Lancia Thema 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CUIDADO!
Se não proceder à manutençãoadequada do veículo ou não efec-
tuar reparações quando necessá-
rio, pode levar a reparações mais
dispendiosas e provocar danos em
outros componentes ou ter um
impacto negativo no desempenho
do veículo. Mande de imediato
verificar as potenciais avarias
num concessionário autorizado
ou num centro de reparação qua-
lificado.
A manutenção do veículo deve ser efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações
de rotina e pequenas operações
que pretenda realizar, recomen-
damos que utilize o equipamento
adequado, peças sobresselentes
genuínas LANCIA e os fluidos ne-
cessários; contudo, não deve rea-
lizar essas operações se não tiver
experiência.
(Continuação)
CUIDADO!(Continuação)
O seu veículo foi construído comfluidos melhorados que protegem
o desempenho e a durabilidade
do veículo e também permitem
intervalos de manutenção mais
extensos. Não deve utilizar lava-
gens químicas nestes componen-
tes, uma vez que os produtos quí-
micos podem danificar o motor, a
transmissão, a direcção assistida
ou o ar condicionado. Esses danos
não estão cobertos pela Garantia
Limitada de Veículo Novo. Se for
necessária uma lavagem devido a
avarias de componentes, utilize
apenas o fluido especificado para
o procedimento de lavagem.
ÓLEO DO MOTOR —
MOTOR A GASOLINA
Verificação do nível do óleo
Para assegurar uma lubrificação cor-
recta do motor do veículo, o óleo do
motor deve ser mantido no nível ade-
quado. A melhor altura para verificar
o nível do óleo do motor é cerca de
cinco minutos após a paragem de um
motor totalmente aquecido.
A verificação do nível de óleo com o
veículo em terreno nivelado melhora a
precisão das leituras. Mantenha o ní-
vel do óleo no nível SAFE (Seguro). Se
adicionar 0,95 litros de óleo quando o
nível estiver na extremidade baixa do
intervalo de SEGURANÇA, o nível
passará a estar na extremidade alta do
intervalo de SEGURANÇA.
CUIDADO!
O enchimento excessivo ou insufi-
ciente do cárter causará arejamento
e perda de pressão de óleo. Isto
pode danificar o motor.
325

CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí-
nas LANCIA e os fluidos necessá-
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
Mudança do óleo do motor
Consulte o "Programa de manuten-
ção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apro-
priados.
Selecção do óleo do motor –
Motor de 3,6 l
Óleo do motor totalmente sintético de
grau SAE 5W-20 SELENIA K PO-
WER, que corresponde à qualificação
FIAT 9.55535-CR1 API SN, ILSAC
GF-5 ou equivalente. O tampão do bujão de enchimento do
óleo do motor também indica a visco-
sidade do óleo do motor recomendada
para o seu veículo. Para obter mais
informações sobre a localização do
tampão do bujão de enchimento do
óleo do motor, consulte "Comparti-
mento do motor" em "Manutenção do
veículo".
NOTA: O óleo do motor total-
mente sintético de grau SAE 5W-30
SELENIA K POWER, que corres-
ponde à Qualificação FIAT
9.55535-CR1 API SN, ILSAC GF-5,
pode ser utilizado quando o óleo
do motor SAE 5W-20 com qualifi-
cação Fiat 9.55535-CR1 não está
disponível.
ÓLEO DO MOTOR —
MOTOR A DIESEL
Selecção do óleo do motor –
Motor de 3,0 l
CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí-
nas LANCIA e os fluidos necessá-
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
Óleo do motor totalmente sintético de
grau SAE 5W-30 SELENIA MULTI-
POWER C3, que corresponde à qua-
lificação FIAT 9.55535-S3 API SM/
CF, ACEA C3 ou equivalente.
326

O tampão do bujão de enchimento do
óleo do motor também indica a visco-
sidade do óleo do motor recomendada
para o seu motor. Para obter mais
informações sobre a localização do
tampão do bujão de enchimento do
óleo do motor, consulte "Comparti-
mento do motor" em "Manutenção do
veículo".
ÓLEOS DE MOTOR
SINTÉTICOS
Pode utilizar óleos de motor sintéti-
cos, desde que os requisitos recomen-
dados para a qualidade do óleo sejam
satisfeitos e os intervalos de manuten-
ção recomendados para as mudanças
de óleo e de filtro sejam observados.
MATERIAIS ADICIONADOS
AOS ÓLEOS DE MOTOR
Não adicione materiais suplementa-
res, para além de corantes para detec-
ção de fugas, ao óleo do motor. O óleo
do motor é um produto fabricado e o
seu desempenho pode ser reduzido
por aditivos suplementares.
ELIMINAÇÃO DO ÓLEO DO
MOTOR E DOS FILTROS
DO ÓLEO USADOS
Devem ser tomadas precauções
quanto à eliminação do óleo do motor
e dos filtros do óleo usados. O óleo e os
filtros do óleo usados, quando deita-
dos fora indiscriminadamente, podem
constituir um problema para o am-
biente. Contacte o seu concessionário
autorizado local, a estação de serviço
ou a autarquia para obter informa-
ções sobre como e onde pode deitar
fora o óleo e os filtros do óleo usados
na sua área de residência.
FILTRO DE ÓLEO DO
MOTOR
O filtro do óleo do motor deve ser
substituído por um novo filtro em to-
das as mudanças do óleo.Selecção do Filtro do Óleo do
Motor
Os motores deste fabricante possuem
um filtro de óleo descartável de tipo
de fluxo completo. Utilize um filtro
deste tipo para substituição. A quali-
dade dos filtros de substituição varia
consideravelmente. Apenas devem ser
utilizados filtros de alta qualidade
para assegurar uma revisão mais efi-
caz. Os filtros de óleo do motor
LANCIA são filtros de óleo de alta
qualidade e são recomendados.
FILTRO DE LIMPEZA DO
AR DO MOTOR
Consulte o "Programa de Manuten-
ção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apro-
priados.
327

AVISO!
O sistema de indução de ar (filtro de
ar, tubagens, etc.) pode facultar al-
guma protecção no caso de retorno
de chama do motor. Não retire o
sistema de indução de ar (filtro de ar,
tubagens, etc.), a não ser que a re-
moção seja necessária para repara-
ção ou manutenção. Antes de pôr o
veículo a trabalhar com o sistema de
indução de ar (filtro de ar, tubagens,
etc.) retirado, assegure-se de que
não está ninguém junto do compar-
timento do motor. Se não o fizer,
poderão ocorrer ferimentos graves.
Selecção do Filtro de Limpeza do
Ar do Motor
A qualidade dos filtros de limpeza do
ar do motor de substituição varia con-
sideravelmente. Apenas devem ser
utilizados filtros de alta qualidade
para assegurar uma revisão mais efi-
caz. Os filtros de limpeza do ar do
motor LANCIA são filtros de alta qua-
lidade e são recomendados.
BATERIA ISENTA DE
MANUTENÇÃO
A parte superior da bateria sem ma-
nutenção está permanentemente se-
lada. Nunca terá que adicionar água,
nem é necessária manutenção perió-
dica.
NOTA: A bateria está armaze-
nada na bagageira, sob uma tampa
de acesso. Os terminais da bateria
estão situados no compartimento
do motor para efeitos de arranque
com cabos auxiliares.
AVISO!
O líquido da bateria é uma solução
ácida corrosiva e pode queimá-lo
ou mesmo cegá-lo. Não deixe que o
líquido entre em contacto com os
olhos, pele ou roupa. Não se de-
bruce sobre uma bateria quando
estiver a colocar as pinças. Se o
ácido saltar para os olhos ou para a
pele, lave imediatamente a área
contaminada com uma grande
quantidade de água.
O gás da bateria é inflamável eexplosivo. Mantenha chamas ou
faíscas afastadas da bateria. Não
utilize uma bateria auxiliar ou
qualquer outra fonte auxiliar com
uma saída superior a 12 Volts.
Não permita que as braçadeiras
dos cabos se toquem.
Os suportes, terminais e acessó- rios relacionados da bateria con-
têm chumbo e compostos de
chumbo. Lave as mãos depois de
os manusear.
(Continuação)
Bateria Localização
328

AVISO!(Continuação)
A bateria deste veículo dispõe deuma mangueira de ventilação que
deve ser desligada e só deve ser
substituída por uma bateria do
mesmo tipo (ventilada).
CUIDADO!
Ao substituir os cabos da bateria,é essencial que o cabo positivo
esteja preso ao pólo positivo e que
o cabo negativo esteja preso ao
pólo negativo. Os suportes da ba-
teria estão marcados com os si-
nais de positivo (+) e negativo (-)
e identificados na caixa da bate-
ria. As braçadeiras dos cabos de-
vem estar justas nos pólos dos
terminais e livres de corrosão.
Se for utilizado um "carregador rápido" enquanto a bateria está
no veículo, desligue ambos os ca-
bos da bateria antes de ligar o
carregador à bateria. Não utilize
um "carregador rápido" para for-
necer carga de arranque.
MANUTENÇÃO DO AR
CONDICIONADO
Para o melhor desempenho possível, o
sistema de ar condicionado deve ser
verificado e revisto por um conces-
sionário autorizado no início da esta-
ção quente. Esta revisão deve incluir a
limpeza das lâminas do condensador
e um teste de desempenho. Nesta al-
tura também deve ser verificada a
tensão da correia de transmissão.
CUIDADO!
Não deve utilizar lavagens quími-
cas no sistema de ar condicionado,
uma vez que os produtos químicos
podem danificar os respectivos
componentes. Esses danos não es-
tão cobertos pela Garantia Limi-
tada de Veículo Novo.
AVISO!
Utilize apenas líquidos de refrige-ração e lubrificantes de compres-
sor aprovados pelo fabricante
para o sistema de ar condicio-
nado. Alguns líquidos de refrige-
ração não aprovados são inflamá-
veis, podendo explodir e feri-lo.
Outros líquidos de refrigeração
ou lubrificantes não aprovados
podem causar falhas no sistema,
exigindo reparações dispendio-
sas.
O sistema de ar condicionado contém líquido de refrigeração
sob alta pressão. Para evitar ris-
cos de ferimentos pessoais ou da-
nos no sistema, a adição de lí-
quido de refrigeração ou
qualquer reparação que exija que
se desliguem linhas deve ser rea-
lizada por um técnico de repara-
ções experiente.
329

Recuperação e Reciclagem do
Líquido de Refrigeração
O Líquido de Refrigeração de Ar Con-
dicionado R-134a é um hidrofluoro-
carboneto (HFC) aprovado pela En-
vironmental Protection Agency e é um
produto que não prejudica a camada
de ozono. No entanto, o fabricante
recomenda que a manutenção do ar
condicionado seja efectuada por um
concessionário autorizado ou outra
instalação de manutenção que utilize
equipamento de recuperação e reci-
clagem.
NOTA: Utilize apenas óleo de
compressor PAG e líquidos de re-
frigeração aprovados pelo fabri-
cante para o sistema de A/C.FILTRO DO AR DO A/C
CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí-
nas LANCIA e os fluidos necessá-
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
O filtro está localizado na entrada de
ar fresco por baixo do capô, por detrás
de um painel amovível do resguardo
do lado do passageiro do veículo,
junto aos limpa-pára-brisas. Quando
estiver a instalar um novo filtro,
certifique-se de que o coloca com a
orientação correcta.
1. Retire a porta de acesso ao res-
guardo fazendo pressão nas molas de
retenção. 2. Desencaixe ambas as extremida-
des e levante a tampa de acesso ao
filtro.
3. Retire o filtro usado.
4. Instale o novo filtro com as setas a
apontar na direcção do fluxo de ar,
que é na direcção da traseira do veí-
culo (o texto e as setas do filtro
indicam-na).
Porta de Acesso
Tampa de Acesso ao Filtro
330

5. Feche a tampa de acesso ao filtro.
Consulte o "Programa de Manuten-
ção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apro-
priados.
LUBRIFICAÇÃO DA
CARROÇARIA
Os fechos e todos os pontos de articu-
lação da estrutura, incluindo, por
exemplo, as guias dos bancos, pontos
de articulação e roletes das dobradi-
ças das portas, a porta da bagageira, a
bagageira, as portas de correr e as
dobradiças do capô, devem ser lubri-
ficados periodicamente com uma
massa lubrificante à base de lítio,para assegurar um funcionamento si-
lencioso e fácil e uma protecção con-
tra a ferrugem e o desgaste. Antes da
aplicação de qualquer lubrificante, as
peças em questão devem ser bem lim-
pas para remover o pó e as areias e,
depois da lubrificação, o óleo em ex-
cessoeam
assa lubrificante devem ser
retirados. Deve prestar-se especial
atenção aos componentes dos fechos
do capô, para assegurar o funciona-
mento adequado. Ao efectuar outros
serviços sob o capô, a respectiva
tranca, o mecanismo de desengate e o
gatilho de segurança devem ser lim-
pos e lubrificados.
As fechaduras exteriores devem ser
lubrificadas duas vezes por ano, de
preferência no Outono e na Prima-
vera. Aplique uma pequena quanti-
dade de um lubrificante de alta qua-
lidade directamente no canhão da
fechadura da porta.
CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí-
nas LANCIA e os fluidos necessá-
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
ESCOVAS DOS
LIMPA-PÁRA-BRISAS
Limpe as extremidades de borracha
das escovas dos limpa-pára-brisas e o
pára-brisas periodicamente com uma
esponja e um líquido de limpeza suave
e não abrasivo. Retirará assim todos
os resíduos de sal e impurezas da es-
trada.
Filtro do Ar do A/C
331

O funcionamento das escovas sobre o
vidro seco, durante longos períodos,
pode causar a deterioração das esco-
vas de borracha dos limpa-pára-
-brisas. Utilize sempre líquido de la-
vagem quando utilizar as escovas
para remover o sal e a sujidade do
pára-brisas seco.
Evite utilizar as escovas dos limpa-
-pára-brisas para retirar geada ou
gelo do pára-brisas. Evite o contacto
da borracha das lâminas com produ-
tos petrolíferos como, por exemplo,
óleo do motor, gasolina, etc.
NOTA:
A vida útil das escovas dos
limpa-pára-brisas varia depen-
dendo da zona geográfica e fre-
quência de utilização. Pode
verificar-se um fraco desempenho
das escovas mediante vibrações,
marcas, riscas ou manchas de água.
Se alguma destas condições estiver
presente, limpe as escovas dos
limpa-pára-brisas ou substitua-as
se necessário.
ADICIONAR O LÍQUIDO DO
LAVA-PÁRA-BRISAS
O lava-pára-brisas e o lava-faróis
partilham o mesmo reservatório de
líquido. O reservatório de líquido está
localizado na parte da frente do com-
partimento do motor. Certifique-se de
que verifica o nível do fluido no reser-
vatório em intervalos regulares. En-
cha o reservatório com um solvente
para lavagem do pára-brisas (não an-
ticongelante para o radiador) e faça
funcionar o sistema durante alguns
segundos para expelir a água residual.
Quando voltar a encher o reservatório
do líquido dos esguichos, aplique al-
gum líquido dos esguichos num pano
ou toalha e limpe as escovas dos
limpa-pára-brisas. Isto irá ajudar o
desempenho das escovas. Para evitar o congelamento do sis-
tema do lava-pára-brisas em tempo
frio, seleccione uma solução ou mis-
tura que cumpra ou exceda o inter-
valo de temperaturas do seu clima.
Esta informação pode ser encontrada
na maioria dos recipientes de fluido
de lava-pára-brisas.
O reservatório poderá receber cerca
de 4 litros de líquido do lava-pára-
-brisas quando a mensagem "Low
Washer Fluid" (Pouco Líquido nos
Esguichos) for apresentada no Centro
Electrónico de Informações do Veí-
culo (EVIC).
AVISO!
Alguns solventes do lava pára-
-brisas disponíveis no mercado são
inflamáveis. Podem inflamar-se e
queimá-lo. Deve ter cuidado
quando enche ou está em contacto
com a solução de lavagem.
332

CUIDADO!
A manutenção do veículo deve ser
efectuada num concessionário da
LANCIA. No caso das operações de
rotina e pequenas operações que
pretenda realizar, recomendamos
que utilize o equipamento ade-
quado, peças sobresselentes genuí-
nas LANCIA e os fluidos necessá-
rios; contudo, não deve realizar
essas operações se não tiver experi-
ência.
ESTRATÉGIA DE
REGENERAÇÃO DE
INTERVENÇÃO – MOTOR A
DIESEL DE 3,0 L
Este veículo está equipado com um
motor e um sistema de escape de úl-
tima geração com um filtro de partí-
culas Diesel. O motor e o sistema de
pós-tratamento dos gases de escape
funcionam em conjunto, garantindo o
cumprimento das normas relativas às
Emissões. O sistema é responsávelpela gestão da combustão do motor,
para permitir ao catalisador do sis-
tema de escape captar e queimar os
poluentes com partículas sem ser ne-
cessária nenhuma acção ou interacção
da sua parte.
Para mais informações, consulte
"Centro Electrónico de Informações
do Veículo (EVIC)", em "Compreen-
der o Painel de Instrumentos".
SISTEMA DE ESCAPE
A melhor protecção contra a entrada
de monóxido de carbono no interior
do veículo é um sistema de escape com
uma manutenção correcta.
Sempre que for notada uma mudança
do som do sistema de escape, quando
forem detectados gases de escape no
interior do veículo ou quando a parte
de baixo ou traseira estiver danifi-
cada, peça a um mecânico compe-
tente para examinar todo o sistema de
escape e as áreas adjacentes da carro-
çaria, para verificar se existem peças
partidas, danificadas, deterioradas ou
mal colocadas. As costuras abertas e
as ligações desapertadas podem per-
mitir que os gases de escape penetrem
no compartimento dos passageiros.
Além disso, inspeccione o sistema de
escape, sempre que o veículo for colo-
cado em posição que o permita, como
para lubrificação ou mudança de
óleo. Substitua o que for necessário.
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape po-
dem ser prejudiciais ou provocar a
morte. Eles contêm monóxido de
carbono (CO), que é incolor e ino-
doro. Se o respirar, pode ficar in-
consciente ou até mesmo envene-
nado. Para mais informações sobre
como evitar respirar CO, consulte
“Conselhos de Segurança/Gás de
Escape”, em “A Saber Antes De
Accionar a Ignição Do Veículo”.
333

CUIDADO!
O conversor catalítico exige o uso
exclusivo de combustível sem
chumbo. A gasolina com chumbo
destruirá a eficácia do agente catalí-
tico como dispositivo de controlo das
emissões e pode reduzir substancial-
mente o desempenho do motor e
provocar danos graves no motor.
Em condições normais de funciona-
mento, o conversor catalítico não
exige qualquer manutenção. No en-
tanto, é importante manter o motor
correctamente afinado para assegurar
o funcionamento correcto do catalisa-
dor e impedir danos neste.
CUIDADO!
Se o veículo não for mantido em
perfeitas condições de funciona-
mento, poderão daí resultar danos
no conversor catalítico. No caso de
avaria no motor, particularmente
no caso de desafinação da ignição
ou outra redução notória do desem-
penho, proceda rapidamente à revi-
são do veículo. Se continuar a con-
duzir o veículo com uma avaria
grave, poderá provocar o sobrea-
quecimento do conversor, o que re-
sultará em possíveis danos no con-
versor e no veículo.
NOTA: A adulteração intencional
dos sistemas de controlo das emis-
sões poderá resultar na tomada de
medidas legais contra si.
AVISO!
O sistema de escape quente pode
iniciar um fogo se estacionar sobre
materiais inflamáveis. Tais mate-
riais podem ser simplesmente relva
ou folhas que entrem em contacto
com o sistema de escape. Não esta-
cione nem trabalhe com o veículo
em zonas onde o sistema de escape
possa entrar em contacto com qual-
quer coisa que possa arder.
Em situações extremas, com o motor a
funcionar em muito más condições,
um cheiro a queimado pode indicar
um elevado e anormal sobreaqueci-
mento do catalisador. Caso isso acon-
teça, imobilize por completo o veículo
em segurança, desligue o motor e
aguarde que o veículo arrefeça. De-
pois, faça de imediato uma revisão
que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
334