MAZDA MODEL CX-5 2015 Manualul de utilizare (in Romanian)
Page 271 of 733
4-123
În timp ce conduce i
Servodirec ia
•Servodirec ia func ioneaz doar atunci
când motorul este pornit. Dac motorul
este oprit sau sistemul de servodirec ie
nu func ioneaz, pute i schimba
direc ia vehiculului, îns acest lucru
necesit un efort fizic mai mare.
Dac schimbarea direc iei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dac direc ia vibreaz,
consulta i un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Pentru vehiculele cu bord de tip A,
verifica i starea vehiculului sau cere i
verificarea acestuia la un service
autorizat, recomandarea noastr fiind
un reprezentant autorizat Mazda
conform indica iei.
•O defec iune a sistemului sau condi iile
de operare sunt indicate printr-o
avertizare. În plus, semnalul sonor se
poate activa de asemenea în func ie de
anomalia sistemului sau condi ia de
func ionare. Consulta i sec iunea
„Lmpile de avertizare/indicatoarele
luminoase” de la pagina 4-33.
Consulta i sec iunea „Sunetul de
avertizare este activat” de la
pagina 7-47.
Servodirec ia
Nu men ine i niciodat volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul
de servodirec ie.
ATENŢIE!
Page 272 of 733
4-124
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoper o serie de sisteme avansate de siguran
úi asisten pentru úofer care folosesc camera anterioar de detectare (FSC) úi senzorii radar.
Aceste sisteme constau din sisteme de siguran activ úi de siguran pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate s ajute úoferul s conduc mai în siguran , reducând
efortul la care este supus acesta úi contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea
gravit ii acestora. Totu úi, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduce i întotdeauna
cu aten ie úi nu v baza i numai pe aceste sisteme.
WTehnologia de siguran activ
Tehnologia de siguran activ sprijin conducerea mai în siguran ajutând úoferul s
recunoasc pericolele poten iale úi s evite accidentele.
Sistemele de asisten pentru informarea úoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS) ..............................................................................pagina 4-127
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)...........................................................pagina 4-128
Farurile adaptive cu leduri .................................................................................pagina 4-131
Detectarea în fa /în spate
Sistemul de avertizare pentru prsirea benzii de rulare (LDWS) ....................pagina 4-135
Monitorizarea punctelor moarte (BSM).............................................................pagina 4-141
Recunoa úterea distan ei dintre vehicule
Sistemul de asisten pentru recunoa úterea distan ei (DRSS)............................pagina 4-147
Detectarea oboselii úoferului
Alerta pentru aten ia sczut a úoferului ............................................................pagina 4-150
Detectarea obstacolelor din spate la ie úirea dintr-un spa iu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA) ........................................................pagina 4-153
Sistemele de asisten pentru informarea úoferului
Distan a dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC) ..........................................................pagina 4-158
Prsirea benzii de rulare
Sistemul de asisten pentru pstrarea benzii de rulare .....................................pagina 4-168
Controlul vitezei
Limitatorul de vitez reglabil .............................................................................pagina 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Anumite modele.
Page 273 of 733
4-125
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
WTehnologia de siguran pre-impact
Tehnologia de siguran pre-impact este proiectat pentru a ajuta úoferul s evite
coliziunile sau s reduc gravitatea acestora în cazurile în care nu pot s fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplaseaz
cu viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban
[din fa ] (SCBS F) ........................................................................................... pagina 4-181
Conducerea înapoi
Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban (SCBS R)............ pagina 4-187
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplaseaz
cu viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asisten la frânare (SBS) .............................................. pagina 4-193
WCamera úi senzorii
Camer anterioar de detectare (FSC)
Camera anterioar de detectare (FSC) detecteaz indica iile benzii de rulare úi recunoa úte
farurile, lmpile din spate úi luminile ora úului în cazul conducerii pe timp de noapte.
Urmtoarele sisteme folosesc, de asemenea, camera anterioar de detectare (FSC).
•Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
•Sistemul de avertizare la prsirea benzii de rulare (LDWS)
•Farurile adaptive cu leduri
•Alerta pentru aten ia sczut a úoferului
•Sistemul de asisten pentru pstrarea benzii
•Sistemul inteligent de asisten la frânare (SBS)
Camera anterioar de detectare (FSC) este instalat în partea de sus a parbrizului, lâng
oglinda retrovizoare.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-196.
Senzorul radar (din fa )
Senzorul radar (fa ) func ioneaz prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar
úi reflectate de vehiculul din fa . Urmtoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul
radar (din fa ).
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asisten pentru recunoa úterea distan ei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asisten la frânare (SBS)
Senzorul radar (din fa ) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consulta i sec iunea „Senzorul radar (din fa )” de la pagina 4-199
Page 274 of 733
4-126
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
Senzorul laser (din fa )
Senzorul laser (din fa ) emite un fascicul laser în infraro úu apropiat úi recepteaz
fasciculul reflectat de suprafa a reflectorizant a vehiculului din fa , iar fasciculul
detectat este apoi folosit pentru msurare. Urmtoarele sisteme folosesc, de asemenea,
senzorul laser (din fa ).
•Sistemul inteligent de asisten la frânare (SBS)
•Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din fa ] (SCBS F)
Senzorul laser (din fa ) este instalat în partea de sus a parbrizului, lâng oglinda retrovizoare.
Consulta i sec iunea „Senzorul laser (din fa )” de la pagina 4-202.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) func ioneaz prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar úi reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol.
Urmtoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
•Alerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instala i în interiorul barei de protec ie din spate, câte unul în
dreapta úi în stânga.
Consulta i sec iunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-204.
Senzorii cu ultrasunete (din spate)
Senzorii cu ultrasunete (din spate) func ioneaz prin detectarea undele ultrasonore trimise
de senzorii ultrasonici reflectate de obstacolele din spate. Urmtoarele sisteme folosesc,
de asemenea, senzorii ultrasonic (din spate).
Sistemul inteligent de asisten la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Senzorii ultrasonici (din spate) sunt monta i în bara de protec ie din spate.
Consulta i sec iunea „Senzorii ultrasonici (din spate)” de la pagina 4-206.
Page 275 of 733
4-127
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem
de orientare dinamic în func ie de
unghiul de bracare al volanului) (AFS)
orienteaz „btaia” luminii farului în mod
automat la stânga sau la dreapta în func ie
de ac ionarea volanului dup ce farurile
au fost pornite.
O defec iune a sistemului sau condi iile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de
avertizare/indicatoarele luminoase”
de la pagina 4-33.
Farurile autoadaptive
(AFS)*
NOT
Func ionarea farurilor autoadaptive
(AFS) poate trece de la operabil
la inoperabil folosind func ia de
personalizare.
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-12.
*Anumite modele.
Page 276 of 733
4-128
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
Sistemul de control al fazei lungi (HBC) stabile úte condi iile din fa a vehiculului atunci
când conduce i noaptea folosind camera anterioar de detectare (FSC) pentru a trece
automat de la faza mare la faza scurt a farurilor.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-33.
În timp ce conduce i cu o vitez de aproximativ 30 km/h, farurile trec în faza lung atunci
când nu exist vehicule în fa sau care s se aproprie din sens opus.
Sistemul comut farurile la faza scurt în una din urmtoarele situa ii:
•Sistemul detecteaz un vehicul sau farurile/luminile unui vehicul care se apropie
din sens opus.
•Vehiculul este condus pe drumuri care au pe margini stâlpi de iluminat sau pe drumuri
bine luminate din ora úe.
•Vehiculul este condus cu mai pu in de aproximativ 20 km/h.
Lampa de avertizare se aprinde sau lumineaz scurt dac sistemul are o defec iune.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-33.
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)*
•Nu schimba i înl imea vehiculului, nu modifica i farurile úi nu demonta i camera,
în caz contrar sistemul nu va func iona normal.
•Nu v baza i excesiv pe sistemul de control al fazei lungi (HBC) úi conduce i
vehiculul acordând suficient aten ie siguran ei. Dac este necesar, trece i manual
farurile de la faza lung la faza scurt.
Cameră anterioară
de detectare (FSC) Distanţa de recunoaştere a
camerei anterioare de detectare
(FSC) variază în funcţie de
condiţiile de mediu.
ATENŢIE!
*Anumite modele.
Page 277 of 733
4-129
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
NOT
În urmtoarele condi ii, perioada în care sistemul comut farurile se schimb.
Dacsistemul nu comut farurile în mod corespunztor, trece i manual de la faza
lungla faza scurt în func ie de vizibilitate, condi iile de drum úi de trafic.
•Atunci când exist surse de lumin în zon, precum felinare, reclame luminate
úi semafoare.
•Atunci când exist obiecte reflectorizante în zon, precum panouri úi semne
reflectorizante.
•Atunci când vizibilitatea este redus de ploaie, zpad úi cea .
•Atunci când conduce i pe drumuri cu curbe strânse sau deluroase.
•Atunci când farurile/lmpile din spate ale vehiculelor din fa a dumneavoastr sau
din sens opus sunt slabe sau nu sunt aprinse.
•Atunci când întunericul nu este complet, precum la rsritul sau apusul soarelui.
•Atunci când compartimentul pentru bagaje este încrcat cu obiecte grele sau locurile
din spate pentru pasageri sunt ocupate.
•Atunci când vizibilitatea este redus din cauza unui vehicul din fa care arunc apa
de sub ro ile sale pe parbrizul dumneavoastr.
Page 278 of 733
4-130
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
WFunc ionarea sistemului
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
ac ioneaz pentru a comuta automat
farurile între faza lung úi faza scurt
dup ce contactul este trecut în pozi ia ON
(pornit) úi butonul pentru faruri este în
pozi ia AUTO úi pozi ia pentru faza
lung. În acela úi timp, indicatorul luminos
(verde) al sistemului de control al fazei
lungi (HBC) se aprinde în bord.
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)
stabile úte dac este întuneric în func ie de
luminozitatea zonei înconjurtoare.
WComutarea manual
Trecerea la faza scurt
Trece i maneta în pozi ia pentru faza scurt.
Indicatorul luminos (verde) al sistemului
de control al fazei lungi (HBC) se stinge.
Trecerea la faza lung
Roti i butonul pentru faruri în pozi ia .
Indicatorul luminos (verde) al sistemului
de control al fazei lungi (HBC) se stinge
úi este aprins.
NOT
•În timp ce conduce i cu o vitez de
30 km/h sau mai mare, farurile trec
automat în faza lung atunci când
nu exist vehicule în fa sau care s
se aproprie din sens opus.
Atunci când viteza vehiculului este
mai mic de aproximativ 20 km/h,
sistemul de control al fazei lungi
(HBC) comut pe faza scurt a
farurilor.
•Este posibil ca faza scurt s nu fie
schimbat în faza lung în timpul
virajelor.
•Func ionarea sistemului de control
al fazei lungi (HBC) poate fi
dezactivat
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-12.
Page 279 of 733
4-131
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
Farurile adaptive cu leduri reprezint un sistem care folose úte camera anterioar de
detectare (FSC) pentru a stabili situa ia vehiculului din fa sau a unui vehicul care se
apropie din direc ie opus, iar atunci când conduce i noaptea comut automat intervalul
de iluminare al farurilor, zona iluminat sau luminozitatea iluminrii.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-196.
Farurile adaptive cu leduri sunt trecute de la faza scurt la faza lung dup cum urmeaz
pentru a asigura vizibilitatea úoferului fr a orbi úoferul vehiculul din fa sau al vehiculul
care se apropie din direc ie opus.
Faza lung antiorbire
Aceast func ie atenueaz numai lumina fazei lungi care strluce úte pe vehiculul din fa .
Faza lung se va atenua atunci când conduce i cu o vitez de peste 40 km/h. Atunci când
viteza vehiculului este mai mic de 30 km/h, faza se transform în faza scurt.
Farurile adaptive cu leduri*
NOT
Indicatorul luminos pentru faza lung a farurilor se aprinde atunci când faza lung
este aprins.
*Anumite modele.
Page 280 of 733
4-132
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
Faza scurt cu arie de acoperire extins
Aceast func ie extinde aria de luminare a luminii produse de faza scurt în timp ce
conduce i cu viteze de pân la 40 km/h.
Modul pentru autostrad
Aceast func ie deplaseaz în sus unghiul de luminare al luminii produse de faruri în timp
ce conduce i pe autostrad.
Distan a la care farurile adaptive cu leduri pot detecta obiecte variaz în func ie de
condi iile din jur.
•Nu modifica i suspensiile sau farurile úi nu scoate i camera. În caz contrar,
este posibil ca farurile adaptive cu leduri s nu func ioneze normal.
•Nu v baza i excesiv pe farurile adaptive cu leduri úi conduce i vehiculul acordând
suficient aten ie siguran ei. Dac este necesar, trece i manual farurile de la faza
lung la faza scurt.
ATENŢIE!