CITROEN C4 SPACETOURER 2015 Priručnik (in Serbian)

219
Inteligentni sistem kontrole
proklizavanja ("Snow motion")
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(
r

e
F
) što može dovesti do gubitka
kontrole nad vozilom pri kočenju.
Funkcionisanje
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
aBs-

a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom
kočenja. U zavisnosti od verzije, vaše vozilo raspolaže
sistemom koji omogućava kretanje po
snegu
: inteligentnim
sistemom kontrole
proklizavanja .ov
a funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje mogu da otežaju startovanje i kretanje
vozila po dubokom ili ugaženom snegu.
U tim situacijama, inteligentni sistem
kontrole proklizavanja reguliše klizanje
prednjih točkova da bi obezbedio vuču i
praćenje putanje vašeg vozila.
na p

utu gde je prianjanje slabo, preporučuje se
upotreba zimskih guma.
Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema
a
Bs
može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, obratite se mreži C
iTr

o
Ën

ili
nekom stručniom servisu.
6
Bezbednost

220
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)Uključivanje
ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
či

m primete problem vezan za prianjanje ili za
pravac puta, ovi sistemi deluju na rad motora i
na kočnice.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu…), isključivanje sistema C
d

s i asr može
biti korisno da bi se postiglo slobodno kretanje
točkova i prianjanje uz podlogu.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da sistem radi.
či
m uslovi prianjanja to dopuste, ponovo
uključite sisteme.
F

P
ritisnite ovaj taster.
ov

aj pokazivač i svetlosna lampica
tastera se uključuju.
si

stemi C
d
s i
a
sr ne deluju na rad motora i na
rad kočnica u slučaju skretanja sa putanje.
CDS / ASR
sistemi Cd s i asr omogućavaju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali to ne treba
da služi kao izgovor vozaču da nepotrebno
rizikuje vozeći prevelikom brzinom.
ka

da se uslovi prianjanja smanje (kiša, sneg,
led) povećava se rizik od gubitka prianjanja.
st

oga je od suštinskog značaja, radi vaše
bezbednosti, da držite sisteme C
d

s i asr
uključene u svim uslovima, a posebno kada su
otežani uslovi za vožnju. Pravilan rad sistema obezbeđen je pod
uslovom da se poštuju preporuke proizvođača
koje se odnose na gume (pneumatici i naplaci),
delove kočionog sistema, elektronske delove
kao i uputstva za postavljanje, i popravku u
mreži C
iTr

o
Ën.da b

iste poboljšali efikasnost sistema C
d
s
i asr u zimskim uslovima, neophodno je da
opremite vozilo sa četiri pneumatika za sneg
koji će omogućiti vozilu da zadrži ujednačeno
ponašanje na putu.
Bezbednost

221
nakon sudara, proverite ove sisteme u
mreži CiTroËn ili u stručnom servisu.
Nepravilnosti u radu
Ponovno aktiviranje
ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
is

pod 50 km/h, možete ih ponovo ručno
uključiti
:F

P
onovo pritisnite ovaj taster.
Uključivanje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom i
porukom, ukazuje na to da sistem
ne radi.
ob

ratite se mreži C
iTr
o
Ën
ili stručnom
servisu radi provere sistema.
6
B

222
sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
ov
aj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih
sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.
Mehanizam za namotavanje
pojasa
ovaj sistem omogućava da automatski
podesite zategnutost sigurnosnih pojaseva
vozača i suvozača nakon vezivanja pojasa i
dok se vozilo kreće brzinom od 10 km/h.
Štaviše, čim se primeti neka potencijalno
opasna situacija, ovaj sistem radi tako što
se pojasevi zakače, (na primer, prilikom
iznenadnog ili naglog kočenja ili prilikom naglog
manevrisanja).
i
s
to tako, pošto se automatski
povećava zategnutost sigurnosnih pojaseva,
sistem prilepljuje vozača i suvozača za sedište.
či

m se vožnja vrati u normalno stanje,
mehanizam za namotavanje pojasa se otpušta
:
zategnutost pojasa se vraća u prvobitni nivo
udobnosti.
is

ključivanje suvozačevog vazdušnog
jastuka povlači isključivanje suvozačevog
mehanizma za namotavanje pojasa.
Podešavanje visine otpuštanja
prednjeg kaiša
F da biste promenili visinu tačke za kačenje, pritisnite komandu i provucite ga gore ili
dole sve dok ne dobijete željeni usek.
Bezbednost

223
Zadnji sigurnosni pojasevi
2-gog reda
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička.
F

P
ratite namotavanje pojasa.
za
dnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima sa tri kopče i mehanizmom za
njegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja
(osim na zadnjem sedištu u sredini). Pratite umotavanje kaiša i uvucite jezičak na
magnet vrha bočne kopče.
Bočni zadnji pojasevi

2-gog reda (raspored)
6
Bezbednost

224
Zadnji centralni pojas 2-gog reda
Pojas zadnjeg centralnog mesta je integrisan u krovu.
Postavljanje
F izvucite kaiš i ubacite jezičak A u desnu kopču.
F

U
bacite jezičak B u levu kopču.
F

P
roverite da li je svaka kopča dobro
zakopčana, tako što ćete povući pojas.
Izvlačenje i odlaganje pojasa
F Pritisnite crveno dugme na kopči B , zatim
na kopči A .
F

P
ratite umotavanje kaiša i uvucite
jezičak
B , z

atim A na magnet vrha kopče u
krovu.
Pre svakog rukovanja zadnjim
sedištem, da biste izbegli oštećenje
sigurnosnih pojaseva, proverite da li
su bočni pojasevi dobro zategnuti i
pričvrstite jezičke za kopče. Centralni
pojas se mora potpuno odmotati.
Zadnji sigurnosni pojasevi
3-ćeg reda
Postavljanje
F odvojite kaiš pojasa od držača koji je smešten u bočnom delu prtljažnika.
F

P
ovucite kaiš i ubacite jezičak u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Izvlačenje i odlaganje pojasa
F Pritisnite crveno dugme ležišta.
F P ratite namotavanje pojasa.
F

P
ričvrstite kaiš za držač.
Vodite računa da uvek pričvrstite
pojaseve kada se ne koriste.
Bezbednost

225
Upozorenja da sigurnosni
pojas nije vezan ili se
odvezao
Upozorenje da zadnji pojasevi
nisu vezani
instrument tabla sadrži pokazivač koji
označava da pojas nije vezan A kao i pokazivač
koji označava koji od pojasa nije vezan B .
či

m sistem detektuje da neki pojas nije vezan
ili se odvezao, pokazivač A se uključuje kao i
odgovarajuća tačka ili tačke u pokazivaču B .
Pri davanju kontakta, dok motor radi ili se
vozilo kreće brzinom manjom od 20 km/h,
pokazivač
A

kao i odgovarajuće tačke
B
pokazivača se uključuju tokom otprilike
trideset sekundi, ako jedan ili više putnika
pozadi nisu vezali pojas.
Upozorenje o nevezanosti
sigurnosnih pojaseva
Upozorenje da prednji pojasevi
nisu vezani
Pri davanju kontakta, pokazivač A se uključuje
kao i odgovarajuće tačke B pokazivača, ako
vozač i/ili suvozač nisu vezali sigurnosni pojas. Pri brzini većoj od 20 km/h, ovi pokazivači
trepere tokom dva minuta i praćeni su zvučnim
signalom.
a
k
o se taj rok probije, pokazivači
ostaju stalno upaljeni, sve dok se prednji
pojasevi ne vežu.
na
kon davanja kontakta, pokazivač A
se uključuje kao i odgovarajuće tačke
B pokazivača čim vozač i/ili jedan ili više
saputnika odveže sigurnosni pojas.
Pri brzini većoj od 20 km/h, ovi pokazivači
trepere tokom dva minuta i praćeni su zvučnim
signalom. a
k
o se taj rok probije, pokazivači
ostaju stalno upaljeni, sve dok se pojasevi
ponovo ne vežu.
6
Bezbednost

226
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
ne
mojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
si

gurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema Vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
do

nji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
ka

lemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečja sedišta
koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
ne

mojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
ne

mojte nikada prevoziti dete u krilu.
za v

iše informacija, pogledajte rubriku
"
de

čja sedišta".
da b

i bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
- t
reba da je zategnut što bliže telu putnika,
-
t
reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
ak

tiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
na

kon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën
ili stručnom
servisu.
zb

og bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža C
iTr

o
Ën.
P

roveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën

ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
za č

išćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
servisnoj mreži C
iTr

o
Ën.na

kon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
B

227
Vazdušni jastuci
ovaj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
za putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
-

u s
lučaju snažnog sudara vazdušni
jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu)
; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a
ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
ak

o se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.
ot

varanje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
ov

aj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara. B. zo na bočnog udara.
6
B

228
Isključivanje
Pri davanju kontakta, ovaj pokazivač
se uključuje na instrument tabli.
on o
staje uključen sve dok traje
isključivanje.
Prednji vazdušni jastuci
Pokretanje
oni se aktiviraju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji utiče na celu
ili na deo zone udara A , duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, sa strane vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred.
si

stem štiti u slučaju snažnog čeonog sudara,
vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
za v

ozača, on je ugrađen u centralni
deo volana

; za suvozača, on se nalazi u
komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Može da se isključi samo prednji suvozačev
jastuk.
F

K
ontakt je prekinut, stavite ključ u položaj
za isključivanje suvozačevog jastuka.
F
o
k
renite ga u položaj "OFF".
F
i
z
vucite ga zadržavajući ovaj položaj
komande.
Bezbednost