JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ha a rögzítőféket a gyújtáskapcsoló ON (BE) hely-
zetében működteti, a „Brake” (Fék) figyelmeztető
lámpa világítani kezd a műszercsoporton.
MEGJEGYZÉS:
• Ha a rögzítőfék használatban van, és a se-
bességváltót valamelyik fokozatba kapcsol-
ják, a „Brake” (Fék) figyelmeztető lámpa
villogni kezd. Ha érzékeli a gépkocsi mozgá-
sát, hangjelzés hallatszik, hogy figyelmez-
tesse a vezetőt.Teljesen engedje fel a rögzí-
tőféket, mielőtt a gépkocsit mozgásba
hozná.• Ekkor a visszajelző lámpa csak a rögzítőfék
aktív állapotát jelzi. A fék működtetésének
mértékét nem.
Lejtőn/emelkedőn történő parkolás esetén, fordítsa
az első kerekeket lejtőn a járdaszegély felé, és ellen-
kezőleg, ha emelkedőn parkol. Azelőtt aktiválja a
rögzítőféket, hogy a fokozatválasztót PARKOLÓ fo-
kozatba kapcsolná, különben a sebességváltó rete-
szelő mechanizmusára terhelődő erő megnehezíti a
fokozatválasztó PARKOLÓ fokozatból történő át-
kapcsolását. A rögzítőféket mindig működtetni kell,
amikor a vezető nincs a gépkocsiban.
FIGYELEM!
• Ne használja a PARKOLÓ fokozatot a rögzítőfék
helyettesítésére. Parkolásnál mindig a lehető
legteljesebb mértékben rögzítse a rögzítőféket a
gépkocsi elmozdulásának és esetleges sérülések
elkerülése érdekében.
• A gépkocsi elhagyásakor mindig vegye ki a gép-
kocsiból a távirányítót, és zárja be a gépkocsit.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gépkocsiban,
illetve ne hagyja, hogy gyermek hozzáférjen a
lezáratlan gépkocsihoz. Gyermeket felügyelet
nélkül a gépkocsiban hagyni számos okból ve-
szélyes. A gyerek vagy mások súlyosan, akár
végzetesen megsérülhetnek. A gyerekeket fi-
gyelmeztetni kell, hogy ne nyúljanak a rögzítő-
fékhez, a fékpedálhoz és a fokozatválasztóhoz.
• A gépkocsiból való kiszálláskor mindig ügyeljen
arra, hogy a kulcs nélküli gyújtáskapcsoló az
„OFF” üzemmódban legyen, távolítsa el a távirá-
nyítót a gépkocsiból, és zárja be a gépkocsit.
• Ne hagyja a távirányítót a gépkocsiban vagy a
gépkocsi közelében, illetve gyermekek számára
elérhető helyen, és Keyless Enter-N-Go funkci-
óval felszerelt gépkocsik esetében ne hagyja a
gyújtást ACC (TARTOZÉK) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásban. A gyermek könnyen működtet-
heti az elektromos ablakemelőt, más vezérlő-
ket, vagy el is mozdíthatja a gépkocsit.
(Folytatás)
Rögzítőfék
297

FIGYELEM!(Folytatás)
• Győződjön meg arról, hogy a rögzítőféket telje-
sen kioldotta vezetés előtt; ha mégsem, az a fék
meghibásodásához és ütközéshez vezethet.
• Mindig teljesen húzza be a rögzítőféket, mielőtt
elhagyja a gépkocsit, különben elgurulhat, és
sérülést vagy kárt okozhat. Győződjön meg ar-
ról is, hogy a sebességváltót PARKOLÓ helyzet-
ben hagyta. Ha nem így tesz, a gépkocsi elgurul-
hat, és sérülést vagy kárt okozhat.
VIGYÁZAT!
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája a rögzítőfék
kioldása után tovább világít, az a fékrendszer meg-
hibásodását jelzi. Haladéktalanul javíttassa meg a
fékrendszert a hivatalos márkaszervizben.
FÉKRENDSZER
Gépkocsija kétkörös hidraulikus fékrendszerrel van
felszerelve. Ha a két hidraulikus fékkör valamelyike
veszít a normál teljesítményéből, a másik rendszer
továbbra is működik. Bár valamennyire csökken azáltalános fékhatékonyság. Ilyenkor azt tapasztalhatja,
hogy a fékpedált jobban le kell nyomni, illetve na-
gyobb fékerő kifejtésére van szükség a lassításhoz
vagy a megálláshoz, ezenfelül a „fékrendszer vissza-
jelző lámpája” is felkapcsolhat.
Abban az esetben, ha a rásegítés valami miatt nem
működik (pl. több fékezés leállított motornál), a
fékek akkor is működnek. Bár sokkal nagyobb erőki-
fejtésre van szükség a gépkocsi megállításához, mint
amikor működik a fékrásegítő.
ELEKTRONIKUS FÉKVEZÉRLŐ
RENDSZER
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékvezérlő rend-
szerrel (EBC) szerelték fel. Ez a rendszer olyan funk-
ciókat foglal magában, mint az elektronikus fékerőel-
osztás (EBD), a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a
fékrásegítő rendszer (BAS), a hegymeneti elindulást
segítő rendszer (HSA), a kipörgésgátló rendszer
(TCS), az elektronikus menetstabilizátor (ESC), vala-
mint az elektronikus borulásgátló (ERM). Ezek a
rendszerek együtt dolgoznak, hogy különböző veze-
tési körülmények mellett is fokozzák a gépkocsi sta-
bilitását és felügyeletét.Gépkocsija felszereltségéhez a következő funkciók is
hozzátartozhatnak: utánfutóstabilitás-szabályozó
(TSC), azonnali vészfékezés (RAB), féktámogatás
esőben (RBS), dinamikus kormányzási nyomaték
(DST), lejtmenetvezérlő (HDC), valamint Selec-
-Speed szabályozás (SSC).
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)Ez a funkció az első és a hátsó tengely közötti
féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó tengely féknyo-
másának korlátozásával. Ez a hátsó kerekek kipörgé-
sének megakadályozásával biztosítja a gépkocsi sta-
bilitásának megtartását, valamint arra is szolgál, hogy
a hátsó tengelyre ne hasson előbb az ABS, mint az
első tengelyre.
Fékrendszer Figyelmeztető fényA fékrendszer piros visszajelző lámpája a gyújtáskap-
csoló ON (BE) helyzetbe fordításakor bekapcsol, és
akár négy másodpercig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája vezetés közben
égve marad vagy világítani kezd, az azt jelzi, hogy a
fékrendszer működése nem megfelelő, és azonnali
szervizre van szükség. Amennyiben a gyújtáskap-
csoló ON (BE) állásba fordításakor a lámpa nem
298

kapcsol fel, úgy minél hamarabb meg kell javíttatni a
fékrendszer visszajelző lámpáját.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző fékezési viszo-
nyok között. A rendszer automatikusan megakadá-
lyozza a kerék blokkolását, és javítja a gépkocsi irá-
nyíthatóságát fékezés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor egy önellen-
őrző ciklust hajt végre, hogy meggyőződjön megfe-
lelő működéséről. Az önellenőrzés közben előfor-
dulhat, hogy halk kattogó hangot, valamint ezzel
kapcsolatos motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a rendszer azt
észleli, hogy egy vagy több kerék blokkol. A külön-
böző útállapotok (mint például jég, hó, kavicshorda-
lék, bukkanók, vasúti kereszteződés, laza törmelék
vagy vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválásának
esélyét.
A következőket is tapasztalhatja az ABS aktiválása-
kor :
• Az ABS motor zajos (a megállást követően kis ideig
még működhet).• A mágnesszelepek kattogó hangja.
• A fékpedál lüktetése.
• Megálláskor a fékpedál enyhe meglökődése.
Ezek mind normális jellemzői az ABS működésének.
FIGYELEM!
• Az ABS kifinomult elektronikus berendezést
tartalmaz, amely érzékeny a nem megfelelően
felszerelt vagy nagy teljesítményű rádióadó-
-berendezések által okozott interferenciára. Az
interferencia csökkentheti a blokkolásgátló ha-
tást. Ilyen berendezés felszerelését csak szak-
képzett emberek végezhetik.
• A blokkolásgátló fékek pumpálása csökkenti a
hatékonyságukat, és ütközéshez vezethet. A
pumpálás meghosszabbítja a megálláshoz szük-
séges fékutat. Csak erősen lépjen a fékpedálra,
amikor le akar lassítani, vagy meg akar állni.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
természeti törvényei hatással legyenek a gépko-
csira, és nem tudja növelni a fékezés vagy a
kormányzás hatékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyújtottnál na-
gyobb mértékben.
• Az ABS nem képes a túlságosan nagy sebességű
kanyarvételből, nem megfelelő követési távolság
tartásából vagy vízen csúszásból eredő ütközés
elkerülésére.
• Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi képessé-
geit soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és mások biz-
tonságát veszélyezteti.
Az ABS funkciót OEM gumiabroncsokkal való hasz-
nálatra tervezték. A módosítások az ABS teljesítmé-
nyének csökkenését okozhatják.
ABS visszajelző lámpájaAz ABS borostyánsárga visszajelző lámpája a gyújtás-
kapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításával bekapcsol,
és négy másodpercig marad égve.
299

Ha az ABS visszajelző lámpája tovább marad égve,
vagy menet közben bekapcsol, az arra utal, hogy a
fékrendszer blokkolásgátló része nem működik, és
szervizbeavatkozást igényel. Ennek ellenére, ha a fék-
rendszer visszajelző lámpája nem világít, a hagyomá-
nyos fékrendszer továbbra is normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor a fékrend-
szer sürgős szervizbeavatkozásra szorul annak ér-
dekében, hogy a blokkolásgátló fékrendszer előnyei
újra érvényesülni tudjanak. Amennyiben a gyújtás-
kapcsoló ON (BE) állásba fordításakor a lámpa nem
kapcsol fel, úgy minél hamarabb meg kell javíttatni az
ABS visszajelző lámpáját.
Fékrásegítő rendszer (BAS)A BAS rendszert arra tervezték, hogy vészfékezési
manőverek során optimalizálja a gépkocsi fékezési
teljesítményét. Az alkalmazott fékezés mértékének
és intenzitásának érzékelése által a rendszer észleli a
vészfékezési helyzetet, és optimális féknyomást biz-
tosít a fékek számára. Ez segíthet a fékút csökkentés-
ében. A BAS rendszer a blokkolásgátló fékrendszert
(ABS) egészíti ki. A fék nagyon gyors működtetése
esetén a legjobb a BAS rásegítés. A rendszer előnye-
inek kihasználása érdekében a teljes fékezési szakasz
alatt folyamatos féknyomást kell biztosítania (vagyisne „pumpálja” a féket). Ne csökkentse a fékpedál
nyomását, csak ha már nem szeretne tovább fékezni.
A fékpedál felengedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja kiküszö-
bölni, hogy a fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem tudja növelni az
uralkodó útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve azokat, ame-
lyek a kanyarokban a túl nagy sebesség miatt,
nagyon csúszós úton való haladás miatt, vagy
vízen csúszás miatt következnek be. A BAS rend-
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon kihasz-
nálni, ami a vezető és mások biztonságát veszé-
lyezteti.
Hegymeneti elindulást segítő
rendszer (HSA)
A HSA rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a
visszagurulást, ha gépkocsi teljesen megáll egy emel-
kedőn. Ha a vezetőoldali elengedi a fékpedált emel-
kedőn állva, a HSA még egy rövid ideig megtartja aféknyomást. Ha a sofőr ezen rövid idő alatt nem
nyomja meg a gázpedált, a rendszer kiengedi a fék-
nyomást, és a gépkocsi normál módon visszagurul a
lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő feltételek telje-
sülésére van szükség:
• A funkciót engedélyezni kell.
• A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
• A rögzítőféknek kioldott állapotban kell lennie.
• A vezetőoldali ajtónak bezárva kell lennie.
• A gépkocsinak elég meredek emelkedőn kell állnia.
• A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie a lejtőn
való haladás irányának (pl. emelkedőn előremeneti
fokozat, lejtőn HÁTRAMENETI fokozat).
• A HSA a HÁTRAMENETI és az összes előremeneti
fokozatban működik. A rendszer nem aktiválódik,
ha a sebességváltó PARKOLÓ vagy ÜRES állásban
van. Kézi kapcsolású sebességváltóval szerelt gép-
kocsik esetében a HSA aktív marad, ha a tengely-
kapcsoló pedált lenyomják.
300

FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a Hegy-
meneti elindulást segítő rendszer (HSA) nem kap-
csol be, és kis csúszás tapasztalható, pl. kevésbé
meredek lejtőkön, megrakott gépkocsi esetén
vagy pótkocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigyelést. Min-
dig a vezetőnek kell figyelnie a más gépkocsiktól
való távolságot, az embereket, a tárgyakat, és
legfőképpen pedig a fékműködést, hogy minden-
féle útviszonyok közt biztonságosan tudjon köz-
lekedni a gépkocsival. A gépkocsi biztonságos
használatához mindig a vezető teljes figyelmére
szükség van. A fenti figyelmeztetések betartásá-
nak elmulasztása ütközéshez vagy súlyos személyi
sérüléshez vezethet.
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfordulás meg-
könnyítéséhez utánfutó vontatásakor.FIGYELEM!
• Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót alkalmaz, a
pótkocsifékek a fékkapcsolóval kapcsolhatók ki
és be. Ha így jár el, előfordulhat, hogy nem áll
rendelkezésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a dombon, amikor
felengedik a fékpedált. A lejtőn való legurulás
elkerülése érdekében a fékpedál felengedése
előtt manuálisan aktiválja a pótkocsiféket, vagy
alkalmazzon nagyobb nyomást a gépkocsi fékjé-
vel.
• A HSA nem rögzítőfék. Amikor elhagyja a gép-
kocsit, mindig húzza be a rögzítőféket. Győződ-
jön meg arról is, hogy a sebességváltót PAR-
KOLÓ helyzetben hagyta.
• A figyelmeztetések figyelmen kívül hagyása mi-
att a gépkocsi legurulhat a lejtőn, és nekiütköz-
het egy másik gépkocsinak, tárgynak vagy sze-
mélynek, súlyos, akár halálos sérülést okozva
ezzel. Amikor hegyes terepen parkol, mindig
használja a rögzítőféket, mivel a sofőr felelős a
gépkocsi befékezéséért.HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális beállítás
módosításához végezze el a következő műveleteket:
• A vezető információs kijelzőjével (DID) felszerelt
gépkocsik esetén a további információkért tekintse
meg „A műszerfal ismertetése” fejezet „Vezető
információs kijelzője (DID)” című részét.
• Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja ki a HSA
rendszert, további információkért olvassa el „A
műszerfal ismertetése” című fejezet „Uconnect
beállítások” című szakaszát.
DID kijelzővel nem rendelkező gépkocsik esetében
az alábbi lépéseket hajtsa végre:
1. Fordítsa középre a kormánykereket (az első kere-
kek előre nézzenek).
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ helyzetbe.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Indítsa be a motort.
5. Forgassa el a kormánykereket kicsit több mint fél
fordulattal balra.
301

6. Nyomja meg a légkondicionáló kezelőszerve alatt
lévő alsó kapcsolósoron található „ESC Off ” (ESC
ki) gombot négy alkalommal húsz másodpercen
belül. Az „ESC Off visszajelző lámpának” két alka-
lommal be kell kapcsolnia, majd kialudnia.
7. Forgassa vissza a kormánykereket középre, majd
fordítsa el kicsit több mint fél fordulattal jobbra.
8. Fordítsa a gyújtáskapcsolót OFF állásba, majd for-
dítsa vissza ON állásba. A műveletsor megfelelő
elvégzése esetén az „ESC Off visszajelző lámpa”
néhány alkalommal felvillan, ezzel jelezve, hogy a
HSA le van tiltva.
9. Ismételje meg ezeket a lépéseket, ha vissza akar
térni az előző beállításokhoz.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott kerék kipör-
gését. Ha a rendszer a kerék kipörgését észleli, a TCS
lefékezheti a kipörgő kerek(ek)et és/vagy csökkent-
heti a motorteljesítményt a fokozott gyorsítás és
stabilitás biztosításához. A TCS fékkorlátozó diffe-
renciálmű (BLD) funkciója az önzáró differenciálmű-
höz hasonlóan működik, és a hajtott tengelyen fel-
ügyeli a kerekek kipörgését. Amennyiben a hajtotttengelyen lévő egyik kerék gyorsabban forog, mint a
másik, akkor a rendszer fékerőt alkalmaz a kipörgő
kerékre. Ezzel nagyobb motornyomaték vihető arra
a kerékre, amely nem pörög ki. A BLD funkció
bekapcsolva maradhat még akkor is, ha a TCS és ESC
funkciók csökkentett üzemmódban működnek.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és stabilitását
fokozza különböző vezetési helyzetekben. Az ESC a
megfelelő kerék (kerekek) fékezésével korrigálja a
gépkocsi túl- vagy alulkormányozottságát, hogy segít-
sen ellensúlyozni a túl- vagy alulkormányzást. A rend-
szer a motor teljesítményéből is visszavehet, hogy
elősegítse a kívánt nyomvonal megtartását.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok segítségével
meghatározza a gépkocsivezető által tartani kívánt
nyomvonalat, és azt összeveti a gépkocsi aktuális
nyomvonalával. Ha az aktuális nyomvonal nem egye-
zik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor az ESC a
megfelelő kerékre fékerőt alkalmazva segíti elő a túl-
vagy alulkormányzás ellensúlyozását.
• Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a kormányke-
rék helyzetéhez képest jobban elfordul.• Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a kormányke-
rék helyzetéhez képest kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” (a műszercsoporton) villogni kezd, ha aktivá-
lódik az ESC-rendszer. Az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” akkor is villog, ami-
kor a TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és csak a
lehető legkisebb gázt adjon. A gépkocsi sebességét és
vezetési stílusát mindenkor az uralkodó útviszonyok-
nak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
• Az elektronikus menetstabilizátor (ESC) nem
tudja kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei hatás-
sal legyenek a gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni a balese-
teket, beleértve azokat, amelyek a kanyarban túl
nagy sebesség miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt következ-
nek be. Az ESC a gépkocsi feletti uralom vezető
(Folytatás)
302

FIGYELEM!(Folytatás)
hibájából való elvesztése esetén sem tudja meg-
előzni az esetleges baleseteket. Csak úgy lehet
elkerülni a baleseteket, ha a vezető biztonságo-
san hajt, odafigyel és van vezetési gyakorlata. Az
ESC rendszerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes mó-
don kihasználni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
• A gépkocsi módosításai, vagy a gépkocsi nem
megfelelő karbantartása a gépkocsi kezelési jel-
lemzőinek megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az ESC rend-
szer teljesítményét. A kormányrendszer,
felfüggesztés, fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül hathat az ESC
teljesítményére. A nem megfelelő nyomású vagy
egyenetlenül kopott gumiabroncsot csökkent-
hetik az ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem megfe-
lelő karbantartása, amely csökkenti az ESC
rendszer hatékonyságát, növelheti a gépkocsi
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
feletti uralom elvesztésének, a gépkocsi felboru-
lásának, illetve a személyi sérülés és halál kocká-
zatát.
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzemmód-
dal rendelkezik.
ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi elindítá-
sakor az ESC rendszer ebben az üzemmódban indul.
Ez az üzemmód használatos a legtöbb vezetési körül-
mény mellett. Más ESC üzemmódokat csak a követ-
kező bekezdésekben megadott speciális helyzetek-
ben használja.
Partial Off (Részben Ki) üzemmód
A Partial Off (Részben ki) üzemmód fickósabb veze-
téshez való. Ez az üzemmód módosítja a TCS és ESC
aktiválásának küszöbértékeit, amely a normálisnál
nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé. Ez az üzemmód
akkor lehet hasznos, ha a gépkocsi elakad.A „Partial Off ” (Részlegesen kikapcsolt) üzemmódba
kapcsoláshoz röviden nyomja meg az „ESC Off ”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor világítani kezd az ESC Off
(ESC ki) visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásá-
hoz ismét nyomja meg röviden az „ESC Off ” (ESC ki)
kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC ki) visszajelző
lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendelkező
gépkocsiknál az ESC üzemmód a gomb rövid
megnyomásával váltható. Előfordulhat, hogy
az ESC visszakapcsolásához többször meg
kell nyomni a gombot röviden.
MEGJEGYZÉS:
•
Partial Off (Részben ki) módban az ESC rend-
szer TCS funkciója (a TCS funkciót ismertető
szakaszban leírt csúszásgátló funkció kivéte-
lével) le van tiltva, és világítani kezd az ESC
Off Indicator Light (ESC kikapcsolva vissza-
jelző lámpa). Partial Off (Részben ki) módban
aTCS funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rendszer
nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is kevésbé
érezhető.
303

• Az ESC „Partial Off ” (Részben ki) üzem-
módba kapcsolásával kiiktatja az
utánfutóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
Full Off (Teljesen ki) – ha része a felszereltség-
nek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli haszná-
latra vonatkozik, közutakon tilos használni. Ebben az
üzemmódban a TCS és ESC funkció ki vannak kap-
csolva. A „Full Off ” (Teljesen ki) üzemmódba lépés-
hez tartsa lenyomva az „ESC Off ” (ESC ki) kapcsolót
öt másodpercig úgy, hogy a gépkocsi álló helyzetben
van, de a motor jár. Öt másodperc után egy hangjel-
zés lesz hallható, az „ESC Off visszajelző lámpa”
világítani kezd, és az elektronikus gépkocsi-
-információs rendszer (EVIC) kijelzőjén az „ESC
OFF” (ESC KI) üzenet lesz látható. Az ESC vissza-
kapcsolásához röviden nyomja meg az „ESC Off ”
(ESC ki) kapcsolót.MEGJEGYZÉS:
Előfordulhat, hogy a rendszer átvált ESC Full
Off (ESC teljesen ki) üzemmódból részleges
üzemmódra, ha a gépkocsi túllép egy előre
meghatározott sebességet. Ha a gépkocsi se-
bessége újra az előre meghatározott sebes-
ség alá csökken, a rendszer visszatér ESC Full
Off (ESC teljesen ki) üzemmódba.
Az ESC üzemmódokra hatással lehetnek a vezetési
üzemmódok is – ha része a felszereltségnek.
FIGYELEM!
• Az ESC „Full Off ” üzemmód letiltja a motor
forgatónyomaték-csökkentő és stabilizáló funk-
cióit. Ezért az ESC rendszer által biztosított
fokozott járműstabilitás nem elérhető. Vész-
helyzeti elkerülő manőver esetén az ESC rend-
szer nem lép működésbe, hogy segítséget nyújt-
son a stabilitás fenntartásában. Az „ESC Off ”
(ESC KI) üzemmód kizárólag az országúttól tá-
vol és terepen használható.ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa és ESC kikapcsolva visszajelző lámpa
A műszercsoporton található „ESC
bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” a gyújtáskapcsoló ON hely-
zetbe fordításakor bekapcsol. A motor
beindítását követően ki kell aludnia. Ha
az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” járó motor mellett is folyamatosan
világít, az az ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha
ez a lámpa többszöri indítást követően sem alszik ki,
annak ellenére, hogy a gépkocsival több kilométert
megtettek 30 mph-nál (48 km/h) nagyobb sebesség-
gel, akkor amint lehetséges, keressen fel egy hivata-
los márkakereskedést, hogy a problémát feltárják és
kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” (a műszercsoporton) villogni kezd, ha csök-
ken a kerekek tapadása és aktiválódik az ESC-
-rendszer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS aktív.
Ha az „ESC bekapcsolva/meghibásodás visszajelző
lámpa” gyorsítás közben kezd villogni, engedje feljebb
a gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
304

gépkocsi sebességét és vezetési stílusát mindenkor
az uralkodó útviszonyoknak megfelelően válassza
meg.
MEGJEGYZÉS:
• Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza-
jelző lámpa” és az „ESC kikapcsolva vissza-
jelző lámpa” a gyújtáskapcsoló ON hely-
zetbe fordításakor rövid időre bekapcsol.
• A gyújtáskapcsoló ON helyzetbe fordítása-
kor az ESC-rendszer minden esetben be-
kapcsol, még akkor is, ha ezt megelőzően
kikapcsolt állapotban volt.
• Az ESC-rendszer működés közben züm-
mögő vagy kattanó hangot ad. Ez normális;
a hangjelenség megszűnik, amint az ESC-
-rendszer–aműködését kiváltó művelet
befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző lámpa
azt jelzi, hogy az ügyfél csökkentett
üzemmódban választotta ki az elektro-
nikus menetstabilizátort (ESC).Elektronikus borulásgátló (ERM)A rendszer a gépkocsivezető kormánykerékre kifej-
tett energiájának és a gépkocsi sebességének megfi-
gyelése alapján felkészül a kerék elemelkedésének
lehetőségére. Ha az ERM alapján a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a gépkocsi sebes-
sége elegendő a kerék elemelkedéséhez, akkor akti-
válja a megfelelő fékerőt, illetve a motor teljesítmé-
nyéből is visszavehet, így csökkentve az elemelkedés
bekövetkezésének esélyét. Az ERM csak csökkenti a
kerék elemelkedésének esélyét éles manővereknél;
nem biztos, hogy meg tudja akadályozni a kerék
elemelkedését bizonyos tényezők miatt, mint például
az út állapota, az útról való letérés, tárgyak elütése
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező esetek.
MEGJEGYZÉS:
Az ERM az ESC „Full Off ” (Teljesen ki) üzem-
módjában (ha része a felszereltségnek) kikap-
csol. Az elérhető ESC üzemmódok teljes be-
mutatásáért olvassa el a jelen fejezet
„Elektronikus menetstabilizátor (ESC)”
című részét.FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy kipörgésének esé-
lyét több tényező is befolyásolja, például a gépko-
csi terhelése, az útviszonyok vagy a vezetés kö-
rülményei. Az ERM nem képes a kerék minden
elemelkedését vagy kipörgését megelőzni, külö-
nösen nem az útról való letérés, tárgyak elütése,
vagy más gépkocsik miatt bekövetkező eseteket.
Az ERM rendszerrel felszerelt gépkocsi képessé-
geit soha nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)A TSC a gépkocsiban lévő érzékelők segítségével
ismeri fel, ha az utánfutó instabillá válik, és megfelelő
ellenlépésekkel megkísérli megszüntetni az instabili-
tást. A TSC automatikusan bekapcsol, amint a von-
tatott utánfutó túlzott instabilitását észleli. Ne fe-
ledje, hogy a TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Utánfutó von-
tatása esetén mindig körültekintően járjon el, és
tartsa be az utánfutó vonórúdjának tömegével kap-
305

csolatos előírásokat. További információt a jelen fe-
jezet „Utánfutó vontatása” című része tartalmaz.
A TSC működése közben az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” villog, csökkenhet a
motornyomaték, és érezhető lehet, ahogy a fékek az
egyes kerekek lassításával próbálják megállítani az
utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off ” (Részben
ki) vagy „Full Off ” (Teljesen ki) üzemmódba kapcso-
lásával kiiktatja a TSC rendszert.
FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rendszer,
lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa le a legköze-
lebbi biztonságos helyen, és rendezze át úgy az
utánfutó rakományát, hogy megszűnjön a kilen-
gés.
Azonnali vészfékezés (RAB)Az azonnali vészfékezés vészfékezési helyzetekben
csökkenti a teljes fékezésig eltelő időt. Előre jelzi a
vészfékezési helyzetet azzal, hogy követi, milyen
gyorsan engedi el a gázt a sofőr. Az EBC felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Féktámogatás esőben (RBS)A féktámogatás esőben funkció jobb fékezési telje-
sítményt biztosít vizes időben. A rendszer idősza-
konként kis mennyiségű féknyomást fejt ki, ezzel
eltávolítva a felgyűlt vizet az első fék forgó részeiről.
Ez akkor működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI
fokozatban vannak. A féktámogatás esőben funkció
nem értesíti külön a vezetőt, és a vezető részéről
nincs is szükség beavatkozásra.
Dinamikus kormányzási nyomaték
(DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték az ESC és EPS
modulok funkciója, amely nyomatékot ad a kormány-
kerékre olyan vezetési körülmények között, ahol az
ESC modul a gépkocsi instabilitását érzékeli. A kor-
mánykerékre kifejtett nyomaték csak arra szolgál,
hogy a vezető felismerje az optimális kormányzási
viselkedést a gépkocsi stabilitásának elérése/
fenntartása érdekében. Az egyetlen értesítés, amit a
vezető észrevesz az az, hogy a funkció aktív és a
kormánykerékre nyomatékot fejt ki a rendszer.MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a kor-
mánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal se-
gítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő in-
tézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST funkció
hatékonysága nagy mértékben függ a vezető
érzékenységétől és az alkalmazott nyoma-
tékra való reakciójától. Fontos megjegyezni,
hogy ez a funkció nem kormányozza a gépko-
csit, vagyis a vezető maga felelős a gépkocsi
kormányzásáért.Lejtmenetvezérlő (HDC) – ha része a
felszereltségnek
A HDC funkciót kis sebességgel, terepen való hala-
dásra tervezték, amikor a gépkocsi alacsony tarto-
mányú 4WD üzemmódban működik. A HDC fenn-
tartja a gépkocsi sebességét lejtőn való haladáskor a
különböző vezetési helyzetekben. A fékek aktív sza-
bályozásával szabályozza a HDC a gépkocsi sebessé-
gét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem
aktiválódik).
306