TOYOTA COROLLA CROSS 2023 Bruksanvisningar (in Swedish)

VARNING!(Fortsättning)
på grund av dålig mottagning av
radiovågor kan systemet eventuellt
inte ansluta till mobiltelefonnätet
och uppringningen avslutas utan
anslutning. Den röda kontrollampan
blinkar i cirka 30 sekunder för att
indikera bortkopplingen.
• Om 12-voltsbatteriets spänning
sjunker eller om det har kopplats från
kan systemet inte alltid ansluta till
eCall:s larmcentral.
Om nödanropssystemet bytts mot ett
nytt system
Nödanropssystemet ska registreras.
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
För din säkerhet
• Kör försiktigt. Funktionen i detta
system är att hjälpa dig göra nödanrop
om en olycka har inträffat, t.ex.
trafikolyckor eller plötsliga
medicinska nödsituationer, och
skyddar inte föraren eller
passagerarna på något sätt. Kör
försiktigt och, i säkerhetssyfte, se till
att alla säkerhetsbälten alltid är
fastspända.
• I en nödsituation ska du alltid
prioritera liv.
• Om du känner brandlukt eller annan
ovanlig lukt ska du lämna bilen
omgående och fortsätta till en säker
plats.
• Om krockkuddarna utlöses när
systemet fungerar normalt gör
systemet ett nödanrop. Systemet gör
också nödanrop när bilen körs på
bakifrån eller välter, även om
krockkuddarna inte löser ut.
VARNING!(Fortsättning)
• I säkerhetssyfte, gör inte nödanrop
under körning. Att ringa samtal under
körning kan orsaka felaktig hantering
av ratten vilket kan leda till oväntade
olyckshändelser. Stanna bilen och
bekräfta att den står på en säker plats
innan du gör ett nödanrop.
• Använd specificerade säkringar när du
byter säkring. Att använda andra
säkringar kan orsaka antändning eller
rök i kretsen och leda till brand.
• Om systemet används medan rök eller
ovanlig lukt har uppstått kan det
orsaka brand. Sluta genast att
använda systemet och hör med en
auktoriserad Toyota-återförsäljare
eller Toyota-verkstad, eller annan
verkstad med motsvarande
kvalifikationer.
OBSERVERA
För att förhindra skador
Häll inte ut vätska på reglagepanelen
"SOS" och utsätt den inte heller för
stötar.
Om ett fel uppstår i "SOS"-knappens
panel, högtalare eller mikrofon under
ett nödsamtal eller manuell
underhållskontroll
Det går eventuellt inte att genomföra
nödanrop, bekräfta systemets status
eller kommunicera med operatören vid
eCall:s larmcentral. Om någon del i
ovanstående utrustning är skadad ska
du vända dig till en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
1 .3 Hjälp i nödsituation
49
1
Trygghet och säkerhet

Systemöversikt av tilläggstjänst
Databehandlingsflöde
AServer
BLagring
CBehandling
DDCM
1. Kunden aktiverar tjänsten på Toyotas
kundportal och godkänner villkoren
för tjänsten enligt GDPR.
2. Servern aktiverar tjänsten i DCM och
definierar vilka fordonsdata som ska
samlas in.
3. Definierade fordonsdata insamlas av
DCM.
4. Data distribueras till servern.
5. Data lagras i servern.
6. Data behandlas i servern i syfte att
slutföra tjänsten.
7. Behandlade data läggs fram för
kunden.
Besök Toyotas kundportal för en
förteckning över berättigad tjänst.
1 .3 Hjälp i nödsituation
50

Genomförandeförordning
Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
1. BESKRIVNING AV ECALL-SYSTEMET OMBORD
1.1.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess drift
och funktionerO
1.2.Det 112-baserade eCall-systemet är en offentlig tjänst av allmänt
intresse och kostnadsfritt.O
1.3.Översikt av det 112-baserade eCall-systemet ombord, dess drift
och funktioner. Det 112-baserade eCall-systemet ombord är för-
inställt för att aktiveras automatiskt. Det aktiveras även automa-
tiskt när fordonet är utrustat med en tredjepartstjänst som inte
fungerar i händelse av en allvarlig olycka.O
1.4.
Det 112-baserade eCall-systemet ombord kan också vid behov akti-
veras manuellt. Instruktioner för manuell aktivering av systemetO
1.5.Om det uppstår ett allvarligt systemfel som gör att det 112-
baserade eCall-systemet ombord inte fungerar kommer följande
varning ges till de personer som befinner sig i fordonetO
2. INFORMATION OM DATABEHANDLING
2.1.
All behandling av personuppgifter i det 112-baserade eCall-systemet
ombord ska följa reglerna för skydd av personuppgifter i Europaparla-
mentets och rådets direktiv 95/46/EG och 2002/58/EG, och ska sär-
skilt grunda sig på nödvändigheten av att skydda intressen för perso-
nerna i enlighet med artikel 7(d) i direktiv 95/46/EG.
O
2.2.Behandling av sådana uppgifter är strikt begränsad till hante-
ringen av eCall-meddelanden till det gemensamma europeiska
larmnumret 112.O
2.3. Typer av data och dess mottagare
2.3.1.Det 112-baserade eCall-systemet ombord får endast samla in och
behandla följande uppgifter: Fordonets identifieringsnummer
(VIN), Fordonstyp (personbilar eller lätta nyttofordon), Fordonets
drivmedelstyp (bensin/diesel/naturgas/motorgas/elektrisk/väte),
Fordonets tre senaste positioner och färdriktning, Logg över auto-
matisk aktivering av systemet med tidsstämpelO
2.3.2.Mottagare av uppgifter som behandlats av det 112- baserade
eCall-systemet ombord är de berörda larmcentraler som av res-
pektive myndigheter i det land på vars territorium de befinner sig
utsetts till att först ta emot och hantera eCall-meddelanden till
det gemensamma europeiska larmnumret 112.O
1 .3 Hjälp i nödsituation
51
1
Trygghet och säkerhet

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
2.4. Förfaranden för uppgiftsbehandling
2.4.1.
Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt som
säkerställer att de uppgifter som finns i systemets internminne inte är
tillgängliga utanför systemet innan eCall-systemet aktiveras.O
2.4.2.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt
som säkerställer att det inte är spårbart och inte kontinuerligt
övervakas vid normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserade eCall-systemet ombord är utformat på ett sätt
som säkerställer att de uppgifter som finns i systemets intern-
minne raderas automatiskt och kontinuerligt.O
2.4.3.1.
Uppgifter om fordonets position skrivs fortlöpande över i systemets
internminne så att alltid högst de tre senaste aktuella fordonspositio-
nerna som är nödvändiga för systemets normala drift lagras.O
2.4.3.2.
Loggen över aktivering i det 112-baserade eCall-systemet ombord
lagras inte längre än vad som är nödvändigt för att uppnå syftet att
hantera eCall-meddelandet och under alla omständigheter inte längre
än 13 timmar från det att ett eCall-meddelande aktiverades.
O
2.5. Formerna för utövande av rättigheter som registrerad
2.5.1.
Den registrerade (fordonets ägare) har rätt att få tillgång till uppgifter
och i förekommande fall att begära rättelse, radering eller blockering
av uppgifter rörande honom eller henne som inte har behandlats i
överensstämmelse med bestämmelserna i direktiv 95/46/EG. Even-
tuella tredje parter till vilka sådana uppgifter lämnats ut måste under-
rättas om en sådan rättelse, radering eller blockering som utförts i
enlighet med det direktivet, om detta inte visar sig vara omöjligt eller
innebär en oproportionerligt stor ansträngning.
O
2.5.2.Den registrerade har rätt att klaga hos den behöriga myndigheten
med ansvar för uppgiftsskydd om han eller hon anser att hans eller
hennes rättigheter har blivit kränkta till följd av behandlingen av
hans eller hennes personuppgifter.O
2.5.3.
Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till
uppgifter (i förekommande fall):→Sid. 51O
3. INFORMATION OM TJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS AV TREDJE PART OCH ANDRA MER-
VÄRDESTJÄNSTER (OM SÅDANA ÄR INSTALLERADE)
1 .3 Hjälp i nödsituation
52

Genomförandeförordning, bilaga 1 PART3 AnvändarinformationÖverens-
stämmelse
3,1.Beskrivning av tredjepartstjänstens/mervärdestjänstens drift och
funktioner→Sid. 50
3,2.All behandling av personuppgifter i tredjepartstjänsten/
mervärdestjänsten ska följa reglerna för skydd av personuppgifter
i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.O
3.2.1.Rättslig grund för användningen av tredjepartstjänsten och/eller
andra mervärdestjänster och för behandling av uppgifter i demEU:s all-
männa da-
taskydds-
förordning
3,3.Tredjepartstjänsten och/eller andra mervärdestjänster får endast
behandla personuppgifter på grundval av ett uttryckligt medgi-
vande från den eller de registrerade (fordonets ägare).O
3,4.Formerna för behandling av uppgifter i tredjepartstjänsten och/
eller andra mervärdestjänster, inklusive alla nödvändiga ytterlig-
are upplysningar om spårbarhet, övervakning och behandling av
personuppgifter→Sid. 50
3,5.
Ägaren till ett fordon som är utrustat med ett eCall-system som tred-
jepartstjänst och/eller andra mervärdestjänster utöver det 112-
baserade eCall-systemet ombord har rätt att välja att använda det
112-baserade eCall-systemet ombord i stället för eCall-systemet som
tredjepartstjänst och de andra mervärdestjänsterna.
O
3.5.1.Kontaktuppgifter för hantering av begäran om avaktivering av
eCall-systemet som tredjepartstjänstEj tillämpligt
Tjänst som ansvarar för behandlingen av ansökningar om tillgång till uppgifter
Land Kontaktuppgifter
Österrike datenschutz@toyota-frey.at
Belgien/Luxemburg privacy@toyota.be
Kroatien dpcp@toyota.hr
Tjeckien/Ungern/Slovakien adatvedelem@toyota-ce.com
Danmark toyota@toyota.dk og
Estland privacy@toyota.ee
Finland tietosuoja@toyota.fi
Frankrike delegue.protectiondonnees@toyota-europe.com
Tyskland Toyota.Datenschutz@toyota.de
Storbritannien privacy@tgb.toyota.co.uk
Grekland customer@toyota.gr
Island personuvernd@toyota.is
Irland customerservice@toyota.ie
Italien tmi.dpo@toyota-europe.com
Nederländerna www.toyota.nl/klantenservice
Norge personvern@toyota.no
Polen klient@toyota.pl
Portugal gestaodadospessoais@toyotacaetano.pt
Rumänien relatii.clienti@toyota.ro
Slovenien dpcp@toyota.si
Spanien clientes@toyota.es / dpo@toyota.es.
1 .3 Hjälp i nödsituation
53
1
Trygghet och säkerhet

Land Kontaktuppgifter
Sverige integritet@toyota.se
Schweiz info@toyota.ch
1.4 Hybridsystem
1.4.1 Hybridsystem, funktioner
Din bil är en elhybrid. Bilens egenskaper skiljer sig från konventionella bilar. Bekanta dig
ordentligt med bilens egenskaper och hantera den varsamt.
I hybridsystemet kombineras en bensinmotor och en elmotor enligt rådande
körförhållanden, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten och minskar skadliga utsläpp.
Systemkomponenter
Systemkomponenter
ABensinmotor
BElmotor (drivmotor)
CBakre elmotor (drivmotor)*
*
Endast AWD-modeller
Stillastående/när du börjar köra
Bensinmotorn stängs av
*när bilen
stannar. När du börjar köra drivs bilen av
elmotorn. Vid körning i låg fart eller i svag
nedförsbacke stängs bensinmotorn av
*
och elmotorn används.
När växelspaken är i läge N laddas inte
hybridbatteriet (drivbatteriet).
*När hybridbatteriet (drivbatteriet) måste
laddas eller om motorn värms upp etc,
stannar bensinmotorn inte automatiskt.
(→Sid. 55)
Under normal körning
Bensinmotorn används för det mesta.
Hybridbatteriet (drivbatteriet) laddas upp
av elmotorn vid behov.
Bilden utgör endast ett förklarande exempel och kan skilja sig från de verkliga delarna.
1 .3 Hjälp i nödsituation
54

Vid hård acceleration
När gaspedalen trampas ned hårt tillförs
drivkraft från hybridbatteriet
(drivbatteriet) till bensinmotorns batteri
via elmotorn (drivmotorn).
Vid inbromsning (regenerativ
bromsning)
Hjulen driver elmotorn som en
kraftgenerator varpå hybridbatteriet
(drivbatteriet) laddas upp.
Regenerativ bromsning
I följande situationer konverteras kinetisk
energi till elektrisk energi och
inbromsningskraft kan erhållas i samband
med att hybridbatteriet laddas upp.
• Gaspedalen släpps upp under körning
med växelspaken i D eller B.
• Bromspedalen trampas ned under
körning med växelspaken i D eller B.
• Modeller med GPF-system:
Hybridbatteriet laddas eventuellt inte
upp medan GPF-systemet
(→Sid. 249) är aktivt för regenerering
av avgasfiltret.
EV-kontrollampa
Kontrollampan EV tänds när bilen körs
på endast elmotorn eller om
bensinmotorn har stängts av.Omständigheter när bensinmotorn
eventuellt inte stängs av
Bensinmotorn startar och stängs av
automatiskt. Den stängs dock inte alltid
av automatiskt i följande fall:
• Under varmkörning av bensinmotorn
• Medan hybridbatteriet laddas upp
• Om temperaturen i hybridbatteriet är
hög eller låg
• När värmaren är inkopplad
Beroende på rådande förhållanden
stängs bensinmotorn inte alltid
automatiskt av i andra situationer.
Ladda hybridbatteriet
Eftersom bensinmotorn laddar
hybridbatteriet behöver batteriet inte
laddas från en extern källa. Om bilen
emellertid är parkerad under längre tid
kan batteriet gradvis urladdas. Därför
bör du köra bilen åtminstone någon
gång i månaden i minst 30 minuter eller
16 km. Om hybridbatteriet har laddats
ur helt och hybridsystemet inte startar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer och
utrustning.
Ladda 12-voltsbatteriet
→Sid. 374
När 12-voltsbatteriet har laddats ur,
eller om terminalen har tagits bort och
satts tillbaka under ett byte, etc.
Bensinmotorn stängs eventuellt inte av,
även om bilen körs på hybridbatteriet.
Om detta fortsätter under flera dagar
ska du kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer.
1 .4 Hybridsystem
55
1
Trygghet och säkerhet

Ljud och vibrationer som är speciella i
en elhybrid
Ibland förekommer varken motorljud
eller vibrationer, även om bilen kommer i
rörelse med "READY"-indikatorn tänd. I
säkerhetssyfte, ansätt
parkeringsbromsen och se till att du för
växelspaken till P när du parkerar.
Följande ljud eller vibrationer kan
uppstå när hybridsystemet är i drift, det
betyder alltså inte att något är fel:
• Motorljud kan höras från
motorrummet.
• Ljud kan höras från hybridbatteriet,
som är placerat under baksätena, när
hybridsystemet startar eller stängs av.
• Driftsljud som t.ex. ett knäpp eller ett
mjukt rasslande ljud, kan höras från
hybridbatteriet under baksätena när
hybridsystemet startas eller stängs av.
• När bakluckan är öppen kan vissa ljud
höras från hybridsystemet.
• Ljud kan höras från växellådan när
bensinmotorn startar eller stängs av,
vid körning i låg fart eller på tomgång.
• Motorljud kan höras vid hård
acceleration.
• Ljud kan höras på grund av den
regenerativa bromsningen när
bromspedalen är nedtrampad eller
gaspedalen är uppsläppt.
• Vibrationer kan kännas när
bensinmotorn startar eller stängs av.
• Ljudet från kylfläktarna kan höras från
luftintagsventilen som sitter på sidan
av vänster baksätes nedre del.
Underhåll, reparation, återvinning och
avyttring
Kontakta en auktoriserad
Toyota-återförsäljare eller
Toyota-verkstad, eller annan verkstad
med motsvarande kvalifikationer
avseende underhåll, reparation,
återvinning och avyttring. Du ska inte
skrota bilen på egen hand.Specialanpassning
Vissa funktioner kan specialinställas.
(→Sid. 390)
Akustiskt varningssystem i bilen
När du kör med bensinmotorn avstängd
hörs ett ljud i syfte att varna personer i
närheten av bilens körriktning, allt efter
körhastigheten. Ljudet upphör när
körhastigheten överskrider cirka
25 km/tim.
Akustiskt varningssystem i bilen
I följande fall kan det vara svårt för
fotgängare, cyklister eller andra, samt
fordon som befinner sig i närheten att
höra den akustiska varningen:
• I områden med mycket buller
• I regn eller blåst
Bilens akustiska varningssystem är
installerat i bilens främre del och ljudet
kan vara svårare att uppfatta bakom
bilen jämfört med framför bilen.
1 .4 Hybridsystem
56

1.4.2 Hybridsystem, säkerhetsåtgärder
Var försiktig när du hanterar hybridsystemet eftersom det är ett högspänningssystem
(cirka max 600 V) med delar som blir extremt heta när hybridsystemet är i drift. Följ
anvisningarna på dekalerna som är fästa på bilen.
Systemkomponenter
Bilden utgör endast ett förklarande
exempel och kan skilja sig från de verkliga
delarna.
AVarningsdekal
BServicekontakt
CBakre elmotor (hybridmotor)*
DHybridbatteri (drivbatteri)
EHögspänningskablar (orange)
FElmotor (drivmotor)
GA/C-kompressor
HDrivenhet*Endast AWD-modeller
Om du får slut på bränsle
Om bilen har fått slut på bränsle och hy-
bridsystemet inte kan startas ska du fylla på
tillräckligt med bensin så att varningslam-
pan för låg bränslenivå (→
Sid. 339) slock-
nar. Om bränslenivån i tanken är extremt
låg kan hybridsystemet eventuellt inte
startas. (Standardmängden bränsle är
cirka 7,5 L, när bilen står på plant
underlag. Volymen kan variera om bilen
står på sluttande underlag. Fyll på extra
bränsle om bilen står på en sluttning.)Elektromagnetiska vågor
•
Högspänningsdelar och -kablar på
elhybrider innehåller elektromagnetisk
skärmning och avger därför ungefär
samma mängd elektromagnetiska vågor
som konventionella bensindrivna bilar
eller hemelektronisk utrustning.
• Din bil kan orsaka ljudstörningar i
radiodelar som tillverkats av tredje
part.
Hybridbatteri (drivbatteri)
Hybridbatteriet har begränsad livslängd.
Hybridbatteriets livslängd kan variera
beroende på körstil och körförhållanden
Starta hybridsystemet i extremt kall
miljö
När hybridbatteriet (drivbatteriet) är
mycket kallt på grund av låg
utetemperatur (under cirka –30 °C) kan
hybridsystemet eventuellt inte startas.
Försök i så fall att starta hybridsystemet
igen när temperaturen i hybridbatteriet
stiger på grund av att utetemperaturen
stiger, etc.
1 .4 Hybridsystem
57
1
Trygghet och säkerhet

Försäkran om överensstämmelse
Den här modellen uppfyller
vätgasutsläpp enligt reglementet
ECE100 (Säkerhet i elfordon).
VARNING!
Säkerhetsåtgärder, högspänning
Den här bilen har både likström (DC)
och växelström (AC) med hög spänning
samt ett 12-voltssystem. Både likström
och växelström är mycket farliga och
kan orsaka svåra brännskador eller
elektriska stötar vilket kan leda till
svåra eller livshotande skador.
•
Du ska aldrig vidröra, ta isär, demon-
tera eller byta ut högspänning-
skomponenter, högspänningskablar
eller deras anslutningar.
• Hybridsystemet kan bli mycket varmt
efter start eftersom det använder
högspänning. Var mycket försiktig
med såväl högspänningen som den
höga temperaturen och lyd alltid
texten på varningsdekalerna som är
fästa på bilen.
• Försök aldrig att öppna
inspektionsöppningen till
servicekontakten som är placerad
under baksätets högra sida.
Servicekontakten, som är en del av
högspänningssystemet, ska bara
användas vid servicetillfällen.
Försiktighet vid bilolyckor
Observera följande säkerhetsanvisningar
för att minska risken för svåra eller
livshotande skador:
•Kör av bilen från vägen, ansätt
parkeringsbromsen, för växelspaken
till läge P och stäng av
hybridsystemet.
VARNING!(Fortsättning)
• Rör aldrig högspänningskompo-
nenter, kablar och anslutningsdon.
• Rör aldrig elkablar som sticker ut
utanför eller inne i bilen. Du kan få
en livsfarlig elektrisk stöt. Rör aldrig
någon kabel i elsystemet.
•
Om det skulle börja brinna i elhybriden
ska du lämna den snarast möjligt.
Använd aldrig en brandsläckare som
inte är avsedd för elektrisk brand.
Även en liten mängd vatten kan vara
farligt.
• Om din bil måste bogseras ska det
ske med framhjulen (modeller med
2WD) eller alla fyra hjulen upphöjda
(modeller med AWD). Om hjulen,
som är anslutna till elmotorn, är på
marken under bogsering kan motorn
fortsätta att generera elektricitet.
Det kan orsaka brand. (→Sid. 333)
• Undersök noggrant marken under
bilen. Om du upptäcker att vätska
har runnit ner på marken kan
bränslesystemet vara skadat. Lämna
bilen snarast möjligt.
• Rör inte batteriet om vätska läcker ut
eller sitter fast. Om elektrolyt
(kolbaserad organisk elektrolyt) från
hybridbatteriet (drivbatteriet)
kommer i beröring med ögon eller
hud kan det orsaka blindhet eller
hudsår. I det osannolika fall att
elektrolyt skulle komma i beröring
med ögon eller hud ska den genast
sköljas bort med rikligt med vatten.
Sök läkarvård omedelbart.
•
Gå inte nära bilen om elektrolyt läcker
ut från hybridbatteriet. Även om det
är osannolikt att hybridbatteriet är
skadat hindrar batteriets invändiga
konstruktion att en större mängd
elektrolyt läcker ut. Om elektrolyt
skulle läcka ut avger det emellertid en
avdunstning. Denna avdunstning
verkar irriterande på hud och ögon
och kan orsaka akut förgiftning om
den andas in.
1 .4 Hybridsystem
58