BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Livret de bord (in French)

Conduite
Consignes de sécurité......... 60
Check-list . .................... 62
Démarrage du moteur ......... 62
Démarrage de la moto ......... 65
Rodage . . . .................... 65
Mise sur béquille .............. 69
Ravitaillement en carburant .... 76
Système de freinage,
généralités .................... 77
Système de freinage avec BMW
Integral ABS . . . ............... 78
559zConduite

Consignes de sécuritéEquipements du piloteNe jamais prendre la route
sans la tenue adéquate ! Por-
tez toujours les accessoires
suivants :Casque
Combinaison
Gants
Bottes.
Et ce, en toutes saisons,
quelque que soit la longueur
du trajet. Votre concession-
naire BMW se fera un plaisir
de vous conseiller et de vous
proposer la bonne tenue pour
chaque usage.VitesseDifférents facteurs peuvent
influer négativement sur le
comportement de la moto à
grande vitesse : Mauvais réglage du sys-
tème ressort-amortisseur
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression des pneus trop
faible
Pneus en mauvais état
Etc.
Equilibrage correct de la
charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids to-
tal admissible et respecter les
consignes de chargement.
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de
jugement et de décision ain-
si que les réflexes. La prise de médicaments peut encore
amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après
avoir absorbé de l'alcool,
des drogues et/ou des
médicaments.
Risque d'asphyxieLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore,
mais très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est
nocive et peut entraîner le
coma ou la mort.
Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas
laisser tourner le moteur dans
des locaux fermés.
560zConduite

Haute tension
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de pro-
voquer des décharges élec-
triques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
CatalyseurRisque de surchauffe et de
dégât si du carburant non
brûlé parvient au catalyseur
à la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points sui-
vants doivent être respectés :
Ne pas atteindre que le ré-
servoir de carburant soit
pratiquement vide pour ravi-
tailler
Ne pas faire tourner le mo-
teur avec un embout de
bougie débranché Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
Utiliser uniquement du car-
burant sans plomb
Respecter impérativement
les intervalles de mainte-
nance prévus.
L'essence imbrûlée dé-
truit le catalyseur.
Respecter les points mention-
nés pour protéger le cataly-
seur.
Risque d'incendieDes températures élevées ap-
paraissent sur l'échappement.
Si des matériaux faci-
lement inflammables
(par exemple foin, feuilles,
herbe, vêtement et bagages
etc.) entrent en contact avec
l'échappement très chaud, ils
peuvent s'enflammer.
Faire attention à ce qu'au-
cun matériau facilement in- flammable n'entre en contact
avec le système d'échappe-
ment très chaud.
Si le moteur tourne de
façon prolongée à l'arrêt
de la moto, le refroidissement
n'est pas suffisant et peut
provoquer une surchauffe. La
moto risque de prendre feu
dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir im-
médiatement après le démar-
rage.
Manipulation du boîtier
électronique moteur
La manipulation du boî-
tier électronique mo-
teur risque d'entraîner des
dommages sur la moto et en
conséquence de provoquer
des accidents.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
561zConduite

La manipulation du boî-
tier électronique moteur
peut provoquer une charge
mécanique pour laquelle les
composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
Check-listUtilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions im-
portantes, réglages et limites
d'usure avant chaque départ.
Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de l'em-
brayage
Niveau du liquide d'em-
brayage
Réglage des amortisseurs
et précharge des ressorts Profondeur de sculpture et
pression des pneus
Fixation sûre des valises et
des bagages
A intervalles réguliers : Niveau d'huile moteur (à
chaque ravitaillement en
carburant)
Usure des garnitures d'em-
brayage (tous les trois ravi-
taillements en carburant)
Démarrage du moteurBéquille latéraleIl est impossible de démarrer
la moto lorsque la béquille la-
térale est sortie et qu'un rap-
port est engagé. Si vous dé-
marrez la moto au point mort
et engagez ensuite un rapport
alors que la béquille latérale
est sortie, le moteur cale.
Boîte de vitessesLa moto peut démarrer au
point mort ou avec un rap-
port engagé si l'embrayage
est actionné. N'actionnez
l'embrayage qu'après avoir
mis le contact. Au point mort,
le témoin de point mort s'al-
lume en vert et l'indicateur de
rapport affiche 0 sur l'écran
multifonction.Démarrage du moteur
Si vous mettez le
contact en actionnant
les leviers de frein, puis
mettez le moteur en marche
et partez immédiatement,
le BMW Integral ABS se
trouve encore dans la
fonction de freinage résiduel.
L'autodiagnostic est réalisé
dès que les leviers de frein
ne sont plus actionnés pour
la première fois. Pendant
ce temps, vous ne disposez
562zConduite

ni de la fonction ABS ni de
l'amplification de la force de
freinage.
Au démarrage du moteur, at-
tendre la fin de l'autodiagnos-
tic ABS.Mettre le contact.
Placer le coupe-circuit 1en
position route A.
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est ef-
fectué. ( 63)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 64) Actionner la touche du dé-
marreur
1.
A très basses tempé-
ratures, il peut s'avérer
nécessaire d'actionner la poi-
gnée de gaz lors du démar-
rage. Si la température am-
biante est inférieure à 0 °C,
débrayer après avoir mis le
contact.
Si la tension de la bat-
terie est insuffisante, le
démarrage est automatique-
ment interrompu. Avant toute
nouvelle tentative de démar-
rage, charger la batterie ou demander une aide pour dé-
marrer.
Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre
pas, un remède peut être
indiqué dans le tableau des
anomalies. ( 132)
Pre-Ride-CheckLe combiné d'instruments
réalise un test du voyant
d'alerte général à la mise du
contact. Le voyant d'alerte
apparaît alors d'abord en
jaune puis en rouge pour
vérification. Ce test appelé
"Pre-Ride-Check" est signalé
par le logo
CHECK!
sur
l'écran. Si le moteur est mis
en marche au cours du test,
le test est interrompu.
Phase 1
Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en jaune.
563zConduite

Le message
CHECK!
est
affiché.
Phase 2 Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Le message
CHECK!
est
affiché.
Si le voyant d'alerte général
n'apparaît pas :
Certaines anomalies
de fonctionnement ne
peuvent pas être signalées si
le voyant général ne peut pas
être affiché.
Faire attention aux indications
du voyant général en rouge et
en jaune.
Faire remédier au défaut
dès que possible par un
atelier spécialisé, de pré-
férence par un concession-
naire BMW.
Voyant d'alerte ABSLe voyant d'alerte ABS peut
prendre deux aspects diffé-
rents selon le pays :
Variante d'exportation 1.
Variante d'exportation 2.
La description qui suit se ré-
fère à la variante d'exporta-
tion 1.Autodiagnostic ABSLa disponibilité du BMW In-
tegral ABS est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic et
du test de démarrage. L'auto-
diagnostic s'effectue automa-
tiquement une fois le contact
mis. L'autodiagnostic s'effec-
tue pour autant que les freins
ne sont pas actionnés. Phase 1
L'autodiagnostic est en cours.
Le voyant d'alerte géné-
ral s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Phase 2
Autodiagnostic terminé. Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Si l'autodiagnostic n'a pas pu
être mené à son terme : Relâcher la manette ou la
pédale de frein dès que
possible.
Si un message de défaut ap-
paraît à la fin de l'autodiag-
nostic : Prenez connaissance de
la signification de cet affi-
chage dans le chapitre "Affi-
chages".
564zConduite

Le témoin ABS ne
s'éteint qu'au terme du
test de démarrage.
Démarrage de la motoDémarrage en côteEngager un rapport.
Relâcher la manette d'em-
brayage et la manette de
frein.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
Test ABS au démarrageUne fois la moto démarrée, le
BMW Integral ABS contrôle
les capteurs ABS.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Une fois le test de
démarrage terminé, le
voyant d'alerte ABS s'éteint.
Si un message de défaut ap-
paraît à la fin du test de dé-
marrage : Prenez connaissance de
la signification de cet affi-
chage dans le chapitre "Affi-
chages".RodageLes premiers 1000 kmVarier souvent les plages
de charge et les régimes au
cours du rodage.
Choisir des trajets sinueux
et avec de légères pentes, éviter autant que possible
les autoroutes.
Le moteur s'use préma-
turément si les régimes
de rodage sont dépassés.
Respecter les régimes de ro-
dage spécifiés.
Ne pas dépasser les ré-
gimes de rodage.
Régimes de rodage
7000 min
-1
Pas d'accélération à fond.
Eviter les bas régimes à
pleine charge.
Faire effectuer la première
inspection après 500 -
1200 km.Garnitures de freinComme les pneus, les gar-
nitures de frein doivent faire
l'objet d'un rodage. Elles ac-
quièrent leur pouvoir d'accro-
chage optimal au bout de 500
kilomètres environ. L'efficaci-
565zConduite
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Actionner le frein et l'em-
brayage.
Démarrer le moteur.Le Pre-Ride-Check est ef-
fectué. ( 63)

té réduite des freins peut être
compensée en augmentant la
force sur le levier de frein.Des garnitures de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner plus tôt.PneusLes pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc né-
cessaire de les roder à vi-
tesse modérée en faisant va-
rier l'inclinaison de la moto.
Les pneus doivent être rodés
pour qu'ils puissent offrir une
adhérence parfaite.
Les pneus neufs
n'offrent pas encore
une adhérence totale,
risque d'accident dans les
inclinaisons extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à l'ex-
trême.
566zConduite

567zConduite

568zConduite