Peugeot 206 P 2010 Manual do proprietário (in Portuguese)

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LUZES DE MUDANÇA DE DIRECÇÃO

 Baixar a alavanca de iluminação para
uma manobra para a esquerda.

 Levantar a alavanca de iluminação
para uma manobra para a direita.
LUZES DE PERIGO

 Premindo este botão, todas as luzes
de mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição desli-
gada.
Acendimento automático das
luzes de perigo
Numa travagem de emergência, em
função da desaceleração, as luzes de
perigo acendem-se automaticamente.
Apagam-se automaticamente à primeira
aceleração.

 Pode também apagá-las ao premir
o botão.
AVISADOR SONORO

 Pressione um dos raios do volante.
Utilize o avisador sonoro, apenas
e com moderação, nos seguintes
casos:
- perigo imediato,
- ultrapassagem de um ciclista ou de um peão,
- aproximação de um lugar sem visibilidade.
Sistema de alerta sonoro para avisar os
outros utilizadores da via de um perigo
iminente.
Dispositivo de selecção das luzes de
mudança de direcção esquerda ou di-
reita para assinalar uma mudança de
direcção do veículo. Sistema de aviso visual através das lu-
zes de mudança de direcção para pre-
venir os outros utentes da estrada no
caso de avaria, reboque ou de acidente
de um veículo.

!
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SEGURANÇA
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Em caso de travagem de emer-
gência, prima com muita força sem
nunca diminuir a pressão. Em caso de mudança de rodas
(pneus e jantes), verifi que se os
mesmos estão em conformidade
com as indicações do fabricante.
SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM
Sistema de antibloqueio das
rodas e distribuidor electrónico
de travagem
Sistemas associados para aumentar a
estabilidade e a maneabilidade do seu
veículo aquando da travagem, em par-
ticular em pisos defeituosos ou escor-
regadios.
Activação
O sistema de antibloqueio intervém au-
tomaticamente, sempre que existir um
risco de bloqueio das rodas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se através de li-
geiras vibrações no pedal do travão. Anomalia de funcionamento
Ajuda à travagem de
emergência
Sistema que permite, em caso de ur-
gência, atingir mais rapidamente a
pressão optimizada de travagem e re-
duzir, por conseguinte, a distância de
paragem.
Activação
Activa-se em função da rapidez de
pressão do pedal dos travões.
Manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da
efi cácia da travagem.
Em caso de travagem de emergência,
premir fortemente sem nunca aliviar a
pressão.
Conjunto de sistemas comple-
mentares para ajudá-lo a travar
com toda a segurança e de ma-
neira optimizada nas situações
de emergência:
- o sistema antibloqueio das rodas (ABS),
- o distribuidor electrónico de trava- gem (REF),
- a ajuda à travagem de emergência (AFU). O acendimento desta luz avi-
sadora, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções, indi-
ca um problema de funcionamento do
sistema de antibloqueio podendo pro-
vocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento desta luz avisadora,
em conjunto com as luzes avisadoras

STOP e ABS , acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, indica um mau fun-
cionamento do distribuidor electrónico
podendo provocar uma perda de con-
trolo do veículo durante a travagem.

Pare imperativamente, nas melhores
condições de segurança.
Em ambos os casos, consulte a rede
PEUGEOT.

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SISTEMAS DE CONTROLO DA
TRAJECTÓRIA
Antipatinagem das rodas
(ASR) e controlo dinâmico de
estabilidade (ESP)
Activação
Estes sistemas são activados automatica-
mente cada vez que o veículo arranca. Em caso de problema de ade-
rência ou de trajectória, este sis-
tema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo
funcionamento intermitente des-
te avisador no quadro de bordo. Neutralização
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na neve,
sob solo instável...), poderá tornar-se
útil neutralizar os sistemas ASR e ESP
para fazer patinar as rodas e reencon-
trar a aderência.

 Premir o botão "ESP OFF" , situado
à esquerda sob o volante.
Reactivação
Estes sistemas reactivam-se automati-
camente após o desligar da ignição ou
a partir de 50 km/h.

 Premir de novo o botão "ESP OFF"
para os reactivar manualmente. O acender deste avisador no
quadro de bordo e da luz avisa-
dora do botão indica a neutrali-
zação dos sistemas ASR e ESP. Anomalia de funcionamento
O acendimento deste avisador
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, indica um
mau funcionamento desses
sistemas.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
Os sistemas ASR/ESP aumentam
a segurança em condução normal
mas não devem incitar o condutor
a assumir riscos suplementares ou
a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado sob reserva de se-
rem respeitadas as indicações
do fabricante, relativas às rodas
(pneus e jantes), aos componen-
tes de travagem, aos componentes
electrónicos e os procedimentos
de montagem e de intervenção da
rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar
verifi car esses sistemas pela rede
PEUGEOT.
A antipatinagem das rodas optimiza a
motricidade, para evitar a patinagem
das rodas, agindo nos travões das ro-
das motoras e no motor.
O controlo dinâmico de estabilidade
actua sobre o travão de uma ou várias
rodas e no motor para manter o veículo
na trajectória desejada pelo condutor,
de acordo com os limites das leis da
física.

SEGURANÇA
60
CINTOS DE SEGURANÇA
Avisador de não colocação/
remoção do cinto do
condutor *
Ajuste dos cintos em altura:
dianteiros
Para baixar o ponto de engate, puxar o
comando e fazê-lo deslizar para baixo.
Para elevar o ponto de engate, fazer
deslizar o comando para cima. Bloqueio dos cintos de
segurança
Puxar o cinto e inserir a lingueta na caixa
de trancamento.
Verifi car o bloqueio ao efectuar um ensaio
de tracção no cinto.
Desbloqueio dos cintos de
segurança
Premir o botão vermelho da caixa de
trancamento.
Cintos de segurança nos bancos
dianteiros com pré-tensão
pirotécnica e limitador de esforço *
A segurança durante as colisões fron-
tais foi melhorada graças à adopção de
cintos com pré-tensão pirotécnica e limi-
tador de esforço nos lugares dianteiros.
Consoante a importância do embate, o
sistema de pré-tensão pirotécnica estica
instantaneamente os cintos e comprime
para trás o corpo dos ocupantes. Cintos de segurança nos bancos
traseiros
Os lugares traseiros estão equipados
com cintos de três pontos com enrola-
dores.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica
fi cam activados quando a ignição é li-
gada.
O limitador de esforço atenua a pressão
do cinto contra o tórax dos ocupantes
em caso de acidente, melhorando deste
modo o nível de protecção.
* Consoante versão.
Sempre que ligar a ignição, o avisador
acende-se.
O avisador permanece aceso se o con-
dutor não colocar o cinto.
A partir de 20 km/h e durante dois minu-
tos, o avisador pisca acompanhado por
um sinal sonoro e por uma mensagem
no ecrã multifunções.
Passados dois minutos, o avisador per-
manece aceso se o condutor não tiver
colocado o cinto.

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61

O condutor deve certifi car-se que os
passageiros utilizem correctamen-
te os cintos de segurança e que os
mesmos se encontrem bem coloca-
dos antes de colocar o veículo em
funcionamento.
Seja qual for o seu lugar no veículo,
colocar sempre o cinto de segurança,
mesmo para trajectos curtos.
Não inverter os cintos, pois nesse
caso eles não assegurariam correc-
tamente a sua função.
Os cintos de segurança estão equi-
pados com um enrolador que permite
o ajuste automático do comprimento
do cinto à morfologia do utilizador.
A arrumação do cinto de segurança
efectua-se automaticamente sempre
que este não estiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização,
assegurar-se de que o cinto está
correctamente enrolado.
A parte inferior do cinto deve estar
posicionada o mais abaixo possível
sobre a bacia.
A parte alta deve estar posicionada
na parte côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados com
um dispositivo de bloqueio automático
aquando de uma colisão, de uma trava-
gem de emergência ou do capotamen-
to do veículo. É possível desbloquear
o dispositivo puxando rapidamente o
cinto e soltando-o.
* Consoante a versão.
Para ser efi ciente, um cinto de segu-
rança:
- deve ser mantido esticado o mais
perto do corpo possível,
- deve manter uma só pessoa tendo com a estatura de um adulto,
- não deve apresentar sinais de cortes ou de desgaste,
- deve ser puxado para a frente por um movimento regular, ao verifi car
que não se enrola,
- não deve ser transformado ou modifi cado para não alterar o de-
sempenho.
Dadas as regras de segurança em vigor,
qualquer intervenção ou controlo deve
ser efectuado pela rede PEUGEOT que
assegurará a garantia e a boa execu-
ção.
Mandar verifi car periodicamente os
seus cintos de segurança pela rede
PEUGEOT e, especialmente, se os
cintos apresentarem sinais de dete-
rioração.
Limpar os cintos com água e sabão ou
um produto de limpeza para têxteis,
vendido na rede PEUGEOT.
Depois de rebater ou mudar um banco
ou o banco traseiro de lugar, assegu-
rar-se de que o cinto está na posição
correcta e devidamente enrolado. Recomendações para as
crianças
Utilizar um banco para crianças adap-
tado, se o passageiro tiver menos de
12 anos ou medir menos de um metro
e cinquenta.
Nunca utilizar o mesmo cinto de se-
gurança para várias pessoas.
Nunca transportar uma criança sobre
os joelhos.

Em função da natureza e da impor-
tância das colisões , o dispositivo
pirotécnico * pode iniciar-se antes e
independentemente do accionamen-
to dos airbags. O accionamento dos
pré-tensores é acompanhado por
uma ligeira libertação de fumo inofen-
sivo e por um ruído, devido à activa-
ção do cartucho pirotécnico integrado
no sistema.
De qualquer forma, o avisador dos
airbags acende-se.
Após uma colisão, mandar verifi car
e eventualmente substituir o siste-
ma de cintos de segurança pela rede
PEUGEOT.

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SEGURANÇA
62
AIRBAGS
Airbags frontais
Zonas de detecção de colisão
Sistema concebido para optimizar a
segurança dos ocupantes (excepto o
passageiro traseiro central) em caso de
colisões violentas. Este sistema com-
pleta a acção dos cintos de segurança
equipados com limitador de esforço.
Nesse caso, os sensores electrónicos
registam e analisam as colisões dian-
teiras e laterais nas zonas de detecção
de colisão:
-
em caso de colisão violenta, os air-
bags disparam instantaneamente e
protegem os ocupantes do veículo
(excepto o passageiro traseiro cen-
tral); imediatamente após a colisão,
os airbags esvaziam-se rapidamen-
te, para não prejudicar a visibilidade,
nem a eventual saída dos ocupantes;
- em caso de uma colisão pouco vio- lenta, de impacto na parte traseira e
em determinadas condições de capo-
tamento, os airbags não são acciona-
dos. O cinto de segurança por si só
é sufi ciente para assegurar uma pro-
tecção optimizada nestas situações.
Os airbags não funcionam com
a ignição desligada.
Este equipamento apenas fun-
ciona uma vez. Se ocorrer uma
segunda colisão (aquando do
mesmo acidente ou outro aciden-
te), o airbag não funcionará.
A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral. Sistema de protecção, em caso de coli-
são frontal violenta, do condutor e pas-
sageiro dianteiro para limitar os riscos
de traumatismo na cabeça e tronco.
Os airbags são integrados ao centro do
volante para o condutor e no painel de
bordo para o passageiro dianteiro.
Activação
Os airbags são activados simultanea-
mente, em caso de colisão frontal vio-
lenta aplicado na totalidade ou em parte
da zona de impacto frontal
A , segundo
o eixo longitudinal do veículo num pla-
no horizontal e da dianteira para a tra-
seira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o
ocupante dianteiro no veículo e o painel
de bordo para amortecer a respectiva
projecção para a frente.
O accionamento do ou dos airba-
gs é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e de
um ruído, devidos à activação do
cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas
pode revelar-se irritante para as
pessoas sensíveis.
O ruído da detonação pode pro-
vocar uma ligeira diminuição da
capacidade auditiva durante um
breve período.

63
Anomalia de funcionamento Airbags laterais Activação
Os airbags são activados unilateralmen-
te em caso de colisão lateral violenta
aplicado na totalidade ou em parte da
zona de impacto lateral
B , perpendicu-
larmente ao eixo longitudinal do veículo
num plano horizontal e do exterior para
o interior do veículo.
O airbag lateral interpõe-se entre o
ocupante do veículo e o painel da porta
correspondente.
Zonas de detecção de colisão

A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral.
Desactivação do airbag frontal
passageiro dianteiro
Para assegurar a segurança dos seus
fi lhos, desactivar imperativamente o airbag
passageiro quando instalar uma cadeira
para crianças "virada de costas para a es-
trada" no banco dianteiro do passageiro.
Caso contrário, a criança arriscar-se-ia a
ser gravemente ferida ou morta aquando
do disparo do airbag.

 Com a chave desligada , introduzi-
la no comando de neutralização do
airbag passageiro, rodá-la para a
posição "OFF" e retirá-la em segui-
da mantendo esta posição. Reactivação
Quando retirar a cadeira de criança,
rodar o comando do airbag para a po-
sição
"ON" para activar novamente o
airbag e assim assegurar a sua função
de segurança.
Sistema que protege, em caso de colisão
lateral violenta, o condutor para limitar os
riscos de traumatismo no tórax.
O airbag lateral está integrado na ar-
mação do encosto do banco, lado da
porta. Com a chave ligada, este avisa-
dor permanece acesa no painel
de bordo durante a duração da
neutralização.
Se este avisador se acender,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, consultar
a rede PEUGEOT para verifi cação do
sistema de airbag. Na posição
"OFF" , o airbag passa-
geiro não será accionado em caso de
colisão.

!
SEGURANÇA
64
Para que os airbags frontais sejam
plenamente efi cazes, respeitar as
seguintes regras de segurança:
Adoptar uma posição sentada normal
e vertical.
Apertar o cinto de segurança do seu
banco e posicioná-lo correctamente.
Não deixar nada entre os ocupantes
dianteiros e os airbags (criança, ani-
mal, objecto, ...). Isso poderia impedir
o funcionamento dos airbags ou ferir
os ocupantes.
Depois de um incidente ou do roubo
do veículo, mandar verifi car os siste-
mas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal quali-
fi cado da rede.
Mesmo cumprindo todas as precau-
ções enunciadas, não está excluído
um risco de ferimentos ou de ligeiras
queimaduras na cabeça, tronco ou
braços aquando do accionamento de
um airbag. De facto, o saco enche-se
de forma quase instantânea (alguns
milisegundos), de seguida, esvazia-
se no mesmo tempo evacuando os
gases quentes pelos orifícios previs-
tos para esse efeito. Airbags frontais
Não conduzir agarrando o volante pelos seus raios ou deixando
as mãos sobre
a caixa central do volante.
Não pôr os pés no painel de bordo, no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fumar, porque o enchimento dos a irbags pode pro-
vocar queimaduras ou riscos de ferimentos devido ao cigarro ou ao cach imbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante a choques violento s.
Airbags laterais
Cobrir os bancos unicamente com capas adaptadas. C onsultar a rede PEUGEOT.
Não fi xe nem cole nada nos encostos dos bancos por que isso poderia ocasionar
ferimentos no tórax ou nos braços durante o enchime nto do airbag lateral.
Não aproximar o peito da porta mais do que o que for necessá rio.

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Anomalia de funcionamento Airbags laterais Activação
Os airbags são activados unilateralmen-
te em caso de colisão lateral violenta
aplicado na totalidade ou em parte da
zona de impacto lateral
B , perpendicu-
larmente ao eixo longitudinal do veículo
num plano horizontal e do exterior para
o interior do veículo.
O airbag lateral interpõe-se entre o
ocupante do veículo e o painel da porta
correspondente.
Zonas de detecção de colisão

A. Zona de colisão frontal.

B. Zona de colisão lateral.
Desactivação do airbag frontal
passageiro dianteiro
Para assegurar a segurança dos seus
fi lhos, desactivar imperativamente o airbag
passageiro quando instalar uma cadeira
para crianças "virada de costas para a es-
trada" no banco dianteiro do passageiro.
Caso contrário, a criança arriscar-se-ia a
ser gravemente ferida ou morta aquando
do disparo do airbag.

 Com a chave desligada , introduzi-
la no comando de neutralização do
airbag passageiro, rodá-la para a
posição "OFF" e retirá-la em segui-
da mantendo esta posição. Reactivação
Quando retirar a cadeira de criança,
rodar o comando do airbag para a po-
sição
"ON" para activar novamente o
airbag e assim assegurar a sua função
de segurança.
Sistema que protege, em caso de colisão
lateral violenta, o condutor para limitar os
riscos de traumatismo no tórax.
O airbag lateral está integrado na ar-
mação do encosto do banco, lado da
porta. Com a chave ligada, este avisa-
dor permanece acesa no painel
de bordo durante a duração da
neutralização.
Se este avisador se acender,
acompanhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem no
ecrã multifunções, consultar
a rede PEUGEOT para verifi cação do
sistema de airbag. Na posição
"OFF" , o airbag passa-
geiro não será accionado em caso de
colisão.

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SEGURANÇA
64
Para que os airbags frontais sejam
plenamente efi cazes, respeitar as
seguintes regras de segurança:
Adoptar uma posição sentada normal
e vertical.
Apertar o cinto de segurança do seu
banco e posicioná-lo correctamente.
Não deixar nada entre os ocupantes
dianteiros e os airbags (criança, ani-
mal, objecto, ...). Isso poderia impedir
o funcionamento dos airbags ou ferir
os ocupantes.
Depois de um incidente ou do roubo
do veículo, mandar verifi car os siste-
mas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas
dos airbags é estritamente proibida
excepto se for feita por pessoal quali-
fi cado da rede.
Mesmo cumprindo todas as precau-
ções enunciadas, não está excluído
um risco de ferimentos ou de ligeiras
queimaduras na cabeça, tronco ou
braços aquando do accionamento de
um airbag. De facto, o saco enche-se
de forma quase instantânea (alguns
milisegundos), de seguida, esvazia-
se no mesmo tempo evacuando os
gases quentes pelos orifícios previs-
tos para esse efeito. Airbags frontais
Não conduzir agarrando o volante pelos seus raios ou deixando
as mãos sobre
a caixa central do volante.
Não pôr os pés no painel de bordo, no lado do passageiro.
Na medida do possível, não fumar, porque o enchimento dos a irbags pode pro-
vocar queimaduras ou riscos de ferimentos devido ao cigarro ou ao cach imbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o volante a choques violento s.
Airbags laterais
Cobrir os bancos unicamente com capas adaptadas. C onsultar a rede PEUGEOT.
Não fi xe nem cole nada nos encostos dos bancos por que isso poderia ocasionar
ferimentos no tórax ou nos braços durante o enchime nto do airbag lateral.
Não aproximar o peito da porta mais do que o que for necessá rio.