Lancia Voyager 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Leitor de CD
Se premir a parte superior do inter-
ruptor uma vez, avança para a faixa
seguinte do CD. Se premir a parte
inferior do interruptor uma vez, o sis-
tema vai para o início da faixa actual,
ou para o início da faixa anterior se
apenas tiver passado um segundo
após o início da faixa actual.
Se premir o interruptor para cima ou
para baixo duas vezes o sistema re-
produz a segunda faixa; três vezes, a
terceira faixa, etc.
O botão no centro do interruptor do
lado esquerdo não tem qualquer fun-
ção neste modo.
MANUTENÇÃO DE
CD/DVD
Para manter o CD/DVD em bom es-
tado, tome as seguintes precauções:
1. Pegue no disco pela extremidade;
evite tocar na superfície.
2. Se o disco estiver manchado, limpe
a superfície com um pano macio, lim-
pando do centro para a extremidade.3. Não aplique papel nem fita-cola
no disco; evite riscar o disco.
4. Não utilize solventes como ben-
zina, diluente, detergentes ou sprays
anti­estáticos.
5. Depois de ouvir o disco, guarde-o
na respectiva caixa.
6. Não exponha o disco à luz directa
do sol.
7. Não guarde o disco em locais onde
as temperaturas possam ser dema-
siado elevadas.
NOTA: Se tiver dificuldades na
reprodução de um disco em parti-
cular, este pode estar danificado
(por ex. riscado, sem o revesti-
mento reflectivo, com cabelos, hu-
midade ou vapor), ser excessiva-
mente grande ou ter codificação de
protecção. Experimente um disco
em boas condições antes de consi-
derar a reparação do leitor de CD/
DVD.
FUNCIONAMENTO DO
RÁDIO E TELEMÓVEIS
Em determinadas condições, o tele-
móvel ligado dentro do veículo pode
causar um desempenho errático ou
ruidoso do rádio. Esta situação pode
ser minorada ou eliminada mudando
a posição da antena do telemóvel.
Esta situação não é nociva para o
rádio. Se o desempenho do rádio não
for satisfatório com a mudança de
posição da antena, recomenda-se que
o volume do rádio seja reduzido ou
desligado durante o funcionamento
do telemóvel.
CONTROLOS
CLIMATÉRICOS
O Sistema dos Controlos Climatéricos
permite-lhe regular a temperatura, a
quantidade a direcção do ar a circular
no veículo. Os controlos estão no pai-
nel de instrumentos, por baixo do rá­
dio.
245

CONTROLO AUTOMÁTICO
DA TEMPERATURA (ATC)
 O ATC Dianteiro de Três Zonas per-mite ao condutor, ao passageiro da
frente e aos passageiros de trás se-
leccionarem definições de conforto
individual.
Quando os ocupantes do veículo se-
leccionam o modo AUTO, uma tem-
peratura confortável pode ser defi-
nida com os botões de aumento e
diminuição da temperatura e o fun-
cionamento do ventilador automá­
tico é definido automaticamente. O sistema pode ser controlado manualmente, se pretendido.
 A função SYNC liga os controlos das três zonas, permitindo uma de-
finição de conforto (definição do
condutor) para o habitáculo, se
pretendido. O Sistema ATC de Três Zonas man-
tém automaticamente o nível de con-
forto interior desejado pelo condutor e
por todos os passageiros. O sistema
regula automaticamente a tempera-
tura do ar, o volume do fluxo de ar, a
quantidade de recirculação de ar ex-
terior e a direcção do fluxo de ar.
Mantém, assim, uma temperatura
confortável mesmo sob condições va-
riáveis.
1. Botão do Ar Condicionado (A/C)
Prima e solte para alterar a definição
actual do Ar Condicionado (A/C); o
indicador acende-se quando o A/C
está ligado. Efectuar esta função faz
com que o ATC passe para o modo
manual. 2. Visor da Temperatura do Ocu-
pante do Banco Dianteiro Esquerdo
Este visor apresenta a definição da
temperatura do banco do ocupante
dianteiro esquerdo.
3. Visor de Modo
Este visor apresenta a selecção actual
do Modo (Painel, Nível Duplo, Chão,
Misto).
4. Visor de Controlo do Ventilador
Este visor apresenta a selecção de ve-
locidade actual do Ventilador.
5. Indicador de Áudio Dianteiro
Indica quando o sistema está no modo
Áudio Dianteiro.
6. Indicador Auto
Indica quando o sistema está no modo
Automático.
7. Visor da Temperatura do Ocu-
pante do Banco Dianteiro Direito
Este visor apresenta a definição da
temperatura do banco do ocupante
dianteiro direito.246

8. Botão de desembaciamento dian-
teiro
Prima e solte para alterar a definição
actual; o indicador acende-se quando
está ligado. Efectuar esta função faz
com que o ATC passe para o modo
manual. O ventilador funcionará ime-
diatamente se o modo de desembacia-
mento for seleccionado.
9. Botão de Aumento/Diminuição
da Temperatura do Passageiro
Proporciona ao passageiro o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão superior para obter tempera-
turas superiores ou o botão inferior
para obter temperaturas inferiores.
10. Botão de Controlo Traseiro
Permite alternar entre o ecrã de con-
trolo dianteiro e o ecrã de controlo
traseiro. Prima o botão para activar o
ecrã do controlo climatérico traseiro e
permitir aos ocupantes do banco
dianteiro controlarem as definições do
controlo climatérico traseiro.11. Rear Lock (Bloqueio traseira)
Prima e solte o botão Rear Lock (Blo-
queio traseira) no painel dianteiro do
ATC para bloquear e desbloquear os
controlos climatéricos traseiros.
12. Botão de Controlo Automático
da Temperatura
Controla automaticamente a tempe-
ratura do fluxo de ar, a distribuição, o
volume e a quantidade de recircula-
ção de ar. Prima e solte para seleccio-
nar. Para mais informações, consulte
"Funcionamento Automático". Efec-
tuar esta função faz com que o ATC
alterne entre os modos manual e au-
tomático.
13. Botão OFF (Desligar) do Con-
trolo da Climatização
Prima e solte para desligar o Controlo
da Climatização.
14. Controlo do Ventilador
Existem sete velocidades do ventila-
dor, a velocidade do ventilador au-
menta quando roda o controlo para a
direita a partir da definição maisbaixa. Efectuar esta função faz com
que o ATC passe para o modo manual.
15. Botão de Controlo do Modo
Prima e solte para seleccionar entre os
Modos (Painel, Nível Duplo, Chão,
Misto). Efectuar esta função faz com
que o ATC passe para o modo manual.
16. Botão Recirculation Control
(Controlo da Recirculação)
Prima e solte para alterar a definição
actual; o indicador acende-se quando
está ligado.
17. Botão SYNC (Sincronizar)
Prima e solte para controlar a defini-
ção da temperatura para as três zonas
a partir do botão da temperatura do
condutor.
18. Botão de Aumento/Diminuição
da Temperatura do Condutor
Proporciona ao condutor o controlo
independente da temperatura. Prima
o botão superior para obter tempera-
turas superiores ou o botão inferior
para obter temperaturas inferiores.
247

Controlar os Controlos da
Climatização Traseiros a Partir
do Painel Dianteiro do ATC
O sistema ATC de tripla zona permite
a regulação dos controlos da climati-
zação traseiros a partir do painel
dianteiro do ATC.
Para alterar as definições do sis-
tema traseiro:
 Prima o botão "REAR" (Traseiro)para alterar o controlo para o modo
de controlo traseiro; a indicação
"Rear" (Traseiro) é apresentada. As
funções de controlo operam agora o
sistema traseiro.
 Para regressar ao ecrã Dianteiro, prima novamente no botão
"REAR" (Traseiro) ou este rever-
terá para o ecrã Dianteiro após seis
segundos. 1. Visor de Modo
Este visor apresenta a selecção do
modo actual.
2. Visor da Temperatura Traseira
Este visor apresenta a definição da
temperatura para os ocupantes dos
bancos traseiros.
3. Visor de Controlo do Ventilador
Este visor apresenta a selecção de ve-
locidade actual do Ventilador.
4. Indicador Automático Traseiro
Indica quando o sistema está no modo
Automático Dianteiro. Funcionamento Automático
1. Prima o botão AUTO no painel
dianteiro do ATC e as palavras Front
Auto (Automático Dianteiro)
acendem-se no visor do ATC dianteiro
juntamente com duas temperaturas
para o condutor e o passageiro dian-
teiro. O sistema regula em seguida
automaticamente a quantidade de
fluxo de ar.
2. A seguir, regule a temperatura que
deseja que o sistema mantenha, regu-
lando os manípulos rotativos de con-
trolo da temperatura do condutor, do
passageiro da frente e dos passageiros
do banco de trás. Depois de indicada a
temperatura desejada, o sistema atin-
girá e manterá automaticamente esse
nível de conforto.
3. Quando o sistema está regulado
para o seu nível de conforto, não será
necessário alterar as regulações. Sen-
tirá uma maior eficiência permitindo
que o sistema funcione automatica-
mente.
Visor de Controlo Traseiro do Painel
Dianteiro do ATC
248

NOTA:
 Não é necessário deslocar as re-gulações da temperatura para
veículos frios ou quentes. O sis-
tema regula automaticamente a
temperatura, o modo e a veloci-
dade da ventoinha para propor-
cionar conforto tão depressa
quanto possível.
 A temperatura pode ser apre- sentada em unidades em inglês
ou no sistema métrico seleccio-
nando a função programável
pelo cliente “Mostrar Unidades
de Medida em”. Consulte “Cen-
tro Electrónico de Informações
do Veículo (EVIC) — Opções
Programáveis Pelo Utilizador”
nesta secção.
Para lhe proporcionar o máximo con-
forto no modo automático, durante os
arranques a frio, a ventoinha perma-
nece a uma velocidade baixa até que o
motor aqueça. A ventoinha funcio-
nará imediatamente se for seleccio-
nado o modo de desembaciamento ou
se alterar a definição do manípulo do
ventilador dianteiro Controlo do Modo Traseiro
Modo Forro do tecto
O ar sai pelas aberturas exis-
tentes no forro do tecto. Cada
uma delas pode ser ajustada individu-
almente para direccionar o fluxo de
ar. Se deslocar os direccionadores do
ar nas aberturas para um lado, fecha o
fluxo de ar.
Modo Nível Duplo
O ar entra através das abertu-
ras no forro do tecto e no chão.
NOTA: Em muitas das posições
da temperatura, o modo nível du-
plo está concebido para fornecer
ar mais frio através das aberturas
do forro do tecto e ar mais quente
através das aberturas no chão.
Modo Piso O ar entra pelas aberturas de
ventilação existentes no piso.
Funcionamento Manual
O sistema oferece um complemento
total de opções manuais dominantes. O símbolo AUTO no visor ATC dian-
teiro apaga-se quando o sistema esti-
ver a ser usado no modo manual.
NOTA: Cada uma destas funções
funciona de forma independente
uma da outra. Se uma das funções
for controlada manualmente, as
saídas de temperatura continuam
a funcionar automaticamente.
Controlo do Ventilador
O ventilador tem
sete velocidades fi-
xas. Utilize o maní­
pulo rotativo exte-
rior para regular a
quantidade de ar
que é forçada atra-
vés do sistema em qualquer modo que
selecciona. A velocidade do ventilador
aumenta se rodar o manípulo para a
direita e diminui se rodar o manípulo
para a esquerda.
A velocidade do ventilador pode ser
definida a qualquer velocidade fixa
249

através do ajuste do manípulo rota-
tivo exterior do ventilador. A ventoi-
nha passa a funcionar a uma veloci-
dade fixa até outra velocidade ser
seleccionada. Isto permite que os ocu-
pantes da frente controlem o volume
de ar que circula no veículo e cance-
lem o modo automático.
O operador também pode seleccionar
a direcção do fluxo de ar seleccio-
nando uma das seguintes posições.
Modo Painel
O ar é direccionado através das
aberturas no painel dos instru-
mentos. Estas aberturas podem ser
ajustadas na direcção e ligadas ou des-
ligadas para controlar o fluxo de ar.
NOTA: Para proporcionar o má­
ximo de fluxo de ar para a parte
posterior do veículo, as aberturas
no centro do painel de instrumen-
tos podem ser apontadas para os
passageiros do banco de trás.
Modo Nível Duplo
O ar entra através das abertu-
ras do painel de instrumentos, do chão e do descongelador. Uma pe-
quena quantidade de ar é dirigida
através das aberturas de desembacia-
mento das janelas laterais.
NOTA: Em muitas das posições
da temperatura, o modo NÍVEL
DUPLO está concebido para for-
necer ar mais frio através das
aberturas do painel e ar mais
quente através das aberturas no
chão.
Modo Piso
O ar entra pelas aberturas de
ventilação existentes no piso.
Uma pequena quantidade de ar é di-
rigida através das aberturas de des-
congelamento e de desembaciamento
dos vidros laterais.
Modo Mistura
O ar entra pelas aberturas do
piso, de descongelamento e de
desembaciamento dos vidros laterais.
Este modo funciona perfeitamente em
condições climatéricas de frio ou
neve. Permite que se sinta confortável
ao mesmo tempo que mantém limpo o
pára­brisas. Modo Descongelamento
O ar entra pelas aberturas do
pára­brisas e de desembacia-
mento dos vidros laterais. Utilize o
modo DESCONGELAMENTO com as
definições máximas do ventilador e da
temperatura, para obter o melhor des-
congelamento do pára­brisas e dos vi-
dros laterais.
NOTA:
Ao funcionar noutros mo-
dos, o sistema não detectará auto-
maticamente a presença de nevo-
eiro, humidade ou gelo no
pára­brisas. O modo de DESCON-
GELAMENTO tem de ser manual-
mente seleccionado para limpar o
pára­brisas e o vidro lateral.
Ar Condicionado (A/C)O botão do Ar Condicionado (A/C) per-
mite ao operador activar ou desactivar
manualmente o sistema de ar condicio-
nado. Quando está no modo de A/C e o
ATC está definido para uma tempera-
tura fria, o ar desumidificado circula
através das aberturas de ar. Se preten-
der seleccionar o modo de economia,
prima o botão de A/C para desligar o
modo A/C no visor do ATC e desactivar
o sistema do A/C.
250

NOTA:
Se o sistema estiver no modo
Misto ou de Descongelamento, o
modo A/C pode ser desligado,
mas o sistema do A/C deve perma-
necer activo para evitar o emba-
ciamento dos vidros.Se aparecer nevoeiro ou humi-
dade no pára­brisas ou vidro la-
teral, seleccione o modo de des-
congelamento e aumente a
velocidade do ventilador.Controlo da Recirculação
Quando o ar exterior contém
fumo, odores, elevada humi-
dade ou se desejar um arre-
fecimento rápido, pode recir-
cular o ar interior premindo o botão de
recirculação. O modo de recirculação só
deve ser usado temporariamente. Um
LED acende-se no botão de Controlo da
Recirculação quando o modo de recir-
culação é seleccionado. Prima o botão
uma segunda vez para desligar o LED
do modo de recirculação e permitir que
o ar exterior entre no veículo.
NOTA:
Com o tempo frio, a utiliza-
ção do modo de recirculação pode
criar um aumento do embacia-
mento dos vidros. O modo de recir-
culação não pode ser utilizado no
modo de descongelamento para me-
lhorar o desembaciamento dos vi-
dros. A recirculação é automatica-
mente desactivada se este modo for
seleccionado.
Controlo Automático da
Temperatura (ATC) Traseiro — Se
Equipado
O sistema ATC Traseiro possui aber-
turas de ar no chão, na parte de trás
da porta de correr do lado direito e
aberturas superiores em cada posição
exterior dos bancos traseiros. O sis-
tema fornece ar aquecido através das
aberturas no chão ou ar fresco e desu-
midificado através das aberturas no
forro do tecto.O controlo da temperatura do sistema
traseiro está situado no painel dianteiro
do ATC no painel de instrumentos.Se premir o botão de bloqueio da tem-
peratura traseiro no painel dianteiro
do ATC, um símbolo de cadeado acende-se no visor traseiro. A tempe-
ratura traseira e a fonte de ar são
controladas a partir do painel dian-
teiro do ATC.
Os passageiros do banco de segunda
fila só podem regular o controlo do
ATC traseiro quando o botão de blo-
queio da temperatura traseiro estiver
desactivado.
O sistema ATC Traseiro está situado
no forro do tecto próximo do centro do
veículo.
Funções do Controlo do ATC Traseiro1 - Velocidade do
Ventilador
3 - Modo Traseiro
2 - Controlo da
Temperatura
Traseira 4 - Bloqueio da
Temperatura
Traseira
251

1. Prima o botão de bloqueio da tem-
peratura traseiro no painel dianteiro
do ATC. Desse modo, apaga o ícone
Rear Temperature Lock (Bloqueio da
Temperatura Traseira) no manípulo
da temperatura traseira.
2. Rode os manípulos de controlo do
ventilador traseiro, da temperatura
traseira e do modo traseiro para se
adequarem às suas necessidades de
conforto.
3. Para seleccionar o ATC, ajuste o
manípulo do ventilador traseiro no
sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio para AUTO.
Depois de indicada a temperatura de-
sejada, o sistema ATC atingirá e man-
terá automaticamente esse nível de
conforto. Quando o sistema está regu-
lado para o seu nível de conforto, não
será necessário alterar as regulações.
Sentirá uma maior eficiência permi-
tindo que o sistema funcione automa-
ticamente.NOTA:
 Não é necessário deslocar as re-
gulações da temperatura para
veículos frios ou quentes. O sis-
tema regula automaticamente a
temperatura, o modo e a veloci-
dade da ventoinha para propor-
cionar conforto tão depressa
quanto possível.
 A temperatura pode ser apre- sentada em unidades em inglês
ou no sistema métrico seleccio-
nando a função programável
pelo cliente “Mostrar Unidades
de Medida em”. Consulte “Cen-
tro Electrónico de Informações
do Veículo (EVIC) — Opções
Programáveis Pelo Utilizador”
nesta secção.
Controlo do Ventilador Traseiro
O botão de controlo do ventilador tra-
seiro pode ser regulado manualmente
para a posição desligada ou para uma
determinada velocidade do ventilador
rodando o botão do mínimo para o máximo. Permite, assim, que os ocu-
pantes do banco traseiro controlem o
volume de ar que circula na parte de
trás do veículo.
CUIDADO!
O ar interior entra no Sistema Au-
tomático de Controlo da Tempera-
tura através de uma grelha de en-
trada localizada no painel de
revestimento do lado direito, por
detrás dos bancos da terceira fila.
As saídas traseiras estão localizadas
no painel de revestimento do lado
direito dos bancos da terceira fila.
Não obstrua nem coloque objectos
mesmo em frente da grelha de en-
trada ou das aberturas do aqueci-
mento. O sistema eléctrico pode fi-
car sobrecarregado, causando
danos no motor do ventilador.
Controlo da Temperatura
Traseira
Para alterar a temperatura na traseira
do veículo, rode o manípulo de con-
trolo da temperatura no sentido con-
trário ao dos ponteiros do relógio para
252

baixar a temperatura e no sentido dos
ponteiros do relógio para aumentar a
temperatura. As definições da tempe-
ratura traseira são apresentadas no
painel dianteiro do ATC.
Quando os controlos traseiros estive-
rem bloqueados pelo sistema dian-
teiro, o símbolo de bloqueio da tem-
peratura traseira acende-se e as
regulações na parte de trás do veículo
são ignoradas.
Controlo do Modo Traseiro
Modo automático
O sistema traseiro mantém automati-
camente o modo correcto e o nível de
conforto desejado pelos ocupantes do
banco traseiro.
Modo Forro do tectoO ar sai pelas aberturas exis-
tentes no forro do tecto. Cada
uma delas pode ser ajustada individu-
almente para direccionar o fluxo de
ar. Se deslocar os direccionadores do
ar nas aberturas para um lado, fecha o
fluxo de ar. Modo Nível Duplo
O ar entra através das abertu-
ras no forro do tecto e no chão.
NOTA: Em muitas das posições
da temperatura, o modo nível du-
plo está concebido para fornecer
ar mais frio através das aberturas
do forro do tecto e ar mais quente
através das aberturas no chão.
Modo Piso O ar entra pelas aberturas de
ventilação existentes no piso.
FUNCIONAMENTO DE
VERÃO
O sistema de refrigeração do motor
nos veículos com ar condicionado
deve ser protegido com um líquido
anti-congelante de alta qualidade
para permitir uma adequada protec-
ção contra a corrosão e contra o sobre-
aquecimento do motor. Aconselha-se
uma solução a 50% de líquido anti-
-congelante de etileno glicol e 50% de
água. Consulte "Procedimentos de Manutenção" na secção "Manutenção
do Veículo" para optar pelo líquido de
refrigeração adequado.
FUNCIONAMENTO DE
INVERNO
Para garantir o melhor desempenho
possível do aquecedor e do desconge-
lador, certifique-se de que o sistema
de arrefecimento do motor está a fun-
cionar correctamente e de que utiliza
o correcto tipo, quantidade e concen-
tração do líquido de refrigeração.
Consulte "Procedimentos de Manu-
tenção" na secção "Manutenção do
Veículo" para optar pelo líquido de
refrigeração adequado. Não é aconse-
lhável a utilização do Modo de Recir-
culação do ar durante o Inverno por-
que poderá causar o embaciamento
dos vidros.
253

GUARDAR DURANTE AS
FÉRIAS
Sempre que o veículo estiver inactivo
por duas semanas ou mais (por exem-
plo, durante as férias), ponha o sis-
tema do ar condicionado a funcionar
em marcha lenta durante cerca de
cinco minutos no ar fresco e o ventila-
dor na posição de velocidade máxima.
Isto assegurará uma adequada lubri-
ficação do sistema de modo a minimi-
zar a possibilidade de ocorrência de
danos no compressor quando o sis-
tema for posto a funcionar nova-
mente.EMBACIAMENTO DOS
VIDROS
As janelas do veículo têm a tendência
a embaciar por dentro com o tempo
húmido e/ou de chuva miúda. Para
desembaciar os vidros, seleccione o
modo de desembaciamento ou misto e
aumente a velocidade do ventilador
da frente. Não utilize durante muito
tempo o modo de recirculação sem
A/C pois pode ocasionar o embacia-
mento.
ENTRADA DO AR
EXTERIOR
Certifique-se de que a entrada do ar,
localizada imediatamente à frente do
pára­brisas, está liberta de pequenos
objectos estranhos, tais como folhas,
etc. As folhas que se concentram na
entrada de ar podem reduzir o fluxo e,
se entrarem para a câmara, podem
obstruir os drenos de água. Durante
os meses de Inverno, certifique-se de
que a entrada do ar se encontra liberta
de gelo, lama e neve.SUGESTÕES SOBRE O
FUNCIONAMENTO
FILTRO DO A/C
Nos veículos equipados com o sistema
de controlo automático da tempera-
tura (ATC), o sistema de controlo cli-
matérico faz a filtragem do pó e do
pólen do ar. Consulte “Ar Condicio-
nado” em “Manutenção do Veículo”,
para obter instruções para a substitui-
ção do filtro.254