MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Betriebsanleitung (in German)

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Beim Fahren
Servolenkung
S e r v o l e n k u n g
 












 Die Lenkkraftunterstützung ist nur
bei laufendem Motor vorhanden. Bei
abgestelltem Motor oder im Falle einer
Störung fällt die Lenkkraftunterstützung
aus, in diesem Fall kann das Fahrzeug
immer noch gelenkt werden, allerdings
ist dazu ein erhöhter Kraftaufwand
erforderlich.
  Wenden Sie sich an einen Fachmann,
wir empfehlen einen autorisierten
Mazda-Vertragshändler/Servicepartner,
wenn sich beim normalen Fahren der
Kraftaufwand zum Lenken erhöht oder
das Lenkrad vibriert.
 


 Der Fahrer wird durch das
Warndisplay bzw. die Warnleuchte
über Systemstörungen und den
Betriebszustand informiert.
  Je nach Systemstörung oder
Betriebsbedingungen kann auch ein
akustisches Signal ausgelöst werden.
  Siehe “Warnleuchten” auf Seite 4-46 .
 Siehe “Servolenkungswarnsignal” auf
Seite 7-61 .

VORSICHT
Schlagen Sie das Lenkrad bei laufendem
Motor nicht länger als 5 Sekunden
voll ein. Sonst könnten Teile der
Servolenkung beschädigt werden.


4–119
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
*nur bestimmte Modelle
i-ACTIVSENSE *
i-ACTIVSENSE ist ein Sammelbegriff für eine Reihe von Sicherheits- und
Fahrerassistenzsystemen, für welche Sensoren, wie die FSC-Kamera und die Radarsensoren
verwendet werden. Diese Systeme bestehen aus dem aktiven Sicherheits- und dem Pre-
Crash-Sicherheitssystem.
Diese Systeme sollen ein sicheres Fahren gewährleisten, indem der Fahrer entlastet wird
und so ein Aufprall verhindert oder die Aufprallstärke wesentlich reduziert wird. Jedes
System hat Grenzen, deshalb müssen Sie immer sorgfältig fahren und dürfen sich niemals
vollständig auf die Systeme verlassen.
Aktive Sicherheitstechnologie
Die aktive Sicherheitstechnologie unterstützt ein sicheres Fahren, indem der Fahrer zur
Vermeidung von Unfällen auf potentielle Gefahren aufmerksam gemacht wird.
Aufmerksamkeitssteigerungssysteme
Nachtsichtbarkeit
Adaptives Frontbeleuchtungssystem (AFS) ..................................................................... 4-122
Adaptive LED-Scheinwerfer (ALH) ................................................................................. 4-123
Erfassung auf der linken/rechten Seite und der Rückseite
Spurhalteassistent (LDWS) ............................................................................................... 4-127
Toter-Winkel-Assistent (BSM) ......................................................................................... 4-134
Verkehrszeichenerkennung
Verkehrszeichenerkennung (TSR) .................................................................................... 4-141
Abstandserfassung zwischen Fahrzeugen
Abstandsführungssystem (DRSS) ..................................................................................... 4-148
Müdigkeitserkennung
Aufmerksamkeitsassistent (DAA) .................................................................................... 4-152
Hinderniserfassung beim Herausfahren aus einer Parklücke
Ausparkhilfe (RCTA) ........................................................................................................ 4-155
Fahrerassistenzsysteme
Abstandsassistent
Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC) ................................................................ 4-160


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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Fahrspurabweichung
Aktiver Spurhalteassistent (LAS) ..................................................................................... 4-175
Geschwindigkeitssteuerung
Geschwindigkeitsbegrenzer .............................................................................................. 4-188
Pre Crash-Sicherheitstechnologie
Die Pre Crash-Sicherheitstechnologie soll Kollisionen verhindern oder wenigstens die
Stärke eines Aufpralls vermindern, falls ein Aufprall unvermeidbar ist.
Verminderung von Aufprallbeschädigungen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich
Vorwärtsfahrt
City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F) ................................................................... 4-202
Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS) ..................................................... 4-196
Rückwärtsfahrt
City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R) ................................................................ 4-208
Verminderung von Aufprallbeschädigungen im mittleren und hohen
Geschwindigkeitsbereich
Notbremsassistent (SBS) .................................................................................................. 4-215
Kamera und Sensoren
F S C - K a m e r a
Mit der FSC-Kamera werden Fahrspurmarkierungen, Scheinwerfer, Schlussleuchten und
Straßenbeleuchtungen in der Nacht erfasst. Außerdem werden auch ein vorausfahrendes
Fahrzeug, Fußgänger und Hindernisse erfasst. Die folgenden Systeme verwenden die FSC-
Kamera ebenfalls.
 


 Adaptive LED-Scheinwerfer (ALH)



 Aufmerksamkeitsassistent (DAA)



 Spurhalteassistent (LDWS)



 Aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS)



 Verkehrszeichenerkennung (TSR)



 Advanced City-Notbremsassistent (Advanced SCBS)



 City-Notbremsassistent [vorwärts] (SCBS F)



 Notbremsassistent (SBS)
Die FSC-Kamera be¿ ndet sich oben an der Windschutzscheibe in der Nähe des
Rückspiegels.
Siehe “FSC-Kamera” auf Seite 4-218 .


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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Radarsensor (vorne)
Der Radarsensor (vorne) strahlt Radiowellen ab und empfängt die an einem
vorausfahrenden Fahrzeug reÀ ektierten Radiowellen wieder. Der Radarsensor (vorne) wird
ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 Mazda Radar Cruise Control-System (MRCC)



 Abstandsführungssystem (DRSS)



 Notbremsassistent (SBS)
Der Radarsensor (vorne) be¿ ndet sich an der Rückseite des Kühlergrills.
Siehe “Radarsensor (vorne)” auf Seite 4-224 .
Radarsensoren (hinten)
Die Radarsensoren (hinten) strahlen Radiowellen ab und empfangen die an einem sich von
hinten nähernden Fahrzeug reÀ ektierten Radiowellen wieder. Die Radarsensoren (hinten)
werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 Toter-Winkel-Assistent (BSM)



 Ausparkhilfe (RCTA)
Die Radarsensoren (hinten) sind im hinteren Stoßfänger auf der linken und rechten Seite
eingebaut.
Siehe “Radarsensoren (hinten)” auf Seite 4-227 .
Ultraschallsensoren (hinten)
Die Ultraschallsensoren (hinten) strahlen Ultraschallwellen ab und empfangen die an einem
Hindernis reÀ ektierten Ultraschallwellen hinter dem Fahrzeug ab. Die Ultraschallsensoren
(hinten) werden ebenfalls von den folgenden Systemen verwendet.
 


 City-Notbremsassistent [rückwärts] (SCBS R)
Die Ultraschallsensoren (hinten) be¿ nden sich im hinteren Stoßfänger.
Siehe “Ultraschallsensoren (hinten)” auf Seite 4-229 .


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Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
*nur bestimmte Modelle
Adaptives
Frontbeleuchtungssystem
(AFS)
*
Das adaptive Frontbeleuchtungssystem
(AFS) schwenkt den Scheinwerferstrahl
bei eingeschalteten Scheinwerfern
automatisch nach links und rechts,
entsprechend dem Lenkradeinschlag.
HINWEIS
Der Fahrer eines entgegenkommenden
Fahrzeugs wird durch die Scheinwerfer
nicht geblendet, egal ob bei Links- oder
Rechtsverkehr. Aus diesem Grund ist
eine Neueinstellung der optischen Achse
der Scheinwerfer bei einem Wechsel
zwischen Links- und Rechtsverkehr
nicht notwendig.


4–123
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
*nur bestimmte Modelle
Adaptive LED-Scheinwerfer (ALH) *
Die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH) verwenden die FSC-Kamera zur Erfassung
der Situation vor dem Fahrzeug oder eines entgegenkommenden Fahrzeugs auf der
Gegenfahrbahn in der Nacht, um automatisch den Scheinwerferbereich, den beleuchteten
Bereich und die Helligkeit umzuschalten.
Siehe “FSC-Kamera” auf Seite 4-218 .
Die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH) werden zwischen Fern- und Abblendlicht
umgeschaltet, um eine gute Sicht zu gewährleisten ohne das vorausfahrende oder ein auf der
Gegenfahrbahn entgegenkommendes Fahrzeug zu blenden.
Blendfreies Fernlicht
Mit dieser Funktion wird nur das Fernlicht abgeblendet, das auf das vorausfahrende
Fahrzeug scheint.
Das Fernlicht wird bei einer Fahrgeschwindigkeit von ungefähr 40 km/h oder höher
abgeblendet. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit weniger als 30 km/h beträgt, wird auf das
Abblendlicht umgeschaltet.


HINWEIS
Die Fernlichtkontrollleuchte leuchtet bei eingeschaltetem Fernlicht.


4–124
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Großbereich-Abblendlicht
Mit dieser Funktion erweitert sich der Beleuchtungsbereich des Abblendlichts bei einer
geringeren Fahrgeschwindigkeit als ungefähr 40 km/h.


Autobahn-Modus
Beim Fahren auf Autobahnen wird mit dieser Funktion der Leuchtwinkel der Scheinwerfer
höher eingestellt.


Der Abstand in welchem von den adaptiven LED-Scheinwerfern (ALH) Gegenstände erfasst
werden können, hängt von den Umgebungsbedingungen ab.
VORSICHT
  Nehmen Sie keine Änderungen an der Aufhängung der Scheinwerfer vor und entfernen
Sie die Kamera nicht. Andernfalls können die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH)
nicht normal funktionieren.
  Verlassen Sie sich nicht zu stark auf die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH) und
fahren Sie vorsichtig unter sorgfältiger Beachtung der Sicherheit. Falls notwendig,
nehmen Sie die Umschaltung zwischen Fern- und Abblendlicht manuell vor.


4–125
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
HINWEIS
Unter den folgenden Bedingungen funktionieren die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH)
nicht normal. Schalten Sie zwischen Fern- und Abblendlicht entsprechend der Sicht und
der Straßen- und Verkehrsbedingungen um.
 
 Bei Anwesenheit von anderen Lichtquellen, wie Straßenlampen, beleuchteten Plakaten
oder Verkehrssignalen.
  Bei Anwesenheit von lichtreÀ ektierenden Gegenständen in der Umgebung, wie bei
reÀ ektierenden Flächen und Zeichen.

 Bei schlechten Sichtverhältnissen im Regen, Schnee und bei Nebel. 
 Beim Fahren auf kurvenreichen Straßen oder in hügeligem Gelände. 
 Falls die Scheinwerfer bzw. Schlussleuchten der vorausfahrenden Fahrzeuge oder der
Fahrzeuge auf der Gegenfahrbahn dunkel oder nicht eingeschaltet sind.
  Bei nicht ausreichender Dunkelheit wie bei Morgen- oder Abenddämmerung. 
 Bei starker Beladung des Gepäckraums oder wenn sich Passagiere auf den Rücksitzen
be¿ nden.

 Bei schlechten Sichtverhältnissen, wenn von den Rädern des vorausfahrenden
Fahrzeug Wasser auf die Windschutzscheibe gespritzt wird.


4–126
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
Systembetrieb
Nach dem Umschalten der Zündung auf
“ON” und wenn sich der
Scheinwerferschalter in der Position

be¿ ndet, wird das Fernlicht eingeschaltet.
Die Kontrollleuchte der adaptiven LED-
Scheinwerfer (ALH) (grün) im
Armaturenbrett wird gleichzeitig
eingeschaltet.


Die adaptiven LED-Scheinwerfer (ALH)
erfassen den Nachtzustand aufgrund der
Umgebungshelligkeit.
Der Betrieb des Systems wird
abgebrochen, wenn der
Scheinwerferschalter in eine andere
Position als
gestellt wird, wenn
manuell auf das Abblendlicht umgeschaltet
wird oder wenn die Lichthupe betätigt
wird.
HINWEIS
Die Funktion der adaptiven LED-
Scheinwerfer (ALH) kann deaktiviert
werden.
Siehe “Individuelle Einstellungen” auf
Seite 9-17 .
Manuelle Umschaltung
Umschaltung auf Abblendlicht
Stellen Sie den Hebel in die
Abblendlichtposition.
Die Kontrollleuchte der adaptiven
LED-Scheinwerfer (ALH) (grün) wird
ausgeschaltet.
Umschaltung auf Fernlicht
Drehen Sie den Scheinwerferschalter in
die Position
.
Die Kontrollleuchte der adaptiven LED-
Scheinwerfer (ALH) (grün) wird
ausgeschaltet und
leuchtet.


4–127
Beim Fahren
i-ACTIVSENSE
*nur bestimmte Modelle
Spurhalteassistent (LDWS) *
Mit dem Spurhalteassistent (LDWS) wird der Fahrer darauf aufmerksam gemacht,
dass er von der Fahrspur abweicht. Falls die weißen (gelben) Linien der Fahrspur mit
der FSC-Kamera erfasst werden und das System feststellt, dass das Fahrzeug von der
Fahrspur abweicht, wird der Fahrer durch die blinkende Spurhaltewarnleuchte (LDWS)
und ein akustisches Warnsignal und durch die Multiinformationsanzeige (Fahrzeuge mit
Multiinformationsanzeige) und die Active Driving-Anzeige (Fahrzeuge mit Active Driving-
Anzeige) darauf aufmerksam gemacht.
Siehe “FSC-Kamera” auf Seite 4-218 .
Verwenden Sie den Spurhalteassistent (LDWS) zum Fahren auf Straßen mit weißen (gelben)
Linien.
Falls das Fahrzeug mit einem aktiven Spurhalteassistenten (LAS) ausgerüstet ist, wird
auf aktiver Spurhalteassistent (LAS) und Spurhalteassistent (LDWS) auf Seite 4-175
verwiesen.


FSC-Kamera
Spurhaltewarnleuchte (LDWS)

Die Warnleuchte blinkt, wenn im System eine Störung vorhanden ist.
Siehe “Warnleuchten” auf Seite 4-46 .