CITROEN C5 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

119
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Programy SPORT i ŚNIEG
Program SPORT "S"
te dwa specjalne programy uzupełniają
działanie automatyczne w bardzo szczególnych
warunkach użytkowania.
F
g
d
y dźwignia jest w położeniu D i silnik
pracuje, nacisnąć przycisk A .
sk

rzynia biegów preferuje automatycznie
dynamiczny styl jazdy.
Program ŚNIEG " T"
F gdy dźwignia jest w położeniu D i silnik
pracuje, nacisnąć przycisk B .
sk

rzynia biegów dostosowuje się do jazdy na
śliskiej drodze.
te

n program ułatwia ruszanie i zwiększa
zdolność trakcyjną w warunkach słabej
przyczepności.
sym

bol T pojawia się w zestawie
wskaźników.
sym

bol S pojawia się w zestawie
wskaźników.
Powrót do trybu automatycznego
F W dowolnym momencie nacisnąć ponownie wybrany przycisk, aby wyjść
z włączonego programu i powrócić do
trybu autoadaptacyjnego. Przy wybieraniu R biegu wsteczego
może być odczuwane silne uderzenie.
gd

y pojawia się usterka działania,
skrzynia biegów blokuje się na biegu.
ni
e przekraczać prędkości 100 km/h.
ni

e wyłączać silnika, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się
w położeniach D lub R .
ni
e naciskać nigdy jednocześnie
pedału hamulca i przyspieszenia.
Hamowanie lub przyspieszanie powinny
być wykonywane wyłącznie prawą
nogą. j
e
dnoczesne naciśnięcie dwóch
pedałów stwarza ryzyko uszkodzenia
skrzyni biegów.sk ontaktować się z aso sieci
cIt

ro
Ën
lub warsztatem
specjalistycznym.
W przypadku temperatury poniżej -23°
c
n

ależy pozwolić silnikowi pracować na
wolnych obrotach przez cztery minuty,
aby zapewnić prawidłowe działanie
i tr wałość silnika oraz skrzyni biegów.
4
Jazda

120
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
system pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu na wyższy.
sy

stem działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
uk

ształtowanie drogi, warunki na drodze oraz
bezpieczeństwo są podstawowymi czynnikami
wpływającymi na wybór biegu.
k
i
erowca
decyduje o wykonaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. Przykład:
-

W
łączony jest trzeci bieg.
-

D
elikatnie naciskany jest pedał
przyspieszenia. Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki wraz z zalecanym biegiem.
Wskaźnik zmiany biegu*
W przypadku jazdy wymagającej
zwiększenia wydajności silnika (na
przykład mocne naciśnięcie pedału
przyspieszenia w celu wyprzedzenia…),
system nie zaleci zmiany biegu.
sy

stem nie zaleca w żadnym wypadku:
-

w
łączenia pier wszego biegu,
-

w
łączenia biegu wstecznego,
-
z

mniejszania biegu.
Działanie
* W zależności od silnika. - s
y
stem może zaproponować włączenie
wyższego biegu.
W przypadku sterowanej lub
automatycznej skrzyni biegów system
jest aktywny tylko w trybie ręcznym.
J

121
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
stop & start
Działanie
- w samochodzie ze sterowaną skrzynią
biegów przy prędkości poniżej 8
km/h
wcisnąć pedał hamulca albo przestawić
dźwignię biegów w położenie N .
Przejście silnika
do trybu STOP
kontrolka " ECO" zapala się
w zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:
je

żeli Państwa samochód
posiada na wyposażeniu licznik
czasu, to sumuje on czasy
przebywania w trybie
sto
P
w t

rakcie pokonywania trasy.
Licznik zeruje się przy każdym
włączeniu zapłonu kluczem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
W takim wypadku kontrolka "ECO" miga
przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Takie działanie jest jak najbardziej
normalne.
tr
yb sto
P n
ie włącza się, gdy:
-
d
rzwi kierowcy są otwarte,
-
p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-
p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10 km/h od momentu ostatniego rozruchu
kluczem,
-
e
lektryczny hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciskania,
-
u
trzymanie komfortu cieplnego w kabinie
wymaga stałej pracy silnika,
-
w
łączone jest osuszanie szyb,
-
z
achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu, takie jak: ładowanie
akumulatora, zbyt niska temperatura
silnika, wspomaganie hamowania,
temperatura zewnętrzna...
Funkcja
s
t

op &
s
t

art wyłącza chwilowo silnik (przejście w stan czuwania) – tryb
sto
P – w o

kresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...).
si

lnik uruchamia się automatycznie – tryb
start
– gdy tylko kierowca chce ruszyć.
r
o

zruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art, doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń i poziomu hałasu
podczas postoju.
ni

gdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w trybie
sto
P

; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem. Dla wygody, podczas manewru
parkowania tryb
sto
P n

ie włącza się
w ciągu kilku sekund po wyłączeniu
wstecznego biegu.
tr

yb
sto
P n

ie zmienia funkcji
samochodu, takich jak np. hamowanie,
wspomaganie kierownicy...
4
Jazda

122
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
- przy dźwigni zmiany biegów w położeniu A
lub M zwolnić pedał hamulca,
-

p
rzy dźwigni zmiany biegów w położeniu N
i zwolnionym pedale hamulca przestawić
dźwignię zmiany biegów w położenie A lub
M ,
-

a
lbo włączyć wsteczny bieg.
Przejście silnika do
trybu START
kontrolka " ECO" gaśnie i silnik
włącza się ponownie ze sterowaną
skrzynią biegów :
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
W tym przypadku kontrolka "ECO"
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
tr

yb
start włącza się automatycznie, gdy:
-

o

twierane są drzwi kierowcy,
-

o

dpinany jest pas bezpieczeństwa
kierowcy,
-

p

rędkość samochodu przekracza 11 km/h
(ze sterowaną skrzynią biegów),
-

e

lektryczny hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,
-

z

achodzą szczególne okoliczności
narzucone przez potrzebę zapewnienia
kontroli systemu lub pojazdu, takie jak:
ładowanie akumulatora, zbyt niska
temperatura silnika, wspomaganie układu
hamulcowego, regulacja klimatyzacji... W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"ECO OFF", aby wyłączyć system.
sy

gnalizuje to zapalenie kontrolki przełącznika,
któremu towarzyszy komunikat na ekranie.
Wyłączenie
jeżeli wyłączenie nastąpiło w trybie s toP , silnik uruchamia się natychmiast.
Jazda

123
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Ponowne włączenie
W przypadku wadliwego działania systemu
kontrolka przełącznika "ECO OFF" miga,
a następnie świeci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w
aso sieci c
It
ro
Ën

lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku usterki w trybie
sto
P s
ilnik
może gasnąć: zapalają się wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników.
n
a
leży wówczas
wyłączyć stacyjkę, a następnie uruchomić silnik
przy użyciu klucza.
Usterka
działania Obsługa serwisowa
system ten wymaga akumulatora 12
V
o specjalnym wykonaniu i parametrach
(nr referencyjne dostępne w sieci
c
It
ro
Ën)
.
Montaż akumulatora spoza doboru
c
It
ro
Ën
a
wiąże się z ryzykiem wadliwego działania
systemu.
Do ładowania użyć ładowarki 12
V i nie
zmieniać biegunowości. Przed każdą inter wencją pod maską
silnika należy wyłączyć funkcję
s
t
op
& s
t
art, aby uniknąć ryzyka obrażeń
związanego z automatycznym
włączeniem trybu start
.
F
unkcja s
t
op & s
t
art wykorzystuje
zaawansowaną technologię. Wszelkie
naprawy pojazdu należy wykonywać
w warsztacie specjalistycznym,
dysponującym odpowiednim
doświadczeniem i sprzętem, co
zapewniają
aso sieci c
It
ro
Ën.
sy

stem włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza.
na

cisnąć ponownie przycisk "ECO OFF"
.
sy

stem znów jest aktywny; sygnalizuje to
zgaśnięcie kontrolki przełącznika i komunikat
na wyświetlaczu.
4
Jazda

124
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
system zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
sy

stem stale nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
sy

stem wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy.
sy
stem ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włączając
koło zapasowe), jak również przed
daleką drogą.
ja
zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a). Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
ci

śnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10 km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3 bara do wartości podanych na
etykiecie.
ja

zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
cz

ujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze
każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
sy

stem włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia pompowania w jednej albo kilku
oponach.
Jazda

125
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
n
i
e należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
al
arm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy
lub wymiany opony albo opon.ko ło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z felgą stalową) nie
posiada czujnika.
Alarm zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu
sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym,
a w zależności od wyposażenia
wyświetlany jest komunikat.
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko
w jednej z opon wyświetlany piktogram albo
komunikat (w zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
F

Z

mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z

atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą. F
je żeli do dyspozycji jest sprężarka (np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).


j
e
śli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z ograniczoną prędkością.
l

ub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia).
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego ciśnienia
w oponach z równoczesnym
zapaleniem się kontrolki "service" sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
te

n alarm wyświetla się także wtedy, gdy co
najmniej jedno z kół nie jest wyposażone
w czujnik (np. w przypadku koła zapasowego
typu dojazdowego albo z felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso
sieci
c
It
ro
Ën
albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
ka

żda naprawa, wymiana opony na kole
posiadającym ten system powinna być
wykonywana w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.
je

żeli po zmianie opony używają
Państwo koła niewykrywalnego przez
samochód (na przykład: zamontowanie
opon zimowych), należy przeprowadzić
reinicjalizację systemu w
aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
4
Jazda

126
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
kierownica z wbudowanym centralnym zespołem sterującym
1
obró
t
-
P
rzewijanie poszczególnych stron informacji na ekranie zestawu wskaźników.
- n
a
wigacja w poszczególnych menu ekranu zestawu wskaźników.
-
Z
większanie/zmniejszanie wartości.kr
ótkie naciśnięcie -
ot warcie menu ekranu zestawu wskaźników (tylko na postoju).
-
W ybieranie i zatwierdzanie informacji.
Długie naciśnięcie Zerowanie komputera pokładowego ( jeżeli wyświetlana jest strona komputera
pokładowego).
2
kr

ótkie naciśnięcie -


a
n
ulowanie bieżącej operacji.
-

P
owrót do poprzedniej strony ekranu zestawu wskaźników.
Długie naciśnięcie Powrót do wyświetlania początkowej strony ekranu zestawu wskaźników.
3
kr

ótkie naciśnięcie Zwiększanie prędkości skokowo co 1
km/h / zapamiętywanie prędkości.
na

ciśnięcie i przytrzymanie Zwiększanie prędkości skokowo co 5 km/h.
4
kr

ótkie naciśnięcie Zmniejszanie prędkości skokowo co 1
km/h / zapamiętywanie prędkości.
na

ciśnięcie i przytrzymanie Zmniejszanie prędkości skokowo co 5 km/h.
5
kr

ótkie naciśnięcie Zawieszenie albo wznowienie regulacji/ograniczenia prędkości (w zależności od
wybranego trybu).
6
kr

ótkie naciśnięcie Wybór trybu regulatora albo ogranicznika prędkości (cykl dla tego przycisku
będzie zawsze zaczynać się od wyboru ogranicznika prędkości).
7
kr

ótkie naciśnięcie Wyłączenie regulatora/ogranicznika prędkości.
8
kr

ótkie naciśnięcie -
o
d
ebranie połączenia przychodzącego.
-
r
o
złączenie podczas rozmowy.
-
o
t
warcie kontekstowego menu telefonu.
-

Z
atwierdzenie na liście i w menu telefonu.
Długie naciśnięcie
od

rzucenie połączenia przychodzącego.
9
krótkie naciśnięcie / Długie naciśnięciesygnał dźwiękowy.
10
kr

ótkie naciśnięcie Włączenie/wyłączenie trybu
b
l
ack Panel ( jazda nocna).
11
kr

ótkie naciśnięcie Włączenie sterowania głosem.
Długie naciśnięcie Przywołanie polecenia nawigacji.
Jazda

127
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
12
obró
t
-
Ź
ródło radio: przewijanie zapamiętanych stacji.
-
Ź
ródło c
D
/
cD M
P3/zmieniarka c
D
/jukebox: przewijanie c
D a
lbo katalogów.
-
W m
enu ekranu wielofunkcyjnego: przewijanie oraz zwiększanie/
zmniejszanie.
kr

ótkie naciśnięcie -
W m enu ekranu wielofunkcyjnego: zatwierdzanie.
-
o
t
wieranie skróconych menu (w zależności od strony ekranu
wielofunkcyjnego).
Długie naciśnięcie
ot

wieranie ogólnego menu ekranu wielofunkcyjnego.
13
kr

ótkie naciśnięcie
an
ulowanie bieżącej operacji i powrót do poprzedniego stanu wyświetlania
ekranu wielofunkcyjnego.
W przypadku przychodzącego połączenia telefonicznego: odrzucenie połączenia.
Długie naciśnięcie Powrót do wyświetlania początkowej strony ekranu wielofunkcyjnego.
14
kr

ótkie naciśnięcie Dostęp do głównego menu ekranu wielofunkcyjnego.
15
krótkie naciśnięcie / na ciśnięcie i przytrzymanieZwiększenie głośności.
16
krótkie naciśnięcie / na ciśnięcie i przytrzymanieZmniejszenie głośności.
17
kr

ótkie naciśnięcie -

P
ier wsze naciśnięcie: wyłączenie dźwięku.
-

D
rugie naciśnięcie: przywrócenie dźwięku.
18
kr

ótkie naciśnięcie -

Ź
ródło radio: automatyczne wyszukiwanie wyższych częstotliwości.
-

Ź
ródło c
D
/
cD M
P3/zmieniarka c
D
/jukebox: wyszukiwanie następnego utworu.
na

ciśnięcie i przytrzymanie -

Ź
ródło c
D
/
cD M
P3/zmieniarka c
D
/jukebox: przyspieszone odsłuchiwanie do
przodu.
19
kr

ótkie naciśnięcie -

Ź
ródło radio: automatyczne wyszukiwanie niższych częstotliwości.
-

Ź
ródło c
D
/
cD M
P3/zmieniarka c
D
/jukebox: wyszukiwanie poprzedniego
utworu.
na

ciśnięcie i przytrzymanie Źródło
c
D
/
cD M
P3/zmieniarka c
D
/jukebox: przyspieszone odsłuchiwanie wstecz.
20
kr

ótkie naciśnięcie -

Ź
ródło radio: wyświetlanie listy dostępnych stacji radiowych.
-

Ź
ródło c
D
/
cD M
P3 i zmieniarka c
D
: wyświetlanie listy utworów c
D i
k

at alogów.
-

Ź
ródło j
u
kebox: wyświetlanie listy albumów.
Długie naciśnięcie
ak

tualizacja listy stacji radiowych.
21
krótkie naciśnięcie / Długie naciśnięciesygnał dźwiękowy.
22
kr

ótkie naciśnięcie M
oD

E: wybór typu informacji wyświetlanej na ekranie wielofunkcyjnym.
4
Jazda

128
c5_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
ogranicznik prędkości
Sterowanie przy kierownicy
sterowanie ogranicznika prędkości znajduje się
po lewej stronie kierownicy.
Wyświetlanie w zestawie wskaźników
Informacje związane z ogranicznikiem
wyświetlane są w polu A zestawu wskaźników.
sy

stem uniemożliwiający przekroczenie
prędkości pojazdu powyżej wartości
zaprogramowanej przez kierowcę.
Po osiągnięciu prędkości granicznej,
naciskanie pedału przyspieszenia pozostaje
bez efektu.
og

ranicznik włącza się ręcznie: wymaga
to zaprogramowanej prędkości co najmniej
30

km/h.og
ranicznik w żadnym przypadku nie zwalnia
kierowcy od przestrzegania ograniczeń
prędkości oraz zachowania czujności.
Jazda