BMW MOTORRAD R 850 R 2004 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Avviamento – Guida – Parcheggio
Completa chiusura del
cavalletto laterale
L Nota:
Quando il cavalletto laterale è
aperto e c'è una marcia ingra-
nata non è possibile avviare la
moto.
Portare il cambio
meccanico in folle
– Spia del folle 1 verde k
accesa (
b 7).
L Nota:
Il motore non si avvia:
– portare il cambio in posizione
k oppure tirare la
frizione
Il motore si spegne quando si
ingrana la prima:
– chiudere completamente il cavalletto laterale, event. con-
sultare la tabella delle anoma-
lie ( b istruzioni per la
manutenzione, capitolo 2)
Prima dell’avviamento
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Avviamento
e Attenzione:
L’avviamento con la batteria sca-
rica provoca uno sfarfallamento
del relè. Ulteriori tentativi di avvia-
mento danneggiano il relè e il
motorino d'avviamento. Prima di
azionare nuovamente l'avvia-
mento, caricare la batteria.
d Avvertimento:
Non far riscaldare il motore
da fermo — pericolo di
surriscaldamento/incendio!
Partire subito dopo l'avvia-
mento.
Per evitare che il motore raf-
freddato ad aria si surriscaldi
e si danneggi, evitare qualsia-
si periodo di riscaldamento,
anche breve.
Dopo la partenza a freddo evi-
tare regimi elevati del motore.
Avviamento
ABC1
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Azionamento
dell’aumento del regime di
giri
 Regolare la leva1 per l'avvia-
mento a freddo:
– Leva verso l'alto in posizione A:
partenza a freddo
– Leva verso il basso in posizione C:
motore a temperatura
d'esercizio
 Durante l'avviamento tirare la leva 1 in posizione A (freccia)
e tenerla in questa posizione
L Nota:
Durante l'avviamento non muo-
vere la manopola
dell'acceleratore.
 Azionare l'interruttore dell'avviamento 2
–Il motore si avvia
 Azionare con cautela la manopola dell'acceleratore
 Rilasciare la leva 1
–Leva 1 in posizione B
 Riportare in anticipo la leva 1
per l'avviamento a freddo (a
seconda delle irregolarità del
motore) in posizione C
Avviamento
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Capacità serbatoio
Quando si accende la spia1, la
riserva di carburante disponi-
bile è di circa 5 litri.
Pressione olio motoreLa spia 2 si spegne a partire dal
regime di minimo.
e Attenzione:
Se la spia di avvertenza 2 si
accende durante la marcia, ese-
guire immediatamente, tenendo
conto della situazione del traffico, le
seguenti operazioni:
 disinnestare la frizione
 azionare l'interruttore d'emer-
genza
 arrestare la moto
 controllare il livello dell'olio motore (
b 22)
Se la spia di avvertenza della
pressione dell'olio motore si ac-
cende, nonostante il livello
dell'olio sia corretto, consultare
immediatamente un'officina spe-
cializzata, preferibilmente un
Concessionario della BMW Moto!
Spie
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Spia generale La spia generale3 si accende
in caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS
ES (b 75), della luce
posteriore o del freno.
Spia ABS ES
La spia ABS 4 si accende in
caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS (
b 75)
Corrente di carica della
batteria
La spia 5 si spegne a partire dal
regime di minimo.
e Attenzione:
Se la spia 5 si accende durante
la marcia: consultare un Con-
cessionario della BMW Moto.
ESEquipaggiamento speciale
Spie
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Regime del motoreSelezionare il regime del
motore in funzione della tempe-
ratura del motore e solo dopo il
raggiungimento della tempera-
tura di esercizio sfruttare
l’intero settore di regime.
Se la lancetta del contagiri
entra nel campo rosso, per pro-
teggere il motore l’alimenta-
zione del carburante viene
interrotta.
L Nota:
Il numero di giri viene limitato a
7 900 g/min.
Variazioni di carico
d Avvertimento:
Evitare brusche variazioni di
carico, soprattutto su fondo
stradale bagnato o scivoloso.
Cambio di marcia
L Nota:
Nel cambiare marcia, non far
slittare la frizione. Variare la
velocità solo mediante il regime
del motore.
Guida e cambio di marcia
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Avviamento e passaggio
alle marce superiori
 Tirare la leva frizione
 Spingere in basso la leva del
cambio (prima marcia) e rila-
sciarla
 Rilasciare dolcemente la fri- zione
 Aumentare leggermente il regime del motore
 Dopo aver rilasciato com-
pletamente la frizione, accele-
rare
 Il passaggio alle marce 2, 3, 4, 5 e 6 avviene analoga-
mente
Passaggio alle marce
inferiori
 Chiudere la manopola
dell'acceleratore
 Tirare la leva frizione
 Passare alla successiva mar- cia inferiore: in senso opposto
alla direzione della freccia
 Rilasciare dolcemente la fri-
zione
Guida e cambio di marcia
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - generalità
Fren i bag n atiDopo il lavaggio della moto,
l’attraversamento di un guado o
in caso di pioggia l’impianto
frenante potrebbe reagire con
ritardo a causa dei dischi e delle
pastiglie freni umide o ghiac-
ciate, soprattutto se si è in
inverno.
d Avvertimento:
Pertanto dapprima fare asci-
ugare i freni!
Strato di sale sul frenoPercorrendo strade cosparse di
sale potrebbe verificarsi un
intervento ritardato dell'impi-
anto frenante, se i freni non fos-
sero stati usati per un certo
periodo.
d Avvertimento:
Lo strato di sale sui dischi e
sulle pastiglie dei freni deve
infatti essere eliminato.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - generalità
Freni privi di olio e grasso
d Avvertimento:
I dischi e le pastiglie freni de-
vono essere privi di olio e
grasso!
Fren i s porch iQuando si percorrono strade
non asfaltate o sporche,
l'effetto dei freni può essere
ritardato proprio a causa dello
sporco che si deposita sui
dischi e sulle pastiglie.
d Avvertimento:
Pertanto dapprima pulire i
freni!
Freni sporchi favoriscono
l’usura delle pastiglie!
d Avvertimento:
Se la leva del freno «cade» fino a
fondo corsa, significa che c'è un
difetto idraulico/meccanico. Cir-
cuito dei freni guasto!
Recarsi al più presto in un'offici-
na specializzata, preferibilmen-
te da un Concessionario della
BMW Moto.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
Sensibilità elettronicaNei veicoli a due ruote, l’uso del
freno in situazioni particolar-
mente difficili richiede una
grande «sensibilità».Durante il
bloccaggio nella ruota anteriore
vengono a mancare le forze
longitudinali e trasversali, che
hanno una funzione
stabilizzante; di conseguenza è
facile cadere.
Per tale motivo nelle situazioni
di emergenza raramente viene
sfruttata tutta la capacità
frenante.
ESEquipaggiamento speciale
La nuova generazione di BMW
ABS, il BMW Integral ABS, offre
una decelerazione in frenata
decisamente migliore grazie
alla protezione in caso di bloc-
caggio per entrambe le ruote e
la distribuzione della forza
frenante mediante la funzione
della frenata integrale (
b 70).
Anche nelle condizioni stradali
meno favorevoli lo spazio di
frenata, grazie a un efficace
sfruttamento delle capacità tec-
niche dei freni, viene ridotto in
modo ottimale.
Durante la marcia in rettilineo il
BMW Integral ABS permette
una frenata d'emergenza sicura
e ottimale.
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