YAMAHA TTR110 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

51


Sprawdzenie łożysk kół



Łożyska kół przednich i tylnych należy sprawdzać w odstępach, określonych w
tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Jeśli jest luz w piaście koła lub koło
nie obraca się płynnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie łożysk
koła.

Akumulator



1. Łącznik akumulatora
2. Opaska akumulatora
3. Akumulator



Akumulator jest umieszczony za panelem B (szczegóły w punkcie: ”Panel B”).
Motocykl wyposażony jest w akumulator bezobsługowy, wyposażony w zawór
zwrotny VRLA. Nie ma potrzeby kontrolowania poziomu elektrolitu, ani
dolewania wody destylowanej. Należy jedynie sprawdzić połączenie łącznika
akumulatora, aby upewnić się, że jest podłączony.

OSTRZEŻENIE:
• Elektrolit w akumulatorze jest toksyczny i niebezpieczny dla zdrowia, może
spowodować poważne poparzenia itp. Jednym z jego składników jest kwas
siarkowy. Należy unikać kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami i ubraniem.
Nasze zalecenia w przypadku kontaktu z elektrolitem:
▪ KONTAKT ZEWNĘTRZNY: Przemyć wodą.
▪ KONTAKT WEWNĘTRZNY: Wypić dużo wody lub mleka. Dodatkowo wypić
mleko z wodorotlenkiem magnezu, jajkiem lub olejem roślinnym.
Natychmiast wezwać lekarza.
▪ OCZY: Przemywać wodą przez 15 minut i jak najszybciej udać się do
lekarza.
• Akumulator produkuje gaz o właściwościach wybuchowych, dlatego nie
należy przechowywać go w pobliżu ognia, palących się papierosów itp.
Należy wietrzyć pomieszczenie, w którym ładuje lub eksploatuje się
akumulator. Podczas ładowania akumulatora należy zawsze zakładać
okulary ochronne. !

52

• PRZECHOWYWAĆ AKUMULATOR W MIEJSCU, DO KTÓREGO DZIECI NIE MAJĄ
DOSTĘPU!

Ładowanie akumulatora
Jeśli akumulator ulegnie rozładowaniu, należy zlecić Dealerowi Yamaha jego
naładowanie. Należy pamiętać, że akumulator ma tendencję do szybszego
rozładowania, jeśli pojazd jest wyposażony w opcjonalne akcesoria
elektryczne.

UWAGA:
Do ładowania akumulatora z zaworem zwrotnym VRCL niezbędna jest
specjalna ładowarka. Konwencjonalny prostownik może uszkodzić akumulator
bezobsługowy.

Przechowywanie akumulatora
1. Jeśli pojazd nie będzie używany dłużej niż jeden miesiąc, należy wyjąć
akumulator, naładować go, a następnie umieścić w chłodnym, suchym
miejscu.

UWAGA:
Przed wyjęciem akumulatora, upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest obrócony
do pozycji "OFF".

2. Jeśli akumulator ma być przechowywany przez okres dłuższy niż dwa
miesiące, sprawdzić go, co najmniej raz w miesiącu i naładować, jeśli to
konieczne.
3. Naładować całkowicie akumulator przed zamontowaniem.

UWAGA:
Przy montowaniu akumulatora upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest
obrócony do pozycji "OFF", przed podłączeniem łącznika.

UWAGA:
Przechowywać akumulator w stanie naładowanym. Przechowywanie
rozładowanego akumulatora może spowodować trwałe uszkodzenie
akumulatora.

Wymiana bezpiecznika
Bezpiecznik znajduje się wewnątrz złącza akumulatora.




1. Złącze akumulatora
2. Bezpiecznik
3. Bezpiecznik zapasowy


Jeśli bezpiecznik przepali się, należy wymienić go w następujący w sposób:

53

1. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji ”OFF”, aby wyłączyć obwody
prądowe.
2. Odłączyć złącze akumulatora.




1. Złącze akumulatora



3. Wyjąć przepalony bezpiecznik, a następnie zamontować nowy bezpiecznik,
o określonym amperażu.

OSTRZEŻENIE:
Nie należy stosować bezpiecznika o wyższym amperażu, niż zalecany, aby
uniknąć rozległego uszkodzenia instalacji elektrycznej i pożaru.

Określony bezpiecznik:
10, 0 A

4. Podłączyć złącze akumulatora.
5. Obrócić kluczyk w stacyjce do pozycji ”ON”.

Jeśli wymieniony bezpiecznik przepali się ponownie, należy zlecić Dealerowi
Yamaha, sprawdzenie układu elektrycznego.

Podpieranie motocykla
Ponieważ model nie jest wyposażony w podpórkę centralną, należy zachować
następujące środki ostrożności podczas zdejmowania przedniego lub tylnego
koła lub wykonywania innych czynności konserwacyjnych, wymagających,
aby motocykl był ustawiony prosto. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac
konserwacyjnych należy upewnić się, że motocykl jest w stabilnej i równej
pozycji. Dla zwiększenia stabilności, mocna drewniana skrzynka może być
umieszczona pod silnikiem.

Serwisowanie koła przedniego
1. Stabilizować tył motocykla za pomocą stojaka do motocykli lub poprzez
umieszczenie podnośnika pod ramą, z przodu koła tylnego, jeśli dodatkowy
stojak nie jest dostępny.
2. Podnieść przednie koło z ziemi, stosując stojak do motocykli.

Serwisowanie koła tylnego
Podnieść tylne koło z podłoża za pomocą stojaka do motocykli lub, jeśli stojak
do motocykli nie jest dostępny, poprzez umieszczenie podnośnika pod każdym
bokiem ramy motocykla, z przodu tylnego koła lub pod ramiona wahacza.

Koło przednie
Aby zdjąć koło przednie !

54


OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl tak, aby nie mógł się przewrócić.

1. Przesunąć gumową osłonę na dźwigni hamulca do tyłu.
2. Odkręcić nakrętkę kontrującą, a następnie obrócić śrubę regulacji luzu
dźwigni hamulca całkowicie w kierunku (a).



1. Gumowa osłona
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
hamulca
3. Nakrętka kontrująca


3. Poluzować nakrętkę osi.



1. Nakrętka osi koła
2. Podkładka


4. Podnieść koło przednie z podłoża zgodnie z procedurą opisaną w punkcie:
”Serwisowanie koła przedniego”.
5. Odkręcić nakrętkę osi i zdjąć podkładkę.
6. Wyciągnąć oś koła.





1. Oś koła



7. Wyciągnąć zespół szczęki hamulcowej z piasty koła.
!

55





1. Zespół szczęki hamulcowej



8. Zdjąć koło przednie.

Aby zamontować koło przednie
1. Zamontować zespół szczęki hamulcowej na piaście koła.
2. Podnieść koło przednie między ramionami widelca.

WSKAZÓWKA
Upewnić się, że szczelina w płycie szczęk hamulcowych pasuje do występu na
ramieniu widelca.



1. Szczelina
2. Występ



3. Włożyć oś koła od prawej strony, a następnie zamontować podkładkę i
nakrętkę osi.
4. Obniżyć koło przednie tak, że znajdzie się na ziemi i opuścić podpórkę
boczną.
5. Dokręcić nakrętkę osi koła z określonym momentem obrotowym.

Moment dokręcania nakrętki osi koła:
35 Nm (3, 50 m · kG)

6. Wyregulować luz dźwigni hamulca (szczegóły w punkcie: ”Regulacja luzu
dźwigni hamulca”).
7. Podczas naciskania hamulca przedniego, mocno docisnąć kilka razy na
kierownicę, aby sprawdzić prawidłowe działanie widelca przedniego.

Koło tylne

Aby zdjąć koło tylne
OSTRZEŻENIE:
Podeprzeć motocykl tak, aby nie mógł się przewrócić.
!

56

1. Odłączyć drążek momentu siły hamowania hamulca od płyty szczęki
hamulcowej, wyjmując zawleczkę, nakrętkę i śrubę.



1. Drążek momentu siły hamowania
hamulca
2. Zawleczka
3. Śruba i nakrętka drążka momentu
siły hamowania hamulca
4. Płyta szczęki hamulca


2. Odkręcić nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca, a następnie odłączyć
drążek hamulca od dźwigni wałka rozrządu hamulca.



1. Drążek hamulca
2. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
3. Dźwignia wałka rozrządu hamulca
4. Oś koła


3. Odkręcić nakrętkę kontrującą i nakrętkę regulacji zwisu łańcucha
napędowego na każdej stronie wahacza.



1. Nakrętka osi
2. Podkładka
3. Ściągacz łańcucha napędowego
4. Nakrętka regulacji luzu łańcucha
napędowego
5. Nakrętka kontrująca


4. Poluzować nakrętkę osi.
5. Podnieść koło tylne z podłoża, zgodnie z procedurą opisaną w punkcie:
”Serwisowanie koła tylnego”.
6. Zdjąć nakrętkę osi, podkładkę i ściągacz łańcucha napędowego na lewej
stronie, a następnie wyciągnąć oś koła razem ze ściągaczem łańcucha
napędowego z prawej strony.
7. Pchnąć koło do przodu i zdjąć łańcuch napędowy z tylnej zębatki.

57





WSKAZÓWKA
Łańcuch napędowy nie musi być zdemontowany w celu demontażu i montażu
koła.

8. Zdjąć koło.

Montaż koła tylnego
1. Zamontować łańcuch napędowy na tylnej zębatce.
2. Podnieść koło tylne z ziemi, a następnie zamontować ściągacz łańcucha
napędowego i koło wkładając oś koła z prawej strony.
3. Zamontować ściągacz łańcucha napędowego, podkładkę i nakrętkę osi.
4. Obniżyć koło tylne tak, że znajdzie się na ziemi i opuścić podpórkę boczną.
5. Podłączyć drążek hamulca do dźwigni wałka rozrządu hamulca, a
następnie zamontować nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca na drążku
hamulca.
6. Podłączyć drążek momentu siły hamowania hamulca do płytki szczęki
hamulcowej przez zainstalowanie śruby i nakrętki, a następnie dokręcić
nakrętkę z określonym momentem obrotowym.

Momenty dokręcania nakrętki drążek momentu siły
hamowania hamulca:
26 Nm (2, 6 m · kG)

7. Włożyć nową zawleczkę.
8. Wyregulować zwis łańcucha (szczegóły w punkcie: ”Regulacja zwisu
łańcucha”).
9. Dokręcić nakrętkę osi z określonym momentem obrotowym.

Momenty dokręcania nakrętki osi:
60 Nm (6, 0 m · kG)

10. Wyregulować luz pedału hamulca (szczegóły w punkcie: ”Regulacja luzu
pedału hamulca”).

Usuwanie usterek
Chociaż wszystkie motocykle Yamaha przechodzą dokładną kontrolę przed
wysyłką z fabryk, czasami mogą wystąpić pewne problemy podczas
eksploatacji. Każdy problem, np. w układzie paliwowym, sprężania lub zapłonu,
może spowodować słaby rozruch i stratę mocy.
Poniższy schemat rozwiązywania problemów przedstawia szybkie i łatwe
procedury kontroli tych podstawowych układów. Jakkolwiek, gdy motocykl

58

wymaga naprawy, należy jednak zgłosić się do Dealera Yamaha, którego
wykwalifikowani technicy posiadają niezbędne narzędzia, doświadczenie i
wiedzą, jak prawidłowo naprawić motocykl.
Należy używać tylko oryginalnych części zamiennych Yamaha. Imitacje części
mogą wyglądać jak części Yamaha, ale często są one gorszej jakości, mają
krótszą żywotność i stosowanie ich może doprowadzić do kosztownych napraw.

OSTRZEŻENIE:
Podczas kontroli układu paliwowego, nie wolno palić. Upewnić się, że w
pobliżu nie ma otwartego ognia lub źródeł iskier, w tym lampek
sygnalizacyjnych z podgrzewaczy wody lub pieców. Benzyna lub opary
benzyny mogą się zapalić lub wybuchnąć, powodując poważne obrażenia
ciała lub uszkodzenie mienia.

Schemat możliwych usterek



PIELĘGNACJA I PRZERWA W EKSPLOATACJI

Informacja dotycząca koloru matowego


SPRAWDZIĆ POZIOM PALIWA W ZBIORNIKU.

JEST SPRĘŻANIE.
ZATANKOWAĆ PALIWO.
OTWORZYĆ PR ZEPUSTNICĘ DO POŁOWY I UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.
NIE MA SPRĘŻANIA.
WYSTARCZAJĄCO DUŻO PALIWA. SPRAWDZIĆ AKUMULATOR. AKUMULATOR
BRAK PALIWA. NIE MOŻNA UR UCHOMIĆ SILNIKA, SPRAWDZIĆ AKUMULATOR.

UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.

SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.

SILNIK NIE UR UCHAMIA SIĘ, SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.
OCZYŚCIĆ ŚWIECĘ , WYREGULOWAĆ SZC ZELINĘ LUB W YMIENIĆ ŚWIECĘ.
NIE MOŻNA UR UCHOMIC SILNIKA, SPRAWDZIĆ SPRĘŻANIE.
SZYBKIE OBROTY SILNIKA.
WOLNE OBROTY SILNIKA.
WILGOTNA.
WYKRĘCIĆ ŚWIECĘ ZAPŁONOWĄ I SPRAWDZIĆ ELEKTRODY.
SUCHA.
SPRAWDZIĆ POŁĄCZENIA, NAŁADOWAĆ W SERWISIE YAMAHA.

1. PALIWO
2. AKUMULATOR
3. ZAPŁON
SPRAWDZIĆ POJAZD W SERWISIE YAMAHA.

4. SPRĘŻANIE
UR UCHOMIĆ ROZR USZNIK.
AKUMULATOR DZIAŁA.
NIE MOŻNA UR UCHOMIC SILNIKA, SPRAWDZIĆ ZAPŁON. !

59

UWAGA:
Niektóre modele wyposażone są w części zamienne w matowym kolorze.
Pamiętaj, aby skontaktować się z Dealerem Yamaha w celu porady, jakich
produktów należy użyć do czyszczenia pojazdu. Użycie szczotki, agresywnie
chemicznych środków czyszczących może podczas czyszczenia spowodować
porysowanie lub uszkodzenie ich powierzchni. Do części matowych nie należy
stosować wosku.

Pielęgnacja
Podczas, gdy otwarta konstrukcja motocykla ujawnia atrakcyjność technologii,
ale także sprawia, że jest bardziej podatna na działanie słońca i zimna. Rdza i
korozja mogą rozwijać się, nawet, jeśli używane są wysokiej jakości elementy.
Zardzewiała rura wydechowa może pozostać niezauważona w samochodzie,
a w przypadku motocykla, umniejsza jego ogólny wygląd. Częsta i
odpowiednia pielęgnacja nie tylko jest wymogiem warunków gwarancji, ale
również pozwala utrzymać atrakcyjny wygląd motocykla, przedłużyć jego
żywotność i zoptymalizować jego osiągi.

Przed czyszczeniem motocykla
1. Po ochłodzeniu silnika zatkać wylot rury wydechowej, aby zapobiec
dostaniu się wody do tłumika. W tym celu można użyć torebki plastikowej
lub gumowej tulejki.
2. Upewnić się, że wszystkie korki, osłony, elektryczne elementy, jak wtyki,
kapturek świecy zapłonowej są prawidłowo założone.
3. Usunąć wyjątkowo uporczywe zabrudzenia, np. wycieki oleju na silniku przy
pomocy specjalnego środka do czyszczenia i szczotki. Nie wolno stosować
tego preparatu w przypadku uszczelek, osi kół. Środek czyszczący
gruntownie spłukać wodą.

Czyszczenie
UWAGA:
• Do czyszczenia kół nie należy stosować preparatów agresywnych
chemicznie. Jeśli jednak użycie takiego środka jest niezbędne, należy
postępować zgodnie z instrukcją, a następnie zmyć powierzchnie wodą,
osuszyć i nanieść preparat anty-korozyjny.
• Niewłaściwe czyszczenie może uszkodzić elementy pojazdu takie jak:
owiewki, osłony, panele i inne plastikowe elementy, dlatego podczas ich
mycia należy używać miękkiej szmatki lub gąbki nawilżonej wodą i
preparatem czyszczącym.
• Do czyszczenia elementów plastikowych nie wolno stosować agresywnie
chemicznych środków. Należy uważać, aby gąbka nie była nasączona
rozpuszczalnikiem, benzyną, środkiem anty-korozyjnym czy elektrolitem itd.
• Nie należy czyścić pojazdu przy pomocy wysoko-ciśnieniowych węży lub
innych tego typu urządzeń. Woda może przedostać się do łożysk,
hamulców, elektrycznych elementów, świateł, wężyków
odpowietrzających, a to może spowodować kosztowne naprawy.
• Motocykle wyposażone w owiewki: podczas mycia nie wolno stosować
środków, które mogłyby porysować lub w inny sposób uszkodzić ten
element. Najlepiej przeprowadzić test preparatu czyszczącego na małej
powierzchni owiewki i upewnić się, że nie pozostawia żadnych rys. Jeśli

60

owiewka jest porysowana, do wygładzenia powierzchni należy zastosować
specjalny preparat wygładzający powierzchnie.

Związane z codziennym użytkowaniem
Zmyć brud ciepłą wodą, użyć gąbki zwilżonej zwykłym środkiem czyszczącym.
Spłukać czystą wodą. Do czyszczenia trudno dostępnych miejsc użyć
szczoteczki do zębów lub szczotki do butelek. Dużo łatwiej zmywać brud, jeśli
przed rozpoczęciem mycia przemyje się powierzchnie wilgotną szmatką.

Po jeździe w deszczu, blisko morza lub drogami posypanymi solą
Ponieważ zarówno sól morska, jak i sól posypana na drodze, w połączeniu z
wodą mają działanie wyjątkowo korodujące, dlatego po jeździe w takich
warunkach należy szczególnie stosować się do poniższych zaleceń:

WSKAZÓWKA
Sól sypana na drogi w czasie zimy może pozostawać na nich, aż do wiosny.

1. Po ochłodzeniu silnika umyć motocykl zimną wodą z mydłem.

UWAGA:
Do czyszczenia motocykla nie należy używać ciepłej wody, ponieważ
przyspiesza to korodujące działanie soli.

2. Pokryć preparatem zabezpieczającym przed korozją powierzchnie
metalowe, w szczególności chromowane i niklowane.

Po czyszczeniu
1. Wytrzeć motocykl irchą, albo miękką szmatką łatwo pochłaniającą wodę.
2. Natychmiast osuszyć łańcuch napędowy i nasmarować środkiem
zapobiegającym rdzewieniu.
3. Wypolerować powierzchnie chromowane, aluminiowane i ze stali
nierdzewnej, w tym układ wydechowy, aby zapewnić im właściwy połysk.
4. Pokryć środkiem zabezpieczającym przed korozją wszystkie metalowe
powierzchnie (nawet chromowane i niklowane).
5. Użyć oleju natryskowego, jako uniwersalnego środka czyszczącego, aby
usunąć wszelkie pozostałości brudu.
6. Wypolerować drobne ryski powstałe w wyniku uderzeń kamyków, piasku itd.
7. Zawoskować powierzchnie lakierowane.
8. Dokładnie osuszyć pojazd po umyciu i przykryć go przed przerwą w
eksploatacji.

OSTRZEŻENIE:
Zanieczyszczenia na hamulcach lub oponach mogą być przyczyną utraty
kontroli nad pojazdem.
• Upewnić się, że nie ma pozostałości oleju lub wosku na hamulcach i
oponach. Jeśli są, to oczyścić tarcze hamulcowe i klocki środkiem do
czyszczenia hamulców lub acetonem. Umyć opony ciepłą wodą z
delikatnym mydłem.
• Sprawdzić hamulce i zachowanie się pojazdu na zakrętach, po tych
czynnościach. !