BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Livret de bord (in French)

Récapitulatif des avertisseurs
Représentation Signification
S'allume en
rougeContacteur de frein défectueux
( 30)
Clignote 1x par
seconde Test de démarrage pas terminé
( 30)
Clignote 4x par
seconde Autodiagnostic pas terminé ( 30)
S'allume en
rouge Allumé Affichages d'alerte ABS défectueux
( 31)
S'allume en
rouge Clignote 1x par
secondeFonction ABS non disponible ( 31)
S'allume en
rouge Clignote 4x par
secondeFonction de freinage résiduel active
( 32)
Clignote 1x par
seconde en
rouge Clignote 1x par
seconde
Niveau du liquide de frein dans le
circuit de freinage de roue trop bas
( 32)
Clignote 4x par
seconde en
rouge Clignote 4x par
seconde
Défaut ABS ( 33)
329zAffichages

Contacteur de frein défec-
tueuxLe voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Dysfonctionnement du
système de freinage ris-
quant d'entraîner une réac-
tion tardive des freins et donc
d'accroître le risque d'acci-
dent.
Anticiper le freinage car les
freins risquent de répondre
avec un certain retard.
Le contacteur de frein est
défectueux ou mal réglé. Le
BMW Integral ABS détecte
la consigne de freinage don-
née par le pilote à la montée
de pression provoquée par la
manette ou la pédale de frein.
Une réaction inhabituelle du
frein peut se produire.
Il est possible de poursuivre
la route. Cependant, les
freins peuvent se comporter autrement qu'à l'accoutu-
mée.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
atelier spécialisé, de pré-
férence par un concession-
naire BMW.
Test de démarrage pas ter-
miné Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en cas
de freinage brusque de se
bloquer et de provoquer des
accidents.
Eviter dans la mesure du pos-
sible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible car le test de dé-
marrage n'est pas terminé.
Il est possible de poursuivre
la route. La fonction ABS
n'est cependant pas dis- ponible tant que le test de
démarrage n'est pas termi-
né.
Ne pas effectuer autant que
possible de freinage à fond
tant que le test de démar-
rage n'est pas terminé.
Autodiagnostic pas terminé Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en
cas de freinage brusque de
se bloquer. Sans l'assistance
au freinage, des efforts net-
tement plus importants sont
nécessaires pour freiner. Le
comportement de freinage
modifié qui en résulte risque
de provoquer des accidents.
Eviter dans la mesure du pos-
sible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
330zAffichages

Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
les deux circuits de frein, car
l'autodiagnostic n'est pas ter-
miné.Il est possible de poursuivre
la route. La fonction ABS et
l'amplification de la force de
freinage ne sont pas dispo-
nibles tant que l'autodiag-
nostic n'est pas terminé.
Ne pas actionner autant que
possible la manette ou la
pédale de frein pour que
l'autodiagnostic puisse se
terminer.
Affichages d'alerte ABS dé-
fectueux Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
s'allume. Avertisseurs ABS hors
fonction. La défaillance
des fonctions du BMW Inte-
gral ABS ne peut pas être si-
gnalée. Le comportement de
freinage inhabituel qui peut en
résulter risque de provoquer
des accidents.
Anticiper le freinage et éviter
dans la mesure du possible
les freinages brusques car
certaines fonctions du BMW
Integral ABS peuvent être in-
opérantes.
La commande des affichages
d'alerte ABS est défectueuse.
Aucun défaut ABS ne peut
être signalé.
Il est possible de poursuivre
la route. Il peut cependant
arriver que les défauts de
l'ABS qui surviennent ne
soient plus affichés.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
atelier spécialisé, de pré- férence par un concession-
naire BMW.
Fonction ABS non dispo-
nible Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en cas
de freinage brusque de se
bloquer et de provoquer des
accidents.
Eviter dans la mesure du pos-
sible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible dans un circuit de
freinage au moins.
Il est possible de poursuivre
la route. La fonction ABS
n'est cependant pas dispo-
nible.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
331zAffichages

atelier spécialisé, de pré-
férence par un concession-
naire BMW.
Fonction de freinage rési-
duel active Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent en
cas de freinage brusque de
se bloquer. Sans l'assistance
au freinage, des efforts net-
tement plus importants sont
nécessaires pour freiner. Le
comportement de freinage
modifié qui en résulte risque
de provoquer des accidents.
Eviter dans la mesure du pos-
sible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé. Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
un circuit de freinage au
moins.
Il est possible de poursuivre
la route. La fonction ABS et
l'amplification de la force de
freinage ne sont cependant
pas disponibles.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
atelier spécialisé, de pré-
férence par un concession-
naire BMW.
Niveau du liquide de frein
dans le circuit de freinage
de roue trop bas Le voyant d'alerte géné-
ral clignote 1x par se-
conde en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde. Le circuit de frein de
roue ABS est un circuit
fermé dont le niveau de li-
quide ne peut pas être relevé
sur les réservoirs de liquide
de frein.
L'alerte "Niveau du liquide
de frein trop bas" peut entre
autres être due à des garni-
tures de frein très usées.
Contrôle de l'épaisseur des
garnitures de frein avant
( 95)
Contrôle de l'épaisseur des
garnitures de frein arrière
( 96)
Des garnitures de frein
usagées peuvent al-
longer considérablement la
distance de freinage et donc
provoquer des accidents.
Freiner plus tôt.
Des plaquettes de frein
usées peuvent détériorer
les disques de frein.
332zAffichages

Freiner de façon prévoyante
et avec précaution, éviter tout
freinage puissant.Faire remplacer les garni-
tures de frein usées dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW.
Si l'épaisseur des garnitures
de frein est suffisante, le fonc-
tionnement et l'étanchéité du
système de freinage doivent
être contrôlés. Couper le contact, action-
ner la manette et la pédale
de frein l'une après l'autre.
Les fonctions suivantes
doivent être disponibles :
Pression de freinage
présente pour la manette
comme pour la pédale de
frein.
Effet de freinage sur les
deux roues. Pas de fuite de liquide de
frein visible.
Présence d'un défaut
dans le système de frei-
nage, risquant de provoquer
un comportement dégradé au
freinage.
Freiner plus tôt.
Si les fonctions sont dis-
ponibles, il est possible de
poursuivre la route. Ne pas
oublier toutefois pas qu'une
perte non détectable de li-
quide de frein peut être la
cause de l'avertissement.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
atelier spécialisé, de pré-
férence par un concession-
naire BMW.
Si un défaut de fonctionne-
ment ou un manque d'étan-
chéité sont détectés : Présence d'un défaut
dans le système de frei-
nage, risquant de provoquer
des accidents.
Ne pas poursuivre la route.
Ne pas poursuivre la route.
Prendre contact avec un
atelier spécialisé, de préfé-
rence avec un concession-
naire BMW.
Défaut ABS Le voyant d'alerte géné-
ral clignote 4x par se-
conde en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Le système de freinage pré-
sente au moins deux défauts.
Seule la fonction de freinage
résiduelle est disponible dans
un circuit au moins et le ni-
veau du liquide de frein dans
le système de freinage est
trop bas.
333zAffichages

Lire les descriptions des dé-
fauts qui figurent plus loin.
334zAffichages

Utilisation
Serrure de contact et antivol de
direction . ..................... 36
Antidémarrage électronique .... 37
Feux de détresse .............. 38
Tripmaster .................... 39
Ordinateur de bord
EO
.......... 41
Montre ........................ 44
Coupe-circuit . . ............... 45
Chauffage des poignées
EO
..... 46
Embrayage .................... 46
Frein . ......................... 47
Eclairage . . .................... 48
Projecteur . .................... 49
Clignotants .................... 50
Selle . ......................... 51 Support de casque . .
.......... 52
Boucles d'arrimage pour
bagages . ..................... 53
Rétroviseurs . . . ............... 54
Précharge du ressort .......... 54
Amortisseur ................... 55
Réglage électronique de la
suspension ESA
EO
............ 56
Pneus ......................... 58
435zUtilisation

Serrure de contact et
antivol de directionClés de la motoVous recevez une clé prin-
cipale et une clé de réserve.
Si vous perdez une clé, sui-
vez les indications relatives à
l'antidémarrage électronique
EWS ( 37).La serrure de
contact/antivol de
direction, la serrure du
réservoir et la serrure de la
selle sont actionnées avec
la même clé. En option, les
valises disponibles en tant
qu'accessoires optionnels
peuvent aussi être intégrés au
système de fermeture à clé
unique.
Mise du contact d'allu-
mageTourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous
les circuits fonctionnels sont
alimentés.
Le moteur peut être mis en
marche.
Le Pre-Ride-Check est ef-
fectué. ( 63)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 64)
Coupure du contact d'al-
lumage
Lorsque le contact est
coupé, l'assistance au
freinage n'est pas disponible.
Ne pas couper le contact en
roulant.
Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non blo-
qué.
La clé peut être retirée.
La durée de fonctionnement
des accessoires est limitée
dans le temps.
436zUtilisation

Recharge de la batterie
possible par la prise de
bord.Blocage de l'antivol de
direction
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite
selon la nature du sol. La mo-
to est toutefois plus stable
sur un sol plan avec le guidon
braqué à gauche par rapport
à la droite.
Sur un sol plan, toujours bra-
quer le guidon à gauche pour verrouiller l'antivol de direc-
tion.
Braquer le guidon sur la
gauche ou sur la droite.
Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légère-
ment le guidon.
Contact d'allumage, éclai-
rage et tous les circuits
fonctionnels non alimentés.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.
Antidémarrage élec-
troniqueSécurité antivolL'antidémarrage électronique
accroît la sécurité antivol de
votre BMW, sans avoir à ré-
gler ou activer de système.
Il empêche de démarrer le
moteur sans la clé apparte-
nant à la moto. Vous pouvez
aussi faire bloquer l'utilisation
de certaines clés par votre concessionnaire BMW, si
vous avez perdu une clé par
exemple. Il n'est plus pos-
sible de démarrer le moteur
avec une clé dont l'utilisation
est bloquée.
Electronique dans la cléUn composant électronique
a été intégré dans la
clé. L'électronique de
la moto échange avec
l'électronique de la clé
des signaux variables en
continu, spécifiques à chaque
moto, par l'intermédiaire de
l'antenne toroïdale intégrée
à la serrure de contact. Ce
n'est qu'à partir du moment
où la clé a été reconnue
comme étant "valide" que le
boîtier électronique moteur
autorise le démarrage du
moteur.
437zUtilisation

Si une clé de réserve est
accrochée à la clé de
contact utilisée pour le dé-
marrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé.
L'avertissement
EWS
apparaît
sur l'écran multifonctions.
Gardez toujours la clé de ré-
serve séparément de la clé de
contact.
Clé de rechange et clé
supplémentaireLes clés de rechange et
supplémentaire ne sont
disponibles qu'auprès d'un
concessionnaire BMW.
Celui-ci est tenu de contrôler
votre légitimité car les clés
font partie d'un système de
sécurité. Si vous voulez faire
bloquer l'utilisation d'une
clé perdue, vous devez
apporter toutes les autres
clés appartenant à la moto pour effectuer le blocage.
Une fois l'utilisation d'une clé
bloquée, elle ne peut plus
être débloquée.
Feux de détresseAllumage des feux de dé-
tresseMettre le contact.
Actionner simultanément
les touches du clignotant
gauche
1et du clignotant
droit 2. Les feux de détresse
sollicitent la batterie.
N'allumer les feux de détresse
que pendant un temps limi-
té.
Si une touche des cli-
gnotants est actionnée
lorsque le contact est mis, la
fonction des clignotants rem-
place celle des feux de dé-
tresse pendant la durée de
l'actionnement. La fonction
des feux de détresse rede-
vient active lorsque la touche
des clignotants n'est plus ac-
tionnée.
Feux de détresse allumés.
Les témoins des cligno-
tants gauches et droits cli-
gnotent.
Couper le contact.
Les feux de détresse res-
tent allumés.
438zUtilisation