YAMAHA TTR110 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

41

brzegi są postrzępione, należy natychmiast zlecić Dealerowi Yamaha wymianę
opony.

Minimalna głębokość bieżnika opony (przód i tył):
4, 0 mm

Informacje dotyczące opon
Model jest wyposażony w opony dętkowe. Opony starzeją się nawet wtedy, jeśli
nie były używane lub były używane tylko sporadycznie. Dowodem starzenia się
opony jest pękanie gumy bieżnika i ściany bocznej, czasami również
odkształcenia osnowy. Stare opony powinny być sprawdzone przez specjalistę
od opon, aby ocenił ich przydatność do dalszego użytkowania.

OSTRZEŻENIE:
Opona przednia i tylna powinna być tej samej marki i mieć taki sam wzór
bieżnika, w przeciwnym razie, właściwości jezdne motocykla mogą być różne,
co może doprowadzić do wypadku.

Po przeprowadzeniu licznych testów przez Yamaha Motor, Co., Ltd. podane
poniżej opony zostały zatwierdzone przez producenta do tego modelu.

Opona przednia:
Rozmiar:
2, 50 -14 4PR
Producent/ model:
CHENG SHIN/ C-803-2
Opona tylna:
Rozmiar:
3,00 -12 4PR
Producent/ model:
CHENG SHIN/ C-803-2

OSTRZEŻENIE:
• Należy zlecić Dealerowi Yamaha wymianę zużytych opon. Eksploatacja
pojazdu z nadmiernie zużytymi oponami zmniejsza stabilność jazdy i może
prowadzić do utraty kontroli, a poza tym jest niezgodna z prawem.
• Wymiana elementów kół i hamulców, w tym wymiana opon, powinna być
wykonana przez Dealera Yamaha, który posiada niezbędną wiedzę i
doświadczenie.
• Nie zaleca się łatać przebitej dętki. Jeśli jednak jest to nieuniknione, załatać
dętkę bardzo starannie i zastąpić ją jak najszybciej produktem wysokiej
jakości.
• Po wymianie opon należy jeździć ostrożnie, ponieważ opona musi się
prawidłowo ułożyć na obręczy. Jeśli opona nie jest prawidłowo osadzona,
może się uszkodzić, co może doprowadzić do uszkodzenia motocykla i
zranienia kierowcy.


! !

42

Koła szprychowe

OSTRZEŻENIE:
Nie należy stosować opon bezdętkowych do tego modelu.

Aby zmaksymalizować osiągi, trwałość i bezpieczną eksploatację pojazdu,
należy przestrzegać następujących zasad, dotyczących określonych kół.
• Przed każdą jazdą należy sprawdzać obręcze kół pod kątem pęknięć,
zagięć, wypaczenia lub innych uszkodzeń oraz szprychy pod kątem
poluzowań lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, należy
zlecić Dealerowi Yamaha wymianę koła. Nie wolno próbować nawet
najmniejszej naprawy koła. Zdeformowane lub popękane koła należy
wymienić.
• Koła powinny być wyważone po każdej wymianie, demontażu lub montażu.
Niesymetryczne koła mogą powodować niskie osiągi, niekorzystne
właściwości jezdne i skrócenie żywotności opon.

Regulacja luzu sprzęgła
Luz sprzęgła powinien być sprawdzany w odstępach określonych w tabeli
okresowej konserwacji i smarowania i korygowany w następujący sposób, jeśli
to konieczne.

1. Poluzować nakrętkę kontrującą.
2. Powoli obracać śrubę regulacji sprzęgła w kierunku (a) do oporu, a
następnie obrócić ją o 1/8 obrotu w kierunku (b).




1. Nakrętka kontrująca
2. Śruba regulacji sprzęgła


3. Dokręcić nakrętkę kontrującą z określonym momentem.

Moment dokręcania przeciwnakrętki:
8, 0 Nm (0, 8 m · kG)

WSKAZÓWKA
Podczas dokręcania przeciwnakrętki, przytrzymać śrubę regulacji sprzęgła za
pomocą śrubokręta tak, aby nie obracała się wraz z przeciwnakrętką.






!

43

Regulacja luzu dźwigni hamulca



1. Gumowa osłona
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
hamulca
3. Nakrętka kontrująca
4. Luz dźwigni hamulca



Luz dźwigni hamulca powinien wynosić 10, 0 - 20, 0 mm, jak pokazano na
ilustracji. Należy regularnie kontrolować luz dźwigni hamulca i korygować w
opisany poniżej sposób, w razie potrzeby.

1. Przesunąć gumową osłonę do tyłu.
2. Odkręcić nakrętkę kontrującą na dźwigni hamulca.
3. Aby zwiększyć luz dźwigni hamulca, obrócić śrubę regulacji luzu w kierunku
(a). Aby zmniejszyć luz dźwigni hamulca, obrócić śrubę regulacji luzu w
kierunku (b).

WSKAZÓWKA
Pominąć punkty 4 - 7, jeśli określonego luzu dźwigni hamulca nie można uzyskać
w sposób opisany powyżej.

4. Całkowicie obrócić śrubę regulacji na dźwigni hamulca w kierunku (a), aby
poluzować linkę hamulca.
5. Poluzować nakrętkę kontrującą na płycie szczęk hamulcowych.
6. Aby zwiększyć luz dźwigni hamulca, obrócić śrubę regulacji na płycie szczęk
hamulcowych w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz dźwigni hamulca, obrócić
śrubę regulacji w kierunku (b).




1. Nakrętka kontrująca
2. Śruba regulacji luzu dźwigni
hamulca


7. Dokręcić nakrętkę kontrującą na płycie szczęk hamulcowych.
8. Dokręcić nakrętkę kontrującą na dźwigni hamulca, a następnie przesunąć
gumową osłonę do swojej pierwotnej pozycji.

44

Regulacja luzu pedału hamulca




1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
2. Luz pedału hamulca

Luz pedału hamulca powinien wynosić 10, 0 - 20, 0 mm na końcu pedału
hamulca, jak pokazano na ilustracji. Okresowo sprawdzać luz pedału hamulca i
dostosować go w następujący sposób, jeśli to konieczne.
Aby zwiększyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę regulacji luzu na pręcie
hamulca w kierunku (a). Aby zmniejszyć luz pedału hamulca, obracać nakrętkę
regulacji luzu w kierunku (b).

OSTRZEŻENIE:
• Po regulacji zwisu łańcucha napędowego lub zdjęciu i montażu koła
tylnego, zawsze sprawdzić luz pedału hamulca.
• Jeśli właściwa regulacja luzu pedału hamulca nie może być uzyskana w
sposób opisany powyżej, zlecić Dealerowi Yamaha wykonanie tej regulacji.

Sprawdzenie pedału zmiany biegów
Działanie pedału zmiany biegów powinno być sprawdzane przed każdą jazdą.
Jeśli pedał nie przesuwa się płynnie, zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu.

Sprawdzenie szczęk hamulcowych koła przedniego i tylnego

Przód


1. Wskaźnik zużycia szczęki
hamulcowej
2. Linia granicy zużycia szczęki
hamulcowej



Tył


1. Wskaźnik zużycia szczęki
hamulcowej
2. Linia granicy zużycia szczęki
hamulcowej

!

45


Przednie i tylne szczęki hamulcowe muszą być sprawdzane pod kątem zużycia
w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania. Każdy
hamulec jest wyposażony we wskaźnik zużycia, który umożliwia sprawdzenie
zużycia szczęki hamulcowej, bez konieczności demontażu hamulca. Aby
sprawdzić zużycie szczęki hamulcowej, sprawdzić położenie wskaźnika przy
naciskaniu hamulca. Jeśli szczęka hamulcowa jest zużyta do tego stopnia, że
wskaźnik zużycia osiągnie linię graniczną zużycia, zlecić Dealerowi Yamaha
wymianę kompletu szczęk hamulcowych.

Zwis łańcucha napędowego
Zwis łańcucha napędowego należy sprawdzać przed każdą jazdą i
wyregulować, w razie potrzeby.

Sprawdzenie zwisu łańcucha napędowego
1. Ustawić motocykl na podpórce bocznej.

WSKAZÓWKA
Podczas sprawdzania i regulacji luzu łańcucha napędowego, nie powinno być
obciążenia na motocyklu.

2. Ustawić przekładnię w pozycji neutralnej.
3. Zmierzyć zwis łańcucha, jak pokazano na ilustracji.

Zwis łańcucha napędowego:
40, 0 - 56, 0 mm





1. Zwis łańcucha napędowego


4. Jeśli zwis łańcucha jest nieprawidłowy, przeprowadzić poniższą regulację.

Regulacja zwisu łańcucha napędowego
Przed wyregulowaniem zwisu łańcucha napędowego należy skonsultować się z
Dealerem Yamaha.

1. Poluzować nakrętkę regulacji luzu pedału hamulca, nakrętkę osi i nakrętkę
kontrującą na każdym końcu wahacza.

46




1. Nakrętka regulacji luzu pedału
hamulca
2. Nakrętka kontrująca
3. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego





1. Nakrętka osi
2. Nakrętka kontrująca
3. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego


2. Aby napiąć łańcuch, obrócić nakrętkę regulacji zwisu łańcucha z każdej
strony wahacza w kierunku (a). Aby poluzować łańcuch, obrócić nakrętkę
regulacji zwisu łańcucha z każdej strony wahacza w kierunku (b) i
popchnąć tylne koło do przodu.

UWAGA:
Niewłaściwy zwis łańcucha napędowego może spowodować nadmierne
zużycie silnika i innych ważnych części motocykla. Dodatkowo, może
doprowadzić do ślizgania się łańcucha lub jego zerwania. Aby temu zapobiec,
utrzymywać zwis łańcucha napędowego w określonym zakresie.

WSKAZÓWKA
Aby prawidłowo ustawić koło, korzystając ze znaczników wyrównania po obu
stronach wahacza, upewnić się, że oba ściągacze łańcucha napędowego są
w tej samej pozycji,




1. Znaki do wyrównania
2. Nakrętka kontrująca
3. Nakrętka regulacji zwisu
łańcucha napędowego
4. Ściągacz łańcucha
napędowego


3. Dokręcić nakrętkę osi, a następnie obie nakrętki kontrujące z określonymi
momentami obrotowymi.

47

Moment dokręcania nakrętki osi:
60, 0 Nm (6, 0 m · kG)
Moment dokręcania nakrętki kontrującej:
7, 0 Nm (0, 7 m · kG)

4. Wyregulować luz pedału hamulca (szczegóły w punkcie: ”Regulacja luzu
pedału hamulca”).
5. Upewnić się, że ściągacze łańcucha napędowego są w tej samej pozycji,
zwis łańcucha napędowego jest prawidłowy, a łańcuch przesuwa się bez
zacięć.

Czyszczenie i smarowanie łańcucha napędowego
Łańcuch napędowy należy oczyścić i nasmarować w odstępach, określonych
w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, inaczej będzie szybko zużywał się,
zwłaszcza podczas jazdy w zakurzonych lub wilgotnych terenach. Serwisować
łańcuch napędowy w następujący sposób.

UWAGA:
Łańcuch napędowy należy smarować po umyciu motocykla, jeździe w
deszczu lub po mokrych terenach.

1. Oczyścić łańcuch naftą, przy użyciu małej, miękkiej szczoteczki.

UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów nie wolno czyścić łańcucha napędowego
parą, przy pomocy urządzeń wysokociśnieniowych lub niewłaściwymi
rozpuszczalnikami.

WSKAZÓWKA
W celu dokładnego czyszczenia, zlecić Dealerowi Yamaha zdjęcie łańcucha
napędowego i namoczenie go w rozpuszczalniku.

2. Natryskać smar Yamaha do łańcuchów lub inny smar do łańcuchów na
całej długości łańcucha i upewnić się, że wszystkie płyty boczne i rolki
zostały dostatecznie naoliwione.

Sprawdzenie i smarowanie linek sterujących
Działanie i stan wszystkich linek sterujących należy kontrolować przed każdą
jazdą. Smarować linki i ich końcówki, w razie potrzeby. Jeśli linka jest
uszkodzona lub nie przesuwa się swobodnie, należy zlecić Dealerowi Yamaha
jej wymianę.

OSTRZEŻENIE:
Uszkodzenia pancerzy linek mogą spowodować ich korozję i zacinanie się. Ze
względów bezpieczeństwa, uszkodzone linki należy jak najszybciej wymienić.

Zalecany smar:
smar Yamaha do linek lub inny odpowiedni smar do linek

!

48

Sprawdzenie i smarowanie manetki gazu i linki gazu
Działanie manetki gazu należy sprawdzać przed każdą jazdą. Ponadto, linka
gazu powinna być smarowana przez Dealera Yamaha w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania.
Linka gazu jest wyposażona w gumowy pancerz. Należy upewnić się, że
pancerz jest mocno zainstalowany. Nawet, jeśli pancerz jest zainstalowany
prawidłowo, nie chroni to całkowicie linki przed dostaniem się wody. Dlatego,
podczas mycia motocykla należy uważać, aby woda nie dostawała się
bezpośrednio na pancerz lub linkę. Jeśli linka lub pancerz będą brudne, należy
oczyścić je wilgotną szmatką.

Sprawdzenie i smarowanie dźwigni hamulca




Działanie dźwigni hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.

Zalecany smar:
smar litowy

Sprawdzenie i smarowanie pedału hamulca
Działanie pedału hamulca należy sprawdzać przed każdą jazdą i smarować
sworzeń, w razie potrzeby.




Zalecany smar:
smar litowy

49

Sprawdzenie i smarowanie podpórki bocznej




Działanie podpórki bocznej należy kontrolować przed każdą jazdą. Smarować
sworzeń oraz powierzchnie kontaktu metalu z metalem, w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE:
Jeśli składanie i rozkładanie podpórki bocznej jest utrudnione, należy zlecić
Dealerowi Yamaha kontrolę lub naprawę podpórki. Niezamierzone rozłożenie
podpórki w czasie jazdy i zaczepienie jej o podłoże może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem.

Zalecany smar:
smar litowy

Smarowanie sworzni wahacza wleczonego




Sworznie wahacza wleczonego powinny być smarowane przez Dealera
Yamaha w odstępach, określonych w tabeli okresowej konserwacji i
smarowania.

Zalecany smar:
smar litowy

Sprawdzenie widelca przedniego
Stan i działanie widelca przedniego należy sprawdzać w odstępach,
określonych w tabeli okresowej konserwacji i smarowania, w następujący
sposób.

Aby sprawdzić stan
Sprawdzić, czy widelec przedni nie ma uszkodzeń i nadmiernego wycieku oleju. !

50

Aby sprawdzić działanie
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i utrzymywać go w pozycji pionowej.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.

2. Trzymać obie ręce na kierownicy i naciskając hamulec przedni
”pompować” kilkakrotnie teleskopami, aby sprawdzić, czy widelec przedni
kompresuje i odbija płynnie.



UWAGA:
Jeśli wykryto uszkodzenie lub widelec przedni nie działa płynnie, należy zlecić
Dealerowi Yamaha jego kontrolę lub naprawę.

Sprawdzenie układu kierowniczego
Zużycie lub nadmierny luz łożysk kierownicy mogą spowodować
niebezpieczeństwo prowadzenia pojazdu. Dlatego też, działanie układu
kierowniczego należy sprawdzić w odstępach, określonych w tabeli okresowej
konserwacji i smarowania w następujący sposób.

1. Umieścić pod silnikiem stojak, aby unieść przednie koło z podłoża.

OSTRZEŻENIE:
Aby uniknąć przewrócenia się pojazdu i obrażeń, pojazd należy bezpiecznie
unieruchomić.

2. Przytrzymać dolne końce przednich ramion widelca i spróbować przesuwać
je do przodu i do tyłu. Jeśli jest wyczuwalny jakikolwiek luz, należy zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie lub naprawę układu kierowniczego.


! !