CITROEN C5 2016 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
avvisatore acustico
sistema d'allarme sonoro per segnalare un
pericolo imminente agli altri guidatori.
F
P
remere sulla parte sinistra o destra del
volante con comandi centrali fissi. Questo dispositivo permette di effettuare una
chiamata d'emergenza o d'assistenza ai servizi
di soccorso o verso il call center C
iT

R
oË
N.
Chiamata d'emergenza
o d'assistenza
Per maggiori dettagli sull'utilizzo di
questo equipaggiamento, consultare la
rubrica a
u
dio e telematica.
6
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
sistemi di assistenza alla frenata
Sistema antibloccaggio
delle ruote e ripartitore
elettronico di frenata
sistemi abbinati per aumentare la stabilità
e la maneggevolezza del veicolo in frenata,
particolarmente su strade dissestate e
sdrucciolevoli.
Attivazione
il sistema antibloccaggio interviene
a utomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
il f

unzionamento normale del sistema a
Bs
può
essere rivelato da leggere vibrazioni del pedale
del freno.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio che
può provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia, abbinata
alle spie STOP e ABS, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display del quadro
strumenti, indica un'anomalia del ripartitore
elettronico che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.
Fermarsi tassativamente nelle migliori
condizioni di sicurezza.
in e

ntrambi i casi, rivolgersi alla rete C
iT
R
oË
N
o ad un riparatore qualificato.
Assistenza alla frenata
d'emergenza
sistema che consente, in caso d'emergenza, di
raggiungere più in fretta la pressione ottimale
di frenata e quindi di ridurre la distanza di
arresto.
Attivazione
si attiva in funzione della velocità di pressione
del pedale del freno.
di

minuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'efficacia della frenata.
in

sieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima sicurezza
e in modo ottimale, in situazioni di emergenza:
-

s

istema antibloccaggio delle ruote (
aBs)

,
-
r

ipartitore elettronico di frenata (REF),
-

a

ssistenza alla frenata di emergenza
(
aFu

).
in c

aso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che
siano conformi alle prescrizioni del
costruttore.
in c

aso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
il pedale.
in c

aso di frenata di emergenza,
premere con forza senza rilasciare la
pressione.
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
sistemi di controllo della traiettoria
Antislittamento delle ruote (ASR) e controllo dinamico
della stabilità (CDS)
Attivazione
il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.
Questo veicolo dispone di un sistema di
assistenza alla motricità sulla neve: l'Intelligent
Traction Control
.
Questa funzione rileva le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltosi gli
avviamenti e l'avanzamento del veicolo nella
neve profonda o neve battuta.
i

n queste situazioni, l' intelligent traction
control regola il pattinamento delle ruote
anteriori per ottimizzare la motricità e la
traiettoria del veicolo.
Per i veicoli equipaggiati di sospensioni
id

rattiva
iii
+, una regolazione manuale della
distanza dal suolo in posizione intermedia
permette di facilitare maggiormente
l'avanzamento nella neve profonda (vedere
paragrafo corrispondente).
L'antislittamento delle ruote ottimizza la
motricità, onde evitare lo slittamento delle ruote
agendo sui freni delle ruote motrici e sul motore.
il

controllo dinamico della stabilità agisce sul
freno di una o più ruote e sul motore, per far
seguire al veicolo la traiettoria desiderata dal
guidatore, entro i limiti delle leggi della fisica.
Sistema di Assistenza alla motricità
sulla neve ("Snow motion")
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
in p

resenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questi sistemi entrano in funzione.
su s

trada con scarsa aderenza, è
fortemente consigliato l'utilizzo di
pneumatici da neve.
6
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
Riattivazione
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia e della
spia del pulsante di disattivazione,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
segnalano un'anomalia di
funzionamento di questo sistema.
Disattivazione
appena le condizioni di aderenza al suolo lo
permettono, riattivare i sistemi.F

P
remere il pulsante.
La spia del pulsante si accende.
Rivolgersi alla rete C
iT

R
oË
N o ad un riparatore
qualificato per far controllare il sistema.
i

sistemi C
d
s e as
R n
on agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in caso di
deriva della traiettoria.
i

sistemi C
d
s e as
R n
on agiranno più sul
funzionamento del motore e sui freni in caso di
deriva della traiettoria. F

P
remere nuovamente questo
pulsante.
La spia sul tasto si spegne.i sistemi si riattivano automaticamente dopo
ogni inserimento del contatto o a partire da
50


km/h.
ol

tre i 50 km/h, è possibile riattivarli
manualmente :in c
ondizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere
utile disattivare il sistema C
d

s
e l'
a

s
R p

er
far slittare liberamente le ruote ed aumentare
l'aderenza.
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
CDS/ASR
il sistema Cds offre una maggiore
sicurezza in caso di guida normale ma non
deve invitare a guidare ad una velocità
elevata.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio) i
rischi di perdita dell'aderenza aumentano.
È quindi indispensabile, per la propria
sicurezza, tenere attivati i sistemi C
d

s e
a

s
R i
n tutte le condizioni, particolarmente
se sono difficili.
il f

unzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici, e alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete C
i TR
oË
N.al lo scopo di beneficiare dell'efficacia dei
sistemi Cd s e asR i n condizioni invernali,
è tassativo equipaggiare il veicolo di
pneumatici da neve che permetteranno al
veicolo di mantenere un comportamento
neutro.
do
po un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete CiT RoË N o di un
riparatore qualificato.
6
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Per agganciare la cintura di
sicurezza
F Tirare la cinghia davanti a sé, con un movimento regolare, verificando che non si
attorcigli.
F
i
n
serire la fibbia nel dispositivo d'aggancio.
F

V
erificare il corretto bloccaggio e
funzionamento del dispositivo automatico di
bloccaggio, tirando bruscamente la cinghia.
F

P
osizionare la parte addominale della
cinghia il più in basso possibile sul bacino
e stringerla adeguatamente.
F

P
osizionare la parte toracica il più possibile
nell'incavo della spalla.
og

ni cintura di sicurezza è equipaggiata di
un avvolgitore che permette la regolazione
automatica della sua lunghezza rispetto alla
morfologia del proprio corpo.
Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate di un sistema di pretensione
pirotecnica e di limitatore di sforzo.
Questo sistema migliora la sicurezza ai sedili
anteriori, durante gli urti frontali.
se

condo l'entità dell'urto, il sistema
di pretensione pirotecnica tende
instantaneamente le cinture di sicurezza
facendole aderire al corpo degli occupanti. Le cinture di sicurezza con pretensionatori
pirotecnici sono attive a contatto inserito.
il l

imitatore di sforzo attenua la pressione della
cintura contro il torace dell'occupante. La sua
protezione è quindi migliorata.
Regolazione in altezza
il corretto posizionamento del rinvio della
cinghia è al centro della spalla.
F

Pe
r regolare la cintura di sicurezza,
stringere tra le dita il comando e farlo
scorrere nel senso desiderato.
Per sganciare la cintura di
sicurezza
F Per sganciare la cintura di sicurezza, premere il comando rosso del dispositivo.
La sistemazione della cintura di sicurezza
avviene automaticamente quando la stessa non
è più utilizzata.
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
Cinture di sicurezza
posteriori
Chiusura
F Tirare la cinghia, quindi inserire la parte terminale nel dispositivo d'aggancio.
F

C
ontrollare che la cintura sia correttamente
allacciata tirando la cinghia.
Apertura
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
i

sedili posteriori sono equipaggiati di tre
cinture, ciascuna delle quali è dotata di tre
punti di ancoraggio e di un avvolgitore con
pretensionatore. Questo display è situato sulla console del tetto.
Lo stato allacciato/non allacciato delle cinture
di sicurezza di ogni categoria di sedili è
indicata dall'accensione o dal lampeggiamento
delle spie abbinate ai sedili.
A.

s
p
ia cintura di sicurezza non allacciata/
volutamente sganciata per le cinture di
sicurezza anteriori e/o posteriori.
B.

s
p
ia cintura di sicurezza anteriore sinistra.
C.

s
p
ia della cintura di sicurezza anteriore
destra.
D. sp ia cintura di sicurezza posteriore destra.
E.
sp ia della cintura di sicurezza posteriore
centrale.
F.


s
p
ia della cintura di sicurezza posteriore
sinistra.
G.


s
p
ia di disattivazione dell'
ai
rbag frontale
lato passeggero.
H.


s
p
ia di attivazione dell'
ai
rbag frontale lato
passeggero.
Display delle spie delle cintura
di sicurezza e dell'Airbag
frontale lato passeggero
6
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
Consigli
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
- d eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-

n
on deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni, consultare la
rubrica "
se

ggiolini per bambini".
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza
del veicolo, rivolgersi ad un riparatore
qualificato che disponga della competenza e
del materiale adatto, che la rete C
iT

R
oË

N è
in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete C
iT

R
oË

N o da un
riparatore qualificato in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete C
iT

R
oË

N.
se s

i ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
in o

gni caso, la spia airbag si accende.
do

po un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete C
iT

R
oË
N o da un riparatore
qualificato.
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
s

u qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
airbag
sistema progettato per contribuire a rafforzare
la sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso di
urto violento. Gli a
i
rbag completano l'azione
delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di
carico.
in q

uesto caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli urti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto :
-

i
n caso di urto violento, gli a
i
rbag si
attivano immediatamente e contribuiscono
a proteggere i passeggeri (tranne il
passeggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli
a
i
rbag si sgonfiano
rapidamente per non intralciare la visibilità
o l'uscita eventuale dei passeggeri,
-

i
n caso di urto leggero, con impatto sulla
parte posteriore e in alcune condizioni di
ribaltamento, gli
a
i
rbag potrebbero non
gonfiarsi; in questo genere di situazione,
solo la cintura di sicurezza contribuisce a
garantire la protezione in queste situazioni.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Z ona d'impatto laterale.
Gli Airbag non funzionano
se il contatto non è inserito.
Questo equipaggiamento si attiva solo
una volta. se s i verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in un
incidente successivo), l'
ai

rbag non si
attiverà più. L'attivazione di uno o di tutti gli
a
i
rbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per le persone sensibili.il r umore provocato dall'attivazione
di uno di tutti gli ai rbag potrebbe
provocare una leggera diminuzione
della capacità uditiva per un breve
periodo di tempo.
6
sicurezza

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C5_it_Chap06_securite_ed01-2015
Airbag frontali
Attivazione
si attivano, tranne l'airbag frontale
passeggero se è disattivato, in caso di urto
frontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A , secondo
l'asse longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale, e dalla parte anteriore verso la
parte posteriore del veicolo.
L'
ai

rbag frontale s'interpone tra il torace e la
testa del passeggero anteriore e il volante, lato
guidatore, ed il cruscotto, lato passeggero per
ammortizzare lo spostamento in avanti. Questa spia si accende sul display
situato sulla console del tetto, per
tutta la durata della disattivazione.
Disattivazione
E' possibile disattivare solo l'ai
rbag frontale
passeggero :
F

qu
ando il contatto è disinserito ,
introdurre la chiave nel comando di
disattivazione dell'
ai

rbag passeggero 1,
F

p
ortarla in posizione "OFF"
F

q
uindi toglierla mantenendo questa
posizione. Per garantire la sicurezza dei bambini,
quando un seggiolino "con schienale
rivolto alla strada" viene montato sul
sedile passeggero anteriore, disattivare
tassativamente l'
air

bag passeggero,
altrimenti il bambino rischia ferite gravi
o letali in caso di attivazione dell'
ai
rbag.
Riattivazione
Quando si toglie il seggiolino per bambini
"spalle verso la strada", portare il comando
1
sulla posizione "ON" per attivare di nuovo
l'
air

bag e garantire la sicurezza del passaggero
anteriore in caso di urto.
si

stema che contribuisce a rinforzare la
protezione, in caso frontale violento, del
guidatore e del passeggero anteriore per
limitare i rischi di traumi alla testa e al torace.
L'
ai

rbag del guidatore è integrato al centro del
volante; quello del passeggero anteriore nel
cruscotto, sopra al cassettino portaoggetti.
sicurezza