PEUGEOT 2008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

189
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
A. Przełącznik położenia "Naprawa" lub "Pompowanie".
B.
P

rzełącznik włącz "I" / wyłącz "O".
C.
P

rzycisk wypuszczania powietrza.
D.
C

iśnieniomierz (w barach oraz w p.s.i).
E.
P

ojemnik z:
-

k
ablem z przejściówką do gniazda 12 V,
-

r
óżnymi końcówkami do pompowania
sprzętu sportowego, np. piłek, dętek
rowerowych.
Opis zestawu
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. B iały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.
C

zarny przewód do pompowania.
I.
N

alepka z ograniczeniem prędkości. Nalepka z
ograniczeniem prędkości
i
powinna być naklejona na kierownicę,
aby przypominać, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80
km/h
podczas jazdy z
oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki
przez czas konieczny do naprawy
uszkodzonej opony.
9
Informacje praktyczne

190
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Sposób przeprowadzenia naprawy
1. Uszczelnianie
F Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
F O dkręcić korek z białego przewodu.
F

P
odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
Należy uważać, ponieważ środek jest
szkodliwy w
przypadku połknięcia
i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w

oponę.
F
W
yłączyć zapłon.
F

O

brócić selektor A do położenia
" N aprawa".
F
S

prawdzić, czy przełącznik B jest
przechylony w

położenie "O" .
Informacje praktyczne

191
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: środek uszczelniający
rozleje się na zewnątrz.
F

W

łączyć kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I"
, aż ciśnienie
w

oponie osiągnie 2,0 bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
O
dłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
U
ważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
F
P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.
Jeżeli po upływie około 5 do 7 minut nie
można uzyskać tego ciśnienia, oznacza
to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z


ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
9
Informacje praktyczne

192
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
2. Pompowanie
F Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód
i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F W
yrównać ciśnienie za pomocą

kompresora (aby napompować: przełącznik B
w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w
położeniu "O" i
nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z
etykietą informującą
o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy
drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h
i
ograniczyć dystans do 200 km.
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F
P
rzełączyć selektor A do
położenia "Pompowanie".
F

C

ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
Informacje praktyczne

193
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.
F O dkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-

s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F

U
stawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w
położeniu "O" i
nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z
etykietą wskazującą
ciśnienie w
ogumieniu pojazdu lub
w
sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
9
Informacje praktyczne

194
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Wymiana koła
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
po dłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść podłogę i wyciągnąć ją,
F

z
djąć rozpórkę polistyrenową,
F

w
yciągnąć skrzynkę z narzędziami.
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi*
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
w yposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych
celów.
1.
K

lucz do odkręcania kół.
U

możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z
użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
* W zależności od kraju sprzedaży. 3.
N
arzędzie do zdejmowania "kapturków"
z kół.
U

możliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4.
K
lucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
U

możliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5.
O
dkręcany zaczep holowniczy.
W celu uzyskania dodatkowych informacji o
odkręcanym zaczepie holowniczym należy
odwołać się do odpowiedniej rubryki.
Informacje praktyczne

195
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
po d podłogą.
W zależności od kraju sprzedaży, koło zapasowe
jest z
felgą stalową albo typu "dojazdowego".
Jest ono mocowane za pomocą urządzenia
mocującego składającego się z
nakrętki A i
śruby
B . Co się tyczy nakrętki, prosimy postępować
zgodnie z
poniższą procedurą.
Dostęp do koła zapasowego*
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową nakrętkę (kolorową).
F P odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
* W zależności od kraju sprzedaży.
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
9
Informacje praktyczne

196
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Chowanie koła
F Włożyć na swoje miejsce skrzyneczkę z narzędziami na środek koła i przypiąć ją.
F

Z
ałożyć pojemnik polistyrenowy, aby
podtrzymać skrzynkę.
F

P

ołożyć koło na swoim miejscu.
F

O

dkręcić o kilka obrotów środkową
nakrętkę (kolorową), a następnie założyć ją
na środek koła.
F

M

ocno dokręcić aż do zatrzaśnięcia
środkowej śruby, aby przymocować koło.
In

197
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A z
przodu
lub miejsca B z
tyłu przewidzianego
do tego celu w
podwoziu, jak najbliżej
zmienianego koła.
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
n iezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w
miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pier wszy bieg, aby zablokować koła.
W przypadku sterowanej skrzyni biegów
ustawić wybierak biegów w
położeniu R, aby
zablokować koła.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
ustawić wybierak biegów w
położeniu P, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z
samochodu
i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć podstawki.
Lista operacji
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3
(zależnie od wyposażenia).
F

Z
ałożyć nakrętkę antykradzieżową 4 na
klucz do odkręcania kół 1, aby odblokować
śrubę antykradzieżową (zależnie od
wyposażenia).
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Nie używać:
-

p

odnośnika do innych celów niż do
podnoszenia samochodu,
-

i

nnego podnośnika, niż tego
dostarczonego przez producenta.
9
Informacje praktyczne

198
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
F Podnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem w
celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
F
R
ozkładać podnośnik
2

do momentu
zetknięcia się główki z
w
ybranym miejscem
A lub B ; powierzchnia miejsca podparcia
A lub B samochodu musi wsunąć się
w

środkową część główki podnośnika. Należy uważać, aby podnośnik był
stabilny na podłożu, które nie jest śliskie
lub miękkie oraz ustawiony wyłącznie
w
miejscu A lub B pod samochodem,
przy czym strefa podparcia samochodu
musi być ustawiona pośrodku główki
podnośnika. w
przeciwnym razie istnieje
ryzyko uszkodzenia samochodu i/lub
osunięcia lub poślizgu podnośnika –
ryzyko odniesienia obrażeń!
F
O dkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.
F Z djąć koło.
Informacje praktyczne