TOYOTA RAV4 2015 Manuale duso (in Italian)

5316-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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AT T E N Z I O N E
■Controllo prima della partenza
Controllare che il cofano sia completamente chiuso e bloccato.
Se il cofano non è bloccato correttamente, potrebbe aprirsi mentre il veicolo è in
movimento e provocare un incidente, che può esporre al rischio di lesioni gravi,
anche letali.
■ Dopo aver inserito l’asta di supporto nella fessura
Assicurarsi che l’asta supporti saldamente il cofano evitando che ricada sulla testa o
altre parti del corpo.
NOTA
■ Quando si chiude il cofano
Prima di richiudere il cofano, riportare l’asta di supporto nella sede, bloccandola
nell’apposito fermaglio. Se si chiudesse il cofano con l’asta di supporto sollevata,
esso si potrebbe deformare.

5326-3. Manutenzione “fai da te”
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Posizionamento del cric da officina
◆Lato anteriore
◆Lato posteriore
Quando si solleva il veicolo con un cric da officina, posizionarlo corret-
tamente. Un posizionamento non corretto potrebbe danneggiare il vei-
colo o causare lesioni.

5336-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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AT T E N Z I O N E
■Quando si solleva il veicolo
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di lesioni gravi, anche letali:
●Quando si utilizza un cric da officina, seguire le istruzioni contenute nel manuale
fornito in dotazione con il cric.
● Non utilizzare il cric fornito in dotazione con il veicolo.
● Se il veicolo è sollevato da terra con il solo cric da officina, evitare di portarsi o
sporgere qualsiasi parte del corpo sotto di esso.
● Utilizzare sempre il cric da officina e/o i cavalletti per auto su una superficie com-
patta, liscio e pianeggiante.
● Non avviare mai il motore quando il veicolo è sollevato da terra per mezzo del cric
da officina.
● Arrestare il veicolo su una superficie piana e compatta, inserire a fondo il freno di
stazionamento e portare la leva del cambio su P (in caso di cambio automatico o
Multidrive) o R (in caso di cambio manuale).
● Assicurarsi di sistemare il cric da officina in maniera corretta sotto al punto di solle-
vamento.
Il sollevamento del veicolo con un cric da officina posizionato in modo erroneo
potrebbe danneggiare il veicolo e farlo cadere dal cric.
● Non sollevare il veicolo se c’è qualcuno al suo interno.
● Quando si solleva il veicolo, non porre alcun oggetto sopra o sotto il cric da officina.
●Sollevare il veicolo usando un cric da offi-
cina simile a quello mostrato in figura.

5346-3. Manutenzione “fai da te”
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Vano motore
XMotori 3ZR-FE e 3ZR-FAE
Scatole fusibili (→P. 577)
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 542)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 539)
Batteria ( →P. 544) Radiatore (
→P. 543)
Condensatore ( →P. 543)
Ventole di raffreddamento elettriche
Astina livello olio motore
(→ P. 537)
Serbatoio liquido lavavetro (→ P. 549)
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5356-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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XMotore 2AR-FE
Scatole fusibili (→P. 577)
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 542)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 539)
Batteria ( →P. 544) Radiatore (
→P. 543)
Condensatore ( →P. 543)
Ventole di raffreddamento elettriche
Astina livello olio motore
(→ P. 537)
Serbatoio liquido lavavetro (→ P. 549)
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5366-3. Manutenzione “fai da te”
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XMotori 1AD-FTV, 2AD-FTV e 2AD-FHV
Scatole fusibili ( →P. 577)
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 542)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 539)
Filtro carburante ( →P. 551)
Batteria ( →P. 544) Radiatore (
→P. 543)
Scambiatore di calore (→ P. 543)
Condensatore ( →P. 543)
Ventole di raffreddamento elettriche
Astina livello olio motore
(→ P. 537)
Serbatoio liquido lavavetro (→ P. 549)
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5376-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e quindi spegnerlo.
Controllare il livello dell’olio con l’apposita astina.
■Controllo dell’olio motoreParcheggiare il veicolo su una superficie piana. Quando si spegne il
motore dopo averlo scaldato, attendere almeno 5 minuti per consentire
il deflusso dell’olio alla base del motore.
Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’astina di livello.
Pulire l’astina di livello.
Olio motore
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XMotori 3ZR-FE e 3ZR-FAEXMotore 2AR-FE
XMotori 1AD-FTV, 2AD-FTV e 2AD-FHV
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5386-3. Manutenzione “fai da te”
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Astina di livello piatta: reinserire completamente l’astina.
Astina di livello non piatta: rein-
serire completamente l’astina di
livello non piatta con le parti
sporgenti (indicate con in
figura) rivolte in direzione del
motore.
Tenendo uno straccio sotto l’estremità, estrarre l’astina di livello e con-
trollare il livello dell’olio.Livello minimo
Livello normale
Livello massimo
La forma dell’astina di livello può variare a seconda del tipo di veicolo o
di motore.
Pulire l’astina e reinserirla completamente.4
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XAstina di livello piattaXAstina di livello non piatta
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5396-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Rabbocco dell’olio motore
Se il livello dell’olio è al di sotto o in prossimità del livello minimo, aggiun-
gere olio motore dello stesso tipo di quello contenuto nel motore.
Assicurarsi di controllare il tipo di olio e predisporre gli elementi necessari
prima di rabboccare l’olio.
Togliere il tappo di rabbocco olio motore girandolo in senso antiorario.
Aggiungere lentamente l’olio motore controllando l’astina di livello.
Riposizionare il tappo di rabbocco olio motore girandolo in senso orario.
XMotori 3ZR-FE e 3ZR-FAEXMotore 2AR-FE
XMotori 1AD-FTV, 2AD-FTV e 2AD-FHV
Scelta dell’olio motore →P. 713
Quantità di olio
(Livello minimo → Pieno)
XMotore a benzina
1,5 litri
XMotore diesel
1,6 litri
Elementi Imbuto pulito
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5406-3. Manutenzione “fai da te”
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■Consumo dell’olio motore
Una certa quantità di olio motore verrà consumata durante la guida. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio può aumentare e può essere necessario rabboccare l’olio
motore tra un intervallo di manutenzione e l’altro.
●Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo oppure
dopo la sostituzione del motore
● Se viene utilizzato un olio di qualità scadente oppure di una viscosità inappropriata
● Quando si guida con regimi elevati del motore oppure con un carico pesante,
durante il traino, oppure quando si guida accelerando e decelerando di frequente
● Quando si lascia il motore al minimo per lungo tempo, oppure quando si guida con
frequenza in condizioni di traffico intenso
■ Dopo il cambio dell’olio motore (solo motori diesel)
I dati di manutenzione dell’olio motore devono essere azzerati. Eseguire le seguenti
procedure:
XVeicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente
Visualizzare sul display il contachilometri parziale A ( →P. 110) e quindi posizionare
l’interruttore motore su “LOCK”.
Tenendo premuto il pulsante di selezione display contachilometri totale/parziale
( → P. 110) posizionare l’interruttore motore su “ON”. (Non avviare il motore perché la
modalità di azzeramento verrà annullata).
Continuare a tenere premuto il pulsante finché il valore del contachilometri parziale
non è “000000”.
XVeicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente
Visualizzare sul display il contachilometri parziale A ( →P. 110) e quindi spegnere
l’interruttore motore.
Tenendo premuto il pulsante di selezione display contachilometri totale/parziale
( → P. 110) portare l’interruttore motore in modalità IGNITION ON. (Non avviare il
motore perché la modalità di azzeramento verrà annullata).
Continuare a tenere premuto il pulsante finché il valore del contachilometri parziale
non è “000000”.
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