ECU CITROEN DS3 2015 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

153
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Ecran color
F apasati pe tasta "SETUP" pentru a accesa
meniul de configurare.
F

Sel
ectati "Parametri vehicul ", apoi
validati.
F

Sel
ectati "Asistare la conducere ", apoi
validati.
F

Sel
ectati "Initializare sistem de detectare
pneuri dezumflate ", apoi validati.
Pe ecran este afisat un mesaj pentru
confirmarea cererii de reinitializare.
F

Sel
ectati "Da" sau " Nu", apoi validati.
U

n mesaj confirma reinitializarea. Noii parametri de presiune inregistrati sunt
considerati de sistem ca fiind valori de
referinta.
Lanturi pentru zapada
Sistemul nu trebuie reinitializat dupa
montarea sau demontarea lanturilor
pentru zapada.
Dupa orice interventie asupra
sistemului, este necesara verificarea
presiunii din cele patru pneuri si apoi
reinitializarea sistemului.
Avertizarea referitoare la pneuri dezumflate
nu este functionala decat daca este efectuata
reinitializarea sistemului, cu presiunea din
toate cele patru pneuri reglata corect.
Anomalie de functionare
Aprinderea intermitenta, apoi continua, a
martorului de pneu dezumflat, insotita de
aprinderea martorului de Service, indica o
disfunctie la nivelul sistemului.
In acest caz, supravegherea nivelului de
umflare a pneurilor nu mai este asigurata.
Verificati sistemul in reteaua CITROËN sau la
un Service autorizat.
6LJXUDQ



155
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare
a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul, nici
măcar pentru o clipă.
Sisteme de control al traiectoriei
Antipatinare roţi (ASR)
şi control dinamic al
stabilităţii (ESP)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează
motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor
motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită
de şofer, în limitele legilor fizicii.Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fiecare
pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea martorului în tabloul de
bord.
Siguranţă

157
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
active City Brake
Active City Brakeeste o functie de asistare
la conducere care are ca scop evitarea
coliziunilor frontale, sau reducerea vitezei de
impact in cazul in care conducatorul auto nu
intervine sau franeaza insuficient (apsare prea
usoara a pedalei de frana).
Acest sistem este creat pentru sporirea
nivelului de siguranta in timpul conducerii.
Conducatorul trebuie sa monitorizeze
in permanenta conditiile de trafic, sa
evalueze distanta fata de alte autovehicule
si viteza de deplasare a acestora.
ac
tive City Brake nu inlocuieste in niciun
caz atentia conducatorului.
nu priviti niciodata senzorul laser cu un
instrument optic (lupa, microscop...) de
la o distanta mai mica de 10 cm: pericol
de leziuni oculare. Franarea automata are loc dupa cea
efectuata de conducator, intervenind
doar in cazul unui pericol iminent de
coliziune.
Principiu
Cu ajutorul unui senzor laser, situat in
partea superioara a parbrizului, acest sistem
detecteaza un vehicul care se deplaseaza in
acelasi sens sau este oprit in fata vehiculului
propriu.
Daca este necesara, franarea vehiculului este
declansata automat, pentru a evita coliziunea
cu vehiculul din fata.
Conditii de activare
Active City Brake functioneaza doar in
urmatoarele conditii:
●

c
ontactul este pus,
●

v
ehiculul se deplaseaza catre inainte,
●

v
iteza de deplasare este cuprinsa intre 5 si
aproximativ 30 km/h,
●

s
istemele de asistare la franare (ABS, REF,
AFU) nu sunt defecte,
●

n
u se inregistreaza niciun defect al
programului electronic de stabilitate,
●

v
ehiculul nu se afla intr-un viraj strans,
●

s
istemul nu a fost activat in ultimele
zece
secunde.
Siguranţă

Functionare
Cand vehiculul se apropie prea mult sau prea
rapid de vehiculul din fata, sistemul initiaza
franarea automata pentru a evita coliziunea.Coliziunea va putea fi evitata automat, daca
diferenta de viteza dintre vehiculul personal si
cel din fata nu este mai mare de 15 km/h.
Peste acest prag, sistemul va face tot posibilul
pentru a evita sau a diminua socul, reducand
viteza de impact.
Franarea automata poate opri complet
vehiculul, daca este necesar.
In acest caz, vehiculul este oprit temporar
(timp de circa 1,5 secunde) pentru a-i permite
conducatorului sa preia din nou controlul
asupra vehiculului apasand pe pedala de frana.
Conducatorul este avertizat prin afisarea unui
mesaj de avertizare.
Luminile de stop ale vehiculului se aprind
pentru a-i atentiona pe ceilalti participanti la
trafic.
Dupa un impact, sistemul trece automat
in modul defect si nu mai functioneaza.
Pentru ca sistemul sa fie din nou
operational, consultati reteaua
CITROËN sau un Service autorizat. In timpul franarii automate,
conducatorul poate comanda in orice
moment o decelerare mai mare decat
cea pilotata de sistem, apasand
puternic pedala de frana. Declansarea sistemului poate cauza
o calare a motorului, cu exceptia
cazului in care conducatorul debreiaza
suficient de rapid in timpul franarii
automate.

159
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Limite de functionare
Sistemul nu detecteaza decat vehicule oprite
sau care se deplaseaza in acelasi sens.Sistemul nu detecteaza vehicule de
mici dimensiuni (biciclete, motociclete),
pietoni sau animale si nici obiecte
imobile nereflectante. In cazul unor conditii meteo dificile
(ploaie torentiala, zapada, ceata,
grindina...), distantele de franare
se maresc, ceea de poate reduce
capacitatea sistemului de a evita o
coliziune.
Prin urmare, conducatorul trebuie sa
fie extrem de atent.
Nu lasati zapada sa se acumuleze
pe capota motorului sau un alt obiect
sa depaseasca nivelul capotei sau
a partii din fata a acoperisului: acest
lucru ar putea obtura campul vizual al
senzorului si impiedica detectarea.
Sistemul nu se declanseaza sau se intrerupe
cand conducatorul:
-

a
pasa puternic pedala de acceleratie
-

s
au roteste brusc volanul (manevra de
evitare).
Siguranţă

161
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Anomalii de functionare
In cazul unui impact pe parbriz, la
nivelul senzorului, neutralizati sistemul
si contactati reteaua C
i
troën sau
un Service autorizat pentru inlocuirea
parbrizului.
Nu demontati, reglati sau efectuati teste asupra
senzorului.
Interventiile asupra acestuia pot fi efectuate doar
de reteaua CITROËN sau un Service autorizat.
In cazul tractarii unei remorci sau cand
vehiculul este remorcat, este necesara
neutralizarea sistemului.
Nu lipiti si nu fixati niciun obiect pe
parbriz, in zona din fata senzorului.
Anomalie senzor
Functionarea senzorului laser poate fi
perturbata de acumularea de murdarie sau de
aburirea parbrizul. In acest caz, conducatorul
este avertizat prin afisarea unui mesaj.
Utilizati functia de dezaburire a parbrizului si
curatati in mod regulat zona parbrizului din fata
senzorului.
Anomalie sistem
In cazul unei disfunctii a sistemului,
conducatorul este avertizat printr-un semnal
sonor si afisarea mesajului "Defect sistem de
franare automata
".
Asigurati verificarea sistemului in reteaua
CITROËN sau la un Service autorizat.
Siguranţă

Centuri de siguranţă
Centuri de siguranţă faţă
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.
Cuplare
F Trageţi centura, apoi introduceţi catarama în dispozitivul de cuplare.
F

V
erificaţi blocarea, încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti centura in miscarea ei de rulare.
Martor de necuplare / decuplare
a centurii
La punerea contactului, acest martor
se aprinde, pe tabloul de bord când
şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescator. După ce au trecut cele
două minute, acest martor rămâne aprins atât
timp cât şoferul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.

163
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Centuri de siguranta spate
Cuplare
F Trageţi de centură, apoi introduceţi catarama în dispozitivul de cuplare.
F

V
erificaţi blocarea încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti centura in miscarea ei de rulare.
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură cu trei puncte de ancorare şi dispozitiv
de rulare.
6LJXUDQ



165
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
airbaguri
Airbagurile au fost concepute pentru a contribui
la siguranţa pasagerilor (exceptând pasagerul
din spate centru) în caz de ciocniri violente.
Airbagurile completează acţiunea centurilor
de siguranţă cu limitator de efort (exceptând
pasagerul din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în c
az de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,
-

în c
az de şoc redus, de impact din spate
şi în anumite condiţii de răsturnare, este
posibil ca airbag-urile sa nu se activeze,
fiind suficientă în aceste cazuri numai
acţiunea centurii de siguranţă pentru a vă
asigura o protecţia. Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa.
Zone de detectare a impactului
A. Zonă de impact frontal.
B. Z
onă de impact lateral.
Declanşarea unui airbag este însoţită
de o uşoară degajare de fum şi de un
zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul de detonare legat de
declansarea unuia dintre airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive pentru o perioadă
scurtă de timp.
Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.
Siguranţă

167
DS3_ro_Chap08_securite_ed01-2014
Dezactivare
Numai airbagul frontal pasager poate fi
neutralizat:
F
c
u contactul tăiat , introduceţi cheia în
comanda de dezactivare a airbaigului
pasagerului,
F

în
toarceţi-o pe poziţia "OFF" ,
F

a
poi scoateţi-o menţinând această poziţie.Acest martor se aprinde pe combina
de bord, cu contactul pus, pe
întreaga durată a neutralizării.
Pentru a asigura siguranţa copilului
dumneavoastră, este imperativ sa dezactivaţi
airbagul frontal al pasagerului când instalaţi
un scaun pentru copii cu spatele in directia
de mers, pe scaunul pasagerului din faţă.
În caz contrar, copilul risca să fie grav
rănit sau omorât în caz de declanşare a
airbagului.
Reactivare
De îndată ce veţi scoate scaunul pentru copii
amplasat "cu spatele in directia de mers", rotiţi
comanda în poziţia " ON" pentru a activa din
nou airbagul şi a asigura astfel securitatea
pasagerului în caz de impact.
Anomalie de functionare
Dacă acest martor se aprinde in
tabloul de bord, este imperativ sa
consultaţi reţeaua CITROËN sau un
Service autorizat pentru verificarea
sistemului. Airbagurile ar putea să nu
se mai declanşeze în caz de impact
puternic.
Siguranţă