Peugeot 208 2017 Vodič za korisnike (in Croatian)

149
Dolijevanje motornog ulja
Položaj otvora za punjenje motornog ulja
prikazan je na shemi prostora odgovarajućeg
motora.
F
O
dvrnite čep otvora spremnika ulja kako
biste imali pristup otvoru spremnika.
F

U
lijevajte ulje u malim količinama, pazeći da
ne prska na elemente motora (opasnost od
požara).
F

P
ričekajte nekoliko minuta prije ponovne
provjere razine mjernom šipkom.
F

P
o potrebi, dolijte još ulja.
F

N
akon provjere razine, pažljivo zavrnite čep
spremnika i umetnite mjernu šipku u njezino
ležište.
Nakon dolijevanja ulja i nakon uključivanja
kontakta, provjera razine na pokazivaču
razine ulja na ploči s instrumentima neće
biti valjana u pr vih 30
minuta nakon
dolijevanja.
Zamjena motornog ulja
Inter vali zamjene ulja navedeni su u planu
održavanja proizvođača.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i sustava
pročišćavanja, nikada ne koristite aditiv za
motorno ulje.
Razina tekućine za kočnice
Razina tekućine za kočnice mora
biti blizu oznake „MA X“. Ako nije,
provjerite istrošenost pločica
kočnica.
Zamjena rashladne tekućine
Inter vali zamjene ulja navedeni su u plan
održavanja proizvođača.
Karakteristike tekućine
Tekućina mora zadovoljavati preporuke
proizvođača.
Razina rashladne tekućine
motora
Redovito provjeravajte razinu
rashladne tekućine.
Dolijevanje tekućine normalno je
između dva održavanja. Prilikom provjere i dolijevanja motor obvezno
mora biti hladan.
U slučaju nedovoljne razine postoji opasnost
od većih oštećenja motora.
Razina rashladne tekućine mora biti blizu
oznake „MA X“, ali nikada viša od te oznake.
Ako je razina blizu ili ispod oznake „MIN“,
dolijevanje tekućine je obvezno.
Kad je motor vruć, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator.
Osim toga, kako je rashladni sustav pod
tlakom, pričekajte da od gašenja motora prođe
barem jedan sat prije nekog zahvata.
Kako biste u slučaju hitnog dolijevanja izbjegli
svaku opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
i odvrnite čep za dva kruga i pričekajte da tlak
padne.
Nakon pada tlaka skinite čep i dolijte potrebnu
količinu tekućine.
Ventilator motora može se uključiti
nakon gašenja motora: pazite na
predmete ili na odjeću koje bi ventilator
mogao zahvatiti.Karakteristike tekućine
Tekućina mora zadovoljavati preporuke
proizvođača vozila.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog ulja,
provjerite da ulje odgovara motoru vašeg vozila
i da je u skladu s preporukama proizvođača
vozila.
7
Praktične informacije

150
Razina tekućine za pranje
stakala
Dolijte tekućinu kad je to potrebno.
Karakteristike tekućine
Spremnik tekućine za pranje stakla mora biti
pun tekućinom spremnom za uporabu.
Tijekom zime (na temperaturama nižim od
0) potrebno je u odgovarajućim uvjetima
upotrebljavati tekućinu s antifrizom kako bi
se zaštitili dijelovi sustava (pumpa, spremnik,
cijevi itd.).
Punjenje spremnika čistom vodom nije
dopušteno ni u kojim uvjetima (zbog opasnosti
od zamrzavanja, taloženja kamenca itd.).
Razina aditiva za dizel
gorivo (dizel motor s
pročistačem čestica).
Na minimalnu razinu u spremniku
aditiva upozorava stalno upaljena
žaruljica upozorenja, uz zvučni
signal i poruku o preniskoj razini
aditiva za dizelsko gorivo.
Dolijevanje
Dolijevanje tog aditiva treba obvezno i što prije
obaviti u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Razina aditiva AdBlue
Upozorenje se izdaje kada se dosegne razina
rezer ve.
Da bi se izbjegla imobilizacija vozila prema
pravilima, morate doliti AdBlue.
Više informacija o aditivu AdBlue
® i SCR
sustavu te posebice o dolijevanju pronađite u
odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s plan održavanja
proizvođača i prema vašem motoru.
U suprotnom, dajte ih provjeriti u mreži
PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Akumulator od 12 V
Akumulator ne treba održavati.
Međutim, redovito provjeravajte
pritegnutost navojnih stezaljki (u
izvedbi bez brze obujmice), kao i
čistoću spojeva.
Više informacija o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru od 12
V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12

V posebne tehnologije i karakteristika.
Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Praktične informacije

151
Pročistač zraka i pročistač u kabini
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali njihove
zamjene.
Ovisno o okolišu (npr. atmosfera zasićena
prašinom) i o uporabi vozila (npr. gradska
vož nja) po potrebi ih mijenjajte i dvaput
češće .
Prljav pročistač u kabini može loše utjecati na
radne karakteristike sustava klima uređaja i
stvarati neugodne mirise.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom
svake zamjene motornog ulja.
U planu održavanja proizvođača
navedeni su inter vali za zamjenu
ove komponente.
Pročistač čestica (dizel)
Stalno upaljena žaruljica i poruka
upozoravaju na početak zasićenja
pročistača čestica. Čim to dopuste uvjeti u prometu, potrebno
je izvršiti regeneraciju pročistača vožnjom
pri brzini od barem 60
km/h, dok se ne
ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, riječ je o
nedostatku tekućine.
Više podataka o provjeri razine , osobito
o razini aditiva za gorivo možete naći u
odgovarajućem odjeljku.
U novom vozilu tijekom pr vih postupaka
regeneracije pročistača čestica može
se osjetiti miris „gorenja“, što je potpuno
normalna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja iznimno možete uočiti
emisiju vodene pare u ispuhu. Ta pojava
ne utječe na ponašanje vozila, kao ni na
okoliš.Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Upravljani mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva
održavanje (nije potrebna zamjena
ulja).
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu
vožnje, posebno ako vozilo koristite
u gradu na kratkim udaljenostima.
Stanje kočnica možda će trebati
provjeravati i između dva ser visa
vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri
istrošenosti diskova kočnica možete
dobiti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
7
Praktične informacije

152
Parkirna kočnica
Ako uočite da parkirna kočnica ima
prekomjeran hod ili da je izgubila
na učinkovitosti, potrebno je izvršiti
provjeru, čak i između dva redovita
servisa.
Provjeru tog sustava treba obaviti u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi tako važni sklopovi poput kruga
kočnica optimalno radili, PEUGEOT bira i
nudi točno određene proizvode.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
u zimskim uvjetima i leda, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost kočnica.
Kratkim pritiscima na papučicu kočnica
oni će se osušiti, odnosno odlediti.
AdBlue® (motori BlueHDi)
Sustav SCR
Zahvaljujući tekućini AdBlue® koja sadrži ureju,
katalizator pretvara do 85% dušikovih oksida
(NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi za
zdravlje i okoliš. Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja nove
norme Euro 6, bez smanjivanja per formansi
svojih dizelskih motora ili povećavanja
potrošnje goriva, PEUGEOT oprema svoja
vozila sustavom koji povezuje SCR (selektivnu
katalitičku redukciju) i pročistač čestica (FAP)
za obradu ispušnih plinova. AdBlue
® se nalazi u posebnom spremniku
zapremnine oko 17 litara. Sustav upozorenja
automatski se uključuje kada se dosegne
rezer va; možete voziti sljedećih 2
400 km prije
no što se spremnik u potpunosti isprazni.
Ako je spremnik AdBlue
® prazan, postoji
sigurnosni sustav koji onemogućuje
ponovno pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, emisije
štetnih tvari iz vašeg vozila više ne
zadovoljavaju normu Euro 6: vaše vozilo
postaje onečišćivač.
Ako se potvrdi neispravnost sustava
SCR, morate se što prije obratiti mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici:
nakon prijeđenih 1

100

km automatski
će se uključiti sigurnosni sustav koji će
onemogućiti pokretanje motora.
U oba slučaja, pokazivač autonomije daje
vam uvid u udaljenost koju možete prijeći
prije nemogućnosti pokretanja motora.
Više informacija o žaruljicama upozorenja
i s njima povezanim upozorenjima možete
naći u odgovarajućem odjeljku.
Praktične informacije

153
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadržava grijač spremnika
za AdBlue
® koji omogućuje vožnju u svim
vremenskim uvjetima.
Mjere opreza pri uporabi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta tekućina je
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (čuva se na
hladnom mjestu).
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom
i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15
minuta.
Ako žarenje ili nadraženost potraju, obratite se
liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (na primjer, pri visokoj
temperaturi) ne može se isključiti mogućnost
oslobađanja amonijaka: ne udišite ga. Pare
amonijaka nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo). Čuvajte AdBlue
® izvan dosega djece, u
originalnom pakiranju.
Nemojte prelijevati AdBlue
® u drugi
spremnik jer se može onečistiti.
AdBlue
® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
Nikada ne ulijevajte AdBlue
® u spremnik
dizelskog goriva.
Bočice ili kantice mogu se nabaviti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici. Tekućina se nikada ne smije dolijevati iz
uređaja za distribuciju tekućine AdBlue
®
koji se koristi za kamione.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava pri temperaturi nižoj od
otprilike -11 °C, a razlaže se pri višoj od 25 °C.
Preporučuje se da se boce ili spremnici čuvaju
na hladnom mjestu, zaštićeni od izravne
sunčeve svjetlosti.
U takvim se uvjetima tekućina može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se koristiti
nakon potpunog odmrzavanja na okolnom
zraku.
Ne čuvajte boce ili kantice tekućine
AdBlue
® u vozilu.
Ne bacajte boce ili kantice tekućine
AdBlue
® u kućni otpad.
Odložite ih u kontejner predviđen
za tu svrhu ili ih predajte na svojem
prodajnom mjestu.
Koristite isključivo tekućinu AdBlue
® koja
zadovoljava normu ISO 22241.
7
Praktične informacije

154
Dolijevanje tekućine AdBlue®
Ako sami želite nadoliti, pažljivo pročitajte
sljedeća upozorenja.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim
uvjetima provjerite je li temperatura viša od
-11

°C. U protivnom može doći do smrzavanja
tekućine AdBlue
®, pa se neće moći uliti u
spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati.
F

P

rije dolijevanja, provjerite da se vozilo
nalazi na ravnoj i horizontalnoj podlozi.
F

I

sključite kontakt i izvadite ključ iz kontakt
brave.
Pristup kroz prtljažnik (BlueHDi
Euro 6.1 1,6 l)
F Podignite tepih u prtljažniku i, ovisno o opremi, izvadite rezer vni kotač i/ili kutiju za
stvari.
F

O
krenite crni čep za četvrtinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu, bez
pritiskanja i izvadite ga prema gore.
F

O
krenite plavi čep za šestinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
F

I
zvadite čep prema gore.
Pristup kroz prtljažnik (BlueHDi
Euro 6.2 1,5 l)
F Vozilo mora biti otključano; otvorite poklopac spremnika goriva; plavi čep
spremnika za AdBlue
® nalazi se desno od
crnog čepa spremnika goriva.
F

O

krenite plavi čep za šestinu kruga u
smjeru suprotnom od kazaljki na satu.
F

I

zvadite plavi čep.
Praktične informacije

155
Punjenje
Va žno: ako je spremnik aditiva AdBlue®
potpuno prazan – što se potvrđuje
porukama upozorenja i nemogućnošću
pokretanja motora – obavezno morate
doliti najmanje 4 litre, a najviše 10

litara. F

N
akon dolijevanja vlažnom krpom obrišite
tragove curenja oko otvora spremnika.
U slučaju prskanja tekućine obilno isperite
hladnom vodom ili obrišite vlažnom
krpom.
U slučaju kristalizacije tekućine uklonite
kristale spužvom i toplom vodom.
Nakon punjenja
Kroz prtljažnik (BlueHDi Euro 6.1
1,6 l)
F Postavite plavi čep na otvor spremnika i okrenite ga za šestinu okretaja u smjeru
kazaljke na satu.
F

P
ostavite plavi čep i okrenite ga bez
pritiskanja za četvrtinu kruga u smjeru
kazaljki na satu. Provjerite je li oznaka na
poklopcu nasuprot oznaci na nosaču.
F

O
visno o opremi, postavite rezer vni kotač i/
ili kutiju za stvari na dno prtljažnika.
F

P
ostavite tepih prtljažnika i zatvorite
poklopac prtljažnika.
Kroz prtljažnik (BlueHDi Euro 6.2
1,5 l)
F Postavite plavi čep na otvor spremnika i okrenite ga za šestinu okretaja u smjeru
kazaljke na satu.
F

Z
atvorite poklopac spremnika goriva.
F

N

abavite spremnik ili bocu aditiva AdBlue
®.
Provjerite rok trajanja i pažljivo pročitajte
upute na naljepnici prije ulijevanja sadržaja
spremnika ili boce u spremnik aditiva
AdBlue
®.
7
Praktične informacije

156
Savjeti za održavanje
Opće preporuke za održavanje vašeg vozila
detaljno su opisane u ser visnoj i jamstvenoj
knjižici.
Mat boja
Ako je vaše vozilo premazano prozirnim, mat
lakom obavezno uzimajte sljedeće upute u
obzir kako biste izbjegli oštećenje boje zbog
neodgovarajućeg postupanja. Te upute vrijede
i za naplatke od legure premazane prozirnim,
mat lakom.
Teksturirani lak
Teksturirani lak reagira na svjetlo promjenama
izgleda i odsjaja, čime se naglašavaju linije
svjetlosti i skulpturiranost vozila. Taj lak
sadrži vidljive čestice koje stvaraju jedinstveni
satinirani i reljefni izgled. Lagano zrnata
tekstura vrlo je ugodna na dodir.Morate se pridržavati sljedećih pravila
kako se ne bi oštetio lak:
-
V ozilo se nikada ne smije čistiti bez
vode.
-

V
ozilo se nikada ne smije prati u
automatskoj praonici s četkama.
-

N
ikada ne birajte program sa
završnom obradom toplim voskom.
-

N
ikada ne upotrebljavajte mlaznice za
pranje pod visokim tlakom s četkama
jer bi one mogle uzrokovati ogrebotine
na površini boje.
-

N
ikada ne laštite vozilo niti naplatke od
legure. Laštenjem bi lak postao sjajan.
-

N
e upotrebljavajte sredstva za
čišćenje laka, abrazivna sredstva ili
sredstva za laštenje, kao ni sjajna
zaštitna sredstva (na primjer, vosak).
Ta sredstva prikladna su samo za
sjajne površine. Njihovim nanošenjem
na mat lak teško bi se oštetila površina
vozila, na kojoj bi se pojavila sjajna
ili zamrljana područja koja se više ne
mogu popraviti. Osim toga:
-
P reporučuje se pranje pod visokim tlakom
ili barem pod jakim mlazom vode.
-
I sperite vozilo demineraliziranom vodom.
-

K
aroseriju očistite čistom krpom od
mikrovlakna, bez snažnog trljanja.
-

P
ažljivo obrišite mrlje od goriva na
karoseriji mekanom krpom, zatim
pričekajte da se osuši.
-

O
čistite manje tragove (primjerice tragove
prstiju) proizvodom za održavanje kojeg
preporučuje PEUGEOT.
Preporučuje se da se za popravke boje
obratite mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Praktične informacije

157
Prazan spremnik goriva
(dizel)
Ako je vaše vozilo opremljeno dizel motorom
i ako se spremnik goriva potpuno isprazni,
potrebno je uspostaviti dovod goriva.
Za sve izvedbe osim BlueHDi, pogledajte crtež
odgovarajućeg prostora motora.Više informacija o zaštitnom profilu za
dizel gorivo potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Motor 1,6 BlueHDi (Euro 6.1)
F U spremnik ulijte najmanje 5 litara dizel
goriva.
F

U
ključite kontakt (bez pokretanja motora).
F

P
ričekajte oko 6 sekunda i prekinite kontakt.
F

P
onovite postupak 10 puta.
F

E
lektropokretačem pokrenite motor.
Motor 1,5 BlueHDi (Euro 6.2)Tr o k u t
Prije izlaska iz vozila radi postavljanja
trokuta, upalite četiri pokazivača smjera i
obucite sigurnosni prsluk.
Za korištenje trokuta pogledajte upute
proizvođača.
Postavljanje trokuta na kolnik
F Postavite trokut iza vozila, u skladu s važećim propisima u vašoj zemlji.
Trokut je u ponudi kao dodatna oprema.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici. Ako se motor ne pokrene iz pr vog
pokušaja, nemojte pokušavati ponovno
nego ponovite postupak.F
U s
premnik ulijte najmanje 5 litara dizel
goriva.
F
U
ključite kontakt (bez pokretanja motora).
F
P
ričekajte otprilike 1 minutu i prekinite
kontakt.
F
E
lektropokretačem pokrenite motor.
Ako se motor ne pokrene, ponovite postupak.
Ostali motori
F U spremnik ulijte najmanje pet litara dizel goriva.
F

O
tvorite poklopac motora.
F

P
o potrebi, otkvačite pokrov motora radi
pristupa pumpi za uspostavljanje dovoda
goriva.
F

P
okrećite pumpu dok ne osjetite otpor (pr vi
pritisak može biti tvrd).
8
U slučaju kvara

158
Pribor za privremeni
popravak gume
Pribor za privremeni popravak gume sastoji
se od kompresora i uloška s brtvilom koje
omogućuje privremeni popravak gume tako
da se možete odvesti do najbliže radionice.
Predviđen je za popravak većine oštećenja
gume, na gaznoj površini ili na boku gume.
Kompresor možete upotrijebiti i bez
ubrizgavanja sredstva, za povremene provjere
tlaka ili napuhavanje guma:
F

P

okrenite motor elektropokretačem (ako
se motor ne pokrene u pr vom pokušaju,
pričekajte oko 15

sekundi i ponovite).
F

A

ko ne uspijete nakon nekoliko pokušaja,
ponovo pokrenite pumpu za uspostavljanje
dovoda goriva i uključite elektropokretač.
F

P

ostavite pokrov motora i zakvačite ga.
F

Z

atvorite poklopac motora.
Pristup priboru
Taj pribor je pretincu ispod podnice, ispod
podnice prtljažnika. Na električni krug vozila može se priključiti
kompresor u trajanju potrebnom za
popravak oštećene gume.
Sastav pribora
1
Kompresor od 12 V, s ugrađenim
manometrom.
2 Boca sredstva za ispunu, s ugrađenim
crijevom.
3 Naljepnica s ograničenjem brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora se
zalijepiti u vozilu, u vidnom polju vozača,
tako da vas podsjeća da je na vozilu kotač
za privremenu upotrebu.
U slučaju kvara