CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

23
VEOAKU LAADIMINE
MUU INFORMATSIOON

Veoaku

See aku salvestab teie elektriauto ning
selle kliimaseadme ja küttesüsteemi
töötamiseks vajalikku energiat.
Sarnaselt teiste akudega tühjeneb ka
veoaku kasutamise ajal, seega tuleb
seda regulaarselt laadida. Veoaku
laadimiseks ei ole vaja oodata, et see
tühjaks saab.

300 V elektrisüsteem

"300 V" elektrisüsteemis on oranžid
juhtmed ja nende komponendid
tähistatud selliselt :

Soovitame teil silmas pidada
järgmist : kui paigaldate
sõidukisse elektriseadme või
lisavarustuse, mis ei ole tootja
poolt soovitatute hulgas, võib see
teie sõiduki elektroonikasüsteemi
kahjustada. Pidage seda silmas ja
laske margi esindajal endale sobivat
varustust ja lisaseadmeid tutvustada.
Elektriauto mootori pinge on
umbes 300 volti. See süsteem
võib olla süüte väljalülitamise
ajal ja pärast seda tuline. Pöörake
tähelepanu sõidukis olevatele
hoiatavatele siltidele. Sõiduki
elektrisüsteemi (komponendid,
juhtmed, pistikud, veoaku) juures tööde
teostamine või selle muutmine on
rangelt keelatud, kuna võib põhjustada
tõsiseid põletusi või surmavaid
elektrilööke.
Probleemi korral pöörduge
müügiesindusse või kvalifitseeritud
töökotta.

Sõitmine üleujutatud piirkonnas

Ärge sõitke üleujutatud
piirkondades. Maksimaalne vee
sügavus, milles sõita tohite, on
150 mm (velgede alumine serv) ja
maksimaalne kiirus 10 km/h. Pidage
neist nõuannetest kinni, vastasel
juhul võite riskide oma sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Kui olete siiski sügavas vees sõitnud,
laske oma sõiduki elektrisüsteemid
müügiesinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.

Ärge viige läbi mingeid muudatusi
jõuallika juures, see võib
kahjustada selle tööd.

24

Avarii või löögi korral vastu sõiduki
põhja või laadimisluuki
Avarii või löögi korral sõiduki põhja
pihta (näiteks : sõidate vastu posti,
kõnniteeserva või mõnda muud
takistust) või kui laadimisluuk saab
kasvõi kerge löögi, võib see tõsiselt
kahjustada teie sõiduki elektrisüsteemi
või veoakut. Sellisel juhul laske
oma sõiduk müügiesinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Ärge kunagi puudutage ühtegi
"300 voldist" komponenti ega oranže
juhtmeid, mis on nähtavad seest või
väljast.
Veoaku tõsisemate kahjustuste korral :


- ärge ise mingeid töid läbi viige,

- ärge kunagi puudutage veoakust
tulevaid vedelikke ja juhul, kui
see peaks siiski juhtuma, peske
rohke veega ja pöörduge esimesel
võimalusel arsti poole.
Kere pesemisel ei tohi veesurve
ületada 80 baari.


Tuleohu korral
Süttimise korral väljuge kohe
sõidukist ja laske ka teistel seda teha.
Ärge kunagi ise midagi ette võtke
(elektrilöögi oht). Helistage viivitamatult
ja kindlasti päästeteenistusele.
Teavitage neid, et tegemist on
elektriautoga.


Helitase


Väljas

Elektriauto juht peab olema sõidu ajal
äärmiselt tähelepanelik, kuna selline
sõiduk sõidab peaaegu hääletult.

Sees

Sõidu ajal võite kuulda elektrisõidukile
omaseid helisid, mida tekitavad :


- veoaku releed käivitamise ajal,

- vaakumpump pidurdamise ajal,

- rehvid või tuul sõidu ajal.
Kallakul seistes rakendage kõigepealt
seisupidur ja seejärel viige käigukang
asendisse P
. Kui uuesti sõitma
hakkate, võib esineda jõnksutamist ja
kloppimist, mis on täiesti normaalne.
Pesemine
Laadimise ajal ei tohi sõidukit pesta.
Enne pesemist kontrollige, kas kõikide
laadimispesade luugid ja katted on
korralikult suletud.
Elektriliste komponentide kahjustuste
vältimiseks ei tohi mingil juhul pesta
survepesuga :


- esimest mootoriruumi,

- põhja alt akude juurest.
Pikaks ajaks
Kui kavatsete oma sõiduki määramata
ajaks seisma jätta, laadige veoaku iga
kolme kuu tagant täis (järgides tavalise
laadimise protseduuri). Enne laadimise
alustamist kontrollige, et lisaseadmete
aku oleks ühendatud ja ei oleks
tühi. Vastasel juhul lugege peatükist
"Lisaseadmete aku", kuidas akut tagasi
ühendada või laadida.


Sõiduki parkimine


Ettevaatusabinõud aku
laadimisel


- Ärge jääge aku laadimise ajaks
sõidukisse või selle lähedusse.
Kui teil on südamestimulaator või
mõni muu elektriline meditsiiniline
abivahend, olge eriti ettevaatlik.
Põhjalikumat infot ettevaatusabinõude
kohta saate oma arstilt.


- Ärge kunagi teostage töid
mootoriruumis, sest võite end
tõsiselt vigastada.
Ventilaator võib igal hetkel tööle hakata
ja teid vihastada. Teatud komponendid
on väga tulised ka 1 tund pärast
laadimise lõppu, seetõttu olge väga
ettevaatlik, et end mitte põletada.

25
LISASEADMETE AKU
LISASEADMETE AKU


Teie sõiduki elektrivarustus saab toidet
lisaseadmete akult.
See aku asub esimeses mootoriruumis
ja seda laadib veoaku töötamise
(märgutuli "Ready" põleb) ja laadimise
faasides.

Kui lisaseadmeteaku on tühi, ei
saa mootorit enam käivitada ja
veoakut ei saa laadida.

Kui jätate sõiduki seisma
kauemaks, kui üheks kuuks, võtke
lisaseadmete aku lahti. Enne tööde alustamist :


- viige käigukang asendisse P
,
lülitage süüde välja, kontrollige,
kas keskmine näidik on kustunud
ja ega sõiduk ei ole ühendatud
pistikupessa,

- avage esimene mootoriruum
sisemise ja seejärel välimise
lülitiga,

- fikseerige mootoriruumi kaane
tugivarras,

- eemaldage aku kate, et pääseda
ligi kahele klemmile.


Juurdepääs akule

26
Käivitamine abiakuga

Kontrollige, kas abiaku on 12 V.

- Tõstke (+) klemmi kate üles,
- ühendage punase kaabli üks ots
tühja aku ( +
) klemmiga ja teine ots
abiaku ( +
) klemmiga,
- ühendage rohelise või musta kaabli
üks ots abiaku ( -
) klemmiga,

- ühendage rohelise või musta
kaabli teine otsa oma auto ( -
)
maanduspunktiga.

27
LISASEADMETE AKU

Aku laadimine akulaadijaga

Ärge laadike akut, kui te ei ole
eelnevalt klemme lahti ühendanud
ja akut esimesest mootoriruumist
välja tõstnud.
Ärge ühendage klemme lahti,
kui see märgutuli põleb ega
siis, kui sõiduk on laadimas.

Enne lahtiühendamist

Pärast süüte väljalülitamist peate enne
aku lahtiühendamist 2 minutit ootama.

Pärast tagasiühendamist

Alati pärast aku tagasiühendamist
lülitage süüde sisse ja oodake
1 minut enne käivitamist, et
elektroonikasüsteemid aktiveeruda
saaksid. Kui pärast seda toimingut
esineb kergemaid häireid, pöörduge
müügiesindusse või kvalifitseeritud
töökotta. Autoraadiot saate sõiduki
kasutaja käsiraamatu abil ise
aktiveerida.

- Eemaldage aku kinnitus 1
,

- tõstke ( -
) klemmi kate üles,
- võtke kaabel ( -
) klemmi küljest lahti,

- tõstke ( +
) klemmi kate 2
üles,

- keerake lahti mutter 3
,

- võtke kaabel ( +
) klemmi küljest
lahti,

- eemaldage aku,

- laadige aku, täitest laadija tootja
poolt antud kasutusjuhiseid,

- ühendage aku tagasi, alustades ( +
)
klemmi kaablist.

Konrollige klemmide ja
juhtmeühenduste seisukorda. Kui
need on kaetud sulfaadiga (valkjas
või rohekas), eemaldage ja puhastage
need.

28
KAITSMED


Kaitsmekarp asub armatuurlaua
allosas (vasakul).
Käesolevas tabelis on vaid
need kaitsmed, mida sõiduki
omanik ise kasutada saab. Teiste
tööde teostamiseks pöörduge
müügiesindusse või kvalifitseeritud
töökotta.
Kaitse N°


Voolutugevus


Kaitstav vooluring

1 15 A Tagaklaasipuhasti.
3 5 A Turvapadjad.
4 10 A Diagnostikapistik, küljepeegli nupp, esitulede juhe.
5 30 A Aknatõstukid.
6 30 A Tiibuste lukk.
7 5 A Tagumine laetuli, katuseaken, kindalaegas.
8 20 A Autoraadio, ekraan, alarm ja sireen.
11 15 A Roolilukk.
12 15 A Kliimaseadme lülituspaneel, takistusandur ees ja
taga.
13 5 A Näidikuplokk.
14 15 A Vihma- ja valgusandur, turvapadjad.
15 5 A Muud lukud.
17 40 A Jää sulatamine tagaklaasilt / küljepeeglitelt.

29
ELEKTRIREŽIIMI LIS
A
HOOLDUS


Lisaks hooldus- ja garantiiraamatule peab teie auto läbima pärast 1. kasutusaastat või 20 000 km läbisõitu alltoodud
esmakordse ülevaatuse.
Seejärel tuleb käia regulaarsetel ülevaatustel iga 2 aasta või 40 000 km järel (kumb esimesena kätte jõuab).
Elektriauto


Esmakordne ülevaatus
viiakse läbi kord sõiduki
eluea jooksul 1 aasta või 20 000 km järel.
Regulaarsed ülevaatused
toimuvad iga 2 aasta või
40 000 km järel (kumb esimesena kätte jõuab).

Peamised regulaarsed
hooldustööd
Kontrollimised seest (helisignaal, seisupidur...)
Rehvi parandamise komplekti säilivustähtaja kontrollimine
Kontrollimised põhja all, sh. :


- ohutuse kontroll (pidurid, rool...)

- ümbruse kontroll (torustiku, reduktori hermeetilisus...)
Väline kontrollimine (rehvide ja tulede seisukord...)
Kontrollimine mootoriruumis, sh. vedelike lisamine (klaasipesuvedelik, pidurivedelik...)
Kontrollimine olenevalt igas riigis kehtivatele seadustele (peale tehnoülevaatuse)
Arvutite diagnostika
Veoaku kontrollimine
Hooldusnäidiku lähtestamine

Tööd


Lisatööd
Jahutusvedeliku vahetamine 10 aasta pärast
Pidurivedeliku vahetamine Iga 2 aasta järel
Salongifiltri vahetamine Iga 2 aasta või 40 000 km järel
Hoolduskavast tuleb kindlalt kinni pidada. Hoolduskava täitmata jätmine võib kahjustada teie sõiduki tööd.

30
SÕIDUKI PUKSEERIMINE

Esimene pukseerimissilmus

Tagumist pukseerimissilmust ei tohi
kasutada tavaliikluses. Seda tohib
kasutada näiteks kinnijäänud sõiduki
väljatõmbamiseks. Pukseerimissilmus asub parempoolse
istme all olevas tööriistakastis.
Sõiduki pukseerimine vedavad rattad
maas on keelatud.
Pukseerides kaks ratast maas
kasutage alati spetsiaalset
tõstevahendit.
Nimetatud juhiste täitmatajätmine
võib kahjustada pidurdussüsteemi ja
elektrimootori komponente.


Tagumine pukseerimissilmus

Teise sõiduki
pukseerimine
Teie autoga ei tohi teist sõidukit
pukseerida.

31
ELEKTRIREŽIIMI LIS
A
MOOTORID JA VEOAKU

Sõiduki energiavaru NEDC tsüklis on 170 km. See näitaja võib erineda olenevalt mitmesugustest parameetritest,
näiteks kütte ja kliimaseadme kasutamine, juhi sõiduharjumused, marsruudi tüüp ja veoaku vanus.
Veoaku vananemiskiirus oleneb samuti mitmest parameetrist, näiteks välistemperatuurist, läbisõidust, kiirlaadimiste
sagedusest...
Elektrimootor




Tehnoloogia
Sünkroon, neodüüm-püsimagnetitega
Maks. võimsus kilovattides : EL norm (kW)
49
Maks. pöörete arv minutis (p/min)
4 000 - 9 200
Maks. pöördemoment njuutonmeetrites : EL norm (Nm)
200
Maks. pöördemomendi režiim, pööret minutis (p/min)
0 - 1 500

Veoaku




Tehnoloogia
Liitiumioon

Tavaline laadimine

Vahelduvvoolu pinge voltides (V) AC
230
Täielik laadimisaeg (0% - 100%) vastavalt voolutugevusele
amprites:


- 16 A

- 14 A

- 10 A

- 8 A
Olenevalt riigis kasutatavale elektrivõrgule.
Mõõdetud minimaalne aeg välistemperatuuril 0 - 40° C.
7 tundi 30
8 tundi 30
12 tundi
15 tundi

Kiirlaadimine

Laadimisaeg (80 %)
< 30 minutit

32
IDENTIFITSEERIMINE


A. Tehase silt.
Asub paremal B-piilaril.
1 - VF Seerianumber.
2 - Suurim tehniliselt lubatud koormus
(MTAC).
3 - Täismass (MTRA).
4.1 - Maksimaalne koormus esiteljele.
4.2 - Maksimaalne koormus tagateljele.
B. Seerianumber.
Seerianumber on graveeritud parema
esiratta koopale
C. Rehvirõhud ja värvikood.
Esiuksel asuval kleebisel C
on kirjas
järgmised andmed :


- rehvide ja velgede mõõtmed,

- sõiduki tootja poolt kasutamiseks
ettenähtud rehvide margid,

- rehvirõhud (rehvirõhku tuleb
kontrollida külmal rehvil vähemalt
kord kuus),

- värvi kood.