BMW 7 SERIES 2016 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

Specifiche funzioni di alcuni sistemi possono,
entro i limiti del sistema, provocare un'attiva‐
zione della funzione Active Protection:▷Avviso di possibile collisione con funzione
frenante: riconoscimento di un pericolo di
collisione frontale oppure intervento auto‐
matico del freno.▷Avviso di possibile collisione con funzione
frenante o Night Vision con spot dinamico:
assistenza alla frenata.▷Prevenzione di un tamponamento: ricono‐
scimento di un pericolo di tamponamento.
Avvertenza
AVVERTIMENTO
Il sistema non esclude la responsabilità
del singolo soggetto. A causa dei limiti del si‐
stema, le situazioni critiche potrebbero non ve‐
nire riconosciute in maniera affidabile o tempe‐
stiva. Pericolo di incidente. Adattare lo stile di
guida alle condizioni del traffico. Osservare le condizioni del traffico e intervenire attivamente
a seconda delle situazioni.◀
Funzione
Con la cintura di sicurezza chiusa, il nastro
della cintura del conducente e del passeggero
si tensiona automaticamente una volta rila‐
sciato.
In condizioni di rischio di incidente vengono at‐
tivate le seguenti funzioni, in base alle esi‐
genze:
▷Le cinture di sicurezza anteriori vengono
pretensionate automaticamente.▷Chiusura automatica del finestrino fino a
lasciare solo una fessura.▷Chiusura automatica del tetto in vetro, ma‐
scherina scorrevole compresa.▷Con i sedili comfort anteriori: posiziona‐
mento automatico dello schienale del se‐
dile del passeggero.▷Con sedili comfort posteriori: posiziona‐
mento automatico degli schienali poste‐
riori.
Dopo una situazione di marcia critica senza in‐
cidente le cinture di sicurezza vengono nuova‐
mente allentate. Tutti gli altri sistemi possono
essere impostati nuovamente sulla regolazione
desiderata.
Se le cinture pretensionate non si allentano au‐
tomaticamente, fermarsi e sganciare la cintura
di sicurezza premendo il tasto rosso del fermo.
Prima di proseguire la marcia riallacciare la cin‐
tura di sicurezza.
Post Crash — iBrakePrincipio di funzionamento
In specifiche situazioni di incidente, per es. in
caso di collisione, il sistema può fermare la vet‐
tura automaticamente senza intervento del
guidatore. In tal modo è possibile ridurre il ri‐
schio di un'ulteriore collisione e le relative con‐
seguenze.
A vettura ferma Dopo che la vettura si è fermata, il freno viene
rilasciato automaticamente.
Frenare con potenza la vettura
In determinate situazioni può essere necessa‐
rio fermare più rapidamente la vettura.
A questo scopo è necessario esercitare per un
breve intervallo sul pedale del freno una forza
superiore a quella del freno automatico. La fre‐
nata automatica viene così interrotta.
Interruzione della frenata automatica
In determinate situazioni può essere necessa‐
rio interrompere la frenata automatica, per es.
nelle manovre brusche.
Interruzione della frenata automatica:
▷Agendo sul pedale del freno.▷Agendo sul pedale del gas.Seite 171SicurezzaAzionamento171
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Assistente di veglia
Principio di funzionamento
Il sistema è in grado di riconoscere un calo di
attenzione o un aumento di stanchezza del gui‐
datore in caso di guide lunghe e monotone, per
es. in autostrada. In questa situazione si consi‐
glia di fare una sosta.
Avvertenza AVVERTIMENTO
Il sistema non esclude la responsabilità
del singolo soggetto di valutare personalmente
le proprie condizioni fisiche. La crescente
mancanza di attenzione o la stanchezza po‐
trebbero non venire riconosciute per tempo.
Pericolo di incidente. Pertanto assicurarsi che
il guidatore sia riposato e attento. Adattare lo
stile di guida alle condizioni del traffico.◀
Funzione
Il sistema si attiva ad ogni accensione della
predisposizione alla marcia.
Dopo la partenza il sistema viene impostato sul
guidatore corrente, in modo da poter ricono‐
scere un calo di attenzione o un aumento di
stanchezza.
Questa procedura tiene in considerazione i se‐
guenti criteri:▷Stile di guida personale, per es. la risposta
allo sterzo.▷Condizioni di guida, per es. ora, durata del
viaggio.
Il sistema si attiva a circa 70 km/h e può visua‐
lizzare un avviso con il consiglio di fare una so‐
sta.
Sosta consigliata
Attivazione/disattivazione,
regolazione
L'assistente alla veglia si attiva automatica‐
mente ad ogni accensione della predisposi‐
zione alla marcia e può visualizzare un avviso
con il consiglio di fare una sosta.
L'avviso con il consiglio di fare una sosta si può
attivare, disattivare e regolare tramite iDrive:
Tramite iDrive:1.« La mia vettura »2.« Impostazioni vettura »3.« Assistente soglia di attenzione »4.Selezionare la regolazione desiderata.▷« Off »: non si attiva nessun avviso con
il consiglio di fare una sosta.▷« Livello standard »: l'avviso con il con‐
siglio di fare una sosta viene attivato
con un valore definito.▷« Livello elevato »: l'avviso con il consi‐
glio di fare una sosta viene attivato
prima.
Display
In caso di notevole calo dell'attenzione o di no‐
tevole aumento della stanchezza del guidatore,
sul Control Display viene visualizzato un avviso
con il consiglio di fare una sosta.
Durante la visualizzazione si possono selezio‐
nare le seguenti impostazioni:
▷« Non chiederlo più »▷« Possibilità di sosta »▷« Ricorda più tardi »
Il consiglio di fare una sosta viene ripetuto
dopo 20 minuti.
Dopo una pausa il consiglio di fare una sosta
può essere nuovamente visualizzato non prima
di circa 45 minuti.
Limiti del sistema
La funzione può risultare limitata e non visua‐
lizzare alcun avvertimento oppure può visualiz‐
zare un avvertimento errato, per es. nelle se‐
guenti situazioni:
▷Quando è impostata l'ora sbagliata.Seite 172AzionamentoSicurezza172
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▷Quando la velocità di marcia è inferiore a
circa 70 km/h.▷Quando viene adottato uno stile di guida
sportivo, per es. con forti accelerazioni op‐
pure curve veloci.▷In situazioni di marcia attive, per es. con
cambi di corsia frequenti.▷In presenza di una carreggiata in cattivo
stato.▷In presenza di forte vento laterale.Seite 173SicurezzaAzionamento173
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Sistemi di regolazione della stabilità di
marciaEquipaggiamento della
vettura
In questo capitolo vengono descritti tutti gli
equipaggiamenti di serie, in dotazione in deter‐
minati Paesi e optional disponibili nella serie.
Verranno pertanto descritti anche equipaggia‐
menti non presenti in una vettura, per es. a
causa degli optional selezionati oppure della
variante per il Paese specifico. Questo vale an‐
che per le funzioni e i sistemi di sicurezza. Per
utilizzare le rispettive funzioni e sistemi, osser‐
vare le disposizioni nazionali in vigore.
Sistema antibloccaggio
ruote ABS
L'ABS impedisce che le ruote si blocchino in
frenata.
La vettura è manovrabile anche in caso di fre‐
nate di emergenza; aumenta quindi la sicu‐
rezza di guida attiva.
L'ABS è sempre operativo dopo aver avviato il
motore.
Assistente di frenata
Azionando il pedale del freno in modo brusco il
sistema massimizza automaticamente l'inter‐
vento del servofreno. In questo modo, nelle
frenate di emergenza lo spazio di frenata viene
ridotto al minimo. Inoltre viene sfruttato l'ABS.
Non ridurre la pressione sul pedale del freno
per l'intera durata della frenata di emergenza.Assistente adattivo di
frenata
In combinazione con il regolatore attivo di velo‐
cità, questo sistema assicura una risposta più
rapida del freno in caso di frenate in condizioni
critiche.
Assistente di partenza
Principio di funzionamento
Il sistema facilita le partenze in salita. Il freno di
stazionamento non è necessario.
Partenza con assistente di partenza1.Mantenere ferma la vettura premendo il
pedale del freno.2.Rilasciare il pedale del freno e partire su‐
bito.
Dopo aver rilasciato il pedale del freno la vet‐
tura rimane ferma per circa 2 secondi.
Dopo aver attivato il pedale del gas, la vettura
rimane ferma fino a quando viene fatta ripartire.
A seconda del carico o in presenza di rimor‐
chio, la vettura può anche retrocedere legger‐
mente.
Controllo dinamico di
stabilità DSC
Principio di funzionamento
Il controllo dinamico di stabilità riconosce per
es. le seguenti condizioni di marcia instabili:
▷Sbandamento della coda della vettura che
può provocare un sovrasterzo.Seite 174AzionamentoSistemi di regolazione della stabilità di marcia174
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▷Perdita di aderenza delle ruote anteriori
che può provocare un sottosterzo.
Il sistema aiuta a tenere la vettura su strada in
modo sicuro entro i limiti della fisica riducendo
la potenza del motore e tramite interventi dei
freni sulle singole ruote.
AvvertenzaIl sistema non solleva il conducente dalla re‐
sponsabilità di adattare il proprio stile di guida
alla situazione.
Adattare lo stile di guida alla situazione e non
limitare tale sicurezza aggiuntiva con una guida
rischiosa.
AVVERTIMENTO
Durante la marcia con carico sul tetto,
per es. un portabagagli, l'innalzamento del ba‐
ricentro in condizioni di marcia critiche può
pregiudicare la sicurezza di guida. Sussiste il
pericolo di incidenti o di danni materiali. Du‐
rante la marcia con carico sul tetto non disatti‐
vare il controllo dinamico di stabilità DSC.◀
Panoramica
Tasto nella vettura
DSC OFF
Spie di controllo e di avvertimento La spia di controllo lampeggia: il DSC
sta regolando le forze di trazione e
di frenata.
La spia di controllo si accende: DSC guasto.
Inserimento/disinserimento DSC
Con la disattivazione del DSC la stabilità di
marcia viene limitata in fase di accelerata o du‐
rante le marce in curva.
Gli interventi stabilizzanti dello sterzo attivo in‐
tegrale vengono eseguiti solamente tramite lo
sterzo posteriore.
Attivare il DSC non appena possibile per ripri‐
stinare le funzioni di assistenza alla stabilità di
marcia.
Disattivare il DSC Tenere premuto il tasto fino a quando
nella strumentazione combinata si ac‐
cende la spia di controllo per DSC OFF e viene
visualizzato DSC OFF.
DSC disinserito.
Attivare il DSC Premere il tasto.
Si spengono l'indicazione DSC OFF e
la spia di controllo DSC OFF.
Spie di controllo e di avvertimento
Con il controllo dinamico di stabilità (DSC) di‐
sattivato, sulla strumentazione combinata
viene visualizzata DSC OFF.
La spia di controllo si accende: il DSC è
disattivato.
Controllo dinamico di
trazione DTC
Principio di funzionamento
Il sistema DTC è una variante del DSC ottimiz‐
zata per lo spunto.
In condizioni particolari della carreggiata,
per es. strade innevate o fondo instabile, il si‐Seite 175Sistemi di regolazione della stabilità di marciaAzionamento175
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stema assicura un ottimo spunto nonostante la
stabilità di marcia limitata.
Con il sistema DTC attivato si ottiene la mas‐
sima trazione. La stabilità di marcia è limitata in
accelerazione e in curva.
Per tale ragione occorre procedere con pru‐
denza.
Nelle seguenti situazioni eccezionali può es‐
sere opportuno attivare brevemente il DTC:▷Guida su strade innevate o ricoperte di fan‐
ghiglia di neve.▷Partenza oscillando avanti e indietro, su
neve profonda o fondo non solido.▷Guida con catene da neve.
Panoramica
Tasto nella vettura
DSC OFF
Spie di controllo e di avvertimento
Con il DTC attivato, nella strumentazione com‐
binata viene visualizzato TRACTION.
La spia di controllo si accende: il con‐
trollo dinamico di trazione DTC è atti‐
vato.
Inserimento/disinserimento DTC Attivazione del DTC Premere il tasto.
Nella strumentazione combinata viene visualiz‐
zato TRACTION e si accende la spia di con‐
trollo DSC OFF per il controllo dinamico di sta‐
bilità (DSC).
Disattivazione del DTC Ripremere il tasto.
Si spengono TRACTION e la spia di
controllo DSC OFF.
xDrivexDrive è la trazione integrale della vettura. L'a‐
zione combinata di xDrive e DSC ottimizza tra‐
zione e dinamica di marcia. In base alle condi‐
zioni di marcia, nonché della strada, la trazione
integrale xDrive distribuisce in modo variabile
la forza motrice sull'asse anteriore e poste‐
riore.
Sterzo attivo integrale
Principio di funzionamento
Lo sterzo attivo integrale combina rapporto
medio di sterza variabile e sterzo posteriore.
Il sistema varia l'angolo di sterzata delle ruote
in funzione della velocità e in base ai movi‐
menti del volante.
Nel caso di comandi di sterzo forti e basse ve‐
locità, per es. durante le manovre, viene raffor‐
zata la sterzata, in pratica lo sterzo ha un ef‐
fetto più diretto.
Lo sterzo posteriore aumenta la maneggevo‐
lezza poiché le ruote posteriori vengono ster‐
zate leggermente in direzione contraria ri‐
spetto alle ruote anteriori.
Alle velocità maggiori le ruote posteriori ven‐
gono sterzate nella stessa direzione delle ruote
anteriori.
Nelle situazioni di marcia critiche, lo sterzo at‐
tivo integrale può stabilizzare la vettura conSeite 176AzionamentoSistemi di regolazione della stabilità di marcia176
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una sterzata mirtata sulle ruote posteriori,
prima che intervenga il conducente, per es. in
caso di sovrasterzo.
Aspetti generali
Il sistema offre diverse possibilità di regola‐
zione.
Queste corrispondono alle diverse modalità di
guida dell'interruttore per l'esperienza di guida,
vedi pagina 117.
AssettoModalità di
guidaSterzo attivo integraleCOMFORT/EC
O PROConfortevole per un comfort
di marcia eccellenteSPORTDinamico, per una maggiore
agilità
Marcia con catene da neve
Avvertenza Verificare che lo sterzo posteriore sia disatti‐
vato durante la marcia con catene da neve,
vedi pagina 290.
Malfunzionamento
In caso di malfunzionamento sono necessari
movimenti più ampi dello sterzo, mentre la vet‐
tura a velocità elevate reagisce in modo più
sensibile.
Anche l'intervento stabilizzante può essere di‐
sattivato.
Proseguire la marcia con prudenza.
Far controllare il sistema.
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Sistemi assistenza conducenteEquipaggiamento della
vettura
In questo capitolo vengono descritti tutti gli
equipaggiamenti di serie, in dotazione in deter‐
minati Paesi e optional disponibili nella serie.
Verranno pertanto descritti anche equipaggia‐
menti non presenti in una vettura, per es. a
causa degli optional selezionati oppure della
variante per il Paese specifico. Questo vale an‐
che per le funzioni e i sistemi di sicurezza. Per
utilizzare le rispettive funzioni e sistemi, osser‐
vare le disposizioni nazionali in vigore.
Limitatore di velocità
manuale
Principio di funzionamento
Con il sistema è possibile limitare la velocità a
partire da un valore di 30 km/h. Sotto il limite di
velocità impostato si può viaggiare senza limi‐ tazioni.
Superamento del limite di velocità In situazioni particolari il limite di velocità può
essere superato intenzionalmente premendo
l'acceleratore con decisione.
Se la velocità di marcia supera il limite di velo‐
cità impostato, viene emesso un avvertimento.
Nessun intervento del freno
Al raggiungimento o al superamento involonta‐
rio del limite di velocità impostato, per es. in
caso di marcia in discesa, non si frena in modo
attivo.
Se durante la marcia viene impostato un limite
di velocità che risulta inferiore alla velocità di
marcia, la vettura rallenta fino a quando la velo‐
cità di marcia non è inferiore al limite.Panoramica
Tasti sul volanteTastoFunzioneSistema ON/OFFInterruttore a bilico:
Modificare il limite di velocità, vedi
pagina 179
Azionamento
Inserimento Premere il tasto sul volante.
La velocità di marcia attuale viene acquisita
come limite di velocità.
Con l'inserimento a vettura ferma, viene impo‐
stato un limite di velocità di 30 km/h.
L'indicazione nel tachimetro passa alla velocità
corrispondente.
Inserendo il limite di velocità viene eventual‐
mente inserito il controllo dinamico di stabilità
DSC e, se necessario, viene inserita la modalità
di marcia COMFORT.
Disinserimento Premere il tasto sul volante.
Il sistema si disinserisce per es. anche nelle
seguenti situazioni:
▷Disinserimento del motore.▷Inserimento del regolatore di velocità.▷Attivazione di alcuni programmi con l'inter‐
ruttore per l'esperienza di guida.
Si spengono le indicazioni.
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Interruzione
Con la retromarcia inserita oppure con regime
al minimo il sistema si interrompe.
Modificare il limite di velocità
Premere l'interruttore a bilico verso l'alto o il
basso fino a quando non viene impostato il li‐
mite di velocità desiderato.
▷Ogni breve azionamento dell'interruttore a
bilico fino al punto di pressione aumenta o
riduce il limite di velocità di 1 km/h.▷Ogni volta che l'interruttore a bilico viene
premuto oltre il punto di pressione il limite
di velocità viene aumentato o ridotto sino
alla successiva decina in km/h sull'indica‐
tore del tachimetro.
Se durante la marcia viene impostato un limite
di velocità che risulta inferiore alla velocità di
marcia, la vettura rallenta fino a quando la velo‐
cità di marcia non è inferiore al limite.
Superamento del limite di velocità Il limite di velocità può essere superato consa‐
pevolmente. In questo caso non ci sono se‐
gnali acustici.
Per superare consapevolmente il limite di velo‐
cità impostato, premere il pedale del gas fino in
fondo.
Se la velocità di marcia scende sotto il limite di
velocità impostato, la limitazione viene riatti‐
vata in automatico.
AVVERTIMENTO
Avviso ottico Superando il limite di velocità impo‐
stato la spia di controllo sulla strumen‐
tazione combinata lampeggia fino a
quando non si viaggia a una velocità superiore
al limite di velocità impostato.
Segnale acustico▷In caso di superamento del limite di velo‐
cità impostato in modo non consapevole, si
sente un segnale.▷Se, durante la marcia, il limite di velocità
viene ridotto al di sotto della velocità di
marcia, il segnale si sente dopo ca. 30 se‐
condi.▷Se il limite di velocità viene superato con‐
sapevolmente premendo a fondo il pedale
del gas, non si sentono segnali.
Indicazioni strumentazione combinata
Contrassegno del limite di velocità Spia nel tachimetro:
▷Contrassegno verde: il si‐
stema è attivo.▷Contrassegno arancione/
bianco: il sistema è inter‐
rotto.▷Nessuna indicazione: il sistema è disatti‐
vato.
Spia di controllo
▷La spia di controllo si accende: il si‐
stema è attivato.▷La spia di controllo lampeggia: il li‐
mite di velocità impostato è stato
superato.▷Spia di controllo grigia: il sistema è inter‐
rotto.Seite 179Sistemi assistenza conducenteAzionamento179
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Indicatore di statoLa visualizzazione del limite di velocità
desiderato scompare dopo un breve in‐
tervallo.
Regolatore di velocità
Principio di funzionamento
Il sistema mantiene la velocità impostata me‐
diante i tasti sul volante. Se in discesa l'azione
frenante del motore non dovesse essere suffi‐
ciente, il sistema aziona i freni.
Aspetti generali In base alle impostazioni della vettura, è possi‐
bile che la caratteristica del regolatore di velo‐ cità subisca delle variazioni a determinati re‐
gimi.
La velocità desiderata viene mantenuta anche
nei tratti in discesa, tuttavia in salita può risul‐
tare inferiore se la potenza del motore è insuffi‐
ciente.
Nella modalità di marcia ECO PRO, lo stile di
guida a basso consumo in alcune situazioni
può comportare un'accelerazione o un rallen‐
tamento rispetto alla velocità desiderata impo‐
stata, per es. nelle salite o nelle discese.
Avvertenze AVVERTIMENTO
Il sistema non esclude la responsabilità
del singolo soggetto di valutare personalmente
le condizioni del traffico. Per limiti tecnici insiti
nel sistema, non in tutte le situazioni di traffico
il sistema è in grado di reagire autonomamente
in modo adeguato. Pericolo di incidente. Adat‐
tare lo stile di guida alle condizioni del traffico.
Osservare le condizioni del traffico e interve‐
nire attivamente a seconda delle situazioni.◀AVVERTIMENTO
L'utilizzo del sistema nelle seguenti con‐
dizioni può comportare un maggiore rischio di
incidente:▷Su strade tortuose.▷Con traffico intenso.▷Con gelo, nebbia, neve, pioggia o manto
stradale sdrucciolevole.
Sussiste il pericolo di incidenti o di danni mate‐
riali. Utilizzare il sistema soltanto quando è
possibile viaggiare a velocità costante.◀
Panoramica
Tasti sul volante
TastoFunzioneRegolatore di velocità ON/OFF, vedi
pagina 180.Interruzione del regolatore di velo‐
cità, vedi pagina 181.
Continuare ad utilizzare il regolatore
di velocità, vedi pagina 181.Interruttore a bilico:
Mantenimento, memorizzazione,
modifica velocità, vedi pagina 181.
Azionamento
Inserimento Premere il tasto sul volante.
Si accendono le spie di controllo nella stru‐
mentazione combinata e l'indicazione nel ta‐
chimetro passa alla velocità corrente.
Il regolatore di velocità è attivo.
Eventualmente viene inserito il controllo dina‐
mico di stabilità (DSC).
Seite 180AzionamentoSistemi assistenza conducente180
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