Seat Altea XL 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

249
Kontrol ve dolum seviyeleri
Araç aküsü Akü kullanımı konusunda uyarılar
Koruyucu gözlük takın.
Akü asidi son derece paslandırıcıdır. Koruyucu eldi-
ven ve göz koruyucusu kullanınız!
Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasaktır!
Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar.
Çocukları asit ve akülerden uzak tutunuz!
DİKKAT
Akü ve elektrik sistemi üzerinde çalışırken yaralanma ve kimyasal
yanık yanında kaza veya yangın tehlikesine karşı mutlak dikkatli
olunuz.
● Koruyucu gözlük takın. Gözlerinizi, cilt ve giysileriniz asit ve
kurşun içerikli parçacıklardan koruyunuz.
● Akü asidi son derece paslandırıcıdır. Koruyucu eldiven ve göz
koruyucusu kullanınız. Aküyü eğmeyiniz. Bu asidin dökülerek
menfezlere girmesine neden olur. Akü asidini birkaç dakika sü-
reyle temiz su ile gözden yıkayınız. Derhal tıbbi yardım alınız. Cilt
veya giysilere sıçrayan asidi sabunlu çözelti ile giderin ve bol su
ile yıkayınız. Asit yanlışlıkla yutulursa derhal doktorla görüşünüz.
DİKKAT (Devam)
● Alev, ateş, çıplak ateş ve sigara içmek yasaktır! Kablo ve elek-
trikli donanımları tutarken ateş ve elektrostatik şarj oluşturmayı-
nız. Akü terminallerini kısa devre yapmayınız. Yüksek enerjili kı-
vılcım yaralanmaya neden olabilir.
● Akünün şarjı bittiğinde patlayıcı gaz karışımı çıkar. Aküler sa-
dece iyi havalandırılmış odada şarj edilmelidir.
● Çocukları asit ve akülerden uzak tutunuz.
● Elektrik sistemi üzerinde çalışmadan önce motoru, kontağı ve
tüketicileri kapalı konuma getirmelisiniz. Akü negatif kablosunun
bağlantısı kesilmelidir. Bir lamba ampulünü değiştirirken lambayı
kapalı konuma getirmelisiniz.
● Akü bağlantısını kesmeden önce aracın kilitlerini açarak hır-
sızlık önleme alarmını devre dışı bırakın! Aksi halde alarm tetikle-
nir.
● Araç üzeri ağdan akü bağlantısını keserken ilk önce negatif
kablo bağlantısını, sonra da pozitif kablo bağlantısını ayırın.
● Akünün bağlantısını tekrar yapmadan önce elektrik tüketicile-
rin tümünü kapalı konuma getiriniz. İlk önce pozitif kablo bağlan-
tısını yapınız ve ardından da negatif kablo bağlantısını yapınız.
Bağlantıların polaritesini asla ters çevirmeyiniz. Bu elektrik yangı-
nına neden olur.
● Asla donmuş veya erimiş aküyü kullanmayınız. Bu patlama ve
kimyasal yanıklara neden olabilir. Donmuş bir aküyü mutlak
değiştiriniz. Boşalmış bir akü 0 °C (+32 °F)’ye yakın sıcaklıklarda
da donabilir.
● Havalandırma hortumunun mutlak bağlı olduğundan emin olu-
nuz.
● Arızalı aküyü asla kullanmayınız. Bu bir patlamaya neden ola-
bilir. Hasarlı aküyü derhal değiştiriniz. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

250Kontrol ve dolum seviyeleri
ÖNEMLİ
● Aküyü kontak anahtarı açık veya motor çalışırken bağlantısını kes-
meyiniz. Bu elektrik sistemi veya elektronik parçalara hasar verir .
● Aküyü yoğun ultraviyole ışın akü mahfazasına hasar vereceğinden
uzun süre doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayınız.
● Araç soğuk koşullarda uzun süre bırakılırsa aküyü soğuğa karşı ko-
ruyunuz. Akü donarsa, hasar görecektir. 
Elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi
Uzun yol yapan araçlarda, sıcak ülkelerde ve eski aküler-
de elektrolit seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir. – Motor kaputu ve akü kapağını açın ⇒ 
Motor bölmesinde
çalışma ile ilgili güvenlik talimatları altında bkz. Sayfa 234
⇒ 
Akü kullanımı konusunda uyarılar altında bkz. Say-
fa 249.
– Akünün üzerindeki “gözden” renk değişikliğini kontrol edin.
– Gözde hava kabarcıkları varsa, kayboluncaya kadar cama tıklayın.
Akünün konumu ilgili motor bölmesi şemasında gösterilmiştir ⇒ 
Sayfa
295.
Akünün üzerindeki „göz“ şarj seviyesine ve akünün elektrolit seviyesine
bağlı olarak renk değiştirir.
İki farklı renk vardır:
● Siyah: doğru şarj durumu.
● Saydam/açık sarı: akü değiştirilmelidir. Yetkili bir servise başvurun . Araç aküsünün şarj edilmesi ve değiştirilmesi
Akü bakım gerektirmez ve inceleme servisi sırasında
kontrol edilir. Araç aküsü üzerinde yapılacak tüm işlemler
uzman bilgisi gerektirir.
Sürekli olarak kısa mesafeli sürüşler yapıyorsanız veya uzun bir süre
aracınızı kullanmadıysanız, akü periyodik bakımlar arasında da yetkili bir
servis tarafından kontrol edilmelidir.
Akü boşalmışsa ve aracı çalıştırmakta güçlük çekiyorsanız, akü hasarlı
olabilir. Bu tür bir durumda, aküyü tekrar şarj ettirmek veya değiştirtmek
üzere, Teknik Servisinize kontrol ettirin.
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler takıldığından ve kontrollü bir or-
tamda şarj edilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili bir servis tarafın-
dan şarj edilmelidir.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup, özel güvenlik özelliklerine
sahiptir.
Orijinal SEAT aküleri aracınızın bakım, performans ve güvenlik gereksi-
nimlerini karşılar.
DİKKAT
● Sadece T 825 06 ve VW 7 50 73 standartlarına uygun bakım ge-
rektirmeyen akülerin kullanılmasını öneririz. Bu standart 2001’den
itibaren geçerlidir.
● Aküler üzerinde herhangi bir işleme başlamadan önce uyarıla-
rı okumalı ve bunlara uymalısınız ⇒ 
Akü kullanımı konusunda
uyarılar altında bkz. Sayfa 249. 

251
Kontrol ve dolum seviyeleri
Çevre Notu
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerir. Uygun şekilde
atılmalı, normal ev atıklarıyla atılmamalıdır. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

252Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler ve lastikler
Tekerlekler Genel notlar
Hasarı önleme
– Bir kaldırım veya benzeri bir engele çıkmak zorunda kalırsa- nız, aracı çok yavaş ve dik bir açıda sürün.
– Lastikleri gres, yağ ve yakıttan uzak tutun.
– Lastiklerin hasarlı olup olmadıklarını düzenli olarak kontrol edin (kesik, çatlak veya hava yapması, vb.). Dişlere sıkışmış
yabancı maddeleri çıkarınız.
Lastikleri saklama
– Lastikleri söktüğünüzde, tekrar takarken aynı dönüş yönünü muhafaza etmek için lastikleri işaretleyin.
– Sökülen tekerlek ve/veya lastikler soğuk, kuru ve tercihen karanlık ortamlarda saklanır.
– Lastikler janta takılı durumda değilse, dik konumda saklan- malıdır.
Yeni lastikler
Yeni lastikler alıştırılmalıdır ⇒ Sayfa 202.
Yeni lastiklerin diş derinliği lastik tipi ve üretimine ve diş şekline göre
değişebilir. Gizli hasar
Lastik ve jantlar üzerindeki hasar hemen görülmeyebilir. Normal dışı sar-
sıntı görürseniz veya araç bir tarafa çekiyorsa, bu durum lastiklerden bi-
rinin hasarlı olduğunu gösterir. Lastikler derhal bir Teknik Servis tarafın-
dan kontrol edilmelidir.
Yön belirten diş desenli lastikler
Lastik yanağı üzerindeki bir ok doğrultu yönlü dişleri olan lastiklerin dö-
nüş yönünü gösterir. Tekerleği takarken daima belirtilen dönme yönüne
dikkat ediniz. Bu en uygun kavrama sağlar ve kayma, haddinden fazla
gürültü ve yıpranmanın önlenmesinde yardımcı olur.
DİKKAT
● Yeni lastikler ilk 500 km’de (300 mil) maksimum yol tutuş per-
formansı göstermez. Kazalardan sakınmak için özellikle dikkatli
olun.
● Hasarlı lastiklerle asla kullanmayınız. Bu kazaya neden olabilir.
● Sürüş sırasında anormal bir sarsıntı veya aracın bir tarafa çek-
mesi durumunda aracı derhal durdurun ve lastiklerde hasar olup
olmadığını kontrol edin.

Lastik basıncının kontrol edilmesi
Doğru lastik basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç
kısmındaki etikette bulunmaktadır.
1. Lastik için gerekli basıncı etiketinden okuyunuz. Değerler Yaz lastikleri içindir. Kış lastikleri için, etiket üzerinde verilen
değerlere 0.2 bar (2.9 psi / 20 kPa) eklemeniz gerekir. 

253
Tekerlekler ve lastikler
2. Lastik basınçlarının sadece lastikler soğukken kontrol edil- meleri gerekir. Sıcak lastiklerdeki hafifçe yükselen basınçlar
azaltılmamalıdır
3. Lastik basıncını taşıdığınız yüke göre ayarlayınız.
Lastik basıncı
Doğru lastik basıncı özellikle yüksek hızlarda önemlidir. Basıncın bu ne-
denle en azından ayda bir kez ve yola çıkmadan önce kontrol edilmesi
gerekir.
Lastik basıncı değerlerinin yer aldığı etiket yakıt deposu kapağının iç
kısmında bulunur. Verilen lastik basınç değerleri soğuk lastikler içindir.
Sıcak lastiklerin hafifçe yükselen basınçları azaltılmamalıdır ⇒ 
.
DİKKAT
● Lastik basınçlarını en az ayda birkez kontrol ediniz. Lastik ba-
sıncı değeri kontrolü çok önemlidir. Lastik basıncı çok yüksek ve-
ya alçaksa özellikle yüksek hızlarda kaza olma riski artar.
● Basıncın çok düşük olması durumunda lastik patlayarak kaza-
ya neden olur!
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı lastikler daha çok savrulur.
Bu şekilde çok sıcak hale gelir ve bu diş atmasına ve lastiğin pat-
lamasına neden olur. Önerilen lastik basınçlarına mutlaka uyun.
● Lastik basıncı çok düşük veya çok yüksekse lastikler erken
yıpranır ve araca iyi hakim olunamaz. Kaza tehlikesi!
Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi artırırlar. Lastik basıncının görüntülenmesi
Lastik basıncı görüntüleme sistemi, lastiklerin basıncını
sürekli kontrol eder.
Sistem ABS tekerleklerinin hız sensörlerini kullanır. Her bir tekerleğin hız
ve frekans spektrumunu analiz ederek işlev görür.
En iyi performans için orijinal SEAT lastikleri kullanın. Ayrıca, lastik ba-
sınçlarını düzenli aralıklarla kontrol edin ve ayarlayın.
Lastik basınçları ya da herhangi bir lastik değiştirildiğinde, orta konsol-
daki SET düğmesine basmak suretiyle sistem Sıfırlanmalıdır.
Basınç kaybı olması durumunda gösterge paneli ekranındaki mesajlar
ve sembollerle sistem, sürücüyü uyarır. Sistem ESC ile çalışır ⇒ Sayfa
197.
Lastik basıncının lastik sıcaklığına da bağlı olduğunu unutmayınız. Las-
tik basıncı lastik sıcaklığındaki her +10 °C (+50 °F)'lik artış için yaklaşık
0.1 bar (2.9 psi / 10 kPa) artar. Araç sürülürken lastik ısınır ve lastik ba-
sıncı uygun şekilde artacaktır. Bu nedenle, lastik basınçlarını sadece
soğuk olduklarında ayarlamalısınız (yani yaklaşık ortam sıcaklığında).
Lastik basıncı görüntüleme sisteminin güvenilir şekilde çalıştığından
emin olmak için düzenli aralıklarla lastik basınçlarını kontrol etmeli ve
gerekirse ayarlamalı ve doğru basınçları (referans değerleri) sisteme
kaydetmelisiniz.
Lastik basıncı bilgi etiketi, yakıt deposu kapağının içine iliştirilmiştir .
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

254Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT
● Lastikler sıcakken lastik basıncını asla ayarlamayınız. Bu, las-
tiklere hasar verebilir hatta patlatabilir. Kaza tehlikesi!
● Yetersiz şişirilmiş lastik yüksek hızlarda çok daha fazla esner
ve lastiğin önemli ölçüde ısınmasına neden olur. Bu koşullar al-
tında lastik sırtı serbest kalabilir veya lastik patlayabilir. Kaza teh-
likesi!
Çevre Notu
Az şişirilmiş lastikler daha fazla yakıt tüketimi ve lastik aşınmasına yol
açar. 
Belirgin lastik basıncı kaybı
 lastik sembolü görüntülenir ve lastiklerden en az birinin ba-
sıncı yetersiz olduğu anlamına gelir.
– Aracı durdurun.
– Kontağı kapatınız.
– Lastik(ler)i kontrol edin.
– Gerekirse lastiği değiştirin. Lastik kullanım ömrü
Lastiklerin kullanım ömrü lastik basıncı, sürüş şekli ve ta-
kılma şekline bağlıdır.
Şek. 176 Lastik sırt
aşınma göstergeleri
Şek. 177 Tekerlek
değiştirme şeması


255
Tekerlekler ve lastikler
Aşınma göstergeleri
Aracınızdaki orijinal lastikler sırt boyunca 1.6 mm yüksekliğinde „sırt
aşınma göstergelerine“ ⇒  Şek. 176 sahiptir. Markaya bağlı olarak lastik
çevresinde düzgün boşluklu 6 ila 8 adet olacaktır. Lastik yan duvarındaki
işaretler (örn., „TWI“ veya diğer semboller) diş aşınma göstergelerinin
konumunu gösterir. Yasal gereklilik olarak minimum diş derinliği 1.6
mm’dir (diş aşınma göstergeleri yanındaki diş oluklarında ölçülür). Aşın-
mış lastikler değiştirilmelidir. Rakamlar ülkelere göre farklılık gösterebilir
⇒ 
.
Lastik basıncı
Yanlış lastik basıncı erken aşınmaya neden olur ve lastiğin patlamasına
yol açabilir. Bu nedenle, lastik basıncı en az ayda bir kontrol edilmelidir
⇒ Sayfa 252.
Sürüş tarzı
Virajı keskin alma, sert hızlanma ve frenleme, hepsi lastik aşınmasını ar-
tırır.
Lastiklerin kendi aralarında değiştirilmesi
Ön lastiklerin arkadakilerden önemli miktarda fazla yıpranması durumun-
da şekilde gösterildiği gibi kendi aralarında değiştirilmeleri gerekir ⇒ Şek.
177. Tüm lastiklerin kullanılabilir ömrü yaklaşık olarak aynı olacaktır.
Tekerlek dengesi
Yeni lastikler üzerindeki lastikler dengelidir. Ancak, normal sürüş koşulla-
rında karşılaşılan farklı faktörler dengesizleşmelerine neden olarak di-
reksiyonda sarsıntıya neden olur.
Dengesiz lastiklerin dengelerinin tekrar sağlanması gerekir aksi durum-
da direksiyon, süspansiyon ve lastiklerde aşırı yıpranmaya neden olur .
Yeni bir lastik takıldıktan sonra tekerleğin de dengesinin tekrar sağlan-
ması gerekir. Yanlış lastik düzeni
Yanlış lastik düzeni lastiklerin aşırı yıpranmasına, aracın güvenliğinin
tehlikeye girmesine neden olur. Lastikler haddinden fazla aşınmışsa, te-
kerlek düzenini Teknik Servise kontrol ettirin.
DİKKAT
Lastiklerin sürüş esnasında patlaması durumunda ciddi kaza teh-
likesi vardır!
● Diş aşınma göstergeleri aşındığında, lastikler en kısa sürede
değiştirilmelidir ⇒ Sayfa 255. Aksi takdirde kazalara neden olabi-
lirsiniz. Yıpranmış lastikler ıslak yolda yüksek hızlarda kavraması
iyi değildir. Ciddi kayma riski mevcuttur.
● Yüksek hızlarda yetersiz basınçlı lastikler daha çok savrulur.
Aşırı ısınmasına neden olur. Bunun sonucunda lastik patlayabilir.
Kaza tehlikesi. Önerilen lastik basınçlarına mutlaka uyun.
● Lastikler haddinden fazla aşınmışsa, yürüyen aksamı Teknik
Servise kontrol ettirin.
● Yağ, yakıt ve fren hidroliği gibi kimyasal maddeleri lastikler-
den uzak tutunuz.
● Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal değiştirilmeleri gerekir!
Çevre Notu
Basıncı düşük lastikler yakıt tüketimi artırırlar. 
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

256Tekerlekler ve lastikler
Takviyeli lastikler
Takviyeli lastikler çoğu durumda lastik patlak olsa da ara-
cı kullanmaya devam etmenizi sağlar.
Fabrikada takviyeli lastiklerle 1)
donanımlı araçların gösterge pa-
nelleri üzerinde lastik basıncı kaybı gösterilir
Aracın takviyeli lastikle kullanılması (acil durumda sürüş)
– ESC/ASR’yi açık bırakın (Elektronik Denge Kontrolü) ya da açın ⇒  Sayfa 195.
– Dikkatli ve yavaş kullanmaya devam ediniz (maksimum 80 km/sa (50 km/s)).
– Ani manevra yapmayın ve virajları keskin almayın.
– Engel (örneğin kaldırımlar) veya çukurlardan kaçınınız.
– ESC/ASR’nin sık sık devreye girmesi, lastiklerden duman çıkması ya da lastik kokusu olması, aracın sallanması ya da
vuruntu sesi gelip gelmediği gibi hususlara dikkat edin. Bun-
lardan herhangi birinin olması durumunda aracı durdurunuz.
Takviyeli lastikleri şu tanımlamalar ile birlikte yanakları üzerinde bir etiket
bulunur: „DSST“, „Eufonia“, „RFT“, „ROF“, „RSC“, „SSR“ veya „ZP“.
Bu tip lastik yanakları takviyelidir. Lastikler basınç kaybederlerse bu ya-
naklardan desteklenirler (acil durumda sürüş).
Lastikten kaybolan basınç gösterge panelinde gösterilir. Maksimum 80
km (50 mil) ve koşulların el vermesi durumunda (örneğin hafif yükle) da-
ha yüksek hızda kullanabilirsiniz. Hasarlı lastik en kısa sürede değiştirilmelidir. Olası jant hasarı uzman bir
servise kontrol ettirilmeli ve gerekirse jant değiştirilmelidir. Teknik Servis-
le irtibata geçmenizi öneririz. Acil koşullarda birden fazla lastik kullanılır-
sa bu gidilen mesafeyi düşürür.
Acil durumlarda sürüşe başlama
Gösterge panelinde lastik basıncı eksikliği görüntülenmesi, en az bir las-
tiğin tehlikeli bir şekilde kullanılıyor olması anlamına gelir
⇒ 
.
Acil durumda çalıştırmayı sonlandırma
Aracı aşağıdaki durumlarda sürmeyiniz:
● Lastiklerden birinden duman geliyorsa,
● Lastik kokusu varsa,
● Araç sarsılıyorsa,
● Vuruntu sesi varsa.
Takviyeli lastiklerin kullanım sınırı?
● Lastiklerden biri kaza vb. sırasında ciddi anlamda hasar görürse.
Lastik ciddi hasar görmüşse dişli kısımların kopması ve yakıt hatları, fren
boruları veya yakıt doldurma ağzına hasar verme riski vardır.
● Ciddi sarsıntı oluşursa veya teker aşırı ısınır ve duman verirse aracın
durdurulması gerekir.
DİKKAT
Acil durum koşullarında kullanılması sırasında aracın sürüş kali-
tesi ciddi düşer.
● 80 km/s (50 m/sa) izin verilen maksimum hız yol ve hava ko-
şullarına bağlıdır. Lütfen yasal gereksinimleri yerine getiriniz. 
1)
Model ve ülkeye göre değişir.

257
Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT (Devam)
● Keskin virajlar ve ani manevralardan kaçınızız ve erken frenle-
yiniz.
● Engel (örneğin kaldırımlar) veya çukurlardan kaçınınız.
● Acil durumda bir veya daha fazla lastik hareket halindeyse
aracın sürüş kalitesi düşer ve kaza riski vardır.
Not
● Takviyeli yanaklarla desteklendiklerinden, takviyeli lastikler basınç
kaybı durumunda „patlamazlar“. Bu nedenle lastiklerdeki hasarlar gözle
tespit edilemez.
● Acil durumlarda kullanılan ön lastiklerde kar zincirleri kullanmayınız. 
Yeni lastikler ve tekerlekler
Yeni lastikler ve tekerleklerin alıştırılması gerekir.
Lastik ve tekerlek jantları araç tasarımının önemli parçasıdır. SEAT
onaylı lastik ve jantlar aracın özelliklerine göre uyarlanmış ve iyi yol tutu-
şu ve güvenli kullanıma katkıda bulunur ⇒ 
.
Lastikler çift halinde değiştirilmeli, tekli değiştirilmemeli (yani ön lastikler
veya arka lastik çiftleri birlikte). Lastik düzenleme bilgisi doğru lastiklerin
seçilmesini sağlar. Radyal lastikler yanakları üzerinde düzen işaretleri
bulunur, örneğin: 195/65 R15 91T
Bu aşağıdaki bilgileri içerir: Lastik eni mm
Yükseklik/en % oranı
Lastik yapısı: Radyal
195
65
R Lastik çapı inç
Yük oran kodu
Hız değeri
Lastikler üzerinde aşağıdaki bilgiler de bulunabilir:
● Dönüş yönü sembolü
● „Takviyeli“ ağır iş lastikleri içindir.
Üretim tarihi lastik yanağı üzerinde gösterilir (sadece lastik yanağı iç kıs-
mında)
„DOT... 1103...“ örneğin lastiğin 2003’ün 11. haftasında üretildiğini göste-
rir.
Lastik ve jantların Teknik Servise yaptırılması önerilir. İşlemin nasıl yapı-
lacağı konusunda uzmandırlar ve gerekli özel takım ve parçalara sahip
olmaları yanı sıra eski lastiği imha etmek için imkanlara da sahiptirler .
Herhangi bir Teknik Servis lastiklerin, tekerleklerin veya jantların değişi-
mi sırasında teknik şartlar hakkında tam bilgiye sahiptir.
Dört tekerlekten çekişli araçlarda, tüm tekerleklerin aynı tipteki, üretim-
deki ve diş şeklindeki lastiklerle takılmış olmaları gerekir. Aksi takdirde
tahrik hattı tekerlek hızlarındaki sürekli farklılıklar nedeniyle zarar görebi-
lir Aynı nedenden ötürü, normal yol lastikleriyle aynı lastik ölçülerindeki
yedek lastikleri kullanın. Ayrıca orijinal olarak verilen kompakt geçici ye-
dek lastiği de kullanabilirsiniz.
DİKKAT
● Sadece modeliniz için SEAT tarafından onaylı tekerlek ve las-
tikleri kullanmanızı öneririz. Yapmamak araç kullanımını kötüleşti-
rir. Kaza tehlikesi.
● Araçta altı yaşından eski lastikler kullanmayın. Alternatifiniz
yoksa, aracı yavaş sürmeniz ve daima dikkatli olmanız gerekir. 
15
91
T
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler

258Tekerlekler ve lastikler
DİKKAT (Devam)
● Asla eski veya kullanım geçmişi bilinmeyen lastikleri kullan-
mayınız.
● Lastik şekli yenilenirse, frenlere gelen havanın engellenme-
diğinden emin olmalısınız. Bu fren sisteminin aşırı ısınmasına ne-
den olabilir.
● Lastiklerin dördü aynı tip, ebatta (dönüş çapı) ve aynı diş de-
senine sahip olmalıdırlar.
Çevre Notu
Eski lastikler ilgili ülkenin kanunlarına göre imha edilmelidir.
Not
● Teknik nedenlerle diğer araçlardan sökülen lastikleri kullanmak genel
olarak mümkün değildir. Bu aynı modelli lastikler için de geçerlidir. Mo-
delinizde SEAT tarafından onaylanmayan teker veya lastiklerin kullanımı
yolda kullanım için araç tipi onayını geçersiz kılabilir.
● Yedek lastik araç üzerine takılı olanlarla aynı değilse – örneğin kış
lastikleri – yedek lastiği kısa süre kullanabilirsiniz ve daha dikkatli olmalı-
sınız. En kısa zamanda normal yol lastiği kullanılmalıdır. 
Bijonlar
Bijon cıvataları doğru torka sıkılmalıdır. Tekerlek bijonlarının tasarımı jantlara uygun olmalıdır. Farklı jantlar takı-
lırsa, doğru boydaki tekerlek bijonları ve şekli doğru bijon başları kulla-
nılmalı. Bu lastiklerin emniyetli şekilde takılmasını ve fren sisteminin
doğru şekilde çalışmasını sağlar.
Bazı durumlarda başka bir araçtan alınan bijonları – aynı model olsa da-
hi - kullanamazsınız ⇒ Sayfa 224. Tekerlekler değiştirildikten sonra bir tork anahtarıyla bijon cıvatalarının
sıkma torku hemen kontrol edilmelidir
⇒ 
. Çelik ve alaşım jantlar için
sıkma torku 120 Nm’dir.
DİKKAT
Tekerlek bijonları doğru şekilde sıkılmazlarsa tekerlek sürüş sıra-
sında gevşeyebilir. Kaza tehlikesi.
● Tekerlek bijonları temiz olmalıdır ve kolay sıkılmalıdır. Bijonla-
ra gres veya yağ uygulamayın.
● Sadece tekerleğe ait olan bijonu kullanın.
● Bijon cıvatalarının sıkma torku çok düşükse araç hareket ha-
lindeyken gevşeyebilirler. Kaza tehlikesi! Sıkma torku çok yük-
sekse tekerlek cıvataları ve dişler hasar alabilir.
ÖNEMLİ
Çelik ve alaşım jantların bijonları için belirtilen sıkma torku 120 Nm’dir .
Kış lastikleri
Kış lastikleri kar ve buz üzerinde araç kullanımını iyileşti-
rir. Kış koşullarında kış lastikleri araç kullanımını ciddi şekilde iyileştirir . Yaz
lastiklerinin tasarımı (en, lastik bileşimi, diş deseni) buz ve karda daha
az kavrama sağlar.
Kış lastikleri yaz lastikleri için belirtilen basınçlardan (2.9 psi / 20 kPa)
yüksek basınca şişirilmelidir (yakıt deposu kapağındaki etikete bakın).
Kış lastikleri dört lastiğe takılması gerekir. 