Peugeot 308 CC 2011 Manuale del proprietario (in Italian)

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SICUREZZA












FISSAGGI "ISOFIX"

Il veicolo è omologato con ancoraggi
ISOFIX regolamentari.
Lo schema qui sotto mette in evidenza i
sedili che ne sono equipaggiati:
Si tratta di due anelli A
per ogni base si-
tuati tra lo schienale e la base del sedile
del veicolo, segnalati da un'etichetta.
Il non corretto montaggio di un seg-
giolino per bambini nel veicolo, com-
promette la protezione del bambino
stesso in caso di collisione.
Per conoscere le possibilità d'in-
stallazione dei seggiolini ISOFIX
per bambini nel veicolo, consultare
la tabella riassuntiva relativa alla
posizione dei seggiolini stessi. Questi anelli sono situati sotto a dei co-
perchietti. Per accedervi:


)
inserire la chiave di contatto nella
tacca del coperchietto,

)
tirare in avanti per sganciarlo e ruo-
tarlo perso il basso.

I seggiolini per bambini ISOFIX
sono
dotati di due sistemi di bloccaggio che
si fi ssano facilmente a questi anelli A
.
Questo sistema di ancoraggio ISOFIX
garantisce un montaggio affi dabile, ro-
busto e rapido del seggiolino per bambi-
ni nel veicolo.

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SICUREZZA









SEGGIOLINI ISOFIX PER BAMBINI RACCOMANDATI DA PEUGEOT E OMOLOGATI PER QUESTO VEICOLO

Questo seggiolino per bambini può anche essere utilizzato sui sedili privi di ancoraggi ISOFIX. In questo caso, è obbli-
gatorio fi ssarlo al sedile del veicolo con la cintura di sicurezza a tre punti.

Seguire le istruzioni di montaggio del seggiolino per bambini indicate nelle istruzioni di montaggio del fabbri-
cante del seggiolino.


RÖMER Duo Plus ISOFIX


(classe di dimensione B1
)


Gruppo 1: da 9 a 18 kg








Da collocare solo nel senso di marcia.
Fissato senza la cinghia alta.
Tre inclinazioni della scocca: posizione seduta, di riposo e sdraiata.
Regolare il sedile anteriore del veicolo in modo che i piedi del bambino non
tocchino lo schienale.

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SICUREZZA









TABELLA RIEPILOGATIVA PER LA COLLOCAZIONE DEI SEGGIOLINI ISOFIX PER BAMBINI

In conformità con la regolamentazione europea, questa tabella indica le possibili collocazioni dei seggiolini ISOFIX per bambini
sui sedili provvisti di ancoraggi ISOFIX nel veicolo.
Per i seggiolini ISOFIX per bambini, universali e semiuniversali, la classe di misura ISOFIX del seggiolino per bambini, defi nita
da una lettera compresa tra A
e G
, è riportata sul seggiolino accanto al logo ISOFIX.

IL-SU:
sedile adatto alla collocazione di un seggiolino I
sofi x S
emi- U
niversale, ovvero:


- "schienale verso la strada" dotato di sostegno.

- "nel senso di marcia" dotato di sostegno.

X:
sedile non adatto alla collocazione di un seggiolino ISOFIX della classe di misura indicata.



Peso del bambino
/età indicativa


Inferiore a 10 kg
(gruppo 0)


Fino a circa 6 mesi



Inferiore a 10 kg
(gruppo 0)


Inferiore a 13 kg
(gruppo 0+)


Fino a circa 1 anno

Da 9 a 18 kg (gruppo 1)


Da 1 a 3 anni circa


Tipo di seggiolino ISOFIX
per bambini



Culla

*


"schienale verso
la strada"



"schienale verso
la strada"





"nel senso di marcia"





Classe di misura ISOFIX



F


G


C



D



E



C



D



A



B



B1




Seggiolini ISOFIX per
bambini universali e
semiuniversali che possono
essere collocati sui sedili
posteriori laterali.



X



IL-SU



IL-SU



IL-SU



*
Le culle e i lettini per auto non possono essere installati sul sedile del passeggero anteriore.

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GUIDA
Se la vettura è parcheggiata in
discesa, sterzare le ruote verso il
marciapiede, inserire il freno di sta-
zionamento e una marcia.






FRENO DI STAZIONAMENTO


Inserimento


)
Tirare a fondo la leva del freno di
stazionamento per immobilizzare il
veicolo.

Con il veicolo in movimento,
l'accensione di questa spia e
dell'indicatore STOP
, accompa-
gnata da un segnale acustico e
da un messaggio sul display multifun-
zione, indicano che il freno è inserito o
non è stato ben disinserito.
Disinserimento


)
Tirare leggermente la leva del freno
di stazionamento, premere il pul-
sante di sbloccaggio poi abbassare
a fondo la leva.







CAMBIO MANUALE A 6 MARCE

Per sicurezza e per agevolare l'av-
viamento del motore:


- mettere sempre in folle,

- premere il pedale della frizione.
Inserire la retromarcia esclusiva-
mente a veicolo fermo, con il motore
al minimo.

Inserimento della retromarcia



)
Sollevare la ghiera sotto al pomello
e spostare la leva del cambio verso
sinistra, poi in avanti.


Inserimento della 5ª o della
6ª marcia


)
Spostare completamente la leva delle
marce verso destra per inserire cor-
rettamente la 5ª o la 6ª marcia.

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GUIDA








INDICATORE DI CAMBIO
MARCIA *

Sistema che permette di ridurre il con-
sumo del carburante raccomandando
l'inserimento delle marce più alte, sui
veicoli equipaggiati di cambio manuale.

Funzionamento

Il sistema interviene solo nell'ambito di
guida in modalità economia.
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il si-
stema può consigliare di saltare una o
più marce. E' possibile seguire quest'in-
dicazione senza inserire le marce inter-
medie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate
come obbligatorie. Infatti, la confi gura-
zione della strada, l'intensità del traffi co
o la sicurezza restano degli elementi
determinanti nella scelta della marcia
ottimale. Il guidatore ha quindi la re-
sponsabilità di seguire o meno le indi-
cazioni del sistema.
Questa funzione non può essere disat-
tivata.
L'informazione appare sul display del
quadro strumenti, sotto forma di freccia
accompagnata dalla marcia raccoman-
data.

In caso di guida che sollecita in par-
ticolare le prestazioni del motore
(pressione prolungata del pedale
dell'acceleratore, per esempio, per
effettuare un sorpasso...), il sistema non consiglierà un cambio di marcia.
Il sistema non propone mai:


- d'inserire la prima marcia,

- d'inserire la retromarcia,

- di scalare le marce.



*
In funzione della motorizzazione.
Esempio:


- Terza marcia inserita.

- Pressione moderata del pedale del-
l'acceleratore.

- Il sistema può proporre, all'occor-
renza, l'inserimento della marcia su-
periore.

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GUIDA




PARTENZA ASSISTITA IN
SALITA *

In caso di partenza in salita/discesa, il
sistema immobilizza il veicolo per circa
2 secondi, lasciando il tempo di sposta-
re il piede dal pedale del freno a quello
dell'acceleratore.
Questa funzione è attiva solo quando:


- il veicolo è completamente immobi-
lizzato e con il pedale del freno pre-
muto,

- in alcune condizioni di pendenza,

- la porta del guidatore è chiusa.
La partenza assistita in salita/discesa
non è disattivabile.

In salita, a veicolo fermo, quest'ul-
timo rimane immobilizzato per un
istante non appena si rilascia il pedale

del freno e se il cambio è in prima o
in folle.



Funzionamento


In discesa, a veicolo fermo e con la
retromarcia inserita, il veicolo rimane
immobilizzato per un istante al rila-
scio del pedale del freno.



*
Modello equipaggiato di motore benzina
1.6 THP 200 cv.


Non scendere dal veicolo durante la fase
di immobilizzo temporaneo del sistema
di partenza assistita in salita/discesa.
Anomalia di funzionamento

Se sopraggiunge un malfunzionamento del sistema queste spie si accendono.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato. Se si deve scendere dal
veicolo a motore avviato,
inserire il freno di stazio-
namento e verifi care che
la spia sia accesa fi ssa sul
quadro strumenti.

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GUIDA










CAMBIO AUTOMATICO "TIP
TRONIC - SYSTEM PORSCHE"
Il cambio automatico a sei marce offre,
a scelta, il confort dell'automatismo in-
tegrale, arricchito dai programmi sport
e neve, oppure l'inserimento manuale
delle marce.
Vengono quindi proposte quattro moda-
lità di guida:


- il funzionamento automatico
per la
gestione elettronica delle marce da
parte del cambio,

- il programma sport
per fornire uno
stile di guida più dinamico,

- il programma neve
per migliorare la
guida in caso di scarsa aderenza,

- il funzionamento manuale
per il
cambio sequenziale delle marce da
parte del guidatore.


Posizioni della leva del cambio


P.
Stazionamento.


- Immobilizzo del veicolo, freno di sta-
zionamento inserito o disinserito.

- Avviamento del motore.

R.
Retromarcia.


- Manovra di retromarcia, veicolo fermo
e motore al minimo.

N.
Folle.


- Immobilizzo del veicolo, freno di sta-
zionamento inserito.

- Avviamento del motore.

D.
Funzionamento automatico.

M.+/-
Funzionamento manuale con cam-
bio sequenziale delle sei marce.


)

Dare un impulso in avanti per inserire
le marce più alte.

oppure


)
Dare un impulso all'indietro per sca-
lare le marce.



Visualizzazioni sul quadro strumenti

Quando si sposta la leva nella griglia di
selezione per scegliere una posizione,
la relativa spia si accende sul quadro
strumenti.

P.
Parking (Stazionamento)

R.
Reverse (Retromarcia)

N.
Neutral (Folle)

D1...D6.
Drive (Guida automatica)

S.
Programma sport


7
. Programma neve


M1... M6.
Manuale (Guida sequenziale)

-.
Valore non valido in funzionamento
manuale


Pannello del cambio



1.
Leva del cambio.

2.
Pulsante "
S"
(sport)
.

3.
Pulsante "
7

" (neve)
.

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GUIDA

Avviamento del veicolo



)
Inserire il freno di stazionamento.

)
Selezionare la posizione P
o N
.

)
Avviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un
segnale acustico, accompagnato da un
messaggio sul display.


)
Con il motore avviato, premere il
pedale del freno
.

)
Disinserire il freno di stazionamento.

)
Selezionare la posizione R
, D
o M
,

)
Rilasciare progressivamente il pe-
dale del freno.
Il veicolo avanza.
Se con il veicolo in marcia si se-
leziona inavvertitamente la posi-
zione N
, far rallentare il motore poi
selezionare la posizione D
per ac-
celerare.
Con il motore al minimo e con i
freni disinseriti, se è selezionata
la posizione R
, D
o M
, il veicolo
si sposta anche senza intervenire
sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini senza
sorveglianza all'interno del veicolo
quando il motore è avviato.
In caso di operazioni di manuten-
zione con il motore avviato inserire
il freno di stazionamento e selezio-
nare la posizione P
. Se si tenta di spostare la leva delle
marce dalla posizione P
ad un'altra
senza aver premuto il pedale del
freno appare un messaggio.


Funzionamento automatico



)
Selezionare la posizione D
per l'in-
serimento automatico
delle sei
marce.

Il cambio funziona allora in modo au-
toadattativo, senza intervento del guida-
tore. Seleziona in modo permanente la
marcia che meglio si adatta allo stile di
guida, al tipo di strada ed al carico del
veicolo.

D
scompare e le marce selezionate au-
tomaticamente appaiono in successione
sul quadro strumenti.
Per ottenere un'accelerazione massima
senza toccare la leva, premere a fondo
il pedale dell'acceleratore (kick down).
Il cambio passa automaticamente alla
marcia inferiore o mantiene la marcia
selezionata fi no al regime massimo del
motore.
In frenata, il cambio passa automatica-
mente alla marcia inferiore per offrire un
freno motore effi cace.
Rilasciando bruscamente il pedale dal-
l'acceleratore, il cambio non passa alla
marcia superiore per migliorare la sicu-
rezza.
Non selezionare mai la posizione N

quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P

o R
, se il veicolo non è completa-
mente fermo.


Programmi sport e neve

Questi due programmi specifi ci com-
pletano il funzionamento automatico in
condizioni di utilizzo molto particolari.

Programma sport "S"


)
Premere il pulsante "
S"
, dopo aver
avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente
uno stile di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S
.

Programma neve " 7
"


)
Premere il pulsante " 7
" dopo aver
avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada
scivolosa.
Questo programma facilita l'avviamen-
to e la motricità in condizioni di scarsa
aderenza.
Sul quadro strumenti appare 7
.

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PRND
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GUIDA

Ritorno al funzionamento
automatico


)
In qualsiasi momento, premere nuo-
vamente il pulsante selezionato per
disattivare il programma selezionato e
tornare alla modalità autoadattativa.



Funzionamento manuale



)
Selezionare la posizione M
per l'in-
serimento sequenziale
delle sei
marce.

)
Spingere la leva verso il segno +
per
passare alla marcia superiore.

)
Tirare la leva verso il segno -
per
passare alla marcia inferiore.
Il passaggio da una marcia all'altra av-
viene unicamente se le condizioni di ve-
locità del veicolo ed il regime del motore
lo permettono; altrimenti prevarranno
momentaneamente le leggi del funzio-
namento automatico.
Sul quadro strumenti appaiono
in successione M
e le marce
inserite manualmente.
In caso di sovra o sottoregime, la mar-
cia selezionata lampeggia per qualche
secondo, quindi viene visualizzata la
marcia realmente inserita.
Il passaggio dalla posizione D
(automati-
co) alla posizione M
(manuale) può essere
realizzato in qualsiasi momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima
velocità, il cambio seleziona automatica-
mente la marcia M1
.

I programmi sport e neve non funzionano
in modalità manuale.

Valore non valido in funzionamento
manuale
Questo simbolo appare se
una marcia non è inserita cor-
rettamente (selettore tra due
posizioni).



Arresto del veicolo

Prima di spegnere il motore, è possibile
passare nella posizione P
o N
perché il
cambio sia in folle.
In entrambi i casi, inserire il freno di sta-
zionamento per immobilizzare il veicolo.

Anomalia di funzionamento


Rischio di deterioramento del cam-
bio:


- se si preme contemporanea-
mente il pedale dell'acceleratore
e del freno,

- se si forza, in caso di panne
della batteria, il passaggio della
leva del cambio dalla posizio-
ne P
ad un'altra.
Al fi ne di limitare il consumo di car-
burante in caso di sosta prolungata
a motore avviato (in coda ad esem-
pio...), posizionare la leva delle
marce su N
ed inserire il freno di
stazionamento.
Se la leva non si trova nella posi-
zione P
, all'apertura della porta del
guidatore o circa 45 secondi dopo
il disinserimento del contatto, si è
avvertiti da un segnale acustico e
da un messaggio.


)
Riposizionare la leva nella po-
sizione P
; il segnale acustico
si interrompe e il messaggio
scompare.
Con il contatto inserito, l'accen-
sione di questa spia, accompa-
gnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
multifunzione indica un'anomalia di fun-
zionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in mo-
dalità emergenza bloccandosi in 3ª. E'
possibile udire un urto passando da P
a
R
e da N
a R
. Questo urto non presenta
rischi per il cambio.
Non superare la velocità di 100 km/h,
nei limiti della legislazione locale.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
Questa spia può anche accendersi in
caso di apertura di una porta.

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GUIDA






STOP & START

Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in stand-by - moda-
lità STOP - durante le fasi di sosta nel
traffi co (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente -
modalità START - non appena si accele-
ra per ripartire. Il riavviamento si effettua
in maniera istantanea, rapida e silenziosa.
Parfettamente adatto all'utilizzo urbano,
lo Stop & Start permette di diminuire il
consumo di carburante, le emissioni di
gas inquinanti e di offrire il confort della
totale silenziosità a veicolo fermo.

Funzionamento


Passaggio in modalità STOP del motore

La spia "ECO"
si accende sul
quadro strumenti e il motore si
mette in stand-by:


- con il cambio manuale
, ad una ve-
locità inferiore a 20 km/h, se si pas-
sa con la leva delle marce dal punto
morto (folle), e poi si rilascia il pedale
della frizione.

Un contatore di tempo accu-
mula le durate della modalità
STOP durante il tragitto. Si
riazzera ad ogni inserimento
del contatto con la chiave.
Per il confort, nelle manovre di par-
cheggio, la modalità STOP non è
disponibile per alcuni secondi suc-
cessivi al disinserimento della re-
tromarcia.
La modalità STOP non modifi ca le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti di
carburante quando il motore è in
modalità STOP; interrompere tassa-tivamente il contatto con la chiave.
Casi particolari: modalità STOP non
disponibile
La modalità STOP non si attiva quando:


- la porta del guidatore è aperta,

- la cintura di sicurezza del guidatore
è sganciata,

- la velocità del veicolo non è stata
superata di 10 km/h dall'ultimo av-
viamento con la chiave,

- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,

- il disappannamento è attivato,

- alcune condizioni specifi che (carica
della batteria, temperatura del mo-
tore, assistenza alla frenata, tempe-
ratura esterna...) lo richiedono per
assicurare il controllo del sistema.
La spia "ECO"
lampeggia per
alcuni secondi, poi si spegne.

Questo funzionamento è del tutto
normale.



In modalità STOP dello Stop &
Start, il sistema "AIRWAVE" non
funziona più.