MAZDA MODEL CX-5 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
3. Se la leva selettrice è in posizione N o P, il motore non si riavvia quando il pedale del
freno viene rilasciato. Il motore si riavvia quando il pedale del freno viene premuto
nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D, M (non in modo di
seconda marcia fissa) o nella posizione R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l’arresto automatico del motore.)
Condizioni operative
Quando il sistema è attivabile
In presenza delle condizioni seguenti, l’arresto automatico del motore è operativo e
l’indicatore luminoso (verde) i-stop si accende.
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Il motore si è scaldato.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Il motore non è freddo.
•L’inizializzazione dosaggio iniezione carburante, che viene eseguita periodicamente
e automaticamente, non è in corso.
•Il veicolo è rimasto in marcia per un certo periodo di tempo.
•Il motore viene avviato con il cofano chiuso.
•La batteria è in buono stato.
•Tutte le porte, il portellone e il cofano sono chiusi.
•La cintura di sicurezza del conducente è allacciata.
•Il condizionatore aria non sta operando con il modo flusso aria in (A/C ON).
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d’impostazione temperatura del climatizzatore è regolata su una
posizione diversa da quella di massimo rinfrescamento (A/C ON) o di massimo
riscaldamento.
•La temperatura dell’abitacolo e la temperatura impostata sul condizionatore aria sono
pressappoco uguali.
•La spia luminosa i-stop (ambra) non è accesa/lampeggiante.
•Le funzioni del sistema telecomando porte e avviamento a pulsante sono normali.
•La depressione del freno è sufficientemente alta.
•Il volante non è azionato.
•(Cambio manuale)
•La velocità del veicolo è pari o inferiore a 3 km/h.
•La leva del cambio è in posizione folle.
•Il pedale della frizione non è premuto.

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
•(Cambio automatico)
•Il veicolo viene arrestato.
•La leva selettrice è in posizione D o M (non in modo di seconda marcia fissa).
•Il fluido del cambio automatico è sufficientemente caldo.
•La temperatura del fluido del cambio automatico non è esageratamente alta.
•Il volante è quasi in posizione dritta (anche se il volante è in posizione dritta, l’arresto
automatico del motore potrebbe non operare se si esercita forza sul volante stesso.
Allentare la presa sul volante per far sì che avvenga l’arresto automatico del motore).
•Il veicolo si è fermato perché è stato premuto il pedale del freno.
•Non è in corso una frenata di emergenza.
Quando il sistema non è attivabile
L’arresto automatico del motore non è operativo in presenza delle condizioni seguenti:
•Il veicolo è fermo ma il motore viene mantenuto in funzione al regime minimo.
•Il condizionatore aria sta operando con il modo flusso aria in (A/C ON).
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d’impostazione temperatura del climatizzatore è regolata sulla
posizione di massimo rinfrescamento (A/C ON) o di massimo riscaldamento.
•La differenza tra temperatura dell’abitacolo e temperatura impostata sul
condizionatore aria è cospicua.
•La temperatura ambiente è estremamente alta o bassa.
•La pressione atmosferica è bassa (quando si guida in alta quota).
•(Cambio automatico)
•Il veicolo è fermo su una pendenza ripida.
•Il volante non è in posizione dritta mentre il veicolo è fermo.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Il particolato (PM) è in fase di eliminazione dal filtro antiparticolato diesel (DPF).

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
Il motore si riavvia automaticamente mentre è in funzione l’arresto automatico
del motore
In presenza delle condizioni seguenti, il motore si riavvia automaticamente.
•L’interruttore i-stop OFF viene tenuto premuto finché non viene emesso il segnale acustico.
•Il condizionatore aria è operante con il modo flusso aria in (A/C ON).
NOTA
In presenza delle condizioni seguenti, l’arresto automatico del motore richiede
qualche tempo prima di essere operativo
•La batteria si è scaricata per qualche ragione come per esempio una lunga inattività
del veicolo.
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•Dopo che i terminali della batteria sono stati scollegati per qualche ragione,
per esempio per sostituire la batteria.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Dopo che è stata attuata l’eliminazione del PM dal filtro antiparticolato diesel (DPF).
Il motore non si riavvia
Se si eseguono le operazioni seguenti mentre è in funzione l’arresto automatico del
motore, il motore non si riavvia per motivi di sicurezza. In questi casi, avviare il motore
nel modo normale.
•Apertura del cofano.
•(Modello Europeo)
La cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente
viene aperta.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione diversa dalla folle, la cintura di sicurezza del
conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in D o M (non in modo di seconda marcia fissa), la cintura di
sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del conducente viene aperta.
Il periodo di arresto del motore è breve o il tempo che trascorre prima del
successivo arresto automatico del motore è lungo
•La temperatura ambiente è molto alta o molto bassa.
•La batteria è esaurita.
•Il consumo di energia da parte delle utenze elettriche del veicolo è elevato.

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
•(Climatizzatore automatico)
•La manopola d’impostazione temperatura del condizionatore aria è regolata su
massimo rinfrescamento (A/C ON) o massimo riscaldamento.
•La temperatura dell’abitacolo è sensibilmente diversa dalla temperatura impostata sul
condizionatore aria.
•Il freno viene leggermente rilasciato e la pendenza della strada fa sì che il veicolo
si muova.
•Sono trascorsi due minuti dall’arresto automatico del motore.
•La batteria è esaurita.
•(Cambio automatico)
•Il pedale dell’acceleratore vene premuto con leva selettrice in posizione D o M
(non in modo di seconda marcia fissa).
•La leva selettrice viene portata nella posizione R.
•La leva selettrice viene spostata dalla posizione N o P alla posizione D o M
(non in modo di seconda marcia fissa).
•Il volante viene azionato con la leva selettrice in D o M (non in modo di seconda
marcia fissa).
•La leva selettrice è in posizione M ed è selezionato il modo di seconda marcia fissa.
•(Eccetto modello Europeo)
•(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione folle, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
•(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene
slacciata e la porta del conducente viene aperta.
La leva selettrice viene azionata mentre è in funzione l’arresto automatico del motore
(cambio automatico)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda marcia
fissa) alla posizione N o P mentre è in funzione l’arresto automatico del motore, il motore
non si riavvia quando il pedale del freno viene rilasciato. Il motore si riavvia se il pedale
del freno viene premuto nuovamente o la leva selettrice viene portata nella posizione D,
M (non in modo di seconda marcia fissa) o R. (Per motivi di sicurezza, tenere sempre
premuto il pedale del freno quando si sposta la leva selettrice mentre è in funzione
l’arresto automatico del motore.)
•(Modello Europeo)
Se la leva selettrice viene spostata dalla posizione D o M (non in modo di seconda
marcia fissa) alla posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata
e la porta del conducente viene aperta, il motore non si riavvia. Avviare il motore nel
modo normale.
•(Eccetto modello Europeo)
Se la leva selettrice viene spostata da D o M (non in modo di seconda marcia fissa) alla
posizione N o P, la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata e la porta del
conducente viene aperta, il motore si riavvia.

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
I terminali della batteria sono stati scollegati
L’arresto automatico del motore potrebbe non operare immediatamente dopo che sono stati
scollegati i terminali della batteria. In aggiunta, se la batteria viene sostituita le funzioni i-
stop devono essere verificate. Consultare un riparatore specializzato; noi raccomandiamo
di rivolgersi ad un Riparatore Autorizzato Mazda.
WInterruttore i-stop OFF
Premendo l’interruttore fino all’emissione
di un segnale acustico, la funzione i-stop
viene disattivata e la spia luminosa i-stop
(ambra) situata nel quadro strumenti si
accende. Premendo nuovamente
l’interruttore fino all’emissione di un
segnale acustico, la funzione i-stop
diventa operativa e la spia luminosa i-stop
(ambra) si spegne.
NOTA
Se il motore viene arrestato con la
funzione i-stop annullata, la funzione
i-stop diventa operativa al successivo
avviamento del motore.

4-18
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
WFunzione di prevenzione movimentazione veicolo (Cambio automatico)
I veicoli con i-stop sono equipaggiati con una funzione di prevenzione movimentazione
veicolo. Questa funzione evita che il veicolo possa muoversi quando si rilascia il pedale
del freno su una strada in pendenza, in presenza delle seguenti condizioni:
•In fase di arresto motore a veicolo fermo (evita che il veicolo possa rotolare all’indietro)
•In fase di partenza da fermo (evita che il veicolo si muova improvvisamente a causa
dell’azione di strisciamento)
La forza frenante viene mantenuta automaticamente durante il rilascio del pedale freno e
il riavviamento del motore.
Togliere il piede dal pedale freno Il veicolo rimane frenato
Motore riavviato Accelerazione

4-19
Al volante
Avviamento/Arresto del motore
La funzione di prevenzione movimentazione veicolo è una funzione supplementare
che rimane operativa per un massimo di quattro secondi dal momento in cui il freno
viene rilasciato per avviare il veicolo dopo che questo è stato arrestato con funzione
i-stop operativa:
•Fare un eccessivo affidamento sul sistema può essere causa di un incidente nel
caso il veicolo accelerasse di colpo. Prima di partire, verificare sempre che esistano
le necessarie condizioni di sicurezza e usare in modo appropriato la leva del
cambio, il pedale del freno e il pedale dell’acceleratore.
•Il veicolo potrebbe mettersi in movimento inaspettatamente a causa del suo carico
o di un eventuale rimorchio. Tenere presente che il veicolo potrebbe muoversi
all’improvviso se, una volta che la funzione di prevenzione movimentazione veicolo
è stata disattivata, si trova nelle condizioni seguenti: (La leva del cambio è in
posizione N.)
Se la leva del cambio viene portata nella posizione N e il pedale del freno viene
rilasciato mentre la funzione i-stop è operava, la forza frenante viene gradualmente a
mancare. Per accelerare il veicolo, rilasciare il pedale del freno una volta che il motore
si riavvia e portare la leva del cambio in una posizione diversa dalla posizione N.
NOTA
•Quando il veicolo viene arrestato su una strada in forte pendenza, la funzione di
prevenzione movimentazione veicolo non è operativa poiché non lo è la funzione
di arresto motore a veicolo fermo.
•L’azione della funzione di prevenzione movimentazione veicolo può provocare
alcuni effetti come una variazione nella risposta del pedale del freno, una certa
rumorosità dei freni o la vibrazione del pedale del freno. Tuttavia tutto ciò è normale.
ATTENZIONE

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Al volante
Avviamento/Arresto del motore
WSpia luminosa e acustica i-stop
In caso di malfunzionamento o di particolare condizione del sistema, il conducente viene
avvertito per mezzo di una spia acustica e di una spia luminosa situata nel quadro strumenti.
Spia luminosa/acusticaVe r i f i c a
La spia acustica suona e la spia luminosa (ambra) i-stop
si accende, unitamente alle altre spie, quando la
funzione i
-stop è operativa.(Cambio manuale)
Con leva del cambio in posizione diversa dalla folle,
la cintura di sicurezza del conducente viene slacciata
e la porta del conducente viene aperta.
(Cambio automatico)
Con leva selettrice in posizione D o M (non in modo
di seconda marcia fissa), la cintura di sicurezza del
conducente viene slacciata e la porta del conducente
viene aperta. In tale evenienza il motore non verrà
riavviato automaticamente per motivi di sicurezza.
Avviare il motore nel modo normale.
La spia luminosa i-stop (ambra) lampeggia.Il sistema i-stop è malfunzionante. Far controllare
il veicolo al più presto da un tecnico specializzato,
noi raccomandiamo un Riparatore Autorizzato Mazda.
L’indicatore luminoso i-stop (verde) lampeggia due
volte al secondo mentre la funzione i-stop è operativa.(Cambio manuale)
Controllare se la leva del cambio è in posizione folle.
(Modello Europeo)
La spia acustica suona e l’indicatore luminoso i-stop
(verde) lampeggia due volte al secondo mentre la
funzione i-stop è operativa.
Controllare se la porta del conducente è chiusa.
(Eccetto modello Europeo)
La spia acustica suona e l’indicatore luminoso i-stop
(verde) si accende mentre la funzione i-stop è operativa.

4-21
Al volante
Quadro strumenti e display
1Tachimetro ..................................................................................................... pagina 4-22
2Contachilometri totale, contachilometri parziale e relativo selettore ............ pagina 4-22
3Contagiri ........................................................................................................ pagina 4-23
4Indicatore livello carburante .......................................................................... pagina 4-24
5Illuminazione cruscotto ................................................................................. pagina 4-25
6Display temperatura esterna .......................................................................... pagina 4-25
7Visualizzazione velocità impostata tramite regolatore automatico
di velocità (Quadro strumenti di tipo A)........................................................ pagina 4-26
8Display limitatore di velocità regolabile (Quadro strumenti di tipo A)......... pagina 4-26
9Monitoraggio manutenzione (Quadro strumenti di tipo A) ........................... pagina 4-27
Strumenti e indicatori
Tipo A
Tipo B

4-22
Al volante
Quadro strumenti e display
0Computer di viaggio e interruttore INFO .......................................................pagina 4-27
WTachimetro
Il tachimetro indica la velocità del veicolo.
WContachilometri totale,
contachilometri parziale
e relativo selettore
La modalità del display può essere
alternativamente variata fra contachilometri
parziale A e contachilometri parziale B
premendo il selettore quando è visualizzato
uno dei due. Verrà visualizzata la modalità
selezionata.
Contachilometri totale
Il contachilometri totale registra la
percorrenza complessiva del veicolo.
Contachilometri parziale
Il contachilometri parziale può registrare
la distanza totale percorsa in due tragitti.
Una viene registrata nel contachilometri
parziale A, l’altra nel contachilometri
parziale B.
Per esempio, il contachilometri parziale A
può registrare la distanza dal punto di
partenza, ed il contachilometri parziale B
quella percorsa dall’ultimo rifornimento
di carburante.
Quando è selezionato il contachilometri
parziale A, premendo nuovamente il
selettore per meno di un secondo si passa
al modo contachilometri parziale B.
Quando è selezionato il contachilometri
parziale A, viene visualizzata la scritta
TRIP A. Quando è selezionato il
contachilometri parziale B, viene
visualizzata la scritta TRIP B.
Premere il selettore Premere il selettore Contachilometri
parziale A
Contachilometri totale
Contachilometri
parziale B
Contachilometri totale
NOTA
Il contachilometri totale e i
contachilometri parziali non possono
essere visualizzati quando l’accensione
è in posizione ACC o OFF, tuttavia
premendo il selettore può succedere che
i contachilometri parziali commutino
o si azzerino inavvertitamente per circa
dieci minuti nei casi seguenti:
•Dopo che l’accensione è stata
commutata dalla posizione ON
alla posizione OFF.
•Dopo che la porta del conducente
è stata aperta.