BMW MOTORRAD F 650 GS 2003 Manual do condutor (in Portuguese)

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Arrancar – conduzir – estacionar
Indicações importantes
Catalisador
e Atenção:
Para não danificar o catalisa-
dor:
 Não deixar esgotar o com- bustível durante a condução
 Empurrar a moto apenas com
o motor frio
 Não deixar o motor trabalhar
com os cachimbos para velas
de ignição retirados
 Não conduzir na faixa limite das rotações do motor
 Respeitar sempre os interva-
los de manutenção previstos
 Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
 Em caso de falhas de ignição ou forte queda da potência do
motor, procurar uma oficina
especializada, de preferência
um Concessionário BMW
Motorrad!
e Atenção:
Se o catalisador for alimentado
com combustível por queimar,
devido a falhas de ignição ou
perturbações de funcionamen-
to na preparação da mistura
combustível/ar, existe o perigo
de sobreaquecimento e de da-
nificação do catalisador.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Colocar a moto sobre o
descanso lateral
d Advertência:
Por razões de segurança, não
deve sentar-se sobre a moto
com o descanso lateral des-
dobrado.
e Atenção:
Desligar o motor antes de acci-
onar o descanso lateral!
Na zona do descanso, garantir
sempre que este apoia sobre
um piso firme. Em caso de de-
clive, colocar a moto virada
para cima e engrenar a
1.ª velocidade.  Desligar o motor
 Manter ambos os pés no
chão
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no
punho direito do guiador e na
manete do travão
 Colocar a moto na vertical e em equilíbrio
 Com o pé esquerdo, virar a
lança do descanso lateral
para o lado, até ao batente
(seta)
 Inclinar a moto lentamente sobre o descanso e, ao
mesmo tempo, aliviar e descer
 Virar o guiador para a
esquerda, até ao batente (
b9)
 Verificar se a moto está
firmemente apoiada
Descanso lateral
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Arrancar – conduzir – estacionar
Retirar a moto do des-
canso lateral
d Advertência:
O descanso lateral deve estar
completamente dobrado para
trás, antes de iniciar a mar-
cha!
– Ao circular-se com o des- canso lateral desdobrado
existe risco de segurança!
 Chave de ignição na posição "R " ou " ON" (
b9)
– Direcção destrancada  Os dois pés no chão, moto
sem carga
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Levantar lentamente a moto e mantê-la em equilíbrio
 Sentar e dobrar o descanso lateral para trás, com o pé
esquerdo
Descanso lateral
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Arrancar – conduzir – estacionar
Colocar a moto sobre o
descanso principal
d Advertência:
Por razões de segurança, não
deve sentar-se sobre a moto
com o descanso central des-
dobrado.
e Atenção:
Desligar o motor antes de acci-
onar o descanso principal!
Na zona do descanso, garantir
sempre que este apoia sobre
um piso firme!  Desligar o motor
 Mão esquerda no punho
esquerdo do guiador
 Mão direita na pega de
levantar
 Colocar o pé direito sobre o
perno de accionamento do
descanso principal e pressio-
nar para baixo até os dois
patins assentarem no chão
 Colocar-se, com todo o peso
do corpo, sobre o perno de
accionamento
 Puxar a moto para trás e, ao
mesmo tempo, para cima
para apoiar sobre o apoio
central (seta)
 Verificar se a moto está
firmemente apoiada
Descanso principal
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Arrancar – conduzir – estacionar
Empurrar a moto para fora
do descanso principal
e. Atenção:
O descanso principal deve es-
tar completamente dobrado
para trás, antes de se iniciar a
marcha!
 Chave de ignição na posição "R " ou " ON" (
b9)
– Direcção destrancada
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Mão direita na pega de levantar
 Empurrar a moto para a frente, para fora do descanso
principal  Verificar se o descanso
principal está completa-
mente recolhido
Descanso principal
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Arrancar – conduzir – estacionar
e Atenção:
Ultrapassar o número de rota-
ções previsto durante a roda-
gem do motor aumenta o des-
gaste do mesmo!
L Indicação:
Durante a rodagem, conduza
alternando frequentemente os
regimes de carga e de rota-
ções.
Opte por percursos com curvas
e ligeiramente inclinados, se
possível, evite auto-estradas.
Rotações de rodagemTrajecto dos 0 aos 1000 km
Número de rotações máx. 5000 rpm e nenhuma acele-
ração a plena carga
 Após 1000 km, mandar efec-
tuar impreterivelmente a pri-
meira revisão.
Marque a revisão com ante-
cedência no seu Concessio-
nário BMW Motorrad,
evitando, assim, eventuais
tempos de espera.
Trajecto dos 1000 aos
2000 km
 A partir dos 1000 km aumen- tar gradualmente as rotações
 Até aos 2000 km, evitar via- gens prolongadas a plena
carga
Rodagem
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Arrancar – conduzir – estacionar
Rodagem
Rodagem de pastilhas dos
travões novas
d Advertência:
É necessário efectuar a
"rodagem" de pastilhas dos
travões novas. Durante os pri-
meiros 500 km elas ainda não
possuem a força de aderên-
cia ideal.
A eficácia de travagem ligei-
ramente reduzida pode ser
compensada por uma maior
pressão sobre a manete do
travão de mão.
Durante este período, evitar
travagens a fundo sem que
seja absolutamente necessá-
rio!
Rodagem de pneus novos
d Advertência:
Os pneus novos possuem
uma superfície lisa. Devem
ser tornados ásperos durante
a rodagem, conduzindo com
os cuidados necessários e
com inclinações diferentes!
Só com a rodagem é que se
atinge a aderência total da
superfície de contacto!
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Arrancar – conduzir – estacionar
1
Ligar a ignição– Interruptor de desactivação de emergência 1 em posição
de funcionamento
U
 Canhão de ignição na posição de funcionamento ON (
b9)
 Aguardar até que a luz de advertência da temperatura
do líquido de refrigeração
(
b7) deixe de piscar
Apenas em caso de emergên-
cia:
 Comutar o interruptor de desactivação de emergência 1
para a posição
V
– Os circuitos eléctricos do sis-
tema electrónico do motor,
bomba do combustível e motor
de arranque estão desactivados
Dobrar o descanso lateral
completamente para trás
L Indicação:
Não é possível colocar a moto
em funcionamento com o des-
canso lateral desdobrado e com
uma velocidade engrenada.
Engrenar a caixa manual
na posição neutral
– Luz de controlo de posição
neutral verde
k acesa (b7)
L Indicação:
O motor não arranca:
– Engrenar a caixa manual na posição
k ou puxar a embrai-
agem
O motor vai abaixo quando é
engrenada a primeira veloci-
dade:
– Dobrar o descanso lateral
completamente para trás,
eventualmente, observar a
tabela de perturbações
(
bManual de manutenção,
capítulo 1)
Antes de iniciar a marcha
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Arrancar – conduzir – estacionar
Arrancar Accionar o interruptor de arranque 2 (no máx.
5 segundos) e soltar apenas
quando o motor funcionar
com segurança
 Ao arrancar, não accionar o punho do acelerador de mão
L Indicação:
Ao efectuar uma nova tentativa
de arranque, aguardar no míni-
mo 5 seg. entre a interrupção
do arranque e o novo acciona-
mento do interruptor de arran-
que.
Aguardar 3 seg. entre o desli-
gar e ligar da ignição.
e Atenção:
Arrancar com a bateria descar-
regada provoca uma vibração
audível do relé. Insistindo, dani-
fica o relé e o motor de arran-
que.
Antes de arrancar: carregar a
bateria.
L Indicação:
Em caso de temperatura ambi-
ente inferior a 0 °C, puxar a
embraiagem ao arrancar.
e Atenção:
Não deixe o motor trabalhar
desnecessariamente ou duran-
te um período mais longo com
o veículo parado — Perigo de
sobreaquecimento/incêndio!
Após o arranque, iniciar imedia-
tamente a marcha.
Após o arranque a frio devem
ser evitadas rotações elevadas.
Arrancar
2
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Arrancar – conduzir – estacionarControlo ABS–Luz de advertência ABS1
(
b 64-69)
Temperatura do líquido de
refrigeração
A luz de advertência 2 j
(vermelha) pisca durante
aprox. 3 segundos depois
de se ligar a ignição.
A gestão electrónica do motor
inicializa-se durante este
período de tempo.
e Atenção:
Quando acender a luz de
advertência da temperatura
do líquido de refrigeração
j,
desligar o motor e deixá-lo
arrefecer.
Verificar o nível do líquido de
refrigeração no depósito de
compensação (
b43).
Com o depósito de compensa-
ção cheio e a luz de advertên-
cia acesa, ou em caso de con-
sumo excessivo de líquido de
refrigeração, consultar uma ofi-
cina especializada, de prefe-
rência o seu Concessionário
BMW Motorrad.
Luzes de advertência
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