) (Körülbelül 1,1
hüvelykkel (28 mm) megemeli a gépkocsit)
– Ez a terepen való vezetéshez megfelelő elsődle-
ges pozíció mindaddig, amíg az OR2 (2. terep
üzemmód) beállításaira nincs szükség. Ez a beállítás
simább és kényelmesebb vezetést eredményez.
NRH pozícióban nyomja meg egyszer az „Up” (Fel)
gombot, miközben a gépkocsi 38 mph (61 km/h)
alatti sebességgel halad. Ha az OR1 üzemmód
pozícióban a gépkocsi sebessége legalább 20 má-
sodpercig 40 mph (64 km/h) és 50 mph (80 km/h)
között marad, vagy a gépkocsi sebessége túllépi az
50 mph (80 km/h) sebességet, a gépkocsi automa-
tikusan visszasüllyed a normál utazási magasságra.
További információt az „Indítás és használat” feje-
zet „Tippek terepen való vezetéshez” című részé-
ben talál.
•2. terep üzemmód (OR2) (Körülbelül 2,2 hü-
velykkel (55 mm) megemeli a gépkocsit)–
Ez a pozíció csak olyan terep útviszonyok között
használatos, ahol maximális hasmagasságra van
szükség. A OR2 pozícióra történő váltáshoz nor-
mál utazási magasságban nyomja meg kétszer, vagy
1. terep üzemmódban egyszer az „Up” (Fel) gom-
bot, miközben a gépkocsi sebessége 20 mph(32 km/h) alatt van. Ha OR2 pozícióban a gépkocsi
sebessége túllépi a 25 mph (40 km/h) sebességet, a
gépkocsi magassága automatikusan visszasüllyed az
OR1 pozícióba. További információt az „Indítás és
használat” fejezet „Tippek terepen való vezetés-
hez” című részében talál.
•Aerodinamikus üzemmód (Körülbelül
0,6 hüvelykkel (15 mm) leengedi a gépko-
csit)– Ez a pozíció a gépkocsi magasságának csök-
kentése által jobb aerodinamikai jellemzőket bizto-
sít. A gépkocsi automatikusan aerodinamikus
üzemmódba lép, ha a sebesség legalább 20 másod-
percig 52 mph (83 km/h) és 56 mph (90 km/h)
között marad, vagy ha a gépkocsi sebessége túllépi
az 56 mph (90 km/h) sebességet. A gépkocsi az
aerodinamikus üzemmódból visszatér a normál
utazási magasságra, ha a sebesség legalább 20 má-
sodpercig 20 mph (32 km/h) és 25 mph (40 km/h)
között marad, vagy ha a gépkocsi sebessége
20 mph (32 km/h) alá csökken. Ha a gépkocsi
„SPORT” üzemmódban van, a gépkocsi a sebesség-
től függetlenül aerodinamikus pozícióra vált.
Selec-Terrain kapcsoló
1 – Up (Fel) gomb
2 – Down (Le) gomb
3 – Beszállás/kiszállás üzemmód visszajelző lámpája
(ügyfél által választható)
4 – Normál utazási magasság visszajelző lámpája (ügyfél
által választható)
5 – 1. terep üzemmód visszajelző lámpája (ügyfél által
választható)
6 – 2. terep üzemmód visszajelző lámpája (ügyfél által
választható)
286