Seat Alhambra 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Acil durumlar
Not
● Dörtlü flaşörler çok uzun süre açık ka-
lırsa (kontak kapalıyken bile) araç aküsü
boşalacaktır.
● Bazı araçlar için arkadaki araçları uyar-
mak için yaklaşık 80 km/sa (50 m/sa) hız-
larda aniden frenlerken fren lambaları
yanıp sönecektir. Frenleme devam eder-
se dörtlü flaşör sistemi, saatte yaklaşık
10 km/sa (6 m/sa) altındaki hızda otoma-
tik olarak yanacaktır. Fren lambaları ya-
nık kalır. Hızlanma sırasında dörtlü fla-
şörler otomatik olarak sönecektir. Araç alet kiti*
Giriş Arıza durumunda aracı sabitlerken her ül-
kenin yasal gerekliliklerine uyun.
DİKKAT
Aracın içindeki sabitlenmemiş nesneler
ani bir manevra veya frenleme sırasında
ve özellikle kazalarda bölmeden sert bir
şekilde fırlayabilir ve ciddi yaralanmaya
neden olabilir.
● Aracın aletlerinin bagaj bölmesinde
güvenli şekilde saklandığından emin
olun. DİKKAT
Uygun olmayan veya hasarlı araç aletleri
yaralanma veya kazalara neden olabilir.
● Asla uygun olmayan veya hasarlı alet-
lerle çalışmayın. Yer
Şek. 180
Aracın içinden görülen şekilde ba-
gaj bölmesinde: kilit taşıyıcısına yakın bir
boşlukta bulunan araç alet kiti. Modele bağlı olarak araç aletleri, bagaj böl-
mesinde, kilit taşıyıcısına yakın bir boşlukta
tutulmalıdır
››› Şek. 180. Güvenlik kayışla-
rını gevşetin ve araç alet kitini çıkarın. Fab-
rikada kış lastikleri takılan araçlar için bagaj
bölmesinde bulunan bir alet kutusunda ek
aletler bulacaksınız. Not
Kullanımdan sonra, araçta güvenli bir
şekilde yerleştirmek için kolu kullanarak
krikoyu ilk konumuna döndürün. Parçalar
Şek. 181
Araç alet kitinin parçaları Araç alet kiti araç ekipmanına bağlıdır.
Aşağıda, tüm seçeneklerin mevcut olduğu
bir araç tanımı mevcuttur.
Araç alet kitinin bireysel unsurları
››› Şek. 181
Hırsızlık önleme cıvatası adaptörü.
SEA, bijon adaptörünü araç alet kitinde
her zaman taşımanızı tavsiye eder. Hır-
sızlığa karşı korumalı bijonların kod
numarası adaptörün ön kısmına mü-
hürlenmiştir. Kaybolması durumunda »
1
249Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
bu numarayı kullanarak başka bir adap-
tör sipariş edilebilir. Tekerleklerin hırsız-
lığa karşı korumalı bijon kodunu not
edin ve araç dışında bir yerde saklayın.
Çekme bağlantısı, sökülebilir.
Tekerlek anahtarı.
Kriko krank kolu. Krank kolunun alet ki-
tine geri konulmadan önce katlanması
gerekir.
Kriko. Krikoyu alet kitine koymadan ön-
ce kancasını katlayın.
Lastik bijonlarını vidalamak veya sök-
mek için koldaki altıgen soketli tornavi-
da. Tornavida ucu değiştirilebilir. Torna-
vida tekerlek anahtarının altında bulu-
nabilir.
Jant kapağı, entegre poyra kapakları ve
bijon kapaklarını çıkarmak için tel kan-
ca. Not
Kriko genellikle bakım gerektirmez. Ge-
rekirse evrensel tipte gres kullanarak
yağlanabilir. 2
3
4
5
6
7 Tekerlek takozlarının katlanması*
Şek. 182
Katlanabilir takozları açmak için. Katlanır takozlar alet kitinde yer alır
››› Şek.
181 .
Katlanır takozları monte edin ● Taban plakasını ››› Şek. 182 1 kaldırın.
● Taban plakasının iki „tırnağını“ taban pla-
kasındaki uzun açıklıklara geçirin 2 .
Doğru kullanım
Katlanabilir takozlar değiştirilen tekerleği
çaprazlamasına bloke etmek için kullanılır.
Katlanabilir takozlar tekerleğin önüne ve ar-
kasına yerleştirilir sadece ve sert zeminde
kullanılmalıdır. DİKKAT
Katlanabilir takozlar yanlış takılır veya
kullanılırsa, bir kaza meydana gelebilir ve bu da ciddi bir yaralanmaya neden
olabilir.
●
Hasarlı takozları asla kullanmayın.
● Takozları asla aracı yokuşta sabitlemek
için kullanmayın. Tekerleğin değiştirilmesi*
Giriş Araca takılı lastikler takviyelidir. Tekerlekler
sadece yaz lastiğinden kış lastiğine veya
tersine geçerken değiştirilmelidir. Bkz
››› Sayfa 241
Fabrikanın kış lastiklerini tedarik etmesi du-
rumunda araç, lastikleri değiştirmek için ge-
rekli aletlerle birlikte sunulur. Durum böyle
değilse, lastikleri değiştirmek için bir yetkili
servise gitmelisiniz.
Tekerlekleri sadece araç güvenli bir yere
park edilmişse, prosedürü ve güvenlik stan-
dartlarını biliyorsanız ve tüm gerekli aletle-
riniz mevcutsa değiştirebilirsiniz! Aksi tak-
dirde profesyonel yardım almanız gerekli-
dir. DİKKAT
Tekerlek değiştirme, özellikle de otoyol
kenarında tehlikeli olabilir. Yaralanma 250

Acil durumlar
riskini en aza indirmek için aşağıdaki ku-
rallara uyun:
●
Olabildiğince kısa sürede aracı güvenli
bir şekilde durdurun. Lastiği değiştirmek
için çevredeki trafikten güvenli bir mesa-
fede park edin.
● Tekerlek değiştirirken tüm yolcular ve
özellikle de çocukları çalışma alanından
güvenli bir uzaklıkta tutun.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Üzerine park ettiğiniz zeminin düz ve
sağlam olduğundan emin olun. Gerekliy-
se krikoyu geniş ve sağlam bir taban
üzerinde destekleyin.
● Tekerleği kendiniz değiştirecekseniz
gerekli prosedürü bilmelisiniz. Aksi tak-
dirde profesyonel yardım almanız gerek-
lidir.
● Tekerlek değiştirirken sadece hasarlı
olmayan uygun aletleri kullanın.
● Motoru her zaman durdurun, elektronik
park frenini açın ve aracın kazara hare-
ket etme riskini azaltmak için düz şanzı-
man için vitese alın veya vites kolunu P
konumuna alın.
● Bijonların sıkma torku güvenilir bir
tork anahtarıyla ilk fırsatta kontrol edil-
melidir. DİKKAT
Jantlar uygun değilse veya doğru takıl-
mamışsa önemli kazalar veya hasara ne-
den olabilir.
● Yanlış takılmış jantlar sürüş esnasında
çıkabilir ve diğer yol kullanıcılarını tehli-
keye atabilir.
● Hasarlı jantlar tekerleklere asla takıl-
mamalıdır.
● Fren havalandırması ve soğutmanın
kesilmediği ve engellenmediğinden her
zaman emin olun. Bu durum poyra ka-
pakları daha sonra takıldığında da geçer-
lidir. Yeterli hava yoksa önemli derecede
daha uzun frenleme mesafeleri gerekebi-
lir. ÖNEMLİ
Araç hasarını önlemeye dikkat ederek
jantları sökün ve tekrar takın. Tam poyra kapakları*
Şek. 183
Tam poyra kapağının sökülmesi Tam poyra kapağının sökülmesi
● Bijon anahtarı ve kablo kancasını teker-
lek alet kitinden çıkarın ››› Sayfa 249.
● Kabloyu poyra kapağındaki deliklerden
birine kancalayın.
● Bijon anahtarını kablo kancasına ››› Şek.
183 yerleştirin ve poyra kapağını okla gös-
terilen yönde çekin.
Poyra kapaklarının takılması
Tam poyra kapağını takmadan önce hırsız-
lık önleme tekerlek kilidi ››› Şek. 186 2 ve-
ya 3 konumuna bağlanmalıdır. Aksi tak-
dirde tam poyra kapağını takmak mümkün
olmayacaktır.
Jantı tekerleğe bastırın bu sayede valf yeri
lastik valfinin üzerine oturur ››› Şek. 186
»
251Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
1 . Poyra kapağının tekerlek çevresine
doğru bir şekilde takıldığından emin olun.
Bijon kapakları Şek. 184
Tekerlek bijonu kapaklarının sö-
külmesi ●
Tel kancayı araç alet kitinden çıkarın
››› Sayfa 249.
● Tel kancayı açıklıktaki kapağa sokun
› ›
› Şek. 184 ve ok yönünde dışarı doğru
çekin.
Kapaklar bijonları korur ve lastiği değiştir-
dikten sonra tekrar monte edilmelidir.
Hırsızlığa karşı korumalı kilitleme cıvata-
sında özel bir kapak mevcuttur. Bu kapak
sadece hırsızlık önleme korumalı kilitleme
cıvatalarına uygundur ve standart bijonlarla
kullanım için değildir. Bijonlar
Şek. 185
Tekerleğin değiştirilmesi: Bijonları
gevşetin. Şek. 186
Tekerleğin değiştirilmesi: lastik
valfi 1 ve hırsızlığa karşı korumalı kilitlenir
cıvatanın 2 veya
3 konumu.
Bijonları gevşetmek için sadece araçla veri-
len aleti kullanın.
Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan önce
yaklaşık bir tur gevşetin.Tekerlek bijonu çok sıkıysa, bijon anahtarı
ucuna ayağınızla dikkatli bir şekilde bastı-
rarak gevşetmeniz mümkündür. Aracı des-
tekler üzerine alın ve kaymamasına dikkat
edin.
Bijonların gevşetilmesi
● Bijon anahtarını sonuna kadar tekerlek
bijonuna sokun ››› Şek. 185.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›››

.
Hırsızlığa karşı korumalı bijonlarının
gevşetilmesi
Tam jant kapaklı tekerler için, hırsızlık önle-
me tekerlek kilidi ››› Şek. 186 2 veya
3 konumuna bağlanmalıdır. Aksi takdirde tam
poyra kapağını takmak mümkün olmaya-
caktır.
●
Hırsızlığa karşı korumalı bijonları araç
alet kitinden çıkarın.
● Adaptörü hırsızlığa karşı korumalı bijona
yerleştirin.
● Bijon anahtarını sonuna kadar adaptöre
takın.
● Bijon anahtarını ucundan tutun ve cıvata-
yı saatin aksi yönünde yaklaşık bir tur çevi-
rin ›››

.
252

Acil durumlar
Bijonlarla ilgili önemli bilgiler
Jantlar ve cıvatalar fabrika seçeneklerine
takılacak şekilde tasarlanmıştır. Farklı jant-
lar takılırsa, doğru boydaki tekerlek bijonla-
rı ve şekli doğru bijon başları kullanılmalı-
dır. Bu lastiklerin emniyetli şekilde takılma-
sını ve fren sisteminin doğru şekilde çalış-
masını sağlar.
Bazı durumlarda aynı model bir aracın bi-
jonları kullanılmamalıdır.
Bijon sıkma torku
Çelik ve alaşım jantların bijonları için belirti-
len sıkma torku 140 Nm ’dir. Bijonların sık-
ma torku güvenilir bir tork anahtarıyla ilk fır-
satta kontrol edilmelidir .
Bijonlar paslanmışsa ve sıkmak zorsa diş-
ler sıkma torkunu kontrol etmeden önce
değiştirilmeli ve temizlenmelidir.
Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini asla
greslemeyin veya yağlamayın. Belirtilen
torka sıkılmış olsalar da sürüş esnasında
gevşeyebilirler. DİKKAT
Bijonlar doğru takılmamışsa sürüş esna-
sında serbest kalabilir ve araç kontrolü-
nün kaybedilmesine ve ciddi hasara yol
açabilir.
● Sadece söz konusu jantlara uygun bi-
jonlar kullanın. ●
Farklı bijonları asla kullanmayın.
● Cıvatalar ve dişler temiz, yağ ve gres-
ten arındırılmış ve takılması kolay olmalı-
dır.
● Bijonları gevşetmek ve sıkmak için her
zaman araçla verilen bijon anahtarını
kullanın.
● Bijonları aracı kriko ile kaldırmadan
önce yaklaşık bir tur gevşetin.
● Bijonları veya tekerlek poyrası dişlerini
asla greslemeyin veya yağlamayın. Belir-
tilen torka sıkılmış olsalar da sürüş es-
nasında gevşeyebilirler.
● Cıvatalanmış bilezikli jantların cıvata-
lanmış bağlantılarını asla gevşetmeyin.
● Bijonlar doğru torka sıkılmazsa sürüş
esnasında gevşeyebilir ve cıvatalar ve
jantlar yerinden çıkabilir. Sıkma torku
çok yüksekse tekerlek cıvataları ve diş-
ler hasar alabilir. Aracın krikoyla kaldırılması
Şek. 187
Kriko yerleştirme uçları Şek. 188
Aracın sol arka kısmına takılı kriko Kriko sadece gösterilen krikolama noktala-
rına uygulanabilir (şasi üzerindeki işaretler)
››› Şek. 187. İşaret aracın altındaki krikola-
ma noktalarını gösterir

. Krikolama noktaları
ön kenarların arkasındaki
oluklar üzerin-
dedir ››› Şek. 188. Her zaman değiştirile-
cek tekerleğin ilgili krikolama noktası ›››
.
»
253
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
Sadece belirtilen krikolama noktalarını kul-
lanarak aracı kaldırın.
Kendinizin ve diğer yolcuların güvenliği için
aşağıdaki hususlara belirtilen sırayla uyul-
malıdır: Aracı yukarı kaldırmak için uygun bir
düz ve sağlam yüzey seçin.
Motoru kapatın, vitese alın (düz şanzı-
man) veya vites kolunu P ››› Sayfa
145 konumuna alın ve elektronik park
frenini açın ››
› Sayfa 139.
Katlanabilir tekerlek takozları* veya
benzer uygun cisimlerle değiştirilen te-
kerleği çaprazlamasına bloke edin.
Römork çekerken: Römorku çekme
aracından ayırın ve doğru şekilde park
edin.
Değiştirilecek tekerlekteki bijonları
gevşetin ››› Sayfa 252 .
Değiştirilmesi gereken lastiğe en yakın
krikolama noktası için ››› Şek. 187 ara-
cın altına bakın.
Krikolama noktasının altına yerleştirile-
bilene dek krikoyu kolla yukarı kaldırın.
Krikonun ayağının yere sabitlendiğin-
den ve araçtaki kaldırma noktasının
hemen altına yerleştirildiğinden emin
olun ›››

Şek. 188.
Krikoyu düzeltin ve tırnak, aracın altın-
daki dikey takviyeyi tutana dek kolu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. kullanarak kaldırmaya devam edin
›››

Şek. 188.
Tekerlek yerden kalkana dek aracı yu-
karı kaldırın. DİKKAT
Araç doğru şekilde kaldırılmazsa kriko-
dan kayıp düşerek ciddi yaralanmaya ne-
den olabilir. Yaralanma riskini en aza in-
dirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Sadece SEAT tarafından aracınız için
onaylanmış bir kriko kullanmalısınız.
Diğer krikolar, başka SEAT modelleri için
onaylanmış olanlar bile, yerinden kaya-
bilir.
● Zemin sağlam ve düz olmalıdır. Zemin
eğimli veya yumuşak ise araç kayabilir
ve krikodan düşebilir. Gerekliyse krikoyu
geniş ve sağlam bir taban üzerinde des-
tekleyin.
● Zemin, örneğin kaldırım taşları üzerin-
deki gibi kaygansa, kaymayı önlemek
için krikonun altına kaymayan bir yüzey
yerleştirin (örneğin yer paspası).
● Krikoyu sadece belirtilen krikolama
noktalarına takın. Krikonun tırnağı, ka-
portanın altındaki destek kuvvetini tut-
malıdır ››› Şek. 188 .
● Sadece krikoyla desteklenmiş bir şekil-
de kaldırılmış bir aracın altına kol veya
ayak gibi uzuvlarınızı asla sokmamalısı-
nız. 10. ●
Aracın altında çalışıyorsanız, aracı
desteklemek için uygun sehpalar kullan-
malısınız, kaza tehlikesi söz konusudur.
● Bir tarafa yatırılmışsa veya motor çalı-
şıyorsa aracı asla yukarı kaldırmayın.
● Araç yükseltilmişken asla motoru ça-
lıştırmayın. Araç, motor titreşimlerine
bağlı olarak krikodan gevşeyebilir. Tekerleğin değiştirilmesi
Şek. 189
Tekerleğin değiştirilmesi: bijonları,
bijon anahtarının ucundaki soketle gevşetin Tekerleğin sökülmesi
● Bijonları gevşetin ››› Sayfa 252.
● Aracın krikoyla yukarı kaldırılması
›› ›

Sayfa 253.
● Bijon anahtarındaki altıgen soketi kulla-
narak ›››

Şek. 189 gevşemiş bijonları sö-
kün ve temiz bir yüzeye yerleştirin.
254

Acil durumlar
● Tekerleği çıkarın.
Stepnenin takılması
Lastiğin dönüş yönünü kontrol edin ››› Say-
fa 237.
● Tekerleği takın.
● Adaptörlü hırsızlık önleme kilitleme cıva-
tasını ››
› Şek. 186 2 veya
3 konumunda
saat yönünde hafifçe sıkın.
● Diğer bijonları değiştirin ve bijonun ucun-
daki altıgen soketi kullanarak hafifçe sıkın.
● Aracı kriko ile indirin.
● Tüm bijonları saat yönünde sıkın ›››

.
Cıvataları diyagonal çiftler halinde sıkın
(dairesel olarak değil).
● Kapaklar, jant veya tüm poyra kapağını
takın ››› Sayfa 251. DİKKAT
Bijonlar üzerinde uygun şekilde işlem
yapılmaması veya bijonların doğru torka
sıkılmaması, araçta kontrol kaybına veya
ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Tüm bijonlar ve poyra dişleri temiz ve
yağ ve gresten arındırılmış olmalıdır. Bi-
jonlar doğru torka kolayca sıkılmalıdır.
● Bijon anahtarındaki altıgen soket sade-
ce bijonların çevrilmesi için kullanılmalı-
dır. Bijonları gevşetmek veya sıkmak için
kullanmayın. Tekerleğin değiştirilmesinden
sonra
●
Gerekliyse bijon anahtarını temizleyin ve
bagaj bölmesine kaldırın ››› Sayfa 249.
● Bijonların sıkma torku bir tork anahtarıyla
ilk fırsatta kontrol edilmelidir ››› Sayfa 253 . Not
Araca lastik görüntüleme sistemi takılıy-
sa bu, gerekliyse her lastik değiştiril-
diğinde „tekrar programlanmalıdır“
››› Sayfa 181. Lastik onarımı
TMS (Lastik Mobilite Sistemi)* Patlak onarım kiti* (Lastik Mobilite Sistemi)
4 mm’ye kadar yabancı cisimlerin girmesi
ile oluşan delikleri güvenli şekilde onarır.
Y abancı cisimleri, ör

. cıvatalar veya çivi-
ler, lastikten çıkarmayın.
Sızdırmazlık maddesi lastiğe girdikten son-
ra, 10 dakikalık sürüşün ardından basıncı
kontrol etmeyi unutmayın.
Araçta birden fazla hasarlı tekerlek varsa,
profesyonel destek alın. Lastik mobilite sis-
temi bir lastiği doldurmak için tasarlanmış-
tır. Sadece aracı uygun şekilde park etmişse-
niz, işlemi nasıl yapacağınızı ve gerekli
emniyet önlemlerini biliyorsanız ve doğru
kite sahipseniz lastik mobilite sistemini kul-
lanın! Aksi takdirde profesyonel yardım al-
manız gereklidir.
Lastik sızdırmazlık maddesi aşağıdaki
durumlarda kullanılmamalıdır:
● Lastik hasarlıysa.
● Dış ortam sıcaklığı -20
℃'den (-4°F) dü-
şüktür.
● Lastikteki yırtılma veya patlak 4 mm'den
genişse.
● Çok düşük lastik basıncı veya inik bir las-
tikle aracı sürüyorsanız.
● Lastik sızdırmazlık maddesi şişesindeki
son kullanım tarihi geçmişse. DİKKAT
Lastik mobilite sisteminin kullanımı,
özellikle de lastik yol kenarında şişirilir-
ken tehlikeli olabilir. Yaralanma riskini en
aza indirmek için aşağıdaki kurallara
uyun:
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güven-
li bir şekilde durdurun. Lastiği şişirmek
için etraftaki trafikten güvenli bir mesa-
feye park edin.
● Zeminin düz ve sağlam olduğundan
emin olun. » 255
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Tüm yolcular, özellikle çocuklar çalış-
ma alanına her zaman güvenli bir mesa-
fede olmalıdır.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Lastik mobilite sistemini yalnızca ge-
rekli prosedürleri biliyorsanız kullanın.
Aksi takdirde profesyonel yardım alma-
nız gereklidir.
● Lastik mobilite sistemini sadece en ya-
kın servise gitmek için acil bir durumda
kullanın.
● Onarılan lastiği lastik mobilite setiyle
en yakın zamanda değiştirin.
● Sızdırmazlık maddesi sağlığınıza zarar-
lıdır ve cildinize temas etmesi durumun-
da hemen yıkanmalıdır.
● Çocukları lastik mobilite sisteminden
uzakta tutun.
● Araç için onaylı olsa bile asla kriko kul-
lanmayın.
● Aracın kendi kendine hareket etme ris-
kini azaltmak için her zaman motoru ka-
patın, elektronik park frenini ayarlayın ve
vitesi P konumuna getirin veya vites ma-
nuelse birinci vitese alın. DİKKAT
Sızdırmazlık maddesiyle onarılmış bir
lastiğin normal sürüş özellikleri olmaz. ●
80 km/sa (50 m/sa) üzerinde asla sür-
meyin.
● Ani hızlanmaktan, sert fren yapmaktan
ve hızlı viraj almaktan kaçının.
● En fazla 80 km/saatlik (50 m/sa) bir hız-
la 10 dakika seyahat ettikten sonra las-
tiği kontrol edin. Çevre Notu
Kullanılmış veya tarihi geçmiş sızdırmaz-
lık malzemesini yasal yönetmeliklere uy-
gun şekilde atın. Not
● Sızdırmazlık maddesi şişeleri SEAT ba-
yilerinden satın alınabilir.
● Kar zinciri üreticisi kullanma talimatla-
rına uyun. Lastik mobilite sisteminin
içindekiler*
Şek. 190
Standart görünüm: Lastik mobilite
sisteminin içindekiler. Lastik mobilite sistemi bagajdaki zemin
kaplamasının altından yer alır. Aşağıdaki
parçaları içerir
››› Şek. 190 :
Lastik valfi sökücü
„maks. 80 km/sa“ veya „maks. 50 m/sa“
maksimum hızı belirten etiket
Kapaklı doldurma borusu
Hava kompresörü
AÇMA/KAPAMA anahtarı
Hava alma tapası 1)
1 2
3
4
5
6
1)
Bir şişirme tüpü de dahil olabilir.
256

Acil durumlar
Lastik basıncının izlenmesi 1)
Lastikleri şişirme borusu
12 volt konnektör
Sızdırmazlık maddesi şişesi
Valf için yedek yuva
Geçme valf sökücünün 1 geçme valfi
için alt ucunda bir boşluk vardır. Geçme
valf sadece bu şekilde vidalanıp sökülebilir.
Bu sadece yedek parça 11 için geçerlidir.
Lastiğe sızdırmazlık uygulama ve
şişirme Lastiğe sızdırmazlık uygulama
● Lastik supap kapağını ayırın.
● Verilen valf çektiriciyi ››› Şek. 190 1 geç-
me valfi vidasını sökmek için kullanın. Te-
miz bir yüzeye koyun.
● Sızdırmazlık maddesi şişesini iyice
››› Şek. 190 10 çalkalayın.
● Şişirme tüpünü ››› Şek. 190 3 saat yö-
nünde sızdırmazlık maddesi şişesine sıkın.
Şişenin ağzındaki conta otomatik olarak
hareket eder.
● Doldurma borusunun ››› Şek. 190 3 ka-
pağını çıkarın ve borunun açık ucunu lastik
valfine yerleştirin. 7 8
9
10
11 ●
Şişe ağzını aşağıya bakacak şekilde tu-
tun ve içindekilerin tümünü lastiğe boşal-
tın.
● Boş şişeyi valften çıkarın.
● Çektiricinin ››› Şek. 190 1 yardımıyla
valf yuvasını yeniden vidalayın.
Lastiğin şişirilmesi
● Hava kompresörünün lastik şişirici tüpü-
nü ››› Şek. 190 8 lastik supabı içine sıkın.
● Hava alma vidasının ››› Şek. 190 6 sıkıl-
mış olduğunu kontrol edin.
● Motoru çalıştırın ve boşta çalışır halde bı-
rakın.
● Konnektör ››› Şek. 190 9 'u aracın 12
volt'luk bir soketine bağlayın ››› Sayfa 120 .
● Hava kompresörünü AÇMA/KAPAMA
anahtarıyla ››› Şek. 190 5 açın.
● Hava kompresörünü 2,0 - 2,5 bar
(29-36 psi / 200-250 kPa) basınca ulaşana
kadar çalıştırın ››› . 8 dakikadan fazla
çalışır durumda kalmasına izin verme-
yin ››› .
● Kompresörü kapatın.
● 2,0-2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa) ha-
va basıncı elde etmek mümkün değilse lastik şişirici tüpünü lastik supabından gev-
şetin. ●
Sızdırmazlık maddesinin lastiğin içine
eşit dağılması için aracı 10 metre ileri geri
hareket ettirin.
● Kompresörün lastik şişirici tüpünü sağlam
bir şekilde lastik supabı içine yeniden sıkın
ve şişirme işlemini tekrarlayın.
● Belirtilen basınca halen ulaşılamıyorsa,
lastik çok fazla hasar görmüştür. Lastiğin
mobilite sistemiyle sızdırmazlığı sağlana-
maz. Sürüşe devam etmeyin. Profesyonel
yardım almanız gereklidir ›› › .
● Hava kompresörü bağlantısını çıkarın ve
şişirme borusunun vidasını lastik valfinden
çıkarın.
● 2,0 ile 2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa)
arasında bir basınca erişilirse, aracı maksi-
mum 80 km/sa (50 m/sa) hızla sürmeye
devam edin.
● 10 dakika sonra, basıncı yeniden kontrol
edin ›››

Sayfa 258. DİKKAT
Lastiği şişirirken, hava kompresörü ve
şişirme borusu ısınabilir.
● Ellerinizi ve derinizi sıcak kısımlardan
koruyun.
● Hava kompresörünü veya şişirici tüpü
sıcakken yanıcı maddelerin üzerine yer-
leştirmeyin. »1)
Bir şişirme tüpü de dahil olabilir.
257
Teknik özellikler
Tavsiyeler
Çalışma
Güvenlik

Tavsiyeler
●
Ekipmanı saklamadan önce soğuması-
nı bekleyin.
● 2,0 bar (29 psi / 200 kPa) minimum ba-
sıncına erişilemiyorsa, lastik şiddetli ha-
sar görmüş demektir. Bu durumda, sız-
dırmazlık maddesi lastiği yalıtamaz. Sü-
rüşe devam etmeyin. Uzman desteği
alın. ÖNEMLİ
Hava kompresörü maksimum 8 dakikaya
ulaşmadan kapatılmalıdır, aksi halde aşı-
rı ısınır. Kompresörü yeniden açmadan
önce birkaç dakika soğumasını bekleyin. 10 dakika sürdükten sonra kontrol
edin
Şişirme borusunu
››› Şek. 190 8 geri takın
ve gösterge 7 üzerindeki lastik basıncını
kontrol edin.
1,3 bara (19 psi/130 kPa) eşit veya daha
az:
● Aracı durdurun! Lastiğin sızdırmazlığı
mobilite setiyle yeterince sağlanamadı.
● Profesyonel yardım almanız gereklidir
›› ›
. 1,4 bara (20 psi/140 kPa) eşit veya daha
az:
●
Uygun seviyeye erişilene kadar lastik ba-
sıncını değiştirin ››› Sayfa 235.
● Maksimum 80 km/sa (50 m/sa) hızda en
yakın yetkili servise kadar dikkatli bir şekil-
de sürün.
● Servisten hasarlı lastiği değiştirmesini is-
teyin. DİKKAT
Sızdırmazlığı sağlanamayan bir lastikle
araç sürmek tehlikelidir, kazalara ve cid-
di yaralanmaya neden olabilir.
● Lastik basıncı 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
ve daha düşükse sürmeye aracı kullan-
maya devam etmeyin.
● Uzman desteği alın. Çalıştırma yardımı
Giriş Akünün boşalması sonucunda motor çalış-
mazsa, başka bir aracın aküsü motoru ça-
lıştırmak için kullanılabilir. Çalıştırmadan
önce akü üzerindeki gözü kontrol edin
››› Sayfa 231.
Çalıştırma yardımı için DIN 72553 standar-
dına uygun aktarma kabloları gereklidir (kablo üreticisinin talimatlarına bakın). Ak-
tarma kablosu benzinli motorlar için en
azından 25 mm
2
kesitinde (0.038 inç 2
) ve
dizel motorlar için 35 mm 2
(0,054 inç 2
) ol-
malıdır .
Aküsü motor bölmesinde olmayan araçlar
için aktarma kabloları sadece motor bölme-
sindeki çalıştırma yardımı bağlantı noktala-
rına bağlanmalıdır
. DİKKAT
Aktarma kablolarının yanlış kullanılması
ve yanlış akü takviyesiyle çalıştırma akü-
nün patlamasına ve ciddi yaralanmaya
yol açabilir. Akü patlaması riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Akım sağlayan akü aynı voltajda (12V)
ve boş aküyle yaklaşık aynı kapasitede
olmalıdır (aküdeki işaretlere bakın).
● Asla donmuş veya yakın zamanda çö-
zülmüş aküyü şarj etmeyin. Boşalmış bir
akü 0°C'ye (+32°F) yakın sıcaklıklarda da
donabilir.
● Akü donuksa ve/veya dondurulmuşsa
değiştirilmelidir.
● Akü şarj edilirken yüksek derecede
patlayıcı gaz karışımı açığa çıkar. Yanan
sigaralar, alevler, kıvılcımlar ve ateşi
aküden her zaman uzak tutun. Aktarma
kablolarını bağlarken ve çıkarırken asla
cep telefonu kullanmayın. 258