AUX BMW Z4 2016 Notices Demploi (in French)

En cas de message d'une crevaison, le con‐
trôle dynamique de stabilité DSC est activé si
nécessaire.
Comportement en cas de crevaison
Pneus normaux1.Identifier le pneu endommagé.
Pour cela, contrôler la pression de gon‐
flage dans les quatre pneus.
Si la pression de gonflage est correcte
dans les quatre pneus, il est possible que
l'avertisseur de crevaison n'ait pas été ini‐
tialisé. Initialiser alors le système.
Si une identification s'avérait être impos‐
sible, contacter le Service.2.Remédier à la crevaison sur le pneu en‐
dommagé.
Pneus permettant de rouler à plat
Une poursuite du trajet avec un pneu endom‐
magé est possible jusqu'à 80 km/h au maxi‐
mum.
Poursuite du trajet avec une crevaison
En cas de poursuite du trajet avec un pneu en‐
dommagé :
1.Eviter d'actionner brusquement les freins
ou le volant.2.Ne plus dépasser une vitesse de 80 km/h.3.Contrôler la pression des quatre pneus à la
prochaine occasion.
Si la pression de gonflage est correcte
dans les quatre pneus, il est possible que
l'avertisseur de crevaison n'ait pas été ini‐
tialisé. Initialiser alors le système.
Distances pouvant être parcourues lors d'une
perte complète de pression de gonflage :
Le trajet possible avec une crevaison dépend
du chargement et de la sollicitation du véhicule
pendant la conduite.
En cas de chargement moyen, la distance de
trajet possible est d'environ 80 km.
Lors de la conduite avec un pneu endommagé,
les caractéristiques routières changent et l'on
constate par exemple une embardée plus ra‐
pide du véhicule au freinage, une distance de
freinage plus longue ou des caractéristiques
d'autostabilisation inhabituelles. Adapter son
comportement de conduite en conséquence.
Eviter tout braquage brusque ou roulage impli‐
quant des obstacles tels que des trottoirs, des
nids de poule, etc.
Etant donné que le trajet possible dépend es‐
sentiellement de la sollicitation du véhicule
pendant la conduite, il peut être moins long en
fonction de la vitesse, de l'état de la route, de
la température extérieure, du chargement, etc.,
ou bien plus long si on adopte une conduite
qui ménage la voiture.
Poursuite du trajet avec une crevaison
Conduire avec retenue et ne pas dépas‐
ser une vitesse de 80 km/h.
Après une perte de pression de gonflage, les
caractéristiques routières changent et l'on
constate par exemple une stabilité dynamique
réduite au freinage, une distance de freinage
plus longue et des caractéristiques d'autosta‐
bilisation inhabituelles.◀
Pneu définitivement hors service
Des vibrations ou des bruits assez forts,
pendant la conduite, peuvent annoncer une crevaison définitive du pneu. Réduire alors la
vitesse et s'arrêter, sinon des fragments peu‐
vent se détacher du pneu, ce qui peut causer
un accident. Ne pas poursuivre le trajet, mais
prendre contact avec le Service.◀Seite 100UtilisationSécurité100
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 082 - II/15

des valeurs de mesure momentanées et peu‐
vent se modifier pendant la conduite ou en
fonction des conditions météorologiques.
Réinitialisation du système
Réinitialiser le système après avoir ajusté la
pression de gonflage sur une nouvelle valeur et
après chaque changement de pneu ou de
roue.1. Appuyer sur la touche. Le menu de
départ est appelé.2.« Info véhicule »3.« Statut véhicule »4.« Initialiser pression pneus »5.Démarrer le moteur, mais ne pas mettre la
voiture en mouvement.6.Démarrer la réinitialisation du système
avec « Initialiser pression pneus ».7.Mettre la voiture en mouvement. Les
pneus sont représentés en gris et
« Réinitialisation du TPM/RDC... » s'affiche.
Après un cours trajet à 30 km/h, les pressions
de gonflage sont reprises comme valeurs de
consigne. La réinitialisation du système, qui
peut être interrompue à tout moment, se ter‐
mine pendant le trajet. Lors de la reprise du
trajet, la réinitialisation est poursuivie automa‐
tiquement. Les pneus sont représentés en vert
sur l'écran de contrôle et « TPM/RDC actif »
s'affiche.
Si une crevaison est détectée pendant la réin‐
itialisation et la validation des pressions de
gonflage des pneus, tous les pneus sont re‐
présentés sur l'écran de contrôle en jaune. Le
message « Perte de pression pneus! » s'affi‐
che.
Avertissement en cas de faible
pression de gonflage
Les voyants jaunes et rouges s'allu‐
ment. Un message s'affiche sur
l'écran de contrôle. Un signal sonore retentit
en plus.▷Une crevaison ou une fuite importante a
été constatée.▷Le système n'a pas été réinitialisé. C'est
pourquoi le système émet un signal d'aver‐
tissement lorsque la pression des pneus
diffère de celle enregistrée en dernier.1.Réduire la vitesse et s'arrêter prudemment.
Eviter d'actionner brusquement les freins
ou le volant.2.Vérifier si le véhicule est équipé de pneus
normaux ou de pneumatiques avec possi‐
bilité de roulage à plat.
Les pneumatiques avec possibilité de rou‐
lage à plat, voir page 103, sont caractéri‐
sés par un symbole circulaire portant les
initiales RSC (Run-flat system component)
sur le flanc du pneu.
Pas de poursuite du trajet sans roues
permettant de rouler à plat
Si la voiture n'est pas munie de pneus permet‐
tant de rouler à plat, ne pas poursuivre le trajet,
car cela risquerait de causer un accident
grave.◀
En cas de message d'une crevaison, le con‐
trôle dynamique de stabilité DSC est activé si
nécessaire.
Comportement en cas de crevaison
Pneus normaux
1.Identifier le pneu endommagé.
Pour cela, contrôler la pression de gon‐
flage dans les quatre pneus.
Si la pression de gonflage est correcte
dans les quatre pneus, il est possible que
l'avertisseur de crevaison n'ait pas été réin‐
itialisé. Réinitialiser alors le système.
Si une identification s'avérait être impos‐
sible, contacter le Service.Seite 102UtilisationSécurité102
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Systèmes de régulation de stabilitéEquipement du véhiculeCe chapitre décrit tous les équipements de sé‐
rie, spécifiques des pays et spéciaux qui sont
proposés dans la gamme. Des équipements
qui ne sont pas disponibles dans un véhicule
par exemple en raison de l'équipement spécial
choisi ou de la variante de pays, sont donc
également décrits. Cela est aussi valable pour
les fonctions et systèmes touchant la sécurité.
Lors de l'utilisation des fonctions et systèmes
correspondants, il faut respecter la réglemen‐
tation nationale respective en vigueur.
Système antiblocage ABS
Le système ABS évite un blocage des roues
lors d'un freinage.
La dirigeabilité est conservée, même lors d'un
freinage à fond, ce qui accroît la sécurité active
de conduite.
L'ABS est réactivé après chaque démarrage
du moteur.
Répartition électronique de
la force de freinage
Le système règle la pression de freinage sur
les roues arrière afin de garantir la stabilité de
la voiture au freinage.
Contrôle dynamique des
freins DBC
Lors d'un actionnement rapide des freins, ce
système provoque automatiquement une am‐
plification maximale de la force de freinage.
Lors d'un freinage à fond, la distance de frei‐
nage est ainsi maintenue la plus courte pos‐sible. Les avantages du système ABS sont
alors également exploités.
Tant que le freinage à fond est nécessaire, ne
pas relâcher la pression sur la pédale de frein.
Contrôle dynamique de
stabilité DSC
Principe
Le DSC empêche un patinage des roues mo‐
trices lors du démarrage et des accélérations.
En outre, le DSC reconnaît les états de con‐
duite instables, comme une embardée de l'ar‐
rière de la voiture ou une glissade par les roues
avant. Dans les limites imposées par la physi‐
que, le DSC contribue à conserver un cap sûr à
la voiture par réduction de la puissance du mo‐
teur et par des interventions de freinage sur
certaines roues.
Adapter le style de conduite à la situation
C'est au conducteur d'assumer ses res‐
ponsabilités en conduisant de manière raison‐
nable.
L'assistance du DSC ne permet cependant
pas de faire abstraction ou de se jouer impuné‐
ment des lois de la physique.
Ne pas limiter le supplément de sécurité offert
en prenant des risques en conduisant.◀
Activation/désactivation du DSC Le DSC peut être désactiver/activer par l'inter‐
médiaire du programme DSC OFF du contrôle
dynamique de conduite, voir page 106.
Organes de contrôle Le témoin du DSC clignote : le DSC ré‐
gule les forces motrices et de freinage.Seite 105Systèmes de régulation de stabilitéUtilisation105
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 082 - II/15

Activation de SPORTAppuyer sur la touche de façon répé‐
tée jusqu'à ce que SPORT soit sélec‐
tionné sur le combiné d'instruments.
COMFORT
Pour un réglage équilibré avec une stabilisa‐
tion maximale de la conduite.
Activation de COMFORT Appuyer sur la touche de façon répé‐
tée jusqu'à ce que COMFORT soit sé‐
lectionné sur le combiné d'instruments.
Affichages sur le combiné
d'instruments
Le programme sélectionné s'affiche sur le
combiné d'instruments.
Assistant de démarrage Le système facilite le démarrage en côte. Il
n'est pas nécessaire d'actionner le frein de
stationnement.
1.Maintenir la voiture avec la pédale de frein.2.Relâcher la pédale de frein et démarrer
prestement.
Après le relâchement de la pédale de frein, la
voiture est maintenue pendant 2 secondes en‐
viron.
Selon le chargement, la voiture peut aussi re‐
culer légèrement.
Démarrer prestement
Après avoir desserré la pédale de frein,
démarrer prestement car au bout de 2 secon‐
des environ, l'assistant de démarrage ne re‐
tient plus la voiture et elle commence à recu‐
ler.◀
Servotronic Principe
Le système Servotronic modifie l'effort néces‐
saire au braquage en fonction de la vitesse.
Aux petites vitesses, la direction est fortement
assistée, c.-à-d. que seul un effort modéré est
nécessaire pour tourner le volant. Lorsque la
vitesse augmente, l'assistance au braquage di‐
minue.
Ce système est automatique.
DysfonctionnementLes dysfonctionnements sont affichés par le
Check Control, voir page 86.Seite 108UtilisationSystèmes de régulation de stabilité108
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Confort dynamiqueEquipement du véhicule
Ce chapitre décrit tous les équipements de sé‐
rie, spécifiques des pays et spéciaux qui sont
proposés dans la gamme. Des équipements
qui ne sont pas disponibles dans un véhicule
par exemple en raison de l'équipement spécial
choisi ou de la variante de pays, sont donc
également décrits. Cela est aussi valable pour
les fonctions et systèmes touchant la sécurité.
Lors de l'utilisation des fonctions et systèmes
correspondants, il faut respecter la réglemen‐
tation nationale respective en vigueur.
Régulateur de vitessePrincipe
Le régulateur de vitesse avec fonction de frei‐
nage est opérationnel à partir d'env. 30 km/h.
La voiture mémorise et maintient alors la vi‐
tesse que vous spécifiez avec la manette sur la
colonne de direction. Pour maintenir constante
la vitesse spécifiée, le système freine en des‐
cente quand l'effet de frein moteur ne suffit
pas.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse
Ne pas utiliser le système quand des
conditions défavorables n'autorisent pas une
conduite à vitesse constante, par exemple :▷Sur route sinueuse.▷Par forte circulation.▷Sur chaussée glissante, par temps de
brouillard, neige, pluie ou sur sol non stabi‐
lisé.
Sinon, cela pourrait entraîner une perte de
contrôle du véhicule et provoquer un acci‐
dent.◀
Boîte de vitesses manuelle
La régulation de vitesse étant activée, vous
pouvez changer de rapport. Un témoin vous in‐
vite à changer de vitesse quand vous roulez
plus longtemps qu'il n'est normal à régime très
élevé ou très bas, ou le système se désactive.
Une manette pour toutes les fonctions1Mémorisation de la vitesse et maintien ou
accélération2Mémorisation de la vitesse et maintien ou
décélération3Désactivation de la régulation de vitesse4Rappel de la vitesse mémorisée
Maintien de la vitesse actuelle
Donner une impulsion sur la manette, flèche 1,
ou la tirer brièvement, flèche 2.
La vitesse actuelle est mémorisée et mainte‐
nue. Celle-ci s'affiche sur le compteur de vi‐
tesse et brièvement sur le combiné d'instru‐
ments.
En montée, la vitesse peut tomber en dessous
de la vitesse régulée quand la puissance du moteur ne suffit pas. Quand la puissance du
frein moteur ne suffit pas en descente, le sys‐
tème freine légèrement.
Seite 109Confort dynamiqueUtilisation109
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Affichages sur le combiné
d'instruments1Vitesse mémorisée2La vitesse sélectionnée s'affiche briève‐
ment
Si l'affichage --- km/h apparaît brièvement sur
le combiné d'instruments, c'est peut-être que
les conditions nécessaires au fonctionnement
ne sont peut-être pas remplies.
Appel des messages Check-Control, voir
page 87.
Dysfonctionnement Le voyant s'allume quand le systèmeest en panne.
Un message s'affiche sur l'écran de
contrôle. Informations plus détaillées, voir
page 86.
Détecteur d'obstacles PDC
Principe
Le détecteur d'obstacles PDC facilite les ma‐
nœuvres de stationnement.
Quand la voiture s'approche d'un objet situé
derrière elle,ou également devant elle si l'équi‐
pement le permet, cela est signalé par :
▷Des signaux sonores.▷Un affichage visuel.Mesure
La mesure est assurée par des capteurs à ul‐
trasons situés dans les boucliers.
La portée est d'environ 2 m.
Un avertissement sonore n'est donné :▷Pour les capteurs avant et les deux cap‐
teurs d'angle arrière qu'à partir d'environ
60 cm.▷Pour les capteurs centraux arrière qu'à par‐
tir d'environ 1,50 m.
Limites du système
Observer en plus les conditions de circu‐
lation
Le système PDC ne peut pas remplacer la per‐
ception personnelle des conditions de circula‐
tion. Il faut observer en plus la situation rou‐
tière, par un contrôle visuel direct. Sinon,
d'autres usagers de la route ou des objets qui
se trouvent en dehors de la zone de balayage
du PDC pourraient constituer un risque d'acci‐
dent.
Des sources sonores bruyantes à l'extérieur et
à l'intérieur de la voiture peuvent étouffer le si‐
gnal sonore PDC.◀
Éviter une conduite rapide avec le sys‐
tème PDC
Éviter de s'approcher d'un objet à grande vi‐
tesse.
Éviter de démarrer trop vite, lorsque le PDC
n'est pas encore activé.
Le système pourrait autrement avertir trop tard
en raison de facteurs physiques.◀
Limites de la mesure à ultrasons
La détection d'objets peut se heurter aux limi‐
tes physiques de la mesure à ultrasons, par
exemple :
▷En présence du timon d'une remorque ou
d'un attelage de remorque.Seite 111Confort dynamiqueUtilisation111
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 082 - II/15

▷Ou bien d'objets minces ou en forme de
coin.▷En présence d'objets bas.▷En présence d'objets présentant des an‐
gles et des arêtes vives.
Des objets bas déjà indiqués, par exemple des
bords de trottoir, peuvent disparaître dans la
zone morte des capteurs avant qu'un signal
sonore continu ne retentisse ou après qu'il a
déjà retenti.
Des objets saillants disposés en hauteur, par
exemple des corniches, pourraient ne pas être
détectés.
Faux avertissements Dans les conditions suivantes, le système PDC
peut afficher un avertissement, alors qu'aucun
obstacle ne se trouve dans la zone de détec‐
tion :
▷Par forte pluie.▷En cas de forte salissure ou de givrage des
capteurs.▷Si les capteurs sont couverts de neige.▷Si la surface de la chaussée est très ru‐
gueuse.▷Dans de grands bâtiments à angle droit
avec des parois lisses, par exemple dans
des garages souterrains.▷En présence d'épais gaz d'échappement.▷En présence d'autres sources d'ultrasons,
par exemple des balayeuses, des nettoy‐
eurs à jet de vapeur ou des tubes au néon.
Activation automatique
Le moteur étant en marche ou le contact mis,
passer la marche arrière.
Arrêt automatique en marche avant
Le système s'arrête automatiquement en cas
de dépassement d'une certaine distance ou vi‐
tesse.
Au besoin, réactiver le système.
Activation/désactivation manuelle
Appuyer sur la touche.
▷Marche : la LED s'allume.▷Arrêt : la LED s'éteint.
Signaux sonores
L'approche d'un objet est signalée selon sa
position par un signal sonore intermittent. Si
par exemple un objet est reconnu à gauche
derrière la voiture, le signal sonore est émis par
le haut-parleur arrière gauche.
Plus la distance à un objet devient courte, plus
les intervalles sont courts.
Si la distance à un objet détecté est inférieure
à env. 25 cm, un signal sonore continu retentit.
Si des objets se trouvent aussi bien devant
que derrière la voiture, un signal sonore con‐
tinu alternatif retentit.
Un signal sonore intermittent est interrompu
au bout d'environ 3 secondes :
▷Quand la voiture s'immobilise devant un
objet qui n'a été reconnu que par un des
capteurs d'angle.▷Quand on roule parallèlement à un mur.
Le signal sonore est coupé :
▷Quand la voiture s'éloigne d'un objet de
plus d'environ 10 cm.▷Quand on enclenche la position P de la
boîte automatique.
Volume sonore
Vous pouvez régler le volume sonore du signal
acoustique PDC, voir page 165.
Seite 112UtilisationConfort dynamique112
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ClimatisationEquipement du véhicule
Ce chapitre décrit tous les équipements de sé‐
rie, spécifiques des pays et spéciaux qui sont
proposés dans la gamme. Des équipements
qui ne sont pas disponibles dans un véhicule
par exemple en raison de l'équipement spécialchoisi ou de la variante de pays, sont donc
également décrits. Cela est aussi valable pour
les fonctions et systèmes touchant la sécurité.
Lors de l'utilisation des fonctions et systèmes
correspondants, il faut respecter la réglemen‐
tation nationale respective en vigueur.
Aperçu
1Variante d'équipement : climatiseur   1152Variante d'équipement : climatiseur auto‐
matique   1173Diffuseurs : air sur le pare-brise et les vitres
latéralesSeite 114UtilisationClimatisation114
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 082 - II/15

Climatiseur automatique1Température, côté gauche de l'habitacle2Refroidissement maximal3Dégivrage de lunette arrière4Dégivrage et désembuage des vitres5Recyclage automatique de l'air ambiant
AUC/Mode de recyclage d'air6Répartition d'air manuelle7Programme AUTO8Réglage manuel du débit d'air, type de cli‐
matisation9Température, côté droit de l'habitacle10Activation et désactivation manuelles de la
fonction de refroidissementNota
Ventilation suffisante
En cas de séjour prolongé dans le véhi‐
cule, veillez à une ventilation suffisante avec
l'air extérieur et n'utilisez pas en permanence
le mode de recyclage d'air, car celui-ci réduit
continuellement la qualité de l'air dans l'habita‐
cle.◀
Climatisation agréable Dans presque toutes les conditions, le pro‐
gramme AUTO 7 offre une diffusion d'air et un
débit d'air optimaux, voir programme AUTO ci-
après. Il suffit de choisir une température intér‐
ieure agréable.
On trouvera le détail des possibilités de ré‐
glage dans les paragraphes suivants.
La plupart des réglages sont mémorisés pour
la télécommande actuellement utilisée ; régla‐
ges des profils personnels, voir page 31.Fonctions de climatisation en détail
Mise en marche/arrêt du système Maintenir la touche à gauche enfoncée ou à la
plus petite vitesse de la soufflante appuyer sur
la touche à gauche pour couper complètement
le climatiseur automatique. Tous les affichages
s'éteignent sauf celui du chauffage de la lu‐
nette arrière s'il est allumé.
Pour activer de nouveau le climatiseur automa‐
tique, appuyer sur une touche quelconque,
sauf la touche de dégivrage de la lunette ar‐
rière.
Température Régler individuellement la tempé‐
rature désirée côté conducteur et
côté passager.
Le climatiseur automatique régule
cette température en toute saison le plus vite
possible, si nécessaire à la puissance de refroi‐
dissement ou de chauffage maximale, et la
maintient ensuite constante.Seite 117ClimatisationUtilisation117
Online Edition for Part no. 01 40 2 954 082 - II/15

Ne pas modifier le réglage de la température à
intervalles rapprochés, pour laisser le temps au
climatiseur automatique de réguler la tempéra‐
ture à la valeur réglée.
Le réglage maximal permet de régler la puis‐
sance de chauffage maximale indépendam‐
ment de la température extérieure.
Dans le réglage le plus bas, le refroidissement
fonctionne en permanence.
Activation et désactivation de la
fonction de refroidissement
Lorsque la fonction de refroidisse‐
ment est activée, l'air est réfrigéré, séché puis réchauffé suivant la
température choisie. La fonction
n'est disponible que quand le mo‐
teur tourne.
La fonction de refroidissement aide à éviter la
buée sur les vitres ou à l'éliminer plus rapide‐
ment.
Après démarrage du moteur, suivant les intem‐
péries, le pare-brise peut se couvrir de buée
pendant quelques instants.
Lorsque le programme AUTO est activé, la
fonction de refroidissement est activée auto‐
matiquement.
Refroidissement maximal Quand le moteur tourne l'air estrefroidi le plus rapidement pos‐
sible.
Le climatiseur automatique passe au mode de
recyclage d'air à la température la plus basse.
L'air s'écoule des diffuseurs pour le buste avec
un débit maximal. Donc, ouvrir ces derniers
pour un refroidissement maximal.
Programme AUTO Le programme AUTO prend en charge le ré‐
glage de la diffusion d'air sur le pare-brise etsur les vitres latérales, en direction du buste,
du plancher et vers les genoux.
En plus de vos spécifications de température,
le débit d'air et la diffusion d'air sont adaptés
aux influences extérieures par la saison, par
exemple insolation ou buée sur les vitres.
Lorsque le programme AUTO est activé, la
fonction de refroidissement est activée auto‐
matiquement.
Mise en marche et arrêt Appuyer sur la touche.Lorsque le programme automati‐
que est désactivé, le débit et la diffusion d'air
manuels sont activés.
Type de climatisation du programme
AUTO
Quand le programme AUTO est activé, l'inten‐
sité peut varier par le type de climatisation. Ce
faisant, par exemple, le débit d'air est adapté
automatiquement pour optimiser la climatisa‐
tion.
Le programme AUTO étant activé,
on peut choisir le type de climati‐
sation du programme AUTO par
les touches de réglage manuel du débit d'air.
La LED correspondant au type de climatisation
s'allume.
Programme Cabriolet
Quand le toit escamotable est ouvert, le pro‐
gramme Cabriolet est automatiquement activé.
Dans le programme Cabriolet, le climatiseur
automatique est optimisé pour la conduite
avec toit escamotable ouvert. Le débit d'air
augmente à vitesse croissante en plus.
L'effet du programme Cabriolet peut être net‐
tement accru par la mise en place du coupe-
vent.Seite 118UtilisationClimatisation118
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