Seat Cordoba 2005 Manuale del proprietario (in Italian)

Clima109
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Irregolarità di funzionamento
• Se l’aria condizionata non funziona, ciò può dipendere da:
– temperatura esterna inferiore a circa +5°C.
– fusibile bruciato.
Controllare il fusibile e se necessario sostituirlo. Se l’inconveniente
non dipende dal fusibile, disinserire l’impianto di raffreddamento e
farlo controllare presso un Servizio Tecnico.
Il compressore dell’impianto di raffreddamento si è disinserito a
causa della temperatura troppo alta del liquido di raffreddamento
del motore.
• Se la refrigerazione s’indebolisce, disinserire e far controllare
l’impianto dell’aria condizionata.
K
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*
Avvertenze generali
Il Climatronic è un sistema combinato di refrigerazione e
riscaldamento che permette di regolare la temperatura esatta
all’interno dell’abitacolo. Allo stesso tempo, permette anche di
ridurre il tasso di umidità dell’aria contribuendo in questo modo ad
un maggior benessere e sicurezza.
La regolazione della temperatura è completamente automatica,
essendo il sistema incaricato di mantenere la temperatura
selezionata costante. In ogni caso questa regolazione potrà essere
modificata manualmente nel caso di necessità.
K
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Clima110
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Girando il comando a destra, si aumenta la velocità del ventilatore.
Girando il comando a sinistra, si riduce la velocità del ventilatore
Sul display si potrà osservare la velocità attuale del ventilatore, per
mezzo di segmenti.
Utilizzando questo comando, se fosse inserita la funzione AUTO,
passerebbe al modo manuale.
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B
Girando la manopola a destra, aumenta la temperatura
selezionata.
Girando la manopola a sinistra, diminuisce la temperatura
selezionata.Sul display viene visualizzata la temperatura selezionata per
l’interno del veicolo.
La temperatura interna si può regolare tra i 18°C (64°F) e i 29°C
(84°F).
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Premendo il tasto AUTO, il sistema cambierà sul modo automatico,
agendo sul sistema per trovare la temperatura selezionata.
Premendo questo tasto sul display apparirà la parola "AUTO".
Nel modo AUTO la temperatura, il flusso e la distribuzione si
regolano automaticamente, per ottenere il prima possibile la
temperatura desiderata nell’abitacolo.
Se durante il modo automatico si utilizza un altro comando, che
non sia quello di selezione temperatura o del ricircolo dell’aria, il
modo automatico si disattiverà.
Comandi
Fig. 88
AUTO
AB
ECON
IBN-014a


Clima111
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
T Ta
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o
Premendo il tasto il sistema dirige l’aria verso la grata del
parabrezza ed i finestrini laterali (
1, 2).
Premendo questo tasto, il sistema capisce che il parabrezza è
appannato/ghiacciato, quindi considera prioritario realizzare
questa operazione. Disattiverà la funzione di ricircolo dell’aria nel
caso fosse inserita, aumenterà la velocità del ventilatore e
disattiverà il modo ECON se fosse inserito.
Sul display si visualizza
La massima efficacia si ottiene con i diffusori
3chiusi e con i
diffusori 4orientati verso i finestrini.
T Ta
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Premendo questo tasto viene disattivato il compressore d’aria
condizionata.
Sul display comparirà la parola "ECON".
Con il compressore disattivato diminuisce il consumo di
combustibile.
Il Climatronic con questa funzione attivata, realizza la regolazione
della temperatura dell’abitacolo, senza l’utilizzo del climatizzatore.
In questo caso se la temperatura selezionata è inferiore alla
temperatura esterna non potrà essere attivato.
A seconda delle condizioni climatiche esterne (temperatura
esterna bassa e poca umidità), non è necessario tenere attivato il
climatizzatore, essendo raccomandabile utilizzare il modo ECON.
In veicoli attrezzati con riscaldamento aggiuntivo*, disattivare
questa funzione.T Ta
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Premendo questo tasto si attiva il modo ricircolo dell’aria.
Con questa funzione si impedisce l’entrata dell’aria dall’esterno.
Se é selezionata una velocità del ventilatore, si respira l’aria
dell’interno dell’abitacolo, al posto di quella esterna, permettendo
il ricircolo dell’aria. In questo modo si evita momentaneamente
l’entrata di cattivi odori, fumo, polvere.
Non conviene utilizzare il ricircolo per molto tempo, perché l’aria
dell’abitacolo non si rinnova e sarebbe molto viziata e secca.
Sul display si visualizzerà il simbolo di ricircolo dell’aria se questo
fosse attivato.
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Premendo i pulsanti indicati in figura, si può selezionare in modo
manuale dove si desidera l’uscita dell’aria verso l’abitacolo.
Se è attivato il modo A AU
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e si preme uno di questi tasti si tornerà
al modo M MA
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. Sul display si visualizzeranno le frecce che
indicano le zone di uscita dell’aria.
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1, 2
5
3, 4


Clima112
L’uscita dell’aria per i posti posteriori, situata sotto i sedili
anteriori, si trova insieme alle uscite 5(uscita piedi).K
Bocchette di ventilazione
A seconda del tasto selezionato l’aria uscirà da una bocchetta
piuttosto che da un’altra.
Inoltre i diffusori
3e 4possono aprirsi e chiudersi
individualmente e orientare il flusso d’aria a seconda della
necessità.
Diffusore chiuso: comando di azionamento in posizione verticale.
Diffusore aperto: comando di azionamento in posizione
orizzontale.
Muovendo la bocchetta attraverso il comando di azionamento,
potremo orientare l’uscita dell’aria come si desidera.
K
Informazioni
• Con alte temperature esterne e umidità elevata può succedere
che sgoccioli l’acqua di condensa dall’evaporatore. Quest’acqua è
canalizzata verso l’esterno e può formare una chiazza sotto il
veicolo. Ciò è normale e non è indice di alcun guasto.
• Per assicurare un corretto funzionamento dell’aerazione, bisogna
sgombrare da ghiaccio, neve, foglie la griglia sotto al parabrezza,
dove l’aria entra nell’abitacolo.• A basse temperature esterne il compressore non si può inserire il
comando AUTO e si disinserisce automaticamente.
• L’aria viziata esce all’esterno dalla zona del bagagliaio. Per
questo non si deve ostacolare il passaggio dell’aria dall’abitacolo
alla parte posteriore, collocando capi d’abbigliamento sopra il
ripiano posteriore.
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.
• Quando il motore richiede uno sforzo abbondante si dovrà
momentaneamente spegnere il compressore.
• Il filtro per la polvere e il polline dovrà essere cambiato con
regolarità secondo le indicazioni del Piano di Ispezione e Mante-
nimento, questo perché il funzionamento del sistema non
diminuisca il suo rendimento.
K

Guida113
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
G Gu
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C
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lstruzioni per l'uso del cambio meccanico
La retromarcia va innestata soltanto a veicolo fermo. A motore in
moto, prima di innestare, attendere brevemente con pedale
frizione premuto a fondo, per non grattare.
A retromarcia ed accensione inserite sono accese le luci di
retromarcia.
Determinate versioni del modello possono essere dotate di un
cambio meccanico con 6 velocità*. Il suo schema è raffigurato
nella leva del cambio.A Av
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Per ragioni di sicurezza, non guidare con la mano appoggiata sulla leva del
cambio.K
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Programmi di marcia
Il cambio viene pilotato mediante diversi programmi di marcia. A
seconda dei desideri del guidatore o delle caratteristiche della
24
531
R
TO8-028
B8L-009
Fig. 89
Fig. 90


Guida114
circolazione viene selezionato un programma “e ec
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”, che
privilegia cioè il basso consumo oppure un programma
spiccatamente s sp
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La selezione è a au
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acceleratore.
Con azionamento l le
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marcie superiori e più tardi alle inferiori favorendo il basso
consumo.
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venire premuto a fondo fino a far inserire ild di
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⇒pagina 116. Questa condotta di guida permette di sfruttare
completamente le riserve di potenza del motore, passando più
tardi alle marce superiori.
Il passaggio ad una marcia inferiore avviene quando il regime del
motore è superiore a quello previsto nel cambio di programma più
economico.
La scelta del rispettivo programma di marcia più favorevole è un
processo che si svolge permanentemente. Indipendentemente da
ciò è tuttavia possibile passare in un programma di marcia sportivo
azionando rapidamente il pedale acceleratore, in questo caso il
cambio commuta in una marcia più bassa corrispondente alla
velocità di marcia che permette un’accelerazione rapida (per es.
per il sorpasso), senza che il pedale acceleratore debba venire
premuto fino alla zona del kick-down. Dopo che il cambio è stato
innestato di nuovo nella marcia superiore, viene reinserito, qualora
la condotta di guida venga adeguata.Nelle marce di montagna la selezione della marcia viene adattata
alle salite ed alle discese. Vengono così evitati gli innesti oscillanti
della marcia in salita. Azionando il pedale del freno, nella marcia in
discesa viene innestata la marcia successiva più bassa. Si può così
sfruttare l’effetto frenante del motore senza innesto manuale.
A Av
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In funzione della resistenza all’avanzamento, per es. con traino di rimorchio
oppure su percorso montagnoso, viene selezionato automaticamente un
programma che, scalando le marce, crea maggiore potenza di trazione e
quindi evita il continuo cambio delle marce.
K
Blocco leva selettrice
La leva selettrice è bloccata in P P
ed N N
, ad accensione inserita. Per
disinnestarla da queste posizioni premere il relativo tasto e il
pedale freno. In tal modo si evita che una marcia si inserisca per
errore e che di conseguenza il veicolo si metta inavvertitamente in
movimento.
Un elemento ritardatore impedisce che superando rapidamente la
posizione N N
(per es. da R R
a D D
) la leva si blocchi. Si può così per es.
“disimpantanare” il veicolo spingendolo avanti e indietro. Il blocco
s’inserisce soltanto se la leva – a pedale freno non premuto –
permane più di 1 secondo in N N
.
A velocità maggiori di ca. 5 Km/h il blocco della leva in N N
si
disinserisce automaticamente.
K

Guida115
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
Posizioni della leva selettrice
Nello strumento combinato c’è un display indicante la posizione
della leva selettrice, inserita al momento.
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Questa posizione è adeguata per il parcheggio del veicolo.Per
inserire e disinserire "P P
" si deve premere il pulsante
dell’impugnatura e schiacciare il pedale del freno, con la vettura in
marcia.Se il veicolo non è in marcia si sbloccherà premendo il pulsante
dell’impugnatura.
R R –– RRe
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È opportuno inserirla soltanto a veicolo fermo e regime minimo del
motore. Prima di passare in R R
da P P
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si deve premere pedale
freno e tasto della leva.
Con leva selettrice in R R
ad accensione inserita sono accese le luci
di retromarcia.
N N –– NNe
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)
Per disinserire la N N
a velocità inferiori ai 5 Km/h nonché a veicolo
fermo ed accensione inserita: premere pedale freno e tasto della
leva.
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Le 4 marce avanti si alternano automaticamente (avanti o indietro)
in funzione del carico del motore e della velocità.
In determinate condizioni di marcia è vantaggioso inserire
temporaneamente una delle posizioni seguenti.
3 3 –– PPo
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Le marce 1 1
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e 3 3
si alternano automaticamente in funzione del
carico del motore e della velocità. La marcia 4 4
è esclusa; si ha così
più azione frenante del motore quando si toglie il gas.
Si consiglia questa posizione per evitare il continuo alternarsi delle
marce3 3
e 4 4
in determinate condizioni di marcia con leva in
posizione D D
.
6
7
4
2
3
PRNDRND321321
IBN-017AFig. 91
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Guida116
2 2 –– PPo
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Adatta per lunghe salite e percorsi in pendenza.
La 1 1ª
ª
e la 2 2ª
ª
marcia si alternano automaticamente in funzione del
carico del motore e della velocità. La 3 3ª
ª
e la 4 4ª
ª
sono escluse.
1 1 –– PPo
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Posizione raccomandata per pendenze estremamente inclinate.
Il veicolo circola solo con la 1 1ª
ª
marcia. La 2 2ª
ª
, la 3 3ª
ª
e la 4 4ª
ª
sono
escluse.
In 1 1ª
ª
non si può far uso dell’impianto di regolazione velocità*.
A Av
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a
Si possono sì scalare a mano le marce “3 3
”, “2 2
” e “1 1
”, però l’automatismo
esegue la manovra soltanto dopo che non è più possibile il fuorigiri del
motore.
K
Dispositivo kick-down
Serve per ottenere accelerazioni massime. Premendo il pedale
acceleratore oltre il punto di resistenza, si passa alla marcia
inferiore in funzione di velocità e regime del motore. Il passaggio
alla marcia superiore avviene soltanto quando viene raggiunto il
regime massimo stabilito per il motore.
Avvertenze per la guida
A Av
vv
vi
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o
Il motore può partire soltanto in posizione N N
o P P
della leva
selettrice
⇒capitolo "Avviamento del motore".
S Se
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Guida117
SicurezzaModalità d'uso Consigli e assistenza Dati tecnici
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Selezionare la marcia desiderata (R R
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Per soste momentanee – per es. ai semafori – basta trattenere il
veicolo col freno senza innestare la leva su N N
, ma allora il motore
deve girare soltanto al minimo.
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In pendenza, prima tirare completamente il freno a mano e poi
innestare il blocco di parcheggio. In tal modo il meccanismo del
blocco non viene sollecitato eccessivamente ed il blocco di
parcheggio può essere disinserito più agevolmente.
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Nei veicoli con cambio automatico il motore non potrà essere
messo in marcia né trainato e né a spinta
⇒capitolo "Traino del
veicolo".Se la batteria del veicolo è scarica ci si può servire di quella di un
altro autoveicolo collegandola con apposito cavo
⇒"Avviamento
d’emergenza"
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Se dovesse accadere di trainare il veicolo, si devono
inderogabilmente osservare le istruzioni del capitolo "Traino del
veicolo".
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Nel caso di disturbi di funzionamento nell’elettronica del cambio si
attivano, a seconda del tipo di avaria, programmi di emergenza.
• Il cambio continua ad unire marce automaticamente, si notano
però forti scosse di messa in moto. Recarsi presso un Servizio
Tecnico.
• Il cambio non unisce marcie automaticamente.
In questo caso, si potrà cambiarle manualmente. Si potrà usare
solo la 3 3ª
ª
marcia nelle posizioni "D D
" , "3 3
" e "2 2
" della leva di
selezione.
Nelle posizioni "1 1
" e "R R
" della leva di selezione si disporrà , come
al solito, rispettivamente della 1 1ª
ª
marcia e della retromarcia.
Può succedere che l’olio del cambio si scaldi eccessivamente a
causa del sovraccarico di lavoro del convertitore di coppia,
soprattutto perché manca la 2 2ª
ª
marcia.
Nell’evenienza, recarsi al più presto presso un Servizio Tecnico.
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Guida118
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Uso del freno a mano
Per azionare il freno a mano tirare la leva con forza verso l’alto. Su
pendenze inserire anche la 1. marcia, rispett. il blocco parcheggio
del cambio automatico. Il freno a mano va tirato forte anche perché
non si possa per dimenticanza ripartire e viaggiare a freno appena
in presa.
A freno a mano azionato ed accensione inserita la spia luminosa
dei freni è accesa.
Per sbloccare il freno tirare un po’ la leva, premere il bottone del
blocco (freccia) ed abbassarla del tutto.
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Immobilizzatore elettronico
Collegando l’accensione, ha luogo una verifica automatica di dati
tra chiave e veicolo, che viene segnalata dall’accensione della spia
nel cruscotto
⇒capitolo "Spie luminose".
Se viene utilizzata una chiave sbagliata (per es. una chiave falsa),
il veicolo non potrà essere messo in moto e la spia luminosa
dell’immobilizer si accenderà.
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TO8-029Fig. 92
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