BMW MOTORRAD G650 XMOTO 2007 Manual de instrucciones (in Spanish)

Pantalla multifunciónSeleccionar el indicadorConectar el encendido.Para una estancia larga en
el extranjero puede cam-
biarse el indicador de la panta-
lla de millas a kilómetros o vice-
versa. En este caso acuda a un
taller especializado, preferible-
mente a un Concesionario BMW
Motorrad.
Accionar la tecla 1. Cada vez que se pulsa una tecla
se muestran, partiendo del valor
actual, los siguientes valores:
Kilometraje total (
ODO
)
Kilometraje diario 1 (Trip I
)
Kilometraje diario 2
(
Trip II
)
Reloj
Tensión de la batería
Kilometraje con reserva de
combustible (tras alcanzar la
cantidad de reserva)
Poner a cero el
cuentakilómetros parcialConectar el encendido. Seleccionar el cuentakilómetros
parcial que se desee.
Mantener pulsada la tecla
1.
El cuentakilómetros parcial se
pone a cero.
Ajustar el relojConectar el encendido.
Este ajuste solo puede rea-
lizarse cuando el vehículo
está detenido.
Seleccionar el reloj.
429zManejo

Mantener pulsada la tecla1.
Se indican las horas 3.
Accionar la tecla 1.
Con cada accionamiento se
incrementa una hora.
Accionar la tecla 2.
Con cada accionamiento se
reduce una hora. Se ajusta la hora deseada, es-
perar brevemente.
Se indican los minutos
4.
Accionar la tecla 1.
Con cada accionamiento se
incrementa un minuto.
Accionar la tecla 2.
Con cada accionamiento se
reduce un minuto.
Se ajustan los minutos desea-
dos, esperar brevemente.
Finaliza el ajuste, se muestra la
hora ajustada.
También finaliza el ajuste cuan-
do la velocidad es superior a
cero.
Tensión de la bateríaLa tensión de la batería 1se
muestra junto con el símbolo de
la batería 2.
430zManejo

Kilometraje con reserva
de combustibleSe muestra el trayecto1recorri-
do tras alcanzar la cantidad de
reserva de combustible.LucesLuz de posiciónLas luces de posición se encien-
den automáticamente al encen-
der el contacto.
La luz de posición descar-
ga la batería. Conectar el
encendido durante un tiempo
limitado.
Luz de cruceLa luz de cruce se enciende
automáticamente al encender
el contacto.
La luz de cruce descar-
ga la batería. Conectar el
encendido durante un tiempo
limitado.Luz de carreteraEmpujar el interruptor de la luz
de carretera 1hacia arriba.
Luz de carretera conectada.
Empujar el interruptor de la luz
de carretera 1hacia abajo. Luces de carretera desconec-
tadas.
RáfagasAccionar la tecla de la luz de
ráfagas
1.
Durante el accionamiento se
conecta la luz de carretera.
431zManejo

IntermitentesAccionar el intermitentePresionar la tecla del interrup-
tor1hacia la izquierda.
El intermitente izquierdo está
conectado.
El testigo de control del inter-
mitente izquierdo parpadea.
Presionar la tecla del interrup-
tor hacia la derecha.
El intermitente derecho está
conectado.
El testigo de control del inter-
mitente derecho parpadea. Presionar la tecla del interrup-
tor hacia delante.
Intermitentes desconectados.
Testigos de control de intermi-
tentes desconectados.
Interruptor de parada
de emergencia1
Interruptor de parada de
emergencia
El accionamiento del in-
terruptor de parada de
emergencia durante la marcha
puede llegar a bloquear la rueda trasera y, de este modo, provocar
una caída.
No accionar el interruptor de pa-
rada de emergencia durante la
marcha.
Gracias al interruptor de parada
de emergencia se puede des-
conectar el motor de un modo
rápido y seguro.
-
Interruptor no accionado:
posición de funcionamiento.
- Interruptor accionado: mo-
tor desconectado.
432zManejo

El motor sólo arranca
en la posición de
funcionamiento.
BMW Motorrad ABS
EO
Desconectar la función
ABSConectar el encendido o parar
la motocicleta.
Mantener pulsada la tecla del
ABS 1.
El testigo de advertencia de
ABS comienza a iluminarse.
Soltar la tecla del ABS durante
los cinco segundos siguientes. Función ABS desconectada.
El testigo de advertencia de
ABS sigue encendido.
Conectar la función ABSMantener pulsada la tecla del
ABS 1.
El testigo de advertencia
de ABS se apaga y, si el
autodiagnóstico no ha finalizado,
comienza a parpadear.
Soltar la tecla del ABS durante
los cinco segundos siguientes.
El testigo de advertencia de
ABS permanece desconectado
o sigue parpadeando. Función ABS conectada.
El accionamiento de la tecla
del ABS también se puede rea-
lizar desconectando y volviendo
a conectar el encendido.
Si el testigo del ABS se
sigue iluminando al desco-
nectar y conectar el encendido,
existe un fallo del ABS.
RetrovisoresAjustar los retrovisoresGirar el espejo para situarlo en
la posición deseada.
433zManejo

Ajustar el brazo del espejoAflojar la tuerca1.
Girar el brazo del espejo hacia
la posición deseada.
Apretar la tuerca con el par de
apriete previsto sosteniendo el
brazo del espejo.
Tuerca de rácor del re-
trovisor
20 Nm
Pretensado del muelleAjuste en la rueda traseraEl pretensado del muelle de la
rueda trasera debe adaptarse
a la carga de la motocicleta. Si
la carga aumenta, es necesario
aumentar el pretensado del mue-
lle, mientras que una reducción
de la carga requiere un pretensa-
do menor.Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente. Los ajustes inadecuados
del pretensado de muelle y
de la amortiguación empeoran el
comportamiento de marcha de la
motocicleta.
Adaptar la amortiguación del pre-
tensado de muelle.
Ajustar el pretensado de los
muelles durante la marcha
puede provocar accidentes.
Ajustar el pretensado de muelle
con la motocicleta parada.
Al ajustar la rueda manual
puede tocarse el silenciador
caliente.
Dejar enfriar el silenciador.
434zManejo

Ajustar el pretensado del mue-
lle con la rueda manual1.
Para incrementar el pretensado
de los muelles, girar la rueda
manual en sentido HARD.
Para reducir el pretensado de
los muelles, girar la rueda ma-
nual en sentido SOFT.
Ajuste básico del preten-
sado del muelle trasero
Girar la rueda manual com-
pletamente en dirección
SOFT y luego darle 10 gi-
ros en dirección HARD (Con
el depósito lleno, con con-
ductor 85 kg)AmortiguaciónAjuste en la rueda
delanteraLa amortiguación de la horquilla
telescópica puede adaptarse a
las características de la calzada
tanto en la fase de tracción como en la etapa de presión. En la fa-
se de tracción, la amortiguación
se ajusta al expandirse; y en la
etapa de presión, la amortigua-
ción se ajusta al comprimirse.
Cuanto más dura sea la amorti-
guación, más se amortiguará el
movimiento de compensación de
la horquilla en las calzadas con
desniveles. Al contrario, con la
amortiguación ajustada con me-
nor dureza la horquilla reaccio-
nará antes a los desniveles de la
calzada.
Ajustar la fase de tracción
en la rueda delanteraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
Ajustar la fase de tracción con
el tornillo de ajuste
1.
Para aumentar la amortiguación
girar el tornillo de ajuste con el
destornillador en dirección +.
435zManejo

Para reducir la amortiguación
girar el tornillo de ajuste con el
destornillador en dirección -.Ajuste básico de las eta-
pas de tracción delante
Girar el tornillo de ajuste
hasta el tope en dirección
"+", a continuación girar en
dirección "-" hasta oír 11 ve-
ces el clic.
Ajustar la etapa de
presión en la rueda
delanteraAjustar la etapa de presión con
el tornillo de ajuste 1. Para aumentar la amortiguación
girar el tornillo de ajuste con el
destornillador en dirección
+.
Para reducir la amortiguación
girar el tornillo de ajuste con el
destornillador en dirección -.
Ajuste básico de las eta-
pas de presión delante
Girar el tornillo de ajuste
hasta el tope en dirección
"+", a continuación girar en
dirección "-" hasta oír 11 ve-
ces el clic.
436zManejo

Ajuste en la rueda traseraLa amortiguación debe ajustar-
se al pretensado de muelle y al
estado de la calzada.
El aumento del pretensado re-
quiere una amortiguación más
dura, mientras que una reducción
del pretensado requiere una más
suave.
Cuanto más dura sea la amorti-
guación, más se amortiguará el
movimiento de compensación
del conjunto telescópico en las
calzadas irregulares. Si la amorti-
guación, en cambio, está ajusta-
da con menor dureza, el conjunto
telescópico reaccionará antes a
las irregularidades de la calzada.Ajustar la amortiguación
de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.El ajuste de la amortigua-
ción con el silenciador ca-
liente supone un riesgo de que-
maduras.
Utilizar los alargos para destorni-
llador y guantes.
Ajustar la amortiguación me-
diante la tuerca 1.
Para incrementar la amortigua-
ción, girar la tuerca 1en senti-
do A.
Para disminuir la amortiguación,
girar la tuerca 1en sentido B. Ajuste básico de las eta-
pas de tracción detrás
Girar la rueda de ajuste infe-
rior hasta el tope en sentido
A y a continuación girarla 13
clics en sentido B (Con el
depósito lleno, con conduc-
tor 85 kg)
NeumáticosComprobar la presión de
los neumáticosParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
437zManejo

Una presión de inflado in-
correcta de los neumáticos
empeora las cualidades de mar-
cha de la motocicleta y reduce la
vida útil de los neumáticos.
Asegurar la correcta presión de
inflado de los neumáticos.
A velocidades elevadas,
los asientos de las válvulas
tienden a abrirse por sí mismos
como resultado de la fuerza cen-
trífuga.
Para evitar una pérdida repentina
de la presión de inflado de los
neumáticos, utilizar caperuzas de
válvula metálicas con junta tórica
y apretarlas bien.
Comprobar la presión de infla-
do de los neumáticos conforme
a los siguientes datos. Presión de inflado del
neumático delantero
1,8 bar (Modo en solitario,
con los neumáticos fríos)
1,9 bar (Funcionamiento con
acompañante o carga, con
los neumáticos fríos) Presión de inflado del
neumático trasero
2 bar (Modo en solitario, con
los neumáticos fríos)
2 bar (Funcionamiento con
acompañante o carga, con
los neumáticos fríos)
En caso de una presión de infla-
do insuficiente: Corregir la presión de inflado
de los neumáticos.
FaroAjustar el faro para
circular por la derecha o
por la izquierdaLa motocicleta está dotada de
luces de cruce simétricas y por
tanto puede utilizarse sin modifi-
caciones en países en los que se
circula en el lado contrario de la
calzada al del país de matricula-
ción.Alcance de los faros y
pretensado de muellePor lo general, el alcance de los
faros se mantiene constante por
la adaptación del pretensado de
los muelles al estado de carga.
Solo si la carga es muy elevada,
la adaptación del pretensado de
los muelles puede no ser sufi-
ciente. En tal caso debe adap-
tarse el alcance de los faros al
peso.
438zManejo