Peugeot 3008 Hybrid 4 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

BE
Z
139





Przed rozpoczęciem podróży
kierowca powinien upewnić
się, czy pasażerowie prawid-
łowo używają pasów bezpieczeń-
stwa oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględ-
nie zapinać pasy bezpieczeństwa,
nawet w przypadku krótkich przejaz-
dów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinię
ty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za
pas i puszczając go, aby się lekko
zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał
swoje zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany
tylko przez jedną osobę dorosłą,

- nie moż
e być przedziurawiony
lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące prze-
pisy bezpieczeństwa, w celu wyko-
nania dowolnej operacji związanej
z pojazdem, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posia-
dającego kwalifikacje i właściwe wy-
posażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złoż
eniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poniżej
12 roku życia lub o wzroście poniżej
150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na ko-
lanach.

W przypadku zderzenia

W zależności od rodzaju i siły
uderzenia mechanizm pirotechnicz-
ny może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia podu-
szek powietrznych. Odpaleniu napi-
naczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specja-
listycznym.







W przypadku zderzenia wysokie na-
pięcie jest natychmiast odłączane.

BE
Z
140
PODUSZKI POWIETRZNE

Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydosta-
wanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.












Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia czołowego całą
lub częścią przedniej strefy samochodu
A , zgodnie z osią wzdłużną samochodu
w płaszczyźnie poziomej oraz w kierun-
ku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy klatką piersiową i głową osób na
przednich siedzeniach i kierownicą, po
stronie kierowcy, oraz deską rozdziel-
czą po stronie pasażera, w celu amor-
tyzacji szarpnięcia do przodu.
Strefy wykrywania zderzenia


A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funk-
cjonują tylko przy włączo-
nym zapłonie.
Poduszki powietrzne uaktywniają
si
ę tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego samego
wypadku lub innego wypadku), po-
duszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-
stwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wy-
posażonych w ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapew-
niając lepszą ochronę pasażerów
pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu); na-
tychmiast po zderzeniu, gaz zawar-
ty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i ułatwić ewentualne wyjście pasa-
żerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, jedynym
zabezpieczeniem w takich sytua-
cjach są pasy bezpieczeństwa.
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

BE
Z
141

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych
zaświeci się na stałe, nie należy
instalować fotelika dziecięcego na przed-
nim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieci serwiso-
wej warsztat specjalistyczny PEUGEOT
lub warsztatowi specjalistycznemu.



Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się lub za-
cznie migać, włączy się sygnał dźwięko-
wy, a na ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.
Ponowna aktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego nale-
ży przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w celu ponownej aktywacji po-
duszki powietrznej pasażera jadącego
z przodu.


Po włączeniu zapłonu kontrol-
ka zapala się na wyświetla-
czu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera na około 1 minu-
tę, jeżeli poduszka przednia
pasaż
era jest włączona.


Aby zapewnić bezpieczeństwo
dziecka w przypadku montażu
fotelika dziecięcego na przednim
fotelu pasażera w pozycji "tyłem do kierun-
ku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała lub
śmierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej pasażera po włą-
czeniu zapłonu oraz przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest wyłączo-
na.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.


) Przy wyłączonym zapłonie , wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.

) Przekręcić klucz w położenie
"OFF" .

) Następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

BE
Z
142




Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając ryzyko
uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest za-
budowana w oparciu fotela po stronie
drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w momencie silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B , prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu, w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wy-
zwalają się jednocześnie z odpowiedni-
mi poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B ,
prostopadle do osi wzdłużnej samo-
chodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samo-
chodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.

Strefy wykrywania zderzenia


A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.

Boczna poduszka powietrzna rozwi-
ja się między osobami zajmującymi
przednie fotele samochodu i pł
ytą da-
nych drzwi.
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawi się komuni-
kat, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.

Usterka działania

W przypadku niewielkiego
uderzenia lub zahaczenia
boku pojazdu albo dacho-
wania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka nie zadziała.

BE
Z
143














Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie
poduszek powietrznych,
należy zachować następujące
środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spowo-
dować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, na-
leży sprawdzić system poduszek
powietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wyklu-
czyć ryzyka zranienia lub niewielkich
oparzeń głowy, klatki piersiowej czy
ramion. Poduszka napełnia się prawie
natychmiast (w kilka milisekund), na-
stępnie opróżnia się, uwalniając gorą-
cy gaz przez specjalne otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kie-
rownicę za jej ramiona lub opierając
ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg
na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać
się od palenia (papieros, fajka), po-
nieważ uruchomienie poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i
nie uderza
ć poduszki.


Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie po-
krowce homologowane, które nie za-
kłócają działania bocznych poduszek
powietrznych. Aby zapoznać się z
gamą pokrowców dostosowanych do
samochodu, można konsultować się
z siecią serwisową PEUGEOT.
Patrz rubryka "Akcesoria".
Nigdy niczego nie mocować i nie
przyklejać na oparciach siedzeń
(ubrania...), mogłoby to spowodować
okaleczenia klatki piersiowej lub ra-
mion w razie zadziałania bocznej po-
duszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż
jest to konieczne.



Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani
przyklejać do sufitu, gdyż mogło-
by to spowodować obrażenia głowy
w przypadku zadziałania poduszki
kurtynowej. Nie wolno demontować
uchwytów sufitowych, je
śli samo-
chód je posiada, ponieważ zamoco-
wane są do nich kurtynowe poduszki
powietrzne.

JA
Z
144

Elektryczny hamulec postojowy posia-
da dwa tryby działania.





ELEKTRYCZNY HAMULEC POSTOJOWY



Dezaktywacja hamulca jest
zalecana w przypadku dużych
mrozów (zamarzanie) oraz w
przypadku holowania (awaria,
...). Więcej informacji znajduje
się w rozdziale "Wyłączanie
ręczne".

Programowanie trybu
Zależnie od kraju przeznaczenia po-
jazdu automatyczne włączanie po
wyłączeniu silnika i automatyczne wy-
łączanie podczas ruszania z miejsca
samochodem można wyłączyć.

Jeżeli w zestawie wskaźników
zapali się kontrolka, wyłącza
się tryb automatyczny. Aktywację / dezaktywację
tej funkcji można prze-
prowadzić w ASO SIECI
PEUGEOT.
Włączanie i wyłączanie hamulca posto-
jowego odbywa się ręcznie. Po otwar-
ciu drzwi kierowcy włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wyświetla się
komunikat, jeżeli hamulec nie jest włą-
czony.
Nie kłaść żadnego przedmiotu
(paczka papierosów, telefon, ...)
za występem sterowania hamul-
cem elektrycznym.

Włączenie/wyłączenie automatyczne
Włączenie odbywa się automatycznie
w momencie wyłączenia silnika. Wy-
łączenie następuje automatycznie w
momencie rozpoczęcia jazdy (funkcja
domyślnie włączona).

Włączenie/wyłączenie ręczne
Włączenie / wyłączenie ręczne hamul-
ca postojowego jest możliwe poprzez
pociągnięcie dźwigni A .






Etykieta na płycie drzwi

Przed opuszczeniem samocho-
du sprawdzić, czy kontrolka ha-
mulca postojowego w zestawie
wskaźników zapaliła się na stałe.

JA
Z
145
Po zatrzymaniu samochodu w celu włą-
czenia hamulca postojowego pociąg-
nąć
dźwignię A .
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P na
dźwigni A ,
Po otwarciu drzwi kierowcy przy włą-
czonym systemie hybrydowym, jeżeli
hamulec postojowy nie jest włączony,
włącza się sygnał dźwiękowy i wyświet-
lony zostaje komunikat.
Wyłączenie ręczne

Przy włączonym zapłonie lub systemie
hybrydowym w celu wyłączenia hamul-
ca postojowego nacisnąć
pedał ha-
mulca lub przyspieszenia i pociągnąć,
a następnie zwolnić dźwignię A .
Całkowite wyłączenie hamulca postojo-
wego jest sygnalizowane:


- przez zgaśnięcie kontrolki
hamulca oraz kontrolki P na
dźwigni A ,
W przypadku pociągnięcia
dźwigni A bez naciśnięcia pe-
dału hamulca, hamulec posto-
jowy nie zostanie wyłączony, a
w zestawie wskaźników zapali
się kontrolka.
Włączanie ręczneMaksymalne zaciągnięciehamulca

W razie konieczności hamulec posto-
jowy można zaciągnąć z maksymalną
siłą. W tym celu należy pociągnąć i
przytrzymać
dźwignię A aż do uzyska-
nia komunikatu o włączeniu hamulca
postojowego i sygnału dźwiękowego.

W przypadku holowania, ob-
ciążonego samochodu lub
zatrzymania na powierzchni o
dużym nachyleniu maksymalnie za-
ciągnąć hamulec, skręcić koła w kie-
runku krawężnika i włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu ha-
mulca czas jego zwalniania jest o
wiele dłuższy.



Przed opuszczeniem samo-
chodu należy sprawdzić, czy
kontrolka hamulca postojo-
wego w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe.


Maksymalne zaciągnięcie hamulca
jest niezbędne:


- w przypadku samochodu holujące-
go przyczepę, gdy funkcje automa-
tyczne są włączone, a użytkownik
chce ręcznie zaciągnąć hamulec
postojowy,

- gdy możliwa jest zmiana nachylenia
podłoża podczas postoju (przykła-
dy: transport statkiem, ciężarówką,
na lawecie).

- przez wyświetlenie komuni-
katu o włączonym hamulcu
postojowym.
- oraz przez wyświetlenie ko-
munikatu o włączeniu ha-
mulca postojowego.

146
Włączanie automatyczne, przy wyłączonym systemie hybrydowym

W stojącym samochodzie hamulec po-
stojowy włącza się automatycznie po
wyłączeniu systemu hybrydowego.


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P na
dźwigni A ,
Wyłączanie automatyczne

Hamulec postojowy jest wyłączany
automatycznie i stopniowo podczas
ruszania z miejsca :


) Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu A , M lub R , a następnie
nacisnąć pedał przyspieszenia.

Przed opuszczeniem samo-
chodu należy sprawdzić, czy
kontrolka hamulca postojo-
wego w zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe.
Nie pozostawiać dziecka bez opieki
w samochodzie z włączonym zapło-
nem, ponieważ mogłoby ono wyłą-
czyć hamulec postojowy.

- przez zgaśniecie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P na
dźwigni A ,
Sygnał dźwiękowy stanowi potwierdze-
nie włączenia/wyłączenia elektryczne-
go hamulca postojowego. Całkowite wy
łączenie hamulca postojo-
wego jest sygnalizowane:
Unieruchomienie samochodu przy włączonym systemiehybrydowym

Na postoju przy włączonym systemie
hybrydowym, aby unieruchomić samo-
chód, należy koniecznie ręcznie włą-
czyć hamulec postojowy ciągnąc za
dźwignię A .
Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:


- przez zapalenie kontrol-
ki hamulca i kontrolki P na
dźwigni A ,
Po otwarciu drzwi kierowcy, jeżeli ha-
mulec postojowy nie jest włączony, włą-
cza się sygnał dźwiękowy i wyświetla
komunikat.


Przed opuszczeniem samo-
chodu sprawdzić, czy kontrol-
ka hamulca postojowego w
zestawie wskaźników zapaliła
się na stałe.




Na postoju przy włączonym sy-
stemie hybrydowym nie należy
niepotrzebnie przyspieszać, po-
nieważ może to spowodować wy-
łączenie hamulca postojowego.


Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:

- przez wyświetlenie komuni-
katu o włączonym hamulcu
postojowym.
W przypadku holowania, obciążo-
nego samochodu lub zatrzymania
na powierzchni o dużym nachyleniu
maksymalnie zaciągnąć hamulec i
skręcić koła w kierunku krawężnika i
włączyć bieg.

- przez wyświetlenie komuni-
katu o włączonym hamulcu
postojowym.
- przez wyświetlenie komuni-
katu o włączonym hamulcu
postojowym.

JA
Z
147
Wyjątkowe sytuacje





HAMOWANIE AWARYJNE


W razie usterki układu hamulca główne-
go lub w wyjątkowej sytuacji (na przy-
kład: zasłabnięcie kierowcy, jazda pod
kontrolą innej osoby...) pociągnięcie i
przytrzymanie dźwigni A umożliwia za-
trzymanie samochodu.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
gwarantuje stabilność podczas hamo-
wania awaryjnego.
W razie usterki hamowania awaryjnego
zostaje wyświetlony jeden z następują-
cych komunikatów:


- "Parking brake faulty" (Usterka ha-
mulca postojowego).

- "Parking brake control faulty" (Usterka
linki hamulca postojowego). W niektórych warunkach (włączenie
systemu hybrydowego...) hamulec
postojowy może dostosować siłę
zaciśnięcia. Jest to normalne działa-
nie.
W celu przemieszczenia samochodu
o kilka centymetrów bez uruchamia-
nia silnika, przy włączonym zapłonie
nacisnąć pedał hamulca i wyłączyć
hamulec postojowy ciągnąc, a na-
stę
pnie zwalniając dźwignię A .
Całkowite zwolnienie hamulca po-
stojowego jest sygnalizowane przez
zgaśnięcie kontrolki dźwigni A , kon-
trolki w zestawie wskaźników oraz
komunikatu o włączonym hamulcu
postojowym.
W przypadku usterki hamulca posto-
jowego w położeniu włączonym lub
usterki akumulatora zawsze możliwe
jest awaryjne wyłączenie hamulca.
W razie usterki systemu CDS
(sygnalizowanego zapaleniem
się tej kontrolki), stabilność
hamowania nie jest zapewnia-
na.

Z dynamicznego hamowania
awaryjnego należy korzystać
jedynie w wyjątkowych sytu-
acjach.
W tym wypadku stabilność samocho-
du musi zapewnić kierowca poprzez
wielokrotne "ciągnięcie-puszczanie"
dźwigni A .

JA
Z
148

Odblokowanie awaryjne



Ze względów bezpieczeństwa
po wykonaniu tej czynności
konieczne jest szybkie skon-
taktowanie się z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany
osłony.
Z powodu odblokowania awaryjne-
go za pomocą narzędzia odbloko-
wującego i niemożności ponownego
włączenia hamulca postojowego za
pomocą sterowania mechanicznego,
funkcja unieruchamiania samochodu
nie działa.
Nie należy poruszać dźwignią A i nie
wyłączać/włączać systemu hybrydo-
wego, gdy narzędzie odblokowujące
jest wsunięte.
Należy uważać, aby w pobliżu za-
ślepki nie umieszczać zakurzonych i
wilgotnych przedmiotów.


) Unieruchomić samochód przy włą-
czonym systemie hybrydowym (lub
zablokować go dopóki pedał hamul-
ca nie zostanie zwolniony), ustawia-
jąc selektor biegów w położeniu
M
lub R .

) Wyłączyć system hybrydowy, ale
pozostawić włączony zapłon (po-
łożenie 2). Jeżeli unieruchomienie
samochodu nie jest możliwe, nie
należy poruszać dźwignią i jak naj-
szybciej skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT.

) Wyjąć dwa kliny do blokowania sa-
mochodu i narzędzie odblokowu-
jące znajdujące się po wykładziną
bagażnika (patrz "Wymiana koła" w
rozdziale "Informacje praktyczne").

) Unieruchomić samochód umiesz-
czając kliny z przodu i z tyłu jednego
z przednich kół.

) Maksymalnie cofnąć przednie lewe
siedzenie.

) Podnieść naciętą powierzchnię B
dywanika pod siedzeniem.

) Przebić osłonę C tulejki D za pomo-
cą narzędzia odblokowującego.

) Umieścić narzędzie odblokowujące
w tulejce D .

) Obrócić narzędzie odblokowujące
zgodnie z ruchem wskazówek
zegara. Ze względów bezpieczeń-
stwa konieczne jest dokończenie
tej czynności. Hamulec postojowy
jest wyłączony.
) Wyjąć narzędzie odblokowujące i
schować je wraz z klinami w skrzyn-
ce z narzędziami.


- Ponowna inicjalizacja działania ha-
mulca postojowego następuje po
wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Jeżeli ponowna inicjalizacja hamul-
ca postojowego nie jest możliwa na-
leży skontaktować
się z ASO SIECI
PEUGEOT.

- Po przeprowadzeniu tej czynności
czas włączania hamulca może być
dłuższy niż podczas normalnego
działania.


Lewy przedni fotel przesunięty mak-
symalnie do tyłu.

W przypadku wystąpienia usterki elek-
trycznego hamulca postojowego lub
awarii akumulatora mechaniczne ste-
rowanie awaryjne umożliwia ręczne od-
blokowanie hamulca postojowego.