ECU MAZDA MODEL CX-5 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)

4-105
În timp ce conduce
i
Frânele
Nu v
 baza
i în exclusivitate pe
sistemul de pornire asistat
 în pant
/
ramp
 (HLA):Pornirea asistat
 în pant
/ramp

(HLA) este un dispozitiv auxiliar
pentru accelerarea de pe loc pe o
pant
. Sistemul func
ioneaz
 numai
aproximativ dou
 secunde úi, de
aceea, este periculos s
 v
 baza
i în
exclusivitate pe sistem atunci când
accelera
i de pe loc în pant
 deoarece
vehiculul se poate miúca (ro
ile se pot
învârti) pe neaúteptate cauzând
un accident.
Vehiculul ar putea s
 se miúte dac

este înc
rcat sau dac
 remorcheaz

ceva. În plus, pentru vehiculele cu
transmisie manual
, vehiculul ar
putea s
 se miúte în func
ie de modul
în care este ac
ionat
 pedala de
accelera
ie sau de ambreiaj.
Înainte de a porni la drum, verifica
i
întotdeauna dac
 zona din jur
este sigur
.
NOT

•Pornirea asistat
 în pant
/ramp

(HLA) nu func
ioneaz
 pe o pant

lin
. În plus, înclina
ia pantei pe care
va func
iona sistemul se modific
 în
func
ie de înc
rcarea vehiculului.
•Pornirea asistat
 în pant
/ramp

(HLA) nu func
ioneaz
 atunci când
este ac
ionat
 frâna de parcare, dac

vehiculul nu s-a oprit complet sau
când este eliberat
 pedala de
ambreiaj.
•În timp ce func
ioneaz
 pornirea
asistat
 în pant
/ramp
 (HLA), este
posibil ca pedala de frân
 s
 par

rigid
 sau s
 vibreze, îns
 acest
lucru nu indic
 o defec
iune.
AVERTISMENTNOT

•Pornirea asistat
 în pant
/ramp

(HLA) nu func
ioneaz
 cât timp
este aprins indicatorul luminos
TCS/DSC.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
•Pornirea asistat
 în pant
/ramp

(HLA) nu se opreúte chiar dac

este ap
sat butonul TCS OFF
pentru a opri TCS.
•(Transmisie automat
)
Deúi pornirea asistat
 în pant
/
ramp
 (HLA) nu ac
ioneaz
 în
timpul opririi la ralanti, func
ia de
prevenire a miúc
rii ro
ilor
vehiculului ac
ioneaz
 pentru a
preveni miúcarea vehiculului.

4-108
În timp ce conduce
i
ABS/TCS/DSC
WButonul TCS OFF (oprit)
Ap
sa
i pe butonul TCS OFF pentru a
dezactiva sistemul TCS. Indicatorul
luminos TCS OFF din bord se va aprinde.
Ap
sa
i din nou pe buton pentru a reactiva
sistemul TCS. Indicatorul luminos TCS
OFF se va stinge.NOT

•Atunci când sistemul TCS este
activat úi încerca
i s
 scoate
i
vehiculul din locul în care s-a
împotmolit sau din z
pada proasp
t
,
sistemul TCS se va activa. Ap
sarea
pedalei de accelera
ie nu va creúte
puterea motorului, motiv pentru
care scoaterea vehiculului poate
fi dificil
. În aceast
 situa
ie,
dezactiva
i sistemul TCS.
•Dac
 sistemul TCS este dezactivat
atunci când motorul este oprit, se va
activa automat dup
 ce contactul a
fost rotit în pozi
ia ON (pornit).
•Cea mai bun
 trac
iune se ob
ine
l
sând sistemul TCS activat.
•Dac
 butonul TCS OFF este ap
sat
timp de cel pu
in 10 secunde,
func
ia de detectare a unei
defec
iuni la butonul TCS OFF
se va activa úi sistemul TCS se va
activa automat. Atunci când
sistemul TCS este activat,
indicatorul luminos al butonului
TCS OFF se stinge.

4-109
În timp ce conduce
i
ABS/TCS/DSC
Sistemul de control dinamic al stabilit

ii
(DSC) controleaz
 automat frânarea úi
cuplul motorului, împreun
 cu alte
sisteme precum ABS úi TCS, pentru
evitarea derapajelor laterale úi creúterea
siguran
ei vehiculului atunci când
conduce
i pe suprafe
e alunecoase sau în
timpul manevrelor bruúte sau de evitare.
Consulta
i sec
iunile referitoare la ABS
(pagina 4-106) úi TCS (pagina 4-107).
Func
ionarea sistemului DSC este
posibil
 la viteze mai mari de 20 km/h.
O defec
iune a sistemului sau condi
iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
Controlul dinamic al
stabilit

ii (DSC)
Nu v
 baza
i pe controlul dinamic al
stabilit

ii ca substitut al conducerii
preventive:
Sistemul de control dinamic al
stabilit

ii (DSC) nu poate compensa
o conducere periculoas
 úi imprudent
,
viteza excesiv
, talonarea (nep
strarea
distan
ei de siguran

 fa

 de alte
vehicule) úi acvaplanarea (frecare
redus
 între anvelope úi úosea din cauza
apei de pe suprafa
a carosabil
).
Chiarúi în aceste condi
ii pute
i suferi
un accident.
AVERTISMENT
•Sistemul DSC nu va func
iona
corect dac
 nu respecta
i
urm
toarele cerin
e:
•Folosi
i pentru toate cele patru
ro
i anvelope de dimensiuni
corecte, conform specifica
iilor
pentru vehiculul dumneavoastr

Mazda.
•Folosi
i pentru toate cele patru
ro
i anvelope de la acelaúi
fabricant, de aceeaúi marc
 úi cu
acelaúi profil.
• Nu combina
i anvelope cu grade
diferite de uzur
.
•Sistemul DSC nu va func
iona corect
dac
 folosi
i lan
uri antiderapante
sau dac
 este montat
 o roat
 de
rezerv
 provizorie, deoarece se
modific
 diametrul ro
ilor.
ATENŢIE!

4-110
În timp ce conduce
i
i-ELOOP
La vehiculele conven
ionale, energia cinetic
 ce este generat
 atunci când vehiculul
decelereaz
 prin aplicarea frânelor sau în timpul aplic
rii frânei de motor este eliminat

sub form
 de c
ldur
. Prin folosirea energiei cinetice eliminate pentru a genera electricitate
úi a alimenta dispozitivele úi accesoriile electrice ale vehiculului precum aerul condi
ionat
úi sistemul audio, consumul de combustibil poate fi redus. Sistemul Mazda care genereaz

electricitate din aceast
 energie cinetic
 este denumit sistemul de frânare regenerativ

(i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Acceleraţie oprită
Acceleraţie pornităRegenerarea
energiei
ÎncărcareBaterie
Baterie Putere
Putere
Componentele electrice
Componentele motorului
Sistemele vehiculului:Aer condiţionat
Sistem audio
Faruri etc.
Motorul
Alternator
tensiune
variabilă
Alternator
tensiune
variabilă Motorul
Pneu PneuCondensator electric
Condensator electricTransformator CC-CC
Transformator CC-CC
Energia cinetică
Energia electrică
*Anumite modele.

4-111
În timp ce conduce
i
i-ELOOP
Un condensator electric este inclus ca dispozitiv pentru stocarea energiei generate care
poate stoca instant mari cantit

i de electricitate ce pot fi utilizate rapid.
Prin urm
toarele zone trece electricitate de înalt
 tensiune, de aceea, nu le atinge
i.
•Alternator tensiune variabil

•Transformator CC-CC
•Condensator electric
NOT

•La instalarea dispozitivelor cu consum mare de putere precum difuzoarele cu putere
mare, consulta
i un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Poate s
 apar
 o diferen

 în economia de combustibil în func
ie de condi
iile de
utilizare, precum folosirea aerului condi
ionat úi a farurilor.
•În cazul în care condensatorul electric trebuie s
 fie aruncat, consulta
i întotdeauna
un service autorizat, recomandarea noastr
 fiind un reprezentant autorizat Mazda.
Pentru detalii, consulta
i urm
toarea adres
 URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternator
tensiune
variabilă
Condensator electricTransformator CC-CC
ATENŢIE!

4-113
În timp ce conduce
i
Monitorul economiei de combustibil
Pentru vehiculele cu sistem audio de tip C/tip D, se trece la starea de control, consumul de
combustibil úi eficacitate care sunt afiúate prin ac
ionarea fiec
rei pictograme din afiúaj.
În plus, dup
 finalizarea unei c
l
torii, eficien
a total
 a energiei pân
 la acea dat
 este
afiúat
 în afiúajul de sfârúit, atunci când afiúajul de sfârúit este activat.
1. Selecta
i pictograma din ecranul de pornire pentru a afiúa ecranul de aplica
ii.
2. Selecta
i „Fuel Economy Monitor” (monitorul economiei de combustibil).
3. Ac
iona
i butonul dispozitivului de comand
 sau atinge
i ecranul úi afiúa
i meniul.
4. Selecta
i pictograma din meniu úi efectua
i opera
ia. Fiecare pictogram
 ac
ioneaz
 dup

cum urmeaz
:
Monitorul economiei de combustibil
NOT

Atunci când meniul este afiúat prin atingerea ecranului, afiúajul este ascuns automat
dup
 6 secunde.
Indica
ia pe afiúajStarea de control
Ascunde afiúajul meniului.
Revine la ecranul de aplica
ii.
Schimb
 Fuel Economy Monitor (monitor al
economiei de combustibil) în ordinea Control Status
(stare de control), Fuel Consumption (consum de
combustibil) úi Effectiveness (eficacitate)
Reseteaz
 datele despre economia de combustibil.
Afiúeaz
 urm
torul ecran de setare.
•Trecerea de la afiúajul de sfârúit oprit/pornit
•Trecerea de la oprit/pornit a func
iei ce sincronizeaz

resetarea datelor despre economia de combustibil la
kilometrajul jurnalier (c
l
toria A)
NOT

Ecranul de monitorizare a economiei de combustibil, dup
 ce contactul este trecut din
pozi
ia ON (pornit) în OFF (oprit), se schimb
 în ecranul original de monitorizare a
economiei de combustibil atunci când contactul este trecut în ON data urm
toare.
0 minl/100 km
Istoricul economiei medii de combustibil
Economie de combustibil (această deplasare)
15 15
10 20 30 40 50 60
Monitorul economiei de combustibil
l/100 km (Această
deplasare)Medie8.0

4-118
În timp ce conduce
i
Monitorul economiei de combustibil
WAfiúajul ecranului de terminare
Dac
 ecranul de terminare este activat pe monitorul combustiei cu contactul trecut din
pozi
ia ON (pornit) în OFF (oprit), este afiúat
 performan
a eficien
ei energetice curente.

4-119
În timp ce conduce
i
Selectarea modului de conducere
Selec
ia conducerii este un sistem care permite trecerea de la un mod de conducere
a vehiculului la altul. Atunci când este selectat modul sport, r
spunsul vehiculului la
ac
ionarea accelera
iei este îmbun
t

it. Aceasta ofer
 o accelera
ie rapid
 suplimentar

care poate s
 fie necesar
 pentru a efectua în siguran

 manevre precum schimbarea benzii,
intrarea pe autostrad
, dep
úirea altor vehicule.
WButonul de selectare a modului
de conducere
Ap
sa
i pe butonul de selectare a modului
de conducere pe partea (în fa

)
pentru a selecta modul sport.
Ap
sa
i pe butonul de selectare a modului
de conducere pe partea (în spate)
pentru a anula modul sport.
Selectarea modului de conducere (transmisie automat
)*
Nu folosi
i modul sport atunci când conduce
i pe drumuri alunecoase, precum drumuri
acoperite de ap
 sau z
pad
. Aceasta poate s
 duc
 la patinarea ro
ilor.
ATENŢIE!
NOT

•Atunci când modul sport este select, conducerea cu tura
ii ridicate ale motorului creúte
úi poate s
 creasc
 consumul de combustibil. Mazda recomand
 anularea modului sport
la conducerea normal
.
•Modul de conducere nu poate s
 fie schimbat în urm
toarele condi
ii:
• ABS/TCS/DSC func
ioneaz

• Sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC)/pilotul automat este activat.
• Volanul este ac
ionat brusc
NOT

•Atunci când contactul este trecut
în pozi
ia oprit, modul sport
este anulat.
•În func
ie de condi
iile de conducere
existente atunci când modul sport
este selectat, este posibil ca vehiculul
s
 treac
 într-o treapt
 de vitez

inferioar
 sau s
 accelereze uúor.
*Anumite modele.

4-120
În timp ce conduce
i
Selectarea modului de conducere
WIndica
ia modului de selectare
Atunci când este selectat modul sport,
indica
ia modului de selectare se
aprinde în bord.
NOT

Dac
 modul nu poate s
 fie trecut în
modul de conducere, indica
ia modului
de selectare lumineaz
 scurt pentru
a notifica úoferul.

4-121
În timp ce conduce
i
Tr a c
iune integral

•Trac
iunea integral
 v
 ofer
 o
capacitate excelent
 de conducere
pe drumuri acoperite de z
pad
 sau
ghea

, nisip úi noroi, precum úi pe
pante abrupte úi alte suprafe
e
alunecoase.
•Pentru vehiculele cu bord de tip A,
verifica
i starea vehiculului sau cere
i
verificarea acestuia la un service
autorizat, recomandarea noastr
 fiind
un reprezentant autorizat Mazda
conform indica
iei.
•O defec
iune a sistemului sau condi
iile
de operare sunt indicate printr-o
avertizare.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
WConducerea cu trac
iune
integral
Func
ionarea trac
iunii
integrale (4x4)
Nu l
sa
i niciodat
 s
 se învârt
 în
gol una sau mai multe ro
i:
Este periculos s
 l
sa
i s
 se învârt
 în
gol o roat
 atunci când vehiculul este
împotmolit sau când una din ro
i nu
are contact cu solul fiind într-un úan

sau într-o depresiune a solului.
Sistemul de transmisie poate fi grav
avariat, ceea ce ar putea duce la un
accident, la supraînc
lzirea motorului,
la scurgeri de ulei úi la incendiu.
AVERTISMENT
Evita
i virajele strânse, o vitez

excesiv
 úi manevrele bruúte atunci
când conduce
i acest vehicul:
Virajele strânse, o vitez
 excesiv

úi manevrele bruúte sunt periculoase,
deoarece pot avea ca rezultat un
risc crescut de pierdere a controlului
vehiculului, r
sturnare úi r
nirea
sau decesul pasagerilor.
Acest vehicul are un centru de
greutate înalt. Vehiculele cu centrul
de greutate înalt, cum ar fi cele
utilitare úi cele cu trac
iune integral
,
se manevreaz
 diferit fa

 de cele
cu centrul de greutate jos.
Vehiculele utilitare úi cele cu
trac
iune integral
 nu sunt proiectate
s
 ia viraje în vitez
, aúa cum nici
maúinile sport nu sunt proiectate s
 se
comporte satisf
c
tor în afara
drumului. În plus, vehiculele utilitare
au o rat
 de r
sturnare semnificativ
mai ridicat
 decât alte vehicule.
Conduce
i cu grij
 atunci când
vehiculul este înc
rcat prin reducerea
vitezei úi frânarea din timp:
Este periculos s
 face
i manevre
bruúte úi s
 frâna
i din scurt atunci
când conduce
i un vehicul înc
rcat
deoarece comportamentul unui
vehicul cu centru ridicat de greutate
este diferit atunci când este înc
rcat
fa

 de atunci când nu este, acest
lucru putând duce la pierderea
controlului vehiculului úi la accident.
AVERTISMENT