MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

3. (Sub-woofer’lı araçlar)
Stepne tutma cıvatasını
saat yönünün tersine çevirin ve
subwoofer’u ve stepneyi çıkarın.

(Sub-woofer’sız sahip araçlar)
Stepne tutma cıvatasını saat yönünün
tersine çevirin ve stepneyi çıkarın.

1. Yedek lastik tutma cıvatası

Acil Durum Patlak
Lastik Onarım Kiti*
Acil Durum Patlak Lastik
Onarım Kiti
Mazda'nızda bulunan acil durum
patlak lastik onarım kiti, yol üzerindeki
çivi veya benzeri keskin nesnelerden
dolayı hafifçe hasar gören patlak
lastiÄŸin geçici olarak onarılması içindir.
Patlak lastik onarımı işlemini, lastiği
patlatan çivi veya benzeri keskin
nesneleri lastikten çıkarmadan
gerçekleÅŸtirin.
Acil Durum Patlak Lastik
Onarım Kiti Hakkında
Acil durum patlak lastik onarım kitinde
aÅŸağıdaki parçalar bulunur.
1. Lastik sıvı contası
2. Kompresör
*Bazı modeller.7-14
Patlak Lastik

3. Supap çekirdeÄŸi aracı
4. Enjeksiyon hortumu
5. Yedek supap çekirdeÄŸi
6. Hız sınırlama etiketi
7. Talimatlar
UYARI
Çocukların conta sıvısına dokunmasına
izin vermeyin.
Acil Durum Patlak Lastik
Onarım Kiti Kullanımı
1. Aracı düz bir zemin üzerine
güvenli bir ÅŸekilde park edin
ve el frenini çekin.
2. Otomatik şanzımanlı bir aracı
P konumuna, düz ÅŸanzımanlı
bir aracı R konumuna veya 1.
vites konumuna alınız ve motoru
durdurunuz.
3. Dörtlü flaÅŸörü yakın.
4. Yolcuları ve bagajdaki eşyaları
indiriniz ve acil durum patlak
lastik onarım kitini çıkartınız.
A Tipi
B Tipi
5. Conta sıvısını yeterince sallayınız.
6. ÅžiÅŸenin kapağını açınız. Enjeksiyon
hortumunu iç kapak açık bir ÅŸekilde
şişe ağzıyla birlikte vidalayınız.
1. Kapak
2. Enjeksiyon hortumu
3. Lastik sıvı contası
7-15
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

7. Patlak lastiğin supap kapağını
çıkartınız. Lastik supabının arka
kısmına supap aracını bastırınız
ve kalan havayı çıkartınız.
1. Supap
2. Supap kapağı
3. Supap çekirdeÄŸi aracı
8. Supap çekirdeÄŸini supap aracı
vasıtasıyla saat yönünün tersine
çevirin ve çıkartın.
1. Supap
2. Supap çekirdeÄŸi 9.
Enjeksiyon hortumunu subaba
yerleÅŸtiriniz.
1. Supap
2. Enjeksiyon hortumu
10. ÅžiÅŸeyi ters çevirip iki elinizle
bastırınız ve conta sıvısının tamamını
lastiÄŸin içine enjekte edin.
1. Supap
11. Enjeksiyon hortumunu
supaptan çıkartın.
7-16
Patlak Lastik

12. Supap çekirdeÄŸini yerine yerleÅŸtirip
saat yönüne çevirin.
1. Supap
2. Enjeksiyon hortumu
3. Supap çekirdeÄŸi
4. Supap çekirdeÄŸi aracı
13. Ardından, kalan sızdırmazlık
maddesinin sızmasını önlemek
için enjeksiyon hortumunu ÅŸiÅŸenin
enjeksiyon valfına takın.
1. Sekme 14.
Araç hız sınırlama etiketini
sürücünün kolayca görebileceÄŸi
bir yere iliÅŸtiriniz.
UYARI
Araç hız sınırlama etiketini uyarı ışığı
göstergeleri veya kilometre sayacı gibi
bölümlerin görülmesini engelleyeceÄŸinden
gösterge paneline koymayınız.
15. Kompresör hortumunu lastik
supabına takın.
1. Supap
2. Kompresör hortumu
7-17
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

16. Kompresör tapasını çakmak
soketine sokunuz ve kontak
anahtarını ACC konumuna getirin.
1. Kompresör
2. Kompresör tapası
17. Kompresörü açınız ve lastiÄŸi
doÄŸru basınç deÄŸerine ulaşıncaya
kadar ÅŸiÅŸirin.
18. Lastik doÄŸru basınç deÄŸerine
ulaÅŸtığında, kompresörü kapatınız
ve kompresör hortumunu lastik
supabından çıkartın.
19. Lastik supap kapağını takın.
20. Acil durum patlak lastik onarım
kitini yerine yerleştirip aracınızı
kullanmaya devam ediniz. 21.
Aracınızı 10 dakika kullandıktan
sonra veya aracınızla 5 km yol
kat ettikten sonra, lastik basıncını
kompresörde bulunan lastik
basıncı göstergesinden kontrol
ediniz. Lastik basıncı doğru değerin
altına düÅŸmüÅŸse, lastiÄŸi, talimatları
numara 16’ten itibaren uygulayarak
tekrar doÄŸru basınç deÄŸerine
ulaşıncaya kadar tekrar şişiriniz.
22. Lastik basıncı sabit kalıyorsa,
lastik onarımı tamamlanmıştır.
Aracınızı dikkatlice bir Mazda
Yetkili Servisi’ne götürerek lastiÄŸi
deÄŸiÅŸtirtiniz.
7-18
Patlak Lastik

Patlak LastiÄŸin
DeÄŸiÅŸtirilmesi
(Yedek lastikle)
Patlak Bir LastiÄŸin
DeÄŸiÅŸtirilmesi
Lastiğiniz patlarsa, aracınızı yol
koşulları uygun hale gelinceye kadar
yavaş kullanınız, daha sonra aracınızı
trafiğin olmadığı bir alana park edip
lastiÄŸi deÄŸiÅŸtirin.
Trafikte durmak veya araç geçiÅŸinin
yoÄŸun olduÄŸu bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.
UYARI
• Bir lastiÄŸi deÄŸiÅŸtirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik deÄŸiÅŸtirmek doÄŸru ÅŸekilde
yapılmadığı takdirde oldukça
tehlikelidir. Araç krikodan kayarak
birinin ciddi şekilde yaralanmasına
neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın
altına, vücudun bir kısmıyla dahi
olsa girilmemelidir.
 Kesinlikle kimsenin kriko ile
kaldırılmış bir aracın altına
girmesine izin vermeyin.
1. Aracı düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir ÅŸekilde park ediniz
ve el frenini sertçe çekin.
2. Otomatik şanzımanlı bir aracı
P konumuna, düz ÅŸanzımanlı
bir aracı R konumuna veya 1.
vites konumuna alınız ve motoru
durdurunuz.
3. Dörtlü flaÅŸörü yakın.
4. Aracın içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten
uzak tutun.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek
lastiÄŸi çıkartın.
6. Patlak lastiÄŸin çaprazlama
karşısındaki tekerleğe takoz
yerleÅŸtirin. Bir tekerleÄŸe takoz
yerleştirirken, takozları tekerleğin
hem önüne hem de arkasına
yerleÅŸtirin.
Patlak LastiÄŸin Sökülmesi
1. Aracınızda jant kapağı varsa, jant
kapağını kriko kolunun eğri ucuyla
bastırarak çıkartınız.

2. Tekerlek bijonlarını saat yönü
tersine her birini bir tam dönüÅŸle
çevirerek gevÅŸetiniz ancak lastik
yerden kalkıncaya kadar bijonların
hiçbirini çıkarmayın.

7-19
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

3. Krikoyu zemine yerleÅŸtirin.
4. Kriko vidasını ÅŸekilde gösterilen
yönde çeviriniz ve kriko kafasını
kaldırma konumuna yakın olacak
şekilde ayarlayın.

1. Kriko kafası

5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarının altına yerleştirilmiş
kriko kafası kullanılarak
deÄŸiÅŸtirilecek olan inik lastiÄŸe
en yakın ÅŸekilde, kaldırma
konumunda yerleÅŸtirin.

1. Kriko dayama noktaları 6.
Kriko kafası kriko noktalarına
oturana kadar vidayı kolunuzla
çevirerek krikoyu yavaÅŸça
yükseltmeye devam edin.

1. Lastik takozları
2. Kriko dayama noktaları
UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiÄŸi gibi sadece ön
ve arka kriko dayama noktalarını kullanın.
7. Kriko kolunu takınız ve tekerlek
anahtarını krikoya bağlayın.

7-20
Patlak Lastik

8. Kriko sapını saat yönüne çeviriniz
ve aracı yedek lastik takılabileceği
kadar kaldırın. Bijonları çıkarmadan
önce, Mazda’nızın saÄŸlam konumda
olduğundan, kaymayacağından veya
hareket etmeyeceÄŸinden emin olun.

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseÄŸe kaldırmayınız.
9. Bijonları saat yönünün tersine
çevirerek çıkartınız ve ardından
tekerleÄŸi ve merkez kapağını çıkartın.
Yedek LastiÄŸin Monte
Edilmesi
1. Jant içini ve dışını, kaliper
ve bijonların tozlu ve yaÄŸlı kısımlarını
bir bez ile silerek temizleyin.

2. Yedek lastiÄŸin yerine oturtun. 3.
Bijonları konik kısımları içe gelecek
şekilde yerleştirip elinizle sıkıştırın.

4. Bijon anahtarını kullanarak kriko
kolunu saat yönünün tersine çevirin
ve aracı indirin.
5. Tekerlek anahtarı ile bijonları
gösterilen sıraya göre sıkınız.

Bijonların ne kadar sıkıştırılmaları
gerektiÄŸi konusunda emin
deÄŸilseniz, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne kontrol ettirin.
Bijon sıkma torkları
N·m (kgf·m) 108—147 (12—14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doÄŸru
şekilde sıkın.
7-21
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

6. Lastik takozlarını sökün ve aletleri
ve krikoyu yerine kaldırın.
7. Patlak lastiÄŸi bagaj bölmesinde
muhafaza edin.
8. Lastik basıncını kontrol edin.
9. Patlak lastiği onartınız veya
en kısa zamanda deÄŸiÅŸtirin.
7-22
Patlak Lastik

Ara Kablo ile Çalıştırma
Ara Kablo ile Çalıştırma
Ara kablo ile çalıştırma yanlış yapıldığı takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yavaÅŸça uygulayın. Ara kablo ile çalıştırma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis elemanına yaptırmanızı öneririz.
UYARI

AÅŸağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doÄŸru ve güvenli bir ÅŸekilde çalışmak\
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aÅŸağıdaki önlemleri dikkatle okuyun.
Bir akünün yakınında çalışırken, akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (+) veya eksi (–) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat
ediniz. Artı (+) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluÅŸumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluÅŸmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateÅŸ ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutun.

Akü ÅŸarj edilirken veya akü sıvısı eklenirken açık akü hücrelerinde hidrojen gazı
oluÅŸtuÄŸundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluÅŸumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluÅŸmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateÅŸ ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutun.
DonmuÅŸ veya sıvı seviyesi düÅŸük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
DonmuÅŸ veya sıvı seviyesi düÅŸük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir ÅŸasi noktasına baÄŸlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boÅŸ akünün eksi (–) kutbuna baÄŸlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara baÄŸlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara baÄŸlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabileceÄŸinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabi\
lir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
7-23
Arıza Durumunda
Akünün Bitmesi
7