TOYOTA RAV4 2015 Manuale duso (in Italian)

5516-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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È possibile scaricare autonomamente il filtro carburante. Tuttavia, poiché si
tratta di un’operazione complessa, è consigliabile farlo scaricare da un con-
cessionario o da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista
debitamente qualificato ed attrezzato. Anche se si decide di procedere
all’operazione di scarico personalmente, contattare un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualifi-
cato ed attrezzato.
È necessario scaricare l’acqua contenuta nel filtro carburante se sul display
multi-informazioni è visualizzato il messaggio di allarme “FAR DEFLUIRE
L’ACQUA DAL FILTRO CARBURANTE” e si attiva un cicalino. (→P. 634)
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Posizionare l’interruttore motore su “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore motore.
Porre un piccolo recipiente sotto il tappo di scarico per raccogliere l’acqua
e l’eventuale carburante che dovesse fuoriuscire.
Girare il tappo di scarico in senso
antiorario facendogli compiere
circa 2 - 2,5 giri.
Un allentamento maggiore del tappo di
scarico provocherà un trasudamento di
acqua intorno al tappo stesso.
Azionare la pompa di innesco fin-
ché dal tappo di scarico non fuorie-
sce solo carburante.
Dopo aver scaricato l’acqua, serrare a mano il tappo di scarico.
Filtro carburante (solo motore diesel)
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5526-3. Manutenzione “fai da te”
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■Quando si scarica il filtro carburant e (solo veicoli con guida a sinistra)
Per l’installazione, ripetere la procedura invertendo l’ordine delle operazioni. Staccare la superficie di tenuta dai fermi
come illustrato in figura.
Sbloccare i fermi e rimuovere il coperchio.
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6-3. Manutenzione “fai da te”
Manutenzione e cura
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Pneumatici
Controllare se sugli pneumatici appaiono gli indicatori di usura. Verificare
inoltre la presenza di un’usura non uniforme degli pneumatici, ad esempio
un’usura eccessiva su un lato del battistrada. Controllare le condizioni e la
pressione della ruota di scorta se non viene inclusa nella rotazione degli
pneumatici.
Sostituire o ruotare gli pneumatici in base al programma di manuten-
zione e all’usura pneumatico.
Controllo degli pneumatici
Battistrada nuovo
Battistrada usurato
Indicatore di usura pneumatico
L’ubicazione degli indicatori di usura pneumatico è indicata dalla scritta “TWI” o
“ ∆ ”, ecc. posta sulla spalla di ogni pneumatico.
Sostituire gli pneumatici se appaiono gli indicatori di usura.
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5546-3. Manutenzione “fai da te”
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Ruotare gli pneumatici nell’ordine indicato.
Modelli 2WD:
Per rendere uniforme l’usura degli pneumatici e prolungarne la durata, Toyota con-
siglia di procedere alla loro rotazione ogni 10000 km circa.
Non dimenticare di inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici dopo
avere eseguito la rotazione degli pneumatici (se in dotazione).
Modelli AWD:
Per rendere uniforme l’usura degli pneumatic i e prolungarne la durata, Toyota con-
siglia di procedere alla loro rotazione ogni 5000 km circa.
Non dimenticare di inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici dopo
avere eseguito la rotazione degli pneumatici (se in dotazione).
Rotazione degli pneumatici
XVeicoli senza ruota di scorta di
dimensioni normaliXVeicoli con ruota di scorta di
dimensioni normali
Lato anterioreLato anteriore

5556-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Il veicolo è dotato di un sistema di allarme pressione pneumatici che utilizza
valvole e trasmettitori di allarme per rilevare la bassa pressione di gonfiaggio\
pneumatici prima che si verifichino gravi problemi.
Se la pressione degli pneumatici scende sotto a un livello predefinito, il con-
ducente viene avvisato tramite una spia di allarme. (→P. 625)
◆Montaggio delle valvole e dei trasmet titori di allarme pressione pneu-
matici
Quando si sostituiscono gli pneumatici o le ruote, è necessario montare
anche le valvole e i trasmettitori di allarme pressione pneumatici.
Quando vengono montate nuove valvole e nuovi trasmettitori di allarme
pressione pneumatici, i nuovi codici ID devono essere registrati nel com-
puter di allarme pressione pneumatici e il sistema di allarme pressione
pneumatici deve essere inizializzato. Far registrare i codici ID delle valvole
e dei trasmettitori di allarme pressione pneumatici da un concessionario o
da un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente
qualificato ed attrezzato. (→P. 557)
◆Inizializzazione del sistema di allarme pressione pneumatici
■Il sistema di allarme pressione pneumatici deve essere inizializzato
quando si cambia la dimensione degli pneumatici:
Quando il sistema di allarme pressione pneumatici viene inizializzato, la
pressione di gonfiaggio pneumatici corrente viene impostata come pres-
sione di riferimento.
Sistema di allarme pressione pneumatici (se in dotazione)

5566-3. Manutenzione “fai da te”
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Come inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e posizionare l’interruttore
motore su “LOCK” (veicoli privi di sistema di accesso e avviamento
intelligente) oppure spegnerlo (veicoli dotati di sistema di accesso e
avviamento intelligente).
L’inizializzazione non può essere eseguita quando il veicolo è in movimento.
Regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello di pressione di
gonfiaggio prescritto per pneumatici a freddo. ( →P. 727)
Accertarsi di regolare la pressione pneumatici in base al livello di pressione di
gonfiaggio pneumatici a freddo prescritta. Il sistema di allarme pressione pneu-
matici utilizzerà questo livello di pressione come base di funzionamento.
Posizionare l’interruttore motore su “ON” (veicoli privi di sistema di
accesso e avviamento intelligente) o portarlo in modalità IGNITION ON
(veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente).
Tenere premuto l’interruttore di
azzeramento del sistema di
allarme pressione pneumatici
fino a quando la spia di allarme
pressione pneumatici non lam-
peggia lentamente 3 volte.
Veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente: attendere
qualche minuto con l’interruttore motore posizionato su “ON” e quindi
posizionare l’interruttore motore su “ACC” o “LOCK”.
Veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelligente: attendere
qualche minuto con l’interruttore motore in modalità IGNITION ON e
quindi spegnere l’interruttore motore.
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5576-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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◆Registrazione dei codici ID
La valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici sono dotati di
un codice ID univoco. Quando si sostituisce una valvola e un trasmettitore
di allarme pressione pneumatici, è necessario registrare il relativo codice
ID. Far registrare il codice ID da un concessionario o da un’officina autoriz-
zata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
■Quando sostituire gli pneumatici del veicolo
Gli pneumatici devono essere sostituiti se:
●Gli indicatori di usura appaiono su uno pneumatico.
● Gli pneumatici presentano danni quali tagli, distacco del battistrada, crepe sufficien-
temente profonde da esporre la tela e rigonfiamenti che indicano un danno interno
● Uno pneumatico si sgonfia ripetutamente o non può essere adeguatamente riparato
a causa della dimensione o della posizione del taglio o del danno
In caso di dubbio, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzata Toyota, o a
un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
■ Sostituzione di pneumatici e ruote (veicoli dotati di sistema di allarme pressione
pneumatici)
Se il codice ID della valvola e del trasmettitore di allarme pressione pneumatici non è
registrato, il sistema di allarme pressione pneumatici non funzionerà correttamente.
Dopo aver guidato per circa 10 minuti, la spia di allarme pressione pneumatici lampeg-
gia per 1 minuto e quindi rimane accesa fissa per indicare un’anomalia nel sistema.
■ Durata degli pneumatici
Ogni pneumatico più vecchio di 6 anni deve essere controllato da un tecnico qualifi-
cato anche se mai o raramente usato o se privo di danni evidenti.
■ Controlli di routine della pressione di go nfiaggio pneumatici (veicoli con sistema
di allarme pressione pneumatici)
Il sistema di allarme pressione pneumatici non sostituisce i controlli di routine della
pressione di gonfiaggio pneumatici. Assicurarsi di controllare la pressione di gonfiag-
gio pneumatici regolarmente come parte dei controlli di routine del veicolo.
■ In caso di usura degli pneumatici da n eve con uno spessore del battistrada infe-
riore a 4 mm
L’efficacia degli pneumatici come pneumatici da neve è compromessa.

5586-3. Manutenzione “fai da te”
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Situazioni in cui il sistema di allarme pressione pneumatici potrebbe non funzio-
nare correttamente (se in dotazione)
● Nei seguenti casi, il sistema di allarme pressione pneumatici potrebbe non funzio-
nare correttamente.
• Se si utilizzano ruote non originali Toyota.
• Uno pneumatico è stato sostituito con uno pneumatico non OE (Original Equip-
ment) (dotazione originale).
• Uno pneumatico è stato sostituito con uno pneumatico che non è delle dimensioni specificate.
• Sono montate catene da neve.
• Sono montati dadi di bloccaggio.
• Se i cristalli sono azzurrati con un trattamento che influisce sui segnali delle onde radio.
• Se è presente una grande quantità di neve o ghiaccio sul veicolo, in particolare attorno alle ruote o ai passaruota.
• Se la pressione di gonfiaggio è considerevolmente superiore al livello specificato.
• Se la ruota di scorta si trova in una posizione soggetta a una scarsa ricezione dei segnali delle onde radio.
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• Se nel vano bagagli si trova un oggetto metallico di grandi dimensioni che può
interferire con la ricezione dei segnali.
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: solo veicoli con ruota di scorta di dimensioni normali
● Le prestazioni possono essere influenzate nelle seguenti situazioni.
• Vicinanza fisica a un ripetitore TV, una centrale elettrica, una stazione di riforni-
mento, una stazione radio, display di grandi dimensioni, aeroporti o altri impianti
che generano onde radio di forte intensità o rumori elettrici
• Se si porta addosso una radio portatile, un telefono cellulare, un telefono cordless o altri dispositivi di comunicazione wireless
● Quando il veicolo è parcheggiato, il tempo impiegato dal sistema per attivare o disat-
tivare l’allarme potrebbe essere esteso.
● Quando la pressione di gonfiaggio diminuisce rapidamente per esempio per lo scop-
pio di uno pneumatico, l’allarme potrebbe non funzionare.

5596-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Operazione di inizializzazione (veicoli con sistema di allarme pressione pneuma-
tici)
● Assicurarsi di eseguire l’inizializzazione dopo avere regolato la pressione di gonfiag-
gio pneumatici.
Inoltre, accertarsi che gli pneumatici siano freddi prima di eseguire l’inizializzazione o
la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici.
● Se l’interruttore motore è stato accidentalmente posizionato su “LOCK” (veicoli privi
di sistema di accesso e avviamento intelligente) o spento (veicoli dotati di sistema di
accesso e avviamento intelligente) durante l’inizializzazione, non è necessario pre-
mere nuovamente l’interruttore di azzeramento in quanto l’inizializzazione verrà riav-
viata automaticamente la volta successiva che l’interruttore motore viene posizionato
su “ON” (veicoli privi di sistema di accesso e avviamento intelligente) o portato in
modalità IGNITION ON (veicoli dotati di sistema di accesso e avviamento intelli-
gente).
● Se si preme accidentalmente l’interruttore di azzeramento quando l’inizializzazione
non è necessaria, regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello specificato
quando gli pneumatici sono freddi ed effettuare nuovamente l’inizializzazione.
■ Quando l’inizializzazione del sistema di allarme pressione pneumatici non riesce
(se in dotazione)
L’inizializzazione può essere completata in pochi minuti. Tuttavia, nei seguenti casi, le
impostazioni non vengono registrate e il sistema non funzionerà correttamente. Se
tentativi ripetuti di registrare le impostazioni della pressione di gonfiaggio pneumatici
non hanno esito positivo, far controllare il veicolo da un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
● Quando si aziona l’interruttore di azzeramento del sistema di allarme pressione
pneumatici, la spia di allarme pressione pneumatici non lampeggia 3 volte.
● Dopo aver guidato per un determinato periodo di tempo dal completamento dell’ini-
zializzazione, la spia di allarme si accende dopo aver lampeggiato per 1 minuto.
■ Registrazione dei codici ID (veicoli con sistema di allarme pressione pneumatici)
Si possono registrare i codici ID della valvola di allarme pressione pneumatici e i rela-
tivi trasmettitori per due treni di ruote.
Non è necessario registrare i codici ID quando si sostituiscono gli pneumatici normali
con quelli da neve, se i codici ID delle ruote sia per gli pneumatici da neve che per
quelli normali sono stati registrati in precedenza.
Per ulteriori informazioni sulla modifica dei codici ID, rivolgersi ad un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota o a un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
■ Allarme da parte del sistema di allarme pressione pneumatici (se in dotazione)
L’allarme del sistema di allarme pressione pneumatici cambia in funzione delle condi-
zioni nelle quali è stato inizializzato. Per questa ragione, il sistema può emettere
un’allarme anche se la pressione pneumatici non raggiunge un livello sufficientemente
basso o se la pressione è superiore al valore impostato nel sistema al momento
dell’inizializzazione.

5606-3. Manutenzione “fai da te”
RAV4_OM_OM42A83L_(EL)■
Certificazione per il sistema di allarme pressione pneumatici