CITROEN C4 2013 Notices Demploi (in French)

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CONDUITE
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BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
Boîte de vitesses automatique à six vi-
tesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le fonctionnement automatique

pour la gestion électronique des vi-
tesses par la boîte,

- le programme sport
pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,

- le programme neige
pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise ad-
hérence,

- le fonctionnement manuel
pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.
Platine de la boîte de vitesses



1.
Levier de vitesses.

2.
Bouton « S
» (sport)
.

3.
Bouton « 7
» (neige)
.

P.
Stationnement.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.

- Démarrage du moteur.

R.
Marche arrière.


- Manoeuvres de recul, véhicule à
l’arrêt, moteur au ralenti.

N.
Point mort.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.

- Démarrage du moteur.

D.
Fonctionnement automatique.

M + / -.
Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des six vi-
tesses.


)
Donnez une impulsion vers l’avant
pour monter les rapports.
ou


)
Donnez une impulsion vers l’arrière
pour descendre les rapports.



Levier de vitesses

Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s’affi che au com-
biné.

P.
Parking (Stationnement).

R.
Reverse (Marche arrière).

N.
Neutral (Point mort).

D.
Drive (Conduite automatique).

S.
Programme sport
.

7
. Programme neige
.

1 à 6.
Rapports engagés en fonctionne-
ment manuel.

-.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel.
Affichages au combiné

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CONDUITE
160

Démarrage du véhicule



)
Pied sur le frein, sélectionnez la po-
sition P
ou N
.

)
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.


)
Moteur tournant, appuyez sur la pé-
dale de frein.

)
Desserrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.

)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.

)
Relâchez progressivement la pé-
dale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.

Si en allure de marche, la posi-
tion N
est engagée par inadver-
tance, laissez le moteur ralentir,
puis engagez la position D
pour
accélérer.

Lorsque le moteur tourne au ra-
lenti, freins desserrés, si la posi-
tion R
, D
ou M
est sélectionnée,
le véhicule se déplace même
sans intervention sur l’accéléra-
teur.
Moteur tournant, ne laissez ja-
mais des enfants sans surveillan-
ce à l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opéra-
tion d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P
.



Fonctionnement automatique



)
Sélectionnez la position D
pour le
passage automatique
des six vi-
tesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté au style de conduite, au profi l
de la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d’accélérateur (kick
down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afi n d’of-
frir un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
rieur, afi n d’améliorer la sécurité.

Ne sélectionnez jamais la posi-
tion N
lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les posi-
tions P
ou R
, tant que le véhicule
n’est pas complètement immobi-
lisé.

Programmes sport et neige

Ces deux programmes spécifi ques
complètent le fonctionnement automa-
tique dans des cas d’utilisation bien
particuliers.

Programme sport «S»


)
Appuyez sur le bouton « S
», une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.

S
apparaît au combiné.

Programme neige « 7
»


)
Appuyez sur le bouton « 7
», une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.

7
apparaît au combiné.

Retour au fonctionnementautomatique



)
A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.

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CONDUITE
161

Fonctionnement manuel



)
Sélectionnez la position M
pour le
passage séquentiel
des six vites-
ses.

)
Poussez le levier vers le signe +

pour passer à la vitesse supérieu-
re.

)
Tirez le levier vers le signe -
pour
passer à la vitesse inférieure.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.

D
disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-
régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques
secondes, puis le rapport réellement
engagé s’affi che.
Le passage de la position D
(automati-
que) à la position M
(manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1
.
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s’affi che si un
rapport est mal engagé (sé-
lecteur entre deux positions).



Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P
ou N
pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhi-
cule, sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.

Si le levier n’est pas en posi-
tion P
, à l’ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes
environ après la coupure du
contact, un signal sonore retentit
et un message apparaît.


)
Repositionnez le levier en
position P
; le signal sonore
s’interrompt et le message
disparaît.


Vous risquez de détériorer la
boîte de vitesses :


- si vous appuyez en même
temps sur les pédales d’ac-
célérateur et de frein,

- si vous forcez, en cas de
panne batterie, le passage
de la position P
à une autre. Contact mis, l’allumage de
ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rap-
port. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P
à R
et
de N
à R
. Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h
dans la limite de la réglementation locale.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.
Ce témoin peut également s’allumer en
cas d’ouverture d’une porte.
Anomalie de fonctionnement
Afi n de limiter la consommation
de carburant lors d’un arrêt pro-
longé moteur tournant (embou-
teillage...), positionnez le levier
de vitesses sur N
et serrez le
frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode
automatique.

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CONDUITE
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AIDE AU DÉMARRAGE ENPENTE
Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé avec le pied sur la pédale
de frein,

- certaines conditions de pente sont
réunies,

- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente ne peut
pas être neutralisée.
En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein :



- si vous êtes en première vitesse ou
au point mort avec une boîte de vi-
tesses manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
avec
une boîte manuelle pilotée,

- si vous êtes en position D
ou M
avec
une boîte de vitesses automatique.


Fonctionnement


Ne sortez pas du véhicule pen-
dant la phase de maintien tem-
poraire de l’aide au démarrage
en pente.
Si vous devez sortir du véhicule
moteur tournant, serrez manuel-
lement le frein de stationnement.
Puis vérifi ez que les témoins de
frein de stationnement sont allu-
més fi xement au combiné.

En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.


Anomalie de fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du sys-
tème survient, ces témoins s’allument.
Consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifi é pour vérifi cation du sys-
tème.

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CONDUITE
163
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur mo-
mentanément en veille - mode STOP -
lors des phases d’arrêts de la circu-
lation (feux rouges, encombrements,
autres...). Le moteur redémarre auto-
matiquement - mode START - dès que
vous souhaitez repartir. Le redémarra-
ge s’effectue de manière instantanée,
rapide et silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
automatiquement en veille :


- avec une boîte de vitesses ma-
nuelle
, à une vitesse inférieure à
20 km/h, lorsque vous passez le
levier de vitesses au point mort, et
que vous relâchez la pédale d’em-
brayage, Si votre véhicule en est
équipé, un compteur de
temps cumule les durées
de mise en mode STOP au
cours du trajet. Il se remet à zéro à cha-
que mise du contact avec la clé.

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N
. Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement,
le mode STOP est indisponible
pendant les quelques secondes
qui suivent le désengagement
de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas
les fonctionnalités du véhicule,
comme par exemple le freinage,
la direction assistée...
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dé-
passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,

- le frein de stationnement électrique
est serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint. N’effectuez jamais un remplissa-
ge en carburant lorsque le mo-
teur est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec
la clé.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

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CONDUITE
164

Neutralisation

Passage en mode START du moteur
A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
de l’affi chage d’un message.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Si la neutralisation a été effec-
tuée en mode STOP, le moteur
redémarre immédiatement. Le témoin «ECO»
s’éteint et
le moteur redémarre automati-
quement :


- avec une boîte de vitesses ma-
nuelle
, lorsque vous enfoncez com-
plètement
la pédale d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
:


●
levier de vitesses en position A

ou M
, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en position N

et pédale de frein relâchée, lors-
que vous passez le levier de vi-
tesses en position A
ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la mar-
che arrière.

Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de sécu-
rité conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse
25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une boîte
manuelle pilotée 6 vitesses,

- le frein de stationnement électrique
est en cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le né-
cessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.
Avec une boîte de vitesses ma-
nuelle en mode STOP, en cas
de passage d’un rapport sans
avoir complètement débrayé, un
témoin s’allume ou un message
d’alerte s’affi che pour vous inci-
ter à renfoncer la pédale d’em-
brayage afi n d’assurer le redé-
marrage du moteur.


Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande et l’affi chage d’un mes-
sage.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau
démarrage avec la clé.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

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CONDUITE
165

Entretien

En cas de dysfonctionnement du sys-
tème, le voyant de la commande «ECO
OFF»
clignote, puis s’allume fi xement.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN
ou par un atelier qualifi é.


Anomalie de fonctionnement

Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start
pour éviter tout risque de blessu-
re lié à un déclenchement auto-
matique du mode START.
Ce système nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spé-
cifi ques (références disponibles auprès
du réseau CITROËN ou d’un atelier
qualifi é).
Le montage d’une batterie non référen-
cée par CITROËN entraîne des risques
de dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute in-
tervention sur ce type de batte-
rie doit être réalisée exclusive-
ment dans le réseau CITROËN
ou dans un atelier qualifi é.
En cas d’anomalie en mode
STOP, il est possible que le vé-
hicule cale. Tous les témoins du
combiné s’allument.
Selon version, un message
d’alerte peut également s’affi -
cher pour vous demander de
placer le levier de vitesses en N

et d’appuyer sur la pédale de
frein.
Il est alors nécessaire de couper
le contact, puis de redémarrer le
moteur avec la clé.

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CONDUITE
166
ALERTE DE FRANCHISSEMENT
INVOLONTAIRE DE LIGNE
Le système d’alerte au franchis-
sement involontaire de ligne ne
peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance et la responsabilité du
conducteur.

Activation



)
Appuyez sur ce bouton, le voyant
s’allume.


Neutralisation



)
Appuyez de nouveau sur ce bouton,
le voyant s’éteint.
L’état du système reste en mémoire à
la coupure du contact.


Détection

Vous êtes alerté par la vibration de l’as-
sise du siège conducteur :


- côté droit, si le marquage au sol est
franchi à droite,

- côté gauche, si le marquage au sol
est franchi à gauche.
Aucune alerte n’est transmise tant que
le clignotant est activé et pendant en-
viron 20 secondes après l’arrêt du cli-
gnotant.
Une alerte peut être émise en cas de
franchissement d’un marquage de di-
rection (fl èche) ou d’un marquage non
normalisé (graffi ti).
Anomalie de fonctionnement


La détection peut être pertur-
bée :


- si les capteurs sont sales
(boue, neige, ...),

- si les marquages au sol sont
usés,

- si les marquages au sol et le
revêtement de la route sont
peu contrastés.

Système détectant le franchissement
involontaire d’un marquage longitudinal
au sol des voies de circulation (ligne
continue ou discontinue).
Des capteurs, montés sous le pare-
chocs avant, déclenchent une alerte en
cas d’écart du véhicule (vitesse supé-
rieure à 80 km/h).
L’utilisation de ce système est surtout
optimale sur les autoroutes et les voies
rapides. En cas de dysfonctionne-
ment, le témoin de service
s’allume, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’écran.
Consultez le réseau CITROËN ou un
atelier qualifi é.

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CONDUITE
167
SURVEILLANCE DES ANGLES MORTS

Ce système d’aide à la conduite avertit
le conducteur de la présence d’un autre
véhicule dans les zones d’angle mort
de son véhicule (zones masquées du
champ de vision du conducteur), dès
lors que celle-ci présente un danger
potentiel.
Fonctionnement



)
A la mise du contact ou moteur tour-
nant, appuyez sur ce bouton pour
activer la fonction ; le voyant s’al-
lume.

Ce système est conçu pour
améliorer la sécurité de conduite
et ne se substitue en aucun cas
à l’utilisation des rétroviseurs
extérieurs et intérieur. Il incombe
au conducteur de surveiller en
permanence l’état de la circula-
tion, d’évaluer la distance et la
vitesse relative des autres véhi-
cules, d’anticiper leurs manoeu-
vres avant de décider de chan-
ger de fi le.
Le système de surveillance des
angles morts ne doit jamais rem-
placer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.
Des capteurs, placés sur les pare-
chocs avant et arrière, surveillent les
zones d’angle mort. Un voyant lumineux fi xe apparaît dans
le rétroviseur du côté concerné :


- de manière immédiate, lorsque l’on
est doublé,

- après un délai d’une seconde envi-
ron, lorsque l’on dépasse lentement
un véhicule.

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CONDUITE
168

Aucune alerte ne sera donnée dans les
situations suivantes :


- en présence d’objets stationnai-
res (véhicules en stationnement,
rails de sécurité, lampadaires, pan-
neaux...),

- avec des véhicules roulants en sens
inverse,

- en conduite sur route sinueuse ou
cas de virages prononcés, L’alerte est donnée par un voyant qui
s’allume dans le rétroviseur du côté
concerné dès qu’un véhicule - automo-
bile, camion, cycle - est détecté et que
ces conditions sont remplies :


- tous les véhicules doivent rouler
dans le même sens de circulation,

- la vitesse de votre véhicule est com-
prise entre 12 km/h et 140 km/h,

- l’écart de vitesse entre votre véhi-
cule et les autres véhicules doit être
inférieur à 10 km/h,

- le fl ux de circulation doit être fl uide,

- dans le cas d’une manoeuvre de dé-
passement, si celle-ci se prolonge
et que le véhicule dépassé stagne
dans la zone d’angle mort,

- vous circulez sur une voie en ligne
droite ou en légère courbe,

- votre véhicule ne tracte pas de re-
morque, de caravane...

- en cas de dépassement d’un (ou
par un) véhicule très long (camion,
autocar...) qui est à la fois détecté
dans une zone d’angle mort par l’ar-
rière et présent dans le champ de
vision du conducteur par l’avant,

- en cas de circulation très dense :
les véhicules, détectés à l’avant et
à l’arrière, sont confondus avec un
camion ou un objet fi xe,

- lors d’une manoeuvre de dépasse-
ment rapide.