OPEL ASTRA H 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie159Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowej
silnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Program adaptacyjny dostosowuje sposób zmiany biegów do
warunków jazdy, np. większego
obciążenia samochodu lub kąta
nachylenia drogi.
■ W trybie sportowym ( Sport) zmiana
biegów trwa krócej i następuje przy wyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony układ automatycznej kontroli prędkości).Tryb sportowy (Sport) 3 164.Program zimowy T
Program zimowy należy uaktywnić,
jeśli występują problemy z ruszeniem
na śliskiej nawierzchni.
Włączanie
Nacisnąć przycisk T. Zostanie
uaktywniony tryb automatycznej
zmiany biegów. Samochód ruszy z 2. biegu. Tryb sportowy (Sport)
zostaje wyłączony.
Wyłączanie
Program zimowy zostaje wyłączony:
■ po ponownym naciśnięciu przycisku T,
■ po wyłączeniu zapłonu,
■ w przypadku wybrania trybu manualnej zmiany biegów (po
ponownym uaktywnieniu trybu
automatycznej zmiany biegów
program zimowy zostanie
powtórnie włączony),
■ gdy temperatura sprzęgła wzrośnie
do zbyt wysokiego poziomu.
Wymuszona redukcja biegu

160Prowadzenie i użytkowanie
Wciśnięcie pedału przyspieszenia z
pokonaniem punktu granicznego
spowoduje wybranie niższego biegu, o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
W czasie trwania wymuszonej
redukcji biegu nie jest możliwa ręczna zmiana biegu.
Usterka
W celu zabezpieczenia przekładni
manualno-automatycznej przed
uszkodzeniem sprzęgło jest
automatycznie blokowane, gdy jego
temperatura wzrasta do zbyt wysokiej
wartości.
W razie wystąpienia usterki zaświeci
się lampka kontrolna A. Możliwe jest
kontynuowanie jazdy, ale biegów nie można zmieniać w trybie manualnym.
Po pojawieniu się symbolu F na
wyświetlaczu skrzyni biegów
kontynuowanie jazdy nie jest
możliwe.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Przerwa w dopływie prądu
Jeśli przerwa w dopływie prądu
wystąpi w sytuacji, gdy wybrany jest
któryś z biegów, sprzęgło nie
zostanie rozłączone Samochód jest
wówczas unieruchomiony.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora, silnik można będzie
uruchomić, wykorzystując przewody
rozruchowe 3 219.
W przypadku, gdy przyczyną usterki
nie jest rozładowanie akumulatora,
zwrócić się o pomoc do warsztatu.Jeśli konieczne jest usunięcie
samochodu z drogi, należy w
pierwszej kolejności rozłączyć
sprzęgło w sposób przedstawiony
poniżej (tylko w modelach
z 5-biegową manualno-
automatyczną skrzynią biegów).
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć zapłon.
2. Otworzyć pokrywę komory silnika 3 178.
3. Oczyścić przekładnię w okolicach
pokrywki, aby po wykręceniu
pokrywki do otworu nie dostały się
jakiekolwiek zanieczyszczenia.
4. Obrócić pokrywkę w celu jej poluzowania, a następnie unieść
ją i wyjąć.
5. Za pomocą śrubokręta z płaską końcówką obrócić znajdującą się
pod pokrywką śrubę regulacyjną
do oporu w prawo. Sprzęgło
zostanie rozłączone.
6. Zamocować oczyszczoną pokrywkę. Pokrywka musi ściśle
przylegać do obudowy.

Prowadzenie i użytkowanie161
W samochodach z 6-biegową,
manualno-automatyczną skrzynią
biegów nie można rozłączyć
sprzęgła: jeśli pojazd trzeba usunąć z
drogi, należy go odholować z
podniesioną osią przednią.Przestroga
Nie pokonywać oporu śruby,
ponieważ może to spowodować
uszkodzenie przekładni.
Przestroga
Po rozłączeniu sprzęgła w ten
sposób nie wolno holować
samochodu ani uruchamiać
silnika. Można jedynie
przemieścić samochód na
niewielką odległość.
Należy niezwłocznie skorzystać z
pomocy warsztatu.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu
pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 106.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, który
może być słyszalny.
Lampka kontrolna u 3 107.

162Prowadzenie i użytkowanie
Adaptacyjne światła
hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy lampki kontrolne
migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca
postojowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całkowicie
opuścić dźwignię.
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy
jednocześnie wcisnąć pedał hamulca
nożnego.
Lampka kontrolna R 3 106.
System Brake Assist System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia (koła są wyhamowywane z
maksymalną siłą).Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału
przywracane jest normalne ciśnienie w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System zapobiega niezamierzonemu przemieszczaniu się pojazdu
podczas ruszania na pochyłości.
Po zwolnieniu pedału hamulca
zasadniczego, w pojeździe stojącym
na pochyłości hamulce pozostają włączone przez następne
dwie sekundy. Hamulce zwalniają się automatycznie, gdy pojazd zaczyna
przyspieszać.

Prowadzenie i użytkowanie163Układy kontroli jazdy
Układ stabilizacji toru jazdy (ESP)Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESP® Plus
) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESP® Plus
jest gotowy do pracy
zaraz po zgaśnięciu lampki kontrolnej
v .
Zadziałanie układu ESP® Plus
jest
sygnalizowane miganiem lampki v.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna v 3 107.
Wyłączanie
Gdy aktywny jest tryb sportowy
(Sport), układ ESP® Plus
można
wyłączyć w celu zapewnienia
samochodowi bardziej sportowych
właściwości jezdnych.
Nacisnąć i przytrzymać przycisk
SPORT przez ok. 4 sekundy. Zapala
się lampka kontrolna v , a ponadto na
wyświetlaczu serwisowym pojawia się komunikat ESPoff (Układ ESP
wyłączony).9 Ostrzeżenie
Układu ESP® Plus
nie należy
wyłączać, jeśli doszło do utraty
ciśnienia w jednej z opon typu run-
flat.
Układ ESP® Plus
ponownie włącza się
poprzez naciśnięcie przycisku
SPORT . Na wyświetlaczu
serwisowym pojawia się wskazanie
ESPon (Układ ESP włączony). Po
wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu układ ESP® Plus
jest
uaktywniany automatycznie.
Tryb sportowy (Sport) 3 164.

164Prowadzenie i użytkowanieInteraktywny układ jezdnyInteraktywny układ jezdny (IDS Plus
)
stanowi połączenie układu stabilizacji
toru jazdy (ESP® Plus
), układu
przeciwdziałającego blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS) i układu
ciągłej kontroli charakterystyki
amortyzatorów (CDC), zapewniające lepszą dynamikę jazdy oraz
bezpieczeństwo.
Tryb sportowy Praca układów zawieszenia i
kierowniczego pozwala wówczas na
lepsze „wyczucie” samochodu i
zapewnia lepszy kontakt z
nawierzchnią drogi. Silnik szybciej
reaguje na ruchy pedału
przyspieszenia.
Szybsze są także zmiany biegów.
Lampka kontrolna IDS+ 3 109.Włączanie
Nacisnąć przycisk SPORT.
Lampka kontrolna 1 3 107.
Nie będzie teraz można włączyć
programu zimowego.
Wyłączanie
Krótko nacisnąć przycisk SPORT.
Tryb sportowy (Sport) jest
dezaktywowany automatycznie po wyłączeniu i ponownym włączeniu
zapłonu oraz gdy uaktywniony
zostanie program zimowy.
Układ ciągłej kontroli
charakterystyki
amortyzatorów
Układ ciągłej kontroli charakterystyki
amortyzatorów (CDC) zmienia
charakterystykę układu zawieszenia
poprzez dostosowanie tłumienia
każdego z amortyzatorów do bieżącej
sytuacji i warunków drogowych.
W trybie sportowym (Sport)
charakterystyka robocza
amortyzatorów jest dostosowywana
do bardziej sportowego stylu jazdy.
Lampka kontrolna IDS+ 3 109.
Układ automatycznego
poziomowania samochodu W przypadku jazdy z dużym
obciążeniem tył samochodu jest
automatycznie podnoszony.
Powoduje to wydłużenie skoku
resorów i zwiększenie prześwitu pod
podwoziem, a w rezultacie –
poprawienie właściwości jezdnych.

Prowadzenie i użytkowanie165
Układ automatycznego
poziomowania samochodu jest
włączany po przejechaniu pewnego
dystansu, w zależności od obciążenia
i warunków drogowych.
W przypadku usterki nie
wykorzystywać pełnej ładowności.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkość od ok.
30 do 200 km/h. W przypadku
wjeżdżania na wzniesienie lub
zjeżdżania z niego prędkość ta może
się zmienić.
Ze względów bezpieczeństwa
funkcja automatycznej kontroli
prędkości może zostać włączona
dopiero po jednokrotnym wciśnięciu
pedału hamulca.Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Jeśli samochód jest wyposażony w
przekładnię automatyczną lub
przekładnię manualno-
automatyczną, zaleca się włączanie
układu automatycznej kontroli
prędkości, jedynie gdy aktywny jest
tryb automatycznej zmiany biegów.
Lampka kontrolna m 3 111.
Włączanie
Krótko nacisnąć przycisk m. Bieżąca
prędkość zostanie zapamiętana i
będzie utrzymywana.
W każdej chwili istnieje możliwość
wciśnięcia pedału przyspieszenia w
celu zwiększenia prędkości. Po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie uprzednio zapamiętana
prędkość.
Zaprogramowana wartość prędkości
jest przechowywana w pamięci
układu aż do czasu wyłączenia
zapłonu.

166Prowadzenie i użytkowanie
Aby przywrócić zaprogramowaną
prędkość jazdy, wystarczy krótko
nacisnąć przycisk g, gdy samochód
porusza się z prędkością powyżej 30 km/h.
Zwiększanie prędkości
Przy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
wciśnięty przycisk m lub nacisnąć go
kilkakrotnie: prędkość wzrasta w sposób ciągły lub w niedużych
skokach.
Po zwolnieniu przycisku m aktualna
prędkość zostanie zapamiętana i
będzie utrzymywana.
Zmniejszanie prędkościPrzy aktywnej funkcji automatycznej
kontroli prędkości przytrzymać
wciśnięty przycisk g lub nacisnąć go
kilkakrotnie: prędkość maleje w
sposób ciągły lub w niedużych
skokach.
Po zwolnieniu przycisku g aktualna
prędkość zostanie zapamiętana i
będzie utrzymywana.Wyłączanie
Krótko nacisnąć przycisk §. układ
automatycznej kontroli prędkości
zostanie wyłączony.
Funkcja automatycznej kontroli
prędkości wyłączy się samoczynnie,
gdy:
■ prędkość jazdy spadnie poniżej 30 km/h,
■ zostanie wciśnięty pedał hamulca,
■ zostanie wciśnięty pedał sprzęgła,
■ dźwignia zmiany biegów zostanie przestawiona w położenie N,Układy wykrywania
przeszkód terenowych
Układ ułatwiający
parkowanie
Układ ułatwiający parkowanie (tzw.
pilot parkowania) ułatwia ocenę
odległości pomiędzy samochodem a
przeszkodami terenowymi.
Świadomość dysponowania takim
udogodnieniem nie zwalnia jednak
kierowcy od obowiązku zachowania
ostrożności przy parkowaniu.

Prowadzenie i użytkowanie167
Układ składa się z czterech czujników
ultradźwiękowych zamontowanych w przednim i tylnym zderzaku.
Lampka kontrolna r 3 107.
Uwaga
Elementy wyposażenia
zamontowane w obszarze
roboczym układu powodują
nieprawidłowości w jego pracy.
Włączanie
Układ włącza się automatycznie po
wybraniu biegu wstecznego.
Układ można również włączyć przy
niskich prędkościach jazdy,
naciskając przycisk r.
Występowanie przeszkody terenowej
jest sygnalizowane sygnałami
dźwiękowymi. Im mniejsza odległość
od przeszkody, tym krótsze odstępy
między kolejnymi sygnałami. Gdy do
przeszkody pozostanie mniej niż
30 cm, generowany będzie sygnał
ciągły.9 Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach
wielokrotne odbicia fal
dźwiękowych oraz zewnętrzne
źródła dźwięku mogą
uniemożliwić prawidłowe wykrycie
przeszkody.
Wyłączanie
Układ można wyłączyć, naciskającprzycisk r.
Układ automatycznie wyłącza się po
wyłączeniu biegu wstecznego.
Hak holowniczy
Układ automatycznie uwzględnia
obecność fabrycznie montowanych
haków holowniczych.
Jeśli do samochodu dołączona jest
przyczepa, umieszczenie wtyczki
przyczepy w gnieździe powoduje
automatyczne wyłączenie układu
ułatwiającego parkowanie.

168Prowadzenie i użytkowaniePaliwoPaliwo do silników
benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską
normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik w tym pojeździe może być
zasilany paliwem E10 zgodnym z
powyższymi normami. Paliwo E10
zawiera do 10 % bioetanolu.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 237. Zastosowanie
paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może spowodować spadek mocysilnika i momentu obrotowego, a
także niewielki wzrost zużycia paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Zabronione jest stosowanie olejów do silników okrętowych, olejów
opałowych, Aquazolu i podobnych
wodnych emulsji olejów napędowych.
Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.