BMW MOTORRAD R 850 R 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

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Controle de segurança
Regulagem dos faróis
L Indicação:
Se o ajuste básico é exato, a
capacidade do facho luminoso
é ajustada com a adaptação do
pré-tensionamento das molas
na condição de carga.
Controlar o ajuste básico do
farol em uma oficina especiali-
zada, de preferência em um
Concessionário de motocicle-
tas BMW.
L Indicação:
A regulagem da altura da pro-
fundidade deve ser feita de
forma que não ofusque a vista
dos condutores da outra pista.
Verificar se o cone luminoso da
pista de rodagem ilumina
suficientemente.
Ajuste dependendo da
condição de carga
 Regular as molas com
relação à carga (
b 42)
– O pré-tensionamento das
molas influi principalmente na
profundidade do facho lumi-
noso
Somente quando o peso da
carga é extremamente alto,
virar para baixo o farol para aju-
star a profundidade do facho
luminoso. Para isso
 remover a grelha 1
 desaparafusar dois parafusos
Allen 2
Sucessivamente, restabelecer
o ajuste básico do farol.
Iluminação
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Controle de segurança
Iluminação
Ajuste básico do farol
L Indicação:
A moto não deve apoiar no ca-
valete central ou lateral.
 Controlar a pressão dos pneus, se necessário corrigir.
 Ajuste somente do amortece- dor do condutor
 Apoiar a moto sobre uma superfície plana a uma distân-
cia de 10 m (faróis) de frente a
uma parede de cor clara, com
o condutor (cerca 85 kg) a
bordo.
 Medir a distância H do solo
até o centro do farol
 Marcar a altura H na parede e
indicá-la com uma cruz  Desenhar outra cruz
(x = 25 cm) sob a primeira
 Acender o farol baixo
 Posicionar o farol de modo que o «limite claro-escuro»
inicie no centro da cruz infe-
rior, aumente para a direita
até a altura da cruz superior e
depois se reduza novamente.
L Indicação:
Executar o ajuste básico do
farol em uma oficina especiali-
zada, de preferência em um
Concessionário de motocicle-
tas BMW.
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Controle de segurança
Ajuste dos amortecedores
d Advertência:
Antes de viajar, ajustar o amor-
tecedor traseiro com relação ao
peso total e às condições de car-
ga.
 Apoiar a moto com o cavalete central
 Ajustar o amortecedor traseiro com uma chave de
fenda Ajuste básico (somente o con-
dutor)
:
 Parafusar o parafuso de regulagem 1 na direção da
seta H para a direita, até a
fixação
 Parafusar o parafuso de regulagem 1 duas voltas na
direção da seta S para a
esquerda
Regulagem rígida «H»:
 Parafusar completamente o parafuso de regulagem 1
Regulagem suave «S»:
 Desaparafusar completamente o parafuso de regulagem 1
1
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Controle de segurança
Pré-tensionamento da mola
d Advertência:
Ajustar o pré-tensionamento
da mola de acordo com o peso
total, antes da rodagem.
Viajando em todo o terreno, au-
mentar, conseqüentemente, o
pré-tensionamento das molas
dianteiras e traseiras.
Por motivos de segurança, a re-
gulagem do pré-tensionamento
das molas não deve ser feita
durante a marcha. Parar sem-
pre antes de iniciar o ajuste.
Regulagem do pré-
tensionamento da mola
 Apoiar a moto no cavalete central
 Proceder à regulagem do pré- tensionamento da mola por
intermédio da roda manual 1
Regulagem básica para o
condutor:
 Girar a roda manual 1 para a
esquerda, no sentido da seta
« LOW » até ao batente
Rodar o botão 1 um degrau
para a direita na direção
«HIGH».
Regulagem com o passageiro
e bagagem:
 Girar a roda manual 1 para a
direita, no sentido da seta
«HIGH» até ao batente
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Controle de segurança
Rodas
Controle das rodas
d Advertência:
Controlar as rodas danifica-
das em uma oficina especiali-
zada, de preferência em um
Concessionário de motocic-
letas BMW, se necessário,
substituí-las.
Controle do perfil dos
pneus
d Advertência:
Observar a profundidade mí-
nima dos sulcos legalmente
prescrita! Pneus desgastados
prejudicam as características
de condução da moto.
 Medir a profundidade dos sul- cos no centro dos pneus
Recomendação BMW (mínima):
dianteira ......................... 2 mm
traseira ........................... 3 mm
Aparafusamento firme das
tampas das válvulas
d Advertência:
Em altas velocidades, as vál-
vulas tendem a abrir sozinhas
em virtude da força centrí-
fuga!
Utilizar somente tampas
metálicas com vedação de
anel de borracha.
Nesses casos, tampas de co-
bertura das válvulas bem
aparafusadas evitam uma re-
pentina perda de pressão!
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Controle de segurança
Rodas
Controle da pressão
dos pneus
d Advertência:
Uma pressão incorreta dos
pneus influi considera-
velmente nas características
de marcha da moto e na
duração dos pneus!
Regular a pressão dos pneus
com relação ao peso total.
Não superar o peso total ad-
mitido nem a carga permitida
para cada roda (b 47). – Em pneus frios:
 Desaparafusar as tampas de
cobertura das válvulas
 Controlar/regular a pressão dos pneus
Pressão dos pneus : diant. tras.
Somente
o condutor 2,2 bar 2,5 bar
Com
acompanhante 2,5 bar 2,7 bar
Com
acompanhante
e bagagem 2,5 bar 2,9 bar
 Recolocar as tampas de cobertura das válvulas
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Controle de segurança
Carregamento
d Advertência:
A BMW não tem condições
de avaliar cada produto de
terceiros no mercado de
acessórios e pneus quanto à
utilização nas motocicletas
BMW sem riscos de seguran-
ça. Também não é dada esta
garantia, quando p. ex. uma
organização técnica de tes-
tes (TÜV) homologou este
produto ou foi emitida uma li-
cença (autorização de uso
genérica) por um órgão ofici-
al. Os testes feitos nestes ca-
sos não podem considerar
todas as condições de funci-
onamento da motocicleta
BMW e, portanto, às vezes
são insuficientes.
L Indicação:
Acessórios BMW e produtos
aprovados pela BMW, bem
como serviços qualificados,
você obtém no seu Conces-
sionário de motocicletas BMW.
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Controle de segurança
Carregamento
Carga correta
d Advertência:
Uma carga excessiva pode
prejudicar a estabilidade da
moto durante a marcha.
 Cuidar para que haja uma dis-
tribuição uniforme do peso
em ambos os lados
 Guardar a bagagem mais pesada o mais fundo e atrás
possível  Carregar as malas
AE
esquerda e direita com, no
máx., 10 kg cada uma
 Carregar o bagageiro e a bolsa de cobertura do
tanque
AE com, no máx., 5 kg
cada um
 Examinar se as peças estão
firmes e corretamente fixadas
d Advertência:
Com malas, recomenda-se
uma velocidade limite de
130 km/h!
AEAcessório especial
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Controle de segurança
Carregamento
e Atenção:
O peso máximo total admissível
de 450 kg não deve ser ultra-
passado.
Não ultrapassar a carga de
roda permitida de 180 kg dian-
teira e 300 kg traseira.
Adaptar amortecedores e
molas da roda traseira, bem
como a pressão dos pneus ao
peso total (
b 41, 42, 44).
O peso total se compõe de:
– moto com o tanque cheio
–condutor
– com acompanhante
–bagagem
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Dar a partida – guiar – estacionar
A maneira segura de
conduzir sua moto
Cada moto tem sua vida
própria . Conhecê-la significa
experimentar, um pouco a cada
vez, o comportamento da moto
durante a marcha e durante
uma freada, ou seja:
– capacidade de aceleração,
– estabilidade,
– comportamento em curvas,
– força de frenagem ...
Tudo isto precisa ser conhe-
cido.
Não esquecer que o motor
deve ser amaciado durante os
primeiros 1.000 km.
e Atenção:
Com o BMW Integral ABSEE ob-
tém-se, através do servofreio,
um evidente melhoramento da
eficácia da freada com relação
aos sistemas tradicionais.
d Advertência:
No primeiro quilômetro os
pneus devem ser «endureci-
dos». Somente então eles
terão uma perfeita aderência
(b 57).
Esteja sempre consciente de
que, em alta velocidade, condi-
ções limites como: ajuste do
sistema de molas e amortece-
dores, carga distribuída desi-
gualmente, roupa folgada,
pressão do ar nos pneus muito
baixa, perfil ruim dos pneus,
etc., podem influenciar a carac-
terística de rodagem da sua
motocicleta.
EEEquipamento especial
O primeiro passeio
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