Seat Arona 2018 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Pasy bezpieczeństwa
Każdy pas bezpieczeństwa jest wyposażo-
ny w automatyczny zwijacz pasa od strony
jego naramiennej części. Łagodne wycią-
ganie pasa za część ramieniową umożliwia
pełną swobodę ruchów. Natomiast w przy-
padku nagłego hamowania, podczas jazdy
po stromym terenie lub po zakrętach oraz
w momencie przyspieszania następuje za-
blokowanie automatycznego zwijacza.
Automatyczne zwijacze pasów foteli przed-
nich są wyposażone w napinacze pasów
› ›
› strona 89 .
Odpinanie pasa bezpieczeństwa
● Nacisnąć czerwony przycisk na zatrza-
sku ›››

rys. 101. Powoduje to zwolnienie
klamry z zatrzasku ››› .
● Odprowadzić pas ręką do pełnego zwi-
nięcia, by nie uszkodzić jego brzegów.
Regulacja pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa zapewniają optymal-
ną ochronę tylko wówczas, gdy są prawid-
łowo założone. UWAGA
● Pasy zapewniają najlepszą ochronę,
gdy oparcie fotela jest ustawione w po-
zycji pionowej, zaś pasy zostały prawid-
łowo zapięte.
● Nie należy wpinać klamry w zatrzask
należący do innego siedzenia. Pasy bez- pieczeństwa wpięte w niewłaściwą klam-
rę nie będą należycie chronić podróżują-
cego, co zwiększa ryzyko obrażeń.
●
Nigdy nie należy odpinać pasów w
trakcie jazdy. Odpinanie pasów podczas
jazdy zwiększa ryzyko odniesienia cięż-
kich obrażeń i zagrożenia życia.
● Niewłaściwie założony pas bezpieczeń-
stwa może spowodować poważne obra-
żenia w razie wypadku.
● Piersiowa część pasa musi przebiegać
przez środek barku, nie opinając szyi.
Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie na klatce piersiowej.
● Biodrowa cześć pasa powinna przebie-
gać w poprzek miednicy, a nie brzucha.
Pas musi przebiegać płasko i leżeć wy-
godnie w poprzek miednicy . Należy po-
ciągnąć pas, aby zlikwidować ewentual-
ny luz.
● U kobiet w ciąży część biodrowa pasa
musi przebiegać możliwie najniżej przez
miednicę, nigdy nie przez brzuch, a tak-
że musi leżeć płasko, by nie wywierać
żadnego nacisku na okolice brzucha
› ››

rys. 102.
● W razie zamontowania na siedzeniu fo-
telika dziecięcego z grupy 0, 0+ lub 1 za
pomocą pasa bezpieczeństwa należy za-
wsze włączyć blokadę zwijacza pasa
›› ›

strona 97 .
● Należy zapoznać się z ostrzeżeniami i
stosować się do nich ›››

strona 86. Napinacze pasów bezpie-
czeństwa*
Jak działają napinacze pasów
bezpieczeństwa Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 20
Pasy bezpieczeństwa pasażerów jadących
z przodu i z tyłu są wyposażone w napina-
cze. Napinacze są uruchamiane przez
czujniki, ale tylko w wypadku mocnego
zderzenia czołowego lub bocznego. Powo-
duje to zwinięcie i napięcie pasów, ograni-
czając w ten sposób przemieszczanie się
pasażerów do przodu.
Napinacze nie zadziałają w przypadku
drobnej kolizji, dachowania, ani w sytua-
cjach, w których na przód, bok lub tył po-
jazdu nie działają duże siły. Informacja
● Podczas uruchomienia napinaczy pa-
sów pojawia się obłok pyłu. Jest to zja-
wisko normalne i nie oznacza, że w sa-
mochodzie wybuchł pożar.
● W razie złomowania samochodu lub
składników tego systemu należy prze-
strzegać odnośnych przepisów bezpie-
czeństwa. Przepisy te są dobrze znane
warsztatom, mogą się również z nimi za-
poznać właściciele samochodów. 89
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Serwisowanie i utylizacja napina-
czy pasów Napinacze pasów bezpieczeństwa są ele-
mentem pasów zainstalowanym w fotelach
pojazdu. Wykonywanie we własnym zakre-
sie prac przy napinaczach pasów, usuwa- nie lub montowanie części systemu przy
okazji innych napraw może doprowadzić
do uszkodzenia pasów bezpieczeństwa. W
rezultacie, w razie wypadku, napinacz pasa
może nie zadziałać lub zadziała nieprawid-
łowo.
Aby skuteczność napinacza pasa bezpie-
czeństwa nie została zmniejszona, a zde-
montowane części nie spowodowały żad-
nych obrażeń lub zanieczyszczenia środo-
wiska, konieczne jest przestrzeganie prze-
pisów
, z którymi zaznajomione są wyspe-
cjalizowane warsztaty. UWAGA
● Niewłaściwe użytkowanie lub wykony-
wanie napraw przez osoby nie będące
wykwalifikowanymi mechanikami zwięk-
sza ryzyko poważnych obrażeń, a nawet
zagrożenia życia. Napinacz pasa może
nie zadziałać w ogóle lub zadziałać w
niewłaściwych okolicznościach.
● Nigdy nie należy próbować naprawy,
regulacji ani usuwać bądź instalować
elementów napinaczy pasów lub samych
pasów bezpieczeństwa. ●
Napinacze pasów, pasy bezpieczeń-
stwa ani zwijacze nie podlegają napra-
wom.
● Wszelkie prace związane z napinacza-
mi pasów i pasami bezpieczeństwa,
obejmujące również wymontowanie i po-
nowne zamontowanie części układu w
związku z innymi naprawami, mogą być
wykonywane jedynie w specjalistycznym
serwisie.
● Napinacze pasów bezpieczeństwa
spełniają swoje zadanie ochronne tylko
jednorazowo w razie wypadku i po takim
zadziałaniu podlegają wymianie. System poduszek po-
wietrznych
Krótkie wprowadzenie Dlaczego ważne jest zapinanie pa-
sów bezpieczeństwa i zachowanie
prawidłowej pozycji siedzącej? Aby poduszki powietrzne mogły jak najle-
piej chronić podróżnych, należy zawsze
mieć prawidłowo zapięty pas bezpieczeń-
stwa i znajdować się w prawidłowej pozycji
siedzącej.
Układ poduszek powietrznych nie zastępu-
je pasów bezpieczeństwa – stanowi on in-
tegralną część całościowego systemu bier-
nego bezpieczeństwa pojazdu. Należy pa-
miętać, że układ poduszek powietrznych
działa skutecznie wyłącznie, jeżeli osoby
jadące pojazdem mają prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa oraz właściwie usta-
wione zagłówki. Dlatego istotne jest, by
przez cały czas mieć prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa, nie tylko ze względu
na wymóg prawny istniejący w wielu kra-
jach, ale również ze względu na własne
bezpieczeństwo
›››

strona 84, Dlaczego
należy zapinać pasy bezpieczeństwa?.
Poduszka powietrzna napełnia się w ułam-
ku sekundy, więc jeśli nie zajmuje się pra-
widłowej pozycji, przy wyzwalaniu można
90

System poduszek powietrznych
doznać obrażeń zagrażających życiu. Dla-
tego niezwykle istotne jest, by wszystkie
osoby jadące pojazdem siedziały w prawid-
łowej pozycji.
Gwałtowne hamowanie przed wypadkiem
może spowodować wyrzucenie pasażera z
niezapiętym pasem bezpieczeństwa do
przodu w obszar działania poduszki po-
wietrznej. W takim przypadku napełniająca
się poduszka powietrzna stwarza poważne
zagrożenie dla zdrowia lub życia. Dotyczy
to również dzieci.
Należy zawsze zachowywać jak najwięk-
szą odległość od przedniej poduszki po-
wietrznej. Dzięki temu przednie poduszki
powietrzne mogą się całkowicie napełnić
po aktywacji, zapewniając maksymalną
ochronę.
Najważniejszymi czynnikami powodującymi
aktywację poduszki powietrznej są: rodzaj
wypadku, kąt uderzenia oraz prędkość po-
jazdu.
Wyzwolenie poduszek powietrznych zależy
głównie od opóźnienia pojazdu w wyniku
zderzenia, wykrywanego przez moduł ste-
rujący . Jeżeli opóźnienie w momencie zde-
rzenia nie przekroczy określonych wartości
progowych, nie nastąpi wyzwolenie pod-
uszek czołowych, bocznych oraz kurtyn po-
wietrznych. Należy pamiętać, że widoczne
uszkodzenia pojazdu uczestniczącego w
wypadku, niezależnie od tego jak poważnie mogą one wyglądać, nie są decydującym
czynnikiem aktywacji poduszek powietrz-
nych.
UWAGA
● Niewłaściwie zapięty pas bezpieczeń-
stwa lub nieprawidłowa pozycja siedzą-
ca mogą powodować zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
● Wszystkie osoby podróżujące samo-
chodem, w tym dzieci, które nie mają
prawidłowo zapiętych pasów bezpie-
czeństwa, są narażeni na poważne, a na-
wet zagrażające życiu obrażenia w razie
wyzwolenia poduszek powietrznych.
Dzieci do lat 12 powinny zawsze podró-
żować na tylnym siedzeniu. Nie wolno
przewozić dzieci bez odpowiedniego fo-
telika lub w foteliku niewłaściwym do
wieku, wzrostu lub wagi dziecka.
● Niezapięcie pasa bezpieczeństwa, po-
chylenie do przodu lub w bok podczas
jazdy albo niewłaściwa pozycja siedząca
znacząco zwiększają ryzyko obrażeń.
Ryzyko to dodatkowo wzrasta w przy-
padku uderzenia napełniającą się pod-
uszką powietrzną.
● Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spo-
wodowanych poduszką powietrzną, na-
leży zawsze mieć prawidłowo zapięty
pas bezpieczeństwa.
● Należy ustawić fotel przedni w odpo-
wiednim położeniu. Opis systemu poduszek powietrz-
nych
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 21
.
System poduszek powietrznych nie stano-
wi zamiennika pasów bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne zapewniają dodatko-
wą ochronę kierowcy i pasażerów w połą-
czeniu z działaniem pasów bezpieczeń-
stwa.
System poduszek powietrznych obej-
muje następujące elementy (w zależnoś-
ci od wyposażenia samochodu):
● elektroniczny układ kontrolno-monitorują-
cy (moduł sterujący)
● przednie poduszki powietrzne dla kierow-
cy i pasażera,
● boczne poduszki powietrzne,
● kurtyny powietrzne,
● lampka kontrolna  na tablicy rozdziel-
czej ›››

strona 96.
● przełącznik kluczykowy czołowej podusz-
ki powietrznej pasażera
● lampka sygnalizacyjna stanu działania
czołowej poduszki powietrznej pasażera.
System poduszek powietrznych jest moni-
torowany elektronicznie. Lampka sygnali-
zacyjna poduszki powietrznej zapala się na »
91
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
kilka sekund przy każdym włączeniu
zapłonu (autodiagnostyka).
W systemie występuje błąd, jeżeli lamp-
ka kontrolna :
● nie zapala się przy włączonym zapłonie
›› ›
strona 96 ,
● gaśnie po 4 sekundach od włączenia za-
płonu,
● gaśnie, a następnie zapala się ponownie
po włączeniu zapłonu,
● zapala się lub miga w czasie jazdy.
System poduszek powietrznych nie zos-
tanie wyzwolony w następujących przy-
padkach:
● zapłon jest wyłączony
● nastąpi zderzenie czołowe o niewielkiej
sile
● nastąpi zderzenie boczne o niewielkiej si-
le
● nastąpi uderzenie w tył
● nastąpi dachowanie. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 79, Prawidłowa pozycja siedząca pod-
różujących samochodem. ●
W przypadku stwierdzenia usterki
układu poduszek powietrznych należy
niezwłocznie oddać samochód do
sprawdzenia przez Serwis T echniczny

. W
przeciwnym razie przy zderzeniu czoło-
wym system może nie wyzwolić pod-
uszek lub zrobić to niewłaściwie. Wyzwolenie poduszki powietrznej
Wyzwolenie poduszek powietrznych nastę-
puje niezwykle szybko, w tysięcznych se-
kundy, umożliwiając dodatkową ochronę
pasażerów w razie wypadku. W
yzwoleniu
poduszki może towarzyszyć obłok drobne-
go pyłu. Jest to zjawisko normalne i nie oz-
nacza, że w samochodzie wybuchł pożar

.
System poduszek powietrznych jest goto-
wy do działania tylko przy włączonym za-
płonie.
W szczególnych okolicznościach w wypad-
ku jednocześnie może zostać wyzwolonych
kilka poduszek powietrznych.
W przypadku niewielkich zderzeń czoło-
wych i bocznych, kolizji tylnych, wywróce-
nia lub dachowania samochodu poduszki
powietrzne nie zostają wyzwolone .Czynniki powodujące wyzwolenie pod-
uszek
Nie można uogólnić warunków, które do-
prowadzą do wyzwolenia systemu pod-
uszek powietrznych w każdej sytuacji.
W
ażną rolę odgrywa kilka czynników

, ta-
kich jak właściwości obiektu, z którym na-
stąpiło zderzenie (twardy/miękki), kąt ude-
rzenia, prędkość itp.
Zasadnicze znaczenie dla wyzwolenia pod-
uszki powietrznej ma trajektoria opóźnie-
nia.
Moduł sterujący analizuje trajektorię kolizji i
uruchamia odpowiedni układ bezpieczeń-
stwa biernego.
Jeśli opóźnienie pojazdu jest mniejsze niż
określona wartość odniesienia zapisana w
sterowniku, poduszki nie zostaną wyzwolo-
ne, chociaż samochód może zostać po-
ważnie uszkodzony w czasie wypadku.
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
czołowych:
● Poduszka powietrzna kierowcy.
● Czołowa poduszka powietrzna pasażera.
92

System poduszek powietrznych
Następujące poduszki powietrzne są
wyzwalane w poważnych zderzeniach
bocznych:
● Przednia poduszka powietrzna po stronie
zderzenia.
● Kurtyna powietrzna (chroniąca głowę) po
stronie zderzenia.
W następstwie wypadku powodującego
wyzwolenie poduszki powietrznej:
● włącza się oświetlenie wnętrza (jeśli
włącznik światła wnętrza jest w pozycji oś-
wietlenia dodatkowego);
● włączają się światła awaryjne;
● wszystkie drzwi zostają odryglowane;
● odcięte zostaje podawanie paliwa do sil-
nika.
Instrukcje bezpieczeństwa
dotyczące poduszek po-
wietrznych
Czołowe poduszki powietrzne Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 21. UWAGA
● Pasy bezpieczeństwa i poduszki po-
wietrzne mogą zapewnić maksymalną
ochronę pod warunkiem, że użytkownicy
siedzą w prawidłowej pozycji ›››

stro-
na 79, Prawidłowa pozycja siedząca pod-
różujących samochodem.
● Strefa wyzwolenia poduszek pomiędzy
siedzącymi z przodu a samymi podusz-
kami nie może być w żadnym wypadku
zajęta przez innego pasażera, zwierzęta
ani przedmioty.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Nie wolno mocować żadnych przed-
miotów, takich jak uchwyty na kubki lub
na telefon, do pokryw modułów pod-
uszek powietrznych.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych. Boczne poduszki powietrzne*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 23. UWAGA
● Niezapięty pas bezpieczeństwa, pochy-
lenie do przodu lub niewłaściwa pozycja
siedząca podczas jazdy znacząco zwięk- szają ryzyko odniesienia obrażeń w
przypadku zadziałania bocznych pod-
uszek powietrznych podczas wypadku.
●
Aby boczne poduszki powietrzne mog-
ły zapewniać jak najlepszą ochronę, na-
leży podczas jazdy zawsze mieć prawid-
łowo zapięty pas bezpieczeństwa i sie-
dzieć w prawidłowej pozycji.
● Pasażerowie zajmujący boczne siedze-
nia nie powinni trzymać żadnych przed-
miotów ani zwierząt domowych w prze-
strzeni pomiędzy nimi a poduszka po-
wietrzną, nie wolno też pozwalać na to
dzieciom ani innym pasażerom. Ważne
jest również, by nie mocować żadnych
akcesoriów (takich jak uchwyty na kub-
ki) do drzwi. Osłabiłoby to ochronne
działanie bocznych poduszek powietrz-
nych.
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów.
● Nie wolno mocno uderzać ani kopać
oparcia, ponieważ może to spowodować
uszkodzenie systemu. W takim przypad-
ku boczna poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
● Pod żadnym pozorem nie wolno zakła-
dać pokrowców na fotele wyposażone w
boczne poduszki powietrzne, chyba że
pokrowce są dopuszczone do stosowa-
nia w danym samochodzie. Ponieważ
poduszka powietrzna rozwija się z » 93
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
bocznej części oparcia, założenie trady-
cyjnego pokrowca na fotel mogłoby za-
kłócić napełnienie poduszki, znacząco
osłabiając skuteczność jej działania.
●
Wszelkie uszkodzenia oryginalnej tapi-
cerki foteli lub szwów wokół bocznych
poduszek powietrznych należy nie-
zwłocznie naprawiać w serwisie.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie bocz-
nych poduszek powietrznych lub usuwa-
nie bądź instalowanie elementów tego
systemu przy okazji innych napraw (np.
demontażu przedniego fotela) powinny
być wykonywane w serwisie. W przeciw-
nym razie układ poduszek powietrznych
może działać nieprawidłowo.
● Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych.
● Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie bocznych pod-
uszek i kurtyn powietrznych, nie należy
zmieniać w żaden sposób paneli drzwio-
wych ani samych drzwi (np. poprzez
montowanie głośników). Uszkodzenie
przednich drzwi może uniemożliwić pra-
widłowe działanie systemu poduszek po-
wietrznych. Wszelkie prace przy
drzwiach przednich powinny być wyko-
nywane w serwisie. ●
Przy kolizji bocznej boczne poduszki
powietrzne nie zadziałają, jeśli czujniki
nie zmierzą prawidłowo wzrostu ciśnie-
nia od wewnętrznej strony drzwi z powo-
du wytłoczenia powietrza przez otwory w
panelu drzwiowym.
● Nie należy prowadzić samochodu ze
zdemontowanymi lub nieprawidłowo za-
mocowanymi panelami wewnętrznymi
drzwi.
● Nie należy prowadzić samochodu z
usuniętymi głośnikami w panelach
drzwiowych, o ile otwory po głośnikach
nie zostały odpowiednio zaślepione.
● Jeżeli w panelach wewnętrznych drzwi
są zamontowane dodatkowe głośniki lub
inne elementy, zawsze należy spraw-
dzać, czy otwory po nich zostały zaśle-
pione lub zakryte.
● Wszelkie prace przy drzwiach powinny
być wykonywane w autoryzowanym ser-
wisie. Poduszki powietrzne chroniące
głowę*
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›› ›
 strona 23
. UWAGA
● Aby poduszki powietrzne chroniące
głowę mogły w jak największym stopniu chronić pasażerów, podczas jazdy nale-
ży utrzymywać prawidłową pozycję sie-
dzącą i mieć zapięte pasy.
●
Z przyczyn bezpieczeństwa kurtyny
powietrzne należy dezaktywować w sa-
mochodach, w których przestrzeń pasa-
żerska jest oddzielona specjalną szybą.
W tym celu należy się skontaktować z
centrum serwisowym.
● Pomiędzy pasażerami na zewnętrz-
nych siedzeniach a polem działania pod-
uszek powietrznych chroniących głowę
nie mogą się znajdować żadne inne oso-
by, zwierzęta ani przedmioty , aby pod-
uszka powietrzna mogła się wyzwolić
całkowicie i zapewnić pasażerowi najlep-
szą ochronę. Z tego powodu nie należy
montować w bocznych oknach żaluzji,
które nie zostały oficjalnie dopuszczone
w samochodzie
● Na wieszakach stanowiących wyposa-
żenie samochodu należy wieszać wy-
łącznie lekkie ubrania. W kieszeniach nie
należy zostawiać ciężkich ani ostrych
przedmiotów

. Nie należy umieszczać
ubrań na wieszakach.
● Poduszki powietrzne zapewniają
ochronę tylko podczas jednego wypadku
– po aktywacji należy je wymienić.
● Wszelkie prace przy systemie pod-
uszek powietrznych chroniących głowę,
usuwanie lub instalowanie elementów
tego systemu przy okazji innych napraw
(np. demontażu podsufitki) powinny być
wykonywane w wyspecjalizowanym 94

System poduszek powietrznych
warsztacie. W przeciwnym razie układ
poduszek powietrznych może działać
nieprawidłowo.
●
Nie podejmować żadnych prób modyfi-
kacji elementów układu poduszek po-
wietrznych.
● Poduszki czołowe i boczne są monito-
rowane przez czujniki umieszczone we
wnętrzu drzwi przednich. Aby zapewnić
prawidłowe działanie czołowych pod-
uszek powietrznych i kurtyn powietrz-
nych, nie należy zmieniać w żaden spo-
sób paneli drzwiowych, ani samych
drzwi (np. poprzez montowanie głośni-
ków). Uszkodzenie przednich drzwi mo-
że uniemożliwić prawidłowe działanie
systemu poduszek powietrznych. Wszel-
kie prace przy drzwiach przednich po-
winny być wykonywane w serwisie. Wyłączanie poduszek po-
wietrznych
Włączanie i wyłączanie czołowej
poduszki powietrznej pasażera z
przodu* Rys. 103
Przełącznik czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera. Rys. 104
Środkowa część deski rozdziel-
czej: lampka kontrolna wyłączenia czołowej
poduszki pasażera w konsoli środkowej. Czołową poduszkę powietrzną pasażera
należy wyłączać tylko w sytuacji, gdy na
przednim fotelu pasażera ma zostać za-
montowany fotelik dziecięcy skierowany ty-
łem do kierunku jazdy.
SEA T
zaleca montowanie fotelika z tyłu,
aby nie trzeba było wyłączać czołowej pod-
uszki powietrznej pasażera.
Przełącznik czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera
Jeżeli czołowa poduszka powietrzna pasa-
żera została wyłączona, oznacza to wyłą-
czenie jedynie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera z przodu. Wszystkie inne
poduszki powietrzne w pojeździe pozostają
aktywne. »
95
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Odłączanie czołowej poduszki powietrz-
nej pasażera
● Wyłączyć zapłon.
● Otworzyć drzwi przednie po stronie pasa-
żera.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę wyłącznika
w celu wyłączenia czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera ›››
rys. 103. Około 3/4
kluczyka należy wsunąć do oporu.
● Następnie ostrożnie przekręcić kluczyk w
położenie . W razie oporu przy przekrę-
caniu należy sprawdzić, czy kluczyk został
wsunięty do końca.
● Zamknąć prawe przednie drzwi.
● Upewnić się, czy przy włączonym zapło-
nie nie pali się lampka kontrolna   z
napisem 

     na środku
tablicy rozdzielczej ››› rys. 104.
Podłączanie czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera ● Wyłączyć zapłon.
● Otworzyć przednie drzwi pasażera.
● Wsunąć kluczyk w szczelinę wyłącznika
w celu wyłączenia czołowej poduszki po-
wietrznej pasażera ›››

rys. 103. Około 3/4
kluczyka należy wsunąć do oporu.
● Następnie ostrożnie przekręcić kluczyk w
położenie . W razie oporu przy przekrę-
caniu należy sprawdzić, czy kluczyk został
wsunięty do końca. ●
Zamknąć prawe przednie drzwi.
● Upewnić się, czy przy włączonym zapło-
nie nie pali się lampka kontrolna   z
napisem 

     na środku
tablicy rozdzielczej ››› rys. 104. Lampka
kontrolna   świeci się przez około 60
sekund, a następnie gaśnie. UWAGA
● Za wyłączenie lub włączenie poduszki
powietrznej odpowiada kierowca samo-
chodu.
● Przed wyłączeniem czołowej poduszki
pasażera należy zawsze wyłączyć za-
płon! Niezastosowanie się do tego zale-
cenia może spowodować poważne usz-
kodzenie systemu dezaktywacji podusz-
ki.
● Nigdy nie zostawiać kluczyka w wy-
łączniku poduszki powietrznej, bowiem
może ulec on uszkodzeniu lub włączyć
albo wyłączyć poduszkę powietrzną w
czasie jazdy.
● Jeżeli z jakiegoś powodu wyłączono
poduszkę powietrzną, należy ją z powro-
tem włączyć, kiedy tylko będzie to możli-
we, aby mogła spełniać swoją funkcję
ochronną. Lampki kontrolne poduszek po-
wietrznych

Zapala się na tablicy roz-
dzielczej
Awaria układu
poduszek po-
wietrznych i na-
pinaczy pasów.Niezwłocznie zlecić kontrolę sys-
temu w serwisie.
 
Zapala się na tablicy roz-
dzielczej
Czołowa pod-
uszka powietrz-
na pasażera wy-
łączona.Sprawdzić, czy poduszka powin-
na nadal być wyłączona.  
Zapala się na tablicy roz-
dzielczej
Czołowa pod-
uszka powietrz-
na pasażera
włączona.Lampka kontrolna gaśnie auto-
matycznie po 60 sekundach od
włączenia zapłonu W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
Jeżeli lampka kontrolna systemu poduszek
i napinaczy pasów
 pozostaje włączona
lub miga, oznacza to awarię tego systemu
96

Bezpieczne przewożenie dzieci
››› . Niezwłocznie zlecić kontrolę systemu
w serwisie.
Jeśli wyłączono czołową poduszkę po-
wietrzną pasażera, lampka kontrolna
 
     pozostaje zapalona
na tablicy rozdzielczej, aby przypominać
kierowcy, że poduszka została wyłączona.
Jeżeli po wyłączeniu poduszki pasażera
lampka ta nie świeci się lub zapala się ra-
zem z lampką kontrolną  na tablicy roz-
dzielczej, oznacza to błąd w systemie pod-
uszek powietrznych ››› . Miganie lampki
sygnalizacyjnej oznacza błąd w systemie
poduszek powietrznych ›››

. Niezwłocznie
zlecić kontrolę systemu w serwisie. UWAGA
W razie wystąpienia błędu w systemie
poduszek powietrznych i napinaczy pa-
sów elementy te mogą nie zostać wy-
zwolone lub też mogą wyzwolić się nie-
prawidłowo lub w nieoczekiwanym mo-
mencie.
● Może to powodować ryzyko odniesie-
nia ciężkich obrażeń i zagrożenia życia.
Niezwłocznie zlecić kontrolę systemu w
serwisie.
● Nie należy montować fotelika dla dzie-
ci na przednim fotelu pasażera ani wy-
jmować zamontowanego fotelika! Może
dojść do wyzwolenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera podczas wypadku,
pomimo występowania błędu. OSTROŻNIE
Należy zawsze zwracać uwagę na świe-
cące się lampki kontrolne oraz odpowia-
dające im opisy i komunikaty, aby unik-
nąć uszkodzenia samochodu lub sytua-
cji zagrożenia zdrowia podróżujących. Bezpieczne przewożenie
dzieci
Bezpieczeństwo dzieci Wprowadzenie Ze względów bezpieczeństwa, na podsta-
wie wniosków wyciągniętych ze statystyk
wypadkowych zaleca się przewożenie
dzieci do lat 12 na tylnym siedzeniu. W za-
leżności od wieku, wzrostu i wagi dzieci na
tylnym siedzeniu należy przewozić w foteli-
ku lub zapiętych pasach bezpieczeństwa.
Ze względów bezpieczeństwa, fotelik dzie-
cięcy należy zamontować na środkowym
siedzeniu tylnej kanapy lub na jej prawym
siedzeniu, za fotelem pasażera.
Prawa fizyki i siły działające przy zderzeniu
dotyczą również dzieci
›››

strona 87. Jed-
nak w przeciwieństwie do osób dorosłych,
mięśnie i układ kostny dzieci nie są jeszcze
w pełni rozwinięte. Oznacza to, że dzieci
są narażone na większe ryzyko obrażeń.
Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń, dzieci po-
winny zawsze podróżować w fotelikach
dziecięcych.
Zalecamy stosowanie produktów dla dzieci
z Programu Oryginalnych Akcesoriów
SEAT-a, który obejmuje produkowane
przez firmę „Peke“ foteliki dla dzieci w »
97
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
każdym przedziale wiekowym (nie dotyczy
wszystkich krajów) (zob. www.seat.com). Foteliki te zostały specjalnie zaprojektowa-
ne i zatwierdzone jako spełniające normę
ECE-R44.
SEA T
zaleca stosowanie następujących fo-
telików dziecięcych pokazanych na stro-
nach internetowych:
● Foteliki dziecięce skierowane tyłem do
kierunku jazdy (grupa 0+): ISOFIX plus
podparcie dolne (Peke G0 Plus + Baza
ISOFIX (RWF)).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 1): ISOFIX i Top
T

ether (Peke G1 ISOFIX DUO Plus).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 2): pas bezpie-
czeństwa i ISOFIX (RÖMER KIDFIX XP ©
).
● Foteliki dziecięce skierowane przodem
do kierunku jazdy (grupa 3): pas bezpie-
czeństwa (TAKAT

A MAXI PLUS©
).
Podczas montowania i używania fotelików
dziecięcych należy stosować się do in-
strukcji dostarczonej przez producenta fo-
telika i przestrzegać obowiązujących prze-
pisów. Należy zapoznać się z informacjami
i zapamiętać je ››› strona 98 .
Zalecamy posiadanie wydanej przez pro-
ducenta Instrukcji Fotelika Dziecięcego w
dokumentacji pokładowej. Ważne informacje dotyczące czo-
łowej poduszki powietrznej pasa-
żera
Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››

 strona 24
.
Należy zapoznać się i bezwzględnie prze-
strzegać wskazówek dotyczących bezpie-
czeństwa zawartych w kolejnych rozdzia-
łach:
● Bezpieczna odległość od poduszki po-
wietrznej po stronie pasażera ›››

stro-
na 90 .
● Przedmioty znajdujące się pomiędzy pa-
sażerem a poduszką powietrzną po stronie
pasażera ›››

zob. Czołowe poduszki
powietrzne na stronie 93 .
Poduszka powietrzna po stronie pasażera
z przodu może stanowić poważne zagroże-
nie dla dziecka siedzącego tyłem do kie-
runku jazdy

, ponieważ w razie wyzwolenia
poduszka powietrzna może uderzyć fotel z
siłą, która spowoduje poważne obrażenia,
mogące stanowić zagrożenie dla życia.
Dzieci do lat 12 powinny zawsze podróżo-
wać na tylnym siedzeniu.
Z tego powodu stanowczo zalecamy prze-
wożenie dzieci na tylnym siedzeniu. Jest to
najbezpieczniejsze miejsce dla dzieci w sa-
mochodzie. Ewentualnie można wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera za pomocą kluczyka
›››
strona 95 . Przewożąc
dzieci w samochodzie, należy używać fote-
lika odpowiedniego do wieku i wzrostu
dziecka ››› strona 100 . UWAGA
● Zamontowanie fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera zwiększa ryzy-
ko poważnych lub nawet śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku.
● Wyzwalająca się poduszka powietrzna
może uderzyć ustawiony przeciwnie do
kierunku jazdy fotelik dziecięcy i rzucić
go z wielką siłą na drzwi, dach lub na
oparcie fotela.
● Nie należy montować fotelika dziecię-
cego zwróconego tyłem do kierunku jaz-
dy na przednim siedzeniu bez dezakty-
wacji czołowej poduszki powietrznej pa-
sażera. Ryzyko poważnego zagrożenia
życia dziecka! W wyjątkowych przypad-
kach, kiedy zachodzi konieczność prze-
wiezienia dziecka na przednim fotelu pa-
sażera, należy wyłączyć przednią pod-
uszkę powietrzną pasażera ›
››

strona 95,
Włączanie i wyłączanie czołowej podusz-
ki powietrznej pasażera z przodu*. Jeżeli
fotel pasażera jest regulowany na wyso-
kość, należy ustawić go w najwyższym
położeniu, z oparciem ustawionym pio-
nowo. Jeżeli fotel nie ma regulacji, nale-
ży go przesunąć maksymalnie do tyłu.
● Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w kluczykowy wyłącznik poduszki po-
wietrznej, należy udać się do serwisu. 98