tow MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-96
Podczas jazdy
Monitor zu
*ycia paliwa
Z systemem i-ELOOP3 Wy
wietla stan pr
du zmagazynowanego
w kondensatorze wykorzystywanego do zasilania
urz
dze
 elektrycznych (na wy
wietlaczu
pod
wietlany jest jednocze
nie caáy samochód).
4 Wy
wietla
rednie zu
*ycie paliwa z dáu
*szego okresu.
Z systemem i-ELOOP
Bez systemu i-ELOOP
5 Wy
wietla stan gotowo
ci i dziaáania funkcji i-stop.
6 Wy
wietla stan gotowo
ci operacyjnej funkcji i-stop ze
strony samochodu (silnik, akumulator i klimatyzacja),
z wykorzystaniem ró
*nych kolorów ikon. Kolor
niebieski wskazuje na gotowo
ü do dziaáania funkcji
i-stop, kolor szary wskazuje,
*e funkcja nie jest
jeszcze gotowa do dziaáania.
Wskazanie na wy
wietlaczuStatus kontrolny
Monitor zużycia paliwaŚrednie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
GOTOWY
i-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
NIEGOTOWYi-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
NIEGOTOWYi-stop

4-97
Podczas jazdy
Monitor zu
*ycia paliwa
Z systemem i-ELOOP
Bez systemu i-ELOOP7 Wy
wietla status funkcji i-stop podczas zatrzymania
samochodu.
8 Wskazuje, co powinien wykonaü kierowca w celu
uruchomienia funkcji i-stop, kiedy jest ona wyá
czona.
9 Wy
wietla aktualny czas pracy funkcji i-stop, a tak
*e
czasu pracy funkcji i-stop dla przebiegu caákowitego.
0 Stan dziaáania funkcji i-stop wskazywany jest kolorem
w widocznej na rysunku strefie silnika. Kolor jest
zielony podczas dziaáania funkcji i-stop, a kiedy
funkcja i-stop jest wyá
czona – szary.
Wskazanie na wy
wietlaczuStatus kontrolny
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km i-ELOOP
Nie można uruchomić.
Wyprostuj koła samochodu.
Czas aktywn. Całk. czas1m 50s 11m 12s
i-stop
Monitor zużycia paliwa
Średnie
(od zresetow.)
4,2 l/100km
Nie można uruchomić.
Wyprostuj koła samochodu.
Czas aktywn. Całk. czas1m 50s 11m 12s
i-stop

4-98
Podczas jazdy
Monitor zu
*ycia paliwa
tWy
wietlacz skuteczno
ci
Wy
wietlana jest aktualna uzyskana wydajno
ü energetyczna.
tEkran ko
cowy
Po wyá
czeniu zapáonu, po zako
czeniu podró
*y, przez 5 sekund wy
wietlane s

rzeczywiste osi
gi, je
li chodzi o skuteczno
ü zu
*ycia paliwa.
Wskazanie na wy
wietlaczuStatus kontrolny
1 Graficzny obraz li
cia zwi
zany z ograniczaniem
emisji CO
2 wskutek dziaáania systemu.
Skumulowane, caákowite ograniczenie emisji CO
2
wyra
*one jest w warto
ci widniej
cej obok
graficznego obrazu drzewa.
2 Wy
wietla caákowit
 dáugo
ü trasy, jaka mogáaby byü
dodatkowo wykonana dzi

ki dziaáaniu funkcji i-stop.
3 Wy
wietla procentow
 ilo
ü czasu zatrzymania
samochodu przez dziaáanie funkcji i-stop
wodniesieniu do caákowitego czasu zatrzymania
samochodu.
4 Wy
wietla czas pracy funkcji i-stop.
5 Wy
wietla caákowity czas podczas którego samochód
byá zatrzymany.
Monitor zużycia paliwa
% wł. i-stop (ta podróż)
i-stop WŁ.
Czas zatrzym.12m12s
20m20s
Całk. zasięg
z funkcją i-stop
2000,00 km 60 %

4-100
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre
lenie serii zaawansowanych systemów dbaj
cych
o bezpiecze
stwo i wspomagaj
cych kierowc

podczas jazdy, które do swego dziaáania
wykorzystuj
 kamer

FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj
 one systemy bezpiecze
stwa
czynnego oraz systemy bezpiecze
stwa chroni
ce przez zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystuj
ce kierowcy w bardziej bezpiecznej
je
(dzie poprzez ograniczanie jego obci

*enia psychicznego i fizycznego, a tak
*e
pomagaj
ce unikn
ü kolizji lub przynajmniej záagodziü jej skutki. Jednak, poniewa
* ka
*dy
system ma pewne ograniczenia, nale
*y zawsze ostro
*nie prowadziü samochód i nie
polegaü wyá
cznie na dziaáaniu systemów.
tTechnologia bezpiecze
stwa czynnego
Technologia bezpiecze
stwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja bezpieczniejszej
je
(dzie, pomagaj
c kierowcy rozpoznawaü potencjalne zagro
*enia i zapobiegaü wypadkom.
Systemy wspieraj
ce
wiadomo
ü kierowcy
Widoczno
ü noc

System adaptacyjnego do
wietlania zakr

tów (AFS) ................................................... 4-103
System automatycznego przeá
czania
wiateá drogowych na mijania i odwrotnie (HBC) .....4-104
Wykrywanie z przodu/z tyáu
System ostrzegania przed niezamierzon
 zmian
 pasa ruchu (LDWS)........................ 4-107
System monitorowania przestrzeni za samochodem (RVM) ........................................ 4-114
Rozpoznawanie odlegáo
ci mi

dzy pojazdami
System rozpoznawania odlegáo
ci od poprzedzaj
cego pojazdu (DRSS) .................... 4-120
System wspomagaj
cy kierowc


Odlegáo
ü mi

dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) ....................................................................................... 4-123
Kontrola pr

dko
ci
Regulowany ogranicznik pr

dko
ci .............................................................................. 4-133
i-ACTIVSENSE*
*Wybrane wersje.

4-101
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologi

ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspieraü kierowc

w zapobiega-
niu kolizjom (w sytuacjach, w których mo
*na ich unikn
ü) lub w áagodzeniu ich skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie pr

dko
ci samochodu
Jazda do przodu
System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci) (SCBS) ....4-139
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy
rednio-wysokim zakresie pr

dko
ci samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) .............................................. 4-145
tKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera FSC okre
la warunki przed samochodem podczas podró
*y w nocy i wykrywa pasy
ruchu. Z kamery FSC korzystaj
 równie
* nast

puj
ce systemy:
•System automatycznego przeá
czania
wiateá drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•System ostrzegania przed niezamierzon
 zmian
 pasa ruchu (LDWS)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej cz


ci szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdziaá „Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Kamera FSC)“ na
stronie 4-148.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) dziaáa, wykrywaj
c fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzaj
cego, a wysyáane przez ten wáa
nie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez nast

puj
ce systemy:
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odlegáo
ci od poprzedzaj
cego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osáon
 cháodnicy.
Patrz rozdziaá „Czujnik radarowy (przedni)“ na stronie 4-150.
Czujnik laserowy (przedni)
Czujnik laserowy (przedni) emituje blisk
 podczerwieni wi
zk

laserow
 i odbiera wi
zk


odbijan
 od powierzchni pojazdu z przodu, po czym wykryta wi
zka jest wykorzystywana
do wykonywania pomiarów. Czujnik laserowy (przedni) jest równie
* wykorzystywany
przez nast

puj
ce systemy:
•System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci) (SCBS)
Czujnik laserowy (przedni) zainstalowany jest w górnej cz


ci szyby przedniej, obok
lusterka wstecznego. Patrz rozdziaá „Czujnik laserowy (przedni)“ na stronie 4-153.

4-103
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Po wá
czeniu przednich reflektorów
System adaptacyjnego do
wietlania zakr

-
tów (AFS) automatycznie wá
cza do
wiet-
lenie lewego lub prawego pobocza, zgodnie
z kierunkiem obrotu koáa kierownicy.
tLampka sygnalizacyjna
wyá
czenia systemu AFS
Kiedy si


wieci
Ta lampka sygnalizacyjna
wieci si


chwilowo po ustawieniu wá
cznika
zapáonu w pozycji ON, po czym ga
nie.
Naci
ni

cie przycisku AFS OFF wyá
cza
funkcj

AFS i powoduje wá
czenie si


lampki sygnalizacyjnej.
Kiedy miga
Lampka sygnalizacyjna miga na staáe, je
li
system dziaáa nieprawidáowo. Skonsultuj
si

ze specjalistycznym serwisem, zalecamy
Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
tWyá
cznik systemu AFS
Naci
ni

cie przycisku AFS OFF
powoduje wyá
czenie AFS. Lampka
sygnalizacyjna AFS OFF w zestawie
wska
(ników wá
cza si

.
Ponowne naci
ni

cie przycisku AFS OFF
powoduje wyá
czenie pod
wietlenia
przeá
cznika i wá
cza funkcj

AFS.
Lampka sygnalizacyjna AFS OFF ga
nie.System adaptacyjnego
do
wietlania zakr

tów
(AFS)*
UWAGA
•Nawet je
li funkcja AFS nie dziaáa
z powodu jakiej
 usterki,
wiatáa
zewn

trzne nadal dziaáaj
 normalnie.
•Je
li w systemie automatycznego
poziomowania reflektorów nast
piáa
usterka, lampka sygnalizacyjna miga.
*Wybrane wersje.

4-106
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
tJak dziaáa system
Dziaáanie systemu automatycznego przeá
-
czania
wiateá drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) polega na automatycz-
nym przeá
czaniu
wiateá drogowych na
mijania i odwrotnie, gdy wá
cznik zapáonu
znajduje si

w pozycji ON, a wá
cznik
wia-
teá przednich znajduj
cy si

w pozycji AUTO
realizuje funkcj


wiateá drogowych. Jedno-
cze
nie w zestawie wska
(ników wá
cza si


lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
automatycznego przeá
czania
wiateá drogo-
wych na mijania i odwrotnie (HBC).
Na podstawie poziomu nat


*enia
wiatáa
otoczenia system automatycznego przeá
cza-
nia
wiateá drogowych na mijania i odwrot-
nie (HBC) okre
la, czy zapadá zmrok.
tPrzeá
czanie r

czne
Przeá
czanie na
wiatáa mijania
Ustaw d
(wigni

w pozycji
wiateá
mijania. Lampka sygnalizacyjna (zielona)
systemu HBC wyá
cza si

.
Przeá
czanie na
wiatáa drogowe
Obróü wá
cznik
wiateá w pozycj

.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC wyá
cza si

, a wá
cza si

.
UWAGA
•Podczas jazdy samochodem z pr

dko
-
ci
 okoáo 30 km/h lub wy
*sz

wiatáa
mijania automatycznie przeá
czaj
 si


na
wiatáa drogowe, gdy przed samo-
chodem ani na przeciwlegáym pasie nie
ma
*adnego pojazdu.
Gdy pr

dko
ü samochodu jest ni
*sza
ni
* okoáo 20 km/h, system automatycz-
nego przeá
czania
wiateá drogowych
na mijania i odwrotnie (HBC) przeá
-
cza
wiatáa drogowe na
wiatáa mijania.
•
wiatáa mijania mog
 nie przeá
-
czyü si

na
wiatáa drogowe podczas
pokonywania ostrych zakr

tów.
•Dziaáanie systemu automatycznego
przeá
czania
wiateá drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC) mo
*na
wyá
czyü. Patrz rozdziaá „Mo
*liwo-

ci personalizacji“ na stronie 9-16.

4-108
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Nie korzystaj z systemu LDWS w poni
*szych okoliczno
ciach:
W zale
*no
ci od aktualnych warunków drogowych system mo
*e nie dziaáaü poprawnie,
co mo
*e doprowadziü do wypadku.
•Jazda po drogach o ostrych zakr

tach.
•Jazda w trudnych warunkach pogodowych (deszcz, mgáa i
nieg).
Dziaáanie systemu LDWS mo
*e byü ograniczone:
Zawsze utrzymuj kierunek jazdy u
*ywaj
c kierownicy i ostro
*nie prowadz
c samochód.
System nie zostaá zaprojektowany, aby zwalniaü kierowc

z konieczno
ci skupiania uwagi,
a poleganie wyá
cznie na dziaáaniu systemu LDWS mo
*e doprowadziü do wypadku. Kie-
rowca odpowiada za wáa
ciw
 zmian

pasa ruchu i inne manewry. Nale
*y zawsze zwracaü
uwag

na kierunek, w jakim porusza si

samochód, a tak
*e na caáe otoczenie samochodu.
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia. Je
li wysoko
ü samochodu lub stopie
 táumienia
przez zawieszenia zostanie zmieniony, system LDWS mo
*e nie dziaáaü prawidáowo.
UWAGA
•System LDWS dziaáa - emituj
c sygnaá ostrzegawczy i wá
czaj
c lampk


sygnalizacyjn
 - kiedy samochód, którym si

poruszasz, zbacza z zajmowanego pasa
ruchu. Skieruj odpowiednio kierownic

, aby samochód jechaá
rodkiem
zajmowanego pasa.
•W momencie uruchomienia d
(wigni kierunkowskazu w celu zmiany pasa ruchu,
ostrze
*enia systemu LDWS s
 automatycznie anulowane. System LDWS dziaáa
ponownie, kiedy d
(wignia kierunkowskazu wraca na swoje miejsce, a system
wykrywa biaáe lub
*óáte linie.
•W przypadku nagáego ruszenia kierownic
, naci
ni

cia na pedaá przyspieszenia lub
na pedaá hamulca w wyniku czego samochód zacznie zbli
*aü si

do biaáej lub
*óátej
linii, system rozpoznaje,
*e kierowca dokonuje zmiany pasa ruchu i ostrze
*enia
LDWS s
 automatycznie anulowane.
•System LDWS mo
*e nie zadziaáaü natychmiast po zboczeniu samochodu z wáasnego
pasa ruchu nawet gdy system LDWS znajduje si

w stanie gotowo
ci, lub kiedy
w krótkim czasie samochód nagle zbacza z wá
asnego pasa ruchu.
•System LDWS nie dziaáa, je
li nie rozpoznaje biaáych lub
*óátych linii
wyznaczaj
cych pas ruchu.
OSTRZEŻENIE
PRZESTROGA

4-110
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
tKiedy system dziaáa
1. Naci
nij wyá
cznik LDWS. System
LDWS przechodzi w stan gotowo
ci
i lampka ostrzegawcza systemu LDWS
(pomara
czowa) wá
cza si

. Wskazanie
pasa ruchu (linia wyznaczaj
ca pasy)
widnieje na wy
wietlaczu Head-up
(Zestaw wska
(ników typu A
*1) lub na
wy
wietlaczu wielofunkcyjnym
(Zestaw wska
(ników typu B
*1).
*1 Aby okre
liü, w który typ zestawu
wska
(ników wyposa
*ona jest Twoja
Mazda, patrz „Liczniki i Wska
(niki“
na stronie 4-24.
Wskazanie na wy
wietlaczu2. Jed
( samochodem po
rodku pasa
ruchu, a w zestawie wska
(ników
wá
czy si

lampka sygnalizacyjna
systemu LDWS (zielona), gdy zostan

speánione okre
lone warunki.
•Samochód jedzie
rodkiem pasa ruchu,
maj
c biaá
 lub
*óát
 lini

z prawej
strony, z lewej strony lub z obu stron.
•Pr

dko
ü samochodu wynosi okoáo
70 km/h lub wi

cej
•Samochód jedzie po drodze prostej lub
z delikatnymi zakr

tami
Wskazanie pasa ruchu pojawia si

na
wy
wietlaczu Head-up (Zestaw wska
(-
ników typu A
*1) lub na wy
wietlaczu
wielofunkcyjnym (Zestaw wska
(ników
typu B
*1).
*1 Aby okre
liü, w który typ zestawu
wska
(ników wyposa
*ona jest Twoja
Mazda, patrz „Liczniki i Wska
(niki“
na stronie 4-24.
Wskazanie na wy
wietlaczu

4-111
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Automatyczne wyá
czanie
System LDWS jest automatycznie
wyá
czany i przechodzi w tryb gotowo
ci,
a lampka ostrzegawcza (pomara
czowa)
w zestawie wska
(ników
wieci si


wnast

puj
cych okoliczno
ciach.
•System nie jest w stanie wykryü
biaáych lub
*óátych linii.
•Pr

dko
ü samochodu jest mniejsza ni
*
okoáo 65 km/h.
•Samochód pokonuje ostry zakr

t.
•Samochód pokonuje zakr

t
z nieadekwatn
 pr

dko
ci
.
•Temperatura kamery jest wysoka
lub niska.
•Szyba przednia wokóá kamery jest
zaparowana.
•Przed kamer
 rozpoznano przeszkod


powoduj
c
 sáab
 widoczno
ü do przodu.
Wskazanie pasa ruchu (linia wyznaczaj
-
ca pasy) widnieje na wy
wietlaczu Head-
up (Zestaw wska
(ników typu A
*1) lub
na wy
wietlaczu wielofunkcyjnym
(Zestaw wska
(ników typu B
*1).
System LDWS jest automatycznie
uaktywniany, gdy przedstawione warunki
ulegaj
 zmianie.
*1 Aby okre
liü, w który typ zestawu
wska
(ników wyposa
*ona jest Twoja
Mazda, patrz „Liczniki i Wska
(niki“
na stronie 4-24.
Automatyczne wyá
czanie ostrze
*e

System LDWS przyjmuje,
*e kierowca
wykonuje zmian

pasa ruchu i ostrze
*enia
s
 automatycznie anulowane w nast

puj
-
cych przypadkach.
System LDWS jest automatycznie ponow-
nie dost

pny po wykonaniu manewrów.
•Gwaátownie poruszono kierownic
.
•Gwaátownie naci
ni

to na pedaá hamulca.
•Gwaátownie naci
ni

to na pedaá
przyspieszenia.
•Uruchomiono d
(wigni

kierunkowska-
zów (po powrocie d
(wigni na miejsce
ostrze
*enia systemu LDWS mog
 nie
dziaáaü przez okoáo 3 sekundy, czyli
przez czas wymagany do wybrania
pasa ruchu).
UWAGA
•System LDWS pozostaje w trybie
gotowo
ci, do momentu gdy
wykryje biaá
 lub
*óát
 lini


zarówno z lewej jak i z prawej
strony lub z jednej ze stron.
•Je
li system wykryje biaá
 lub
*óát

lini

tylko z jednej strony, ostrze
*e-
nia pojawi
 si

wyá
cznie wówczas,
kiedy samochód zbacza w kierunku
tej linii, któr
 wykryá system.