PEUGEOT 2008 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
2008_pl_Chap08_securite-enfants_ed01-2016
Tryb elektryczny
Urządzenie elektryczne, znajdujące się z przodu, uniemożliwiające otwarcie tylnych drzwi od
w ewnątrz.
Włączenie
F Przy włączonym zapłonie nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się i
wyświetla się
komunikat potwierdzający włączenie.
Kontrolka jest zapalona, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest włączone.
Otwieranie drzwi od zewnątrz oraz używanie
elektrycznych podnośników tylnych szyb ze
stanowiska kierowcy jest możliwe.
Wyłączenie
F Przy włączonym zapłonie ponownie nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku gaśnie i
wyświetla się
komunikat potwierdzający wyłączenie.
Kontrolka nie świeci się, jeżeli bezpieczeństwo
dzieci jest wyłączone.
Inny stan kontrolki sygnalizuje usterkę
systemu bezpieczeństwa dzieci.
Przeprowadzić kontrolę w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
System jest niezależny i
w żadnym
wypadku nie zastępuje przycisku
centralnego zamka.
Po każdym włączeniu zapłonu należy
sprawdzić stan blokady bezpieczeństwa
dzieci.
Przy opuszczaniu samochodu nawet na
chwilę należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Bezpieczeństwo dzieci
Blokada
F Za pomocą klucza samochodu przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w l
ewo na tylnych lewych drzwiach,
-

w p
rawo na tylnych prawych drzwiach.
Odblokowanie
F Za pomocą klucza samochodu przekręcić czer wony przełącznik do oporu:
-

w p
rawo na tylnych lewych drzwiach,
-

w l
ewo na tylnych prawych drzwiach.
Blokada ręczna, uniemożliwiająca otwarcie
drzwi tylnych za pomocą wewnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest z
boku każdych
drzwi tylnych.
Tryb mechaniczny
8
Bezpieczeństwo dzieci

170
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa
Po osiągnięcia minimalnego poziomu
paliwa w zestawie wskaźników zapali
się kontrolka. w
zbiorniku pozostało
około 5
litrów paliwa. Gdy kontrolka
zacznie migać, w
zbiorniku znajduje
się bardzo mało paliwa .
Klucz z
zamka korka można wyjąć
dopiero po zamknięciu wlewu paliw.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny odgłos zasysania
powietrza. Jest to zupełnie normalne.
Podciśnienie jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika: około 50 litrów.
1.
O
tworzyć klapkę wlewu paliwa.
2.
O

tworzyć korek zbiornika.
3.
Z

awiesić korek zbiornika.
Tankowanie paliwa
Aby bezpiecznie wykonać tankowanie, należy:
F w yłączyć silnik,
F

o
tworzyć klapkę wlewu paliwa, naciskając
na jej tylną część 1 ,
F

w
łożyć kluczyk do korka, a następnie
przekręcić w
lewo 2,
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w

trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem. F

o
dkręcić korek i zawiesić go na zaczepie,
znajdującym się po wewnętrznej stronie
klapki 3,
F

t
ankowanie do pełna należy przer wać po
3


odbiciu pistoletu. w
przeciwnym razie
może dojść do awarii systemu.
Należy koniecznie uzupełnić stan paliwa,
aby uniknąć awarii.
Więcej informacji na temat unieruchomienia
z

powodu braku paliwa (diesel) zawiera
odpowiednia rubryka.
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki
widnieje informacja na temat rodzaju paliwa
odpowiedniego dla danego silnika.
Należy wlać co najmniej 5

litrów, aby zmiana
stanu została uwzględniona przez wskaźnik
poziomu paliwa.
Informacje praktyczne

171
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Stycznik odcięcia zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w system
z abezpieczeń, który odcina dopływ paliwa do
silnika w
p

rzypadku zderzenia.
Po zakończeniu tankowania:
F
w
łożyć korek,
F
p
rzekręcić klucz w

prawo, a następnie
wyjąć klucz z

korka,
F

z

amknąć klapkę wlewu paliwa.
W przypadku nalania złego paliwa,
przed uruchomieniem silnika należy
bezwzględnie opróżnić zbiornik
paliwa.
9
Informacje praktyczne

172
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Działanie
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z benzyną
d o zbiornika typu diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i
włożyć pistolet
typu diesel.
Zabezpieczenie przed pomyłką przy tankowaniu (diesel)*
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i
powoli nalewać.Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z
silnikiem
Diesla są wyposażone w
urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć
się, czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w
danym kraju.
Samochód jest wyposażony w

urządzenie mechaniczne uniemożliwiające zatankowanie benzyny do zbiornika pojazdu z silnikiem zasilanym olejem
napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu silnika, związanemu z

tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i

jest widoczne po zdjęciu korka.
* Zależnie od kraju sprzedaży.
Informacje praktyczne

173
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w

silnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami typu E10 (zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z
normami europejskimi
EN 228
i EN 15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z
europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z aktualnymi
i
przyszłymi standardami europejskimi,
dostępnymi w
dystrybutorach paliw.
-

O
lej napędowy zgodny z normą
EN 590
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN 14214,
-

O
lej napędowy zgodny z normą
EN 16734
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN 14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 10%),
-

O
lej napędowy parafinowy zgodny z normą
EN 15940
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN 14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%). Stosowanie paliwa B20
lub B30 zgodnego
z normą EN 16709 jest możliwe w silniku
Diesla Państwa samochodu. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi, określanych jako
"Trudne warunki jazdy". Aby uzyskać więcej
informacji,skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do paliwa diesla zgodnych z
normą
B715000.
9
Informacje praktyczne

174
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik HDi po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
W przypadku wersji z
ręczną pompą do
zasysania paliwa należy odwołać się do
odpowiedniego rysunku pod pokrywą komory
silnika.
Jeżeli zbiornik pojazdu wyposażony
jest w
system zapobiegający wlaniu
nieodpowiedniego paliwa, należy odwołać się
do odpowiedniej rubryki.
Brak paliwa (diesel)
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby;
przeprowadzić procedurę od początku. F

U
zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej 5
l
itrów oleju napędowego.
F
W
łączyć zapłon bez uruchamiania silnika.
F
P
oczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F
P
owtórzyć operację 10 razy.
F
W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Silniki 1,6 l
BlueHDi
F Uzupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej 5 l itrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
Silnik 1,6 l e-HDi 92
Informacje praktyczne

175
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
AdBlue® i system SCR
d
o silników Diesel BlueHDi
Aby chronić środowisko i zapewnić
p rzestrzeganie nowej normy Euro 6,
nie zmniejszając przy tym osiągów i
nie
zwiększając zużycia paliwa w
silnikach Diesla,
PEUGEOT wyposażył swoje samochody
w
urządzenie, które łączy w sobie system SCR
(Selektywnej Redukcji Katalitycznej) z
filtrem
cząstek stałych (FAP) w
celu oczyszczania
spalin.
System SCR
Za pomocą płynu zwanego AdBlue®
zawierającego mocznik, katalizator
przekształca do 85% tlenków azotu (NOx) na
azot i

wodę, które są nieszkodliwe dla zdrowia
i

środowiska. AdBlue
® mieści się w specjalnym zbiorniku
o p
ojemności około 17 litrów. Umożliwia
to przejechanie około 20
000 km przed
włączeniem się urządzenia alarmowego, które
ostrzega kierowcę, gdy zawartość zbiornika
pozwala na przejechanie tylko 2400
km.
W trakcie każdego zaprogramowanego
przeglądu w
ASO sieci PEUGEOT albo
w

warsztacie specjalistycznym zbiornik
AdBlue
® jest całkowicie napełniany, aby
zapewnić prawidłowe działanie systemu SCR.
Jeżeli szacunkowy przebieg pomiędzy dwoma
kolejnymi przeglądami przekracza granicę
20

000

km, zalecamy udanie się do ASO sieci
PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego,
aby uzupełnić ilość dodatku. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty,
zainstalowane urządzenie uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Gdy system SCR jest uszkodzony,
poziom emisji zanieczyszczeń
przez samochód nie odpowiada już
przepisom Euro 6: Państwa samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii
systemu SCR należy udać się jak
najszybciej do ASO sieci PEUGEOT
albo do warsztatu specjalistycznego:
po przebyciu 1100

km włączy się
automatycznie urządzenie, aby
uniemożliwić uruchomienie silnika.
9
Informacje praktyczne

176
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Wskaźniki zasięgu
Gdy w zbiorniku AdBlue® zostanie osiągnięty
poziom rezer wy albo po wykryciu wadliwego
działania systemu oczyszczania spalin SCR,
wskaźnik umożliwia poznanie, z
chwilą
włączenia zapłonu, szacunkowej drogi
w

kilometrach, którą może przebyć samochód
przed zablokowaniem rozruchu silnika.
W przypadku równoczesnego wykrycia
wadliwego działania i

niskiego poziomu
AdBlue
® wyświetlana jest mniejsza z wartości
z
asięgu.
W przypadku ryzyka niemożności rozruchu związanego z brakiem AdBlue®
Przepisowe urządzenie blokujące
rozruch silnika włącza się
automatycznie, gdy tylko zbiornik
AdBlue
® jest pusty. Zasięg większy
niż 2400 km
Po włączeniu stacyjki żadna informacja
dotycząca zasięgu nie wyświetla się
automatycznie w zestawie wskaźników.
Naciśnięcie tego przycisku umożliwia chwilowe
wyświetlanie zasięgu jazdy.
Powyżej 5000
km wartość nie jest podawana.
Informacje praktyczne

177
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
Z chwilą włączenia stacyjki zapala się ta
kontrolka, której towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat (np. "Uzupełnij dodatek układu
oczyszczania spalin: Rozruch zabroniony
za 1500
km") informujący o zasięgu jazdy
wyrażonym w
kilometrach albo milach.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co
300
km, dopóki poziom płynu nie zostanie
uzupełniony.
Należy skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT albo z
warsztatem
specjalistycznym, aby uzupełnić poziom
AdBlue
®.
To uzupełnienie można także wykonać
samemu.
Więcej informacji na temat uzupełniania
AdBlue
® znajduje się w odpowiedniej rubryce.
Z
asięg między 600 i 2400 km
Zasięg między 0 i 600 km
Awaria związana z brakiem AdBlue
®
Z chwilą włączenia stacyjki ta kontrolka
miga, której towarzyszy sygnał dźwiękowy
i
komunikat (np. "Uzupełnij dodatek układu
oczyszczania spalin: Rozruch zabroniony
za 600
km") informujący o zasięgu jazdy
wyrażonym w
kilometrach albo milach.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co
30
sekund, dopóki poziom płynu nie zostanie
uzupełniony.
Należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
albo z
warsztatem specjalistycznym, aby
uzupełnić poziom AdBlue
®.
To uzupełnienie można tak że wykonać samemu.
W przeciwnym wypadku nie będzie możliwe
ponowne uruchomienie samochodu. Aby móc ponownie uruchomić silnik,
zalecamy skontaktowanie się z
ASO
sieci PEUGEOT albo z
warsztatem
specjalistycznym w
celu uzupełnienia
poziomu płynu.
Jeżeli wykonuje się tę operację we
własnym zakresie, należy koniecznie
wlać do zbiornika co najmniej 3,8
litra
AdBlue
®.
Po włączeniu stacyjki ta kontrolka miga, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy i
komunikat
"Napełnić dodatek układu oczyszczania spalin:
Rozruch zabroniony".
Zbiornik AdBlue
® jest pusty: przepisowe
urządzenie blokujące rozruch uniemożliwia
ponowne uruchomienie silnika.
Więcej informacji na temat uzupełniania
AdBlue
® znajduje się w odpowiedniej
ru
bryce.
9
Informacje praktyczne

178
2008_pl_Chap09_info-pratiques_ed01-2016
W przypadku w ykr ycia
niesprawności
W przypadku wykrycia niesprawności systemu oczyszczania
spalin SCR
Podczas fazy dozwolonej jazdy (pomiędzy
1100 km i 0 km)
Urządzenie blokujące rozruch
silnika włącza się automatycznie
po przejechaniu ponad 1100

km
po potwierdzeniu usterki systemu
czystości spalin SCR. Należy możliwie
jak najszybciej zlecić sprawdzenie
systemu w

ASO sieci PEUGEOT albo
w

warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli jest to chwilowa niesprawność,
alarm znika w

trakcie następnej jazdy,
po kontroli autodiagnostyki systemu
oczyszczania spalin SCR.
Zapalają się te kontrolki oraz towarzyszy im
sygnał dźwiękowy i

wyświetlenie komunikatu
"Usterka oczyszczania spalin".
Alarm włącza się podczas jazdy, gdy
niesprawność jest wykryta po raz pier wszy,
następnie po włączeniu stacyjki przy kolejnej
jeździe, dopóki utrzymuje się przyczyna
niesprawności. Jeżeli niesprawność systemu SCR potwierdzi
się (po przejechaniu 50
km z ciągłym
wyświetlaniem sygnału niesprawności),
zapalają się te kontrolki, którym towarzyszy
sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie komunikatu
(np. "Usterka oczyszczania spalin: Rozruch
zabroniony za 300
km") podającego zasięg
jazdy wyrażony w
kilometrach albo milach.
Podczas jazdy komunikat wyświetla się co
30
sekund, dopóki niesprawność systemu
oczyszczania spalin SCR się utrzymuje.
Alarm jest ponawiany po włączeniu stacyjki.
Należy możliwie jak najszybciej skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
W przeciwnym wypadku nie będą mogli
Państwo ponownie uruchomić samochodu.
Informacje praktyczne