PEUGEOT 2008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

209
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Aby wymienić bezpiecznik, należy koniecznie:
F z a pomocą specjalnych szczypiec
wyciągnąć bezpiecznik z
gniazda
i
sprawdzić jego włókno,
F

z
awsze wymieniać uszkodzony
bezpiecznik na bezpiecznik o takim samym
natężeniu (tego samego koloru); inne
natężenie znamionowe może spowodować
uszkodzenie (ryzyko pożaru).
Jeżeli awaria powtórzy się wkrótce po
wymianie bezpiecznika, należy zlecić
sprawdzenie wyposażenia elektrycznego przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Informacja dla warsztatów samochodowych:
szczegółowe informacje na temat
bezpieczników i
przekaźników znajdują się na
schematach dostępnych w
sieci ser wisowej
P E U G E O T. Przed wymianą bezpiecznika należy:
F
u
nieruchomić samochód i wyłączyć
stacyjkę,
F
w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej,
F
z
lokalizować przepalony bezpiecznik
za pomocą tabel przyporządkowania
i schematów zamieszczonych na
następnych stronach. DobryZły
PEUGEOT nie ponosi
odpowiedzialności za koszty
związane z naprawą pojazdu lub
usterkę spowodowaną instalacją
niedostarczanego osprzętu
dodatkowego, instalacją osprzętu spoza
doboru PEUGEOT i
zainstalowanego
niezgodnie z
zaleceniami,
w
szczególności dotyczy to urządzeń,
których łączny pobór prądu przekracza
10
mil

iamperów.
Instalacja osprzętu
elektrycznego
Układ elektryczny w pojeździe został tak
z budowany, aby działał z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed instalacją innego wyposażenia
lub osprzętu elektrycznego w
pojeździe
należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym.
Wymiana bezpiecznika nieuwzględnionego
w tabelach zamieszczonych w dalszej
części mogłaby spowodować poważne
uszkodzenia w
Państwa samochodzie.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Szczypce
9
Informacje praktyczne

210
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Bezpiecznik Nr Natężenie
Funkcje
F2 5
AZewnętrzne lusterka wsteczne, reflektory, gniazdo diagnostyczne.
F9 5
AAlarm.
F10 5
AModuł telematyczny.
F11 5
AWewnętrzne elektrochromowe lusterko wsteczne, ogrzewanie
dodatkowe, Active City Brake.
F13 5
AWzmacniacz Hi-Fi, wspomaganie parkowania, kamera cofania.
F16 15


AGniazdo 12
V z przodu.
F17 15


ARadioodtwarzacz (bez ekranu dotykowego).
F18 20
AEkran dotykowy, radio ( jeżeli ekran dotykowy).
Po lewej stronie
Informacje praktyczne

211
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Bezpiecznik Nr Natężenie
Funkcje
F23 5
ALusterko kosmetyczne, lampka oświetlenia mapy.
F26 15


ASygnał dźwiękowy.
F27 15


APompa spryskiwacza szyb.
F28 5
AStacyjka.
F29 15


ASprężarka klimatyzacji.
F30 15


AWycieraczka tylnej szyby.
9
Informacje praktyczne

212
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Bezpiecznik Nr Natężenie
Funkcje
F01 40
AOgrzewana szyba tylna.
F02 10


AOdmrażane zewnętrzne lusterka wsteczne.
F03 30
AImpulsowy spryskiwacz przedniej szyby.
F04 -Podgrzewane fotele przednie.
F05 30
AImpulsowy spryskiwacz tylnej szyby.
F06 10


ASkładane zewnętrzne lusterka wsteczne.
F07 10


ASkładane zewnętrzne lusterka wsteczne.
F08 -Niewykorzystany.
F09 15


A
Podgrzewane fotele przednie, podnośniki szyb z przodu (nie impulsowe).
F1020 AWzmacniacz Hi-Fi.
F11 -Niewykorzystany.
F12 -Niewykorzystany.
Po prawej stronie
Informacje praktyczne

213
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Bezpiecznik Nr Natężenie
Funkcje
F16 15


AŚwiatła dzienne.
F18 10


AŚwiatło drogowe prawe.
F19 10


AŚwiatło drogowe lewe.
F25 30
APrzekaźnik spryskiwacza reflektorów (wyposażenie dodatkowe).
F29 40
ASilnik wycieraczek przedniej szyby.
F30 80
AŚwiece żarowe (diesel).
Pod pokrywą silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika w pobliżu akumulatora
(po lewej stronie).
Dostęp do bezpieczników
F Odpiąć pokrywę.
F W ymienić bezpiecznik (patrz odpowiedni
rozdział).
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
9
Informacje praktyczne

214
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Informacje ogólne
Ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Wersje wyposażone w system
S top & Start posiadają akumulator
ołowiowy 12
V o specjalnej technologii
i
par

ametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztacie specjalistycznym.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
sterowaną lub automatyczną skrzynię
biegów.
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy
i

ołów.
Należy je likwidować zgodnie
z
o

bowiązującymi przepisami i
w

żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z

odpadkami gospodarstwa domowego.
Zużyte baterie i

akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów. Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy
i

twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze
należy wykonywać w

miejscu z

dobrą
wentylacją, z

dala od otwartego ognia
lub źródeł iskier, aby uniknąć ryzyka
wybuchu i

pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Informacje praktyczne

215
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
p ozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie wystarczającego
poziomu naładowania.
Uruchamianie pojazdu
z

innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator o napięciu
24
V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12
V oraz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały w
pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+) w
czasie pracy
silnika.
Akumulator znajduje się pod pokrywą silnika.
W celu uzyskania dostępu do akumulatora
należy:
F

o

tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a następnie od zewnątrz,
F

u

stawić podpórkę pokrywy silnika,
F

p

odnieść plastikową osłonę zacisku (+).
Dostęp do akumulatora
Zacisk (-) akumulatora nie jest
d o st ę p ny.
Oddalony punkt masowy znajduje
się na nadwoziu na lewym przednim
błotniku.
9
Informacje praktyczne

216
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do zacisku
(+) akumulatora rozładowanego A (na
poziomie metalowej, zagiętej części), a
następnie do zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do zacisku
(-) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego (lub do
punktu masy pojazdu z
akumulatorem
pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do masy C pojazdu
z
rozładowanym akumulatorem. F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F
W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem
i pozostawić włączony silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
stacyjkę i poczekać chwilę przed ponowną
próbą.
F
P
oczekać, aż silnik powróci na wolne
obroty, i odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F Z ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
ozwolić silnikowi pracować, podczas
jazdy albo na postoju, co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

w p
rzewidywaniu dłuższego postoju
tr wającego kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Informacje praktyczne

217
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Należy postępować zgodnie z instrukcją
u żytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie potrzeba odłączać akumulatora. F

W
yłączyć stacyjkę.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F
W
yłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F
S
prawdzić, czy przewody prostownika są
nieuszkodzone.
F P odnieść plastykową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P
o zakończeniu operacji ładowania,
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie otwory (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła...),
F

w
yłączyć stacyjkę i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Jeżeli planują Państwo ładować
we własnym zakresie akumulator
samochodu, należy używać wyłącznie
prostownika do akumulatorów
ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12

V.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12

V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego z

funkcją Stop & Start.
9
Informacje praktyczne

218
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
zostanie przeprowadzona kontrola, czy
wewnętr zne elementy nie są uszkodzone
i
czy obudowa nie jest pęknięta, co
mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i
korozyjnego kwasu. Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Klema szybkiego podłączenia
Rozłączanie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie łopatkę D, aby
odblokować pierścień E.
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
Przed odłączeniem akumulatora
Przed odłączeniem akumulatora po wyłączeniu
zapłonu należy odczekać 2 minuty.
Przed odłączeniem akumulatora należy
zamknąć szyby i
drzwi.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem rozrusznika w
c

elu inicjalizacji
systemów elektronicznych. w
razie wystąpienia
jakichkolwiek problemów należy skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Posługując się informacjami znajdującymi się
w poszczególnych paragrafach, należy
osobiście przeprowadzić inicjalizację:
-

k
lucza z pilotem zdalnego sterowania,
-

s
ystem nawigacji GPS.
Podłączanie zacisku (+)
F Ustawić otwarty pierścień E przewodu na zacisku (+) akumulatora.
F

N
acisnąć pionowo pierścień E , aby ustawić
go na akumulatorze.
F

Z
ablokować pierścień, odchylając występ
ustalający, a następnie opuszczając
łopatkę D.
Informacje praktyczne