ESP CITROEN DS3 2018 Manual do condutor (in Portuguese)

133
Para sua conveniência, em manobras
de estacionamento, o modo STOP fica
indisponível durante alguns segundos
após desengrenar a

marcha-atrás.
O modo Stop & Start não modifica as
funcionalidades do veículo, como, por
exemplo, a travagem, a direção assistida,
etc.
Nunca efetue uma reposição do nível do
depósito de combustível quando o
motor
se encontrar em modo STOP; desligue
imperativamente a
ignição com a chave.
Casos particulares: Modo STOP
indisponível
O modo de STOP não é ativado quando:
- a p orta do condutor se encontrar aberta,
-

o c
into de segurança do condutor não está
colocado,
-

a v
elocidade do veículo não tiver
ultrapassado os 10
km/h desde o último
arranque com a
chave,
-

a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o


exigir,
-
o

desembaciamento se encontra ativo,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior, etc.) em que o
motor é necessário
para controlar o


sistema. A luz de aviso ECO funciona de
forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Passagem para o modo
S TART do motor
O avisador “ ECO” apaga-se e
o arranque do motor é efetuado
novamente:
-

c

om uma caixa de velocidades manual ,
quando premir o
pedal de embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades
eletrónica ou automática:
•

s

eletor de velocidades na posição A/ D ou
M , quando se liberta o
pedal de travão,
•

o

u seletor de velocidades na posição N e
sem o
pedal de travão ser pressionado,
quando passar o
seletor de velocidades
para a
posição A/D ou M,
•
ou

quando engrenar a

marcha-atrás.
Com uma caixa de velocidades manual em modo
STOP, se engatar uma velocidade sem pressionar
completamente o pedal da embraiagem, acende-
se uma luz de aviso ou é apresentada uma
mensagem de alerta para o


incitar a

carregar no
pedal da embraiagem para voltar a
ligar o motor.
Casos particulares: START
desativa-se automaticamente
Como medida de segurança ou para manter
o conforto no veículo, o modo START é acionado
automaticamente quando:
-

a
bre a porta do condutor,
-

s
e remover o cinto de segurança do condutor,
-

s
e a velocidade do veículo ultrapassar 11 km/h
com uma caixa de velocidades eletrónica,
-

e
m determinadas condições especiais (carga
da bateria, temperatura do motor, assistência à
travagem, regulação do ar condicionado, etc.)
em que o
motor é necessário para controlar
o
sistema ou o veículo.
A luz de aviso ECO funciona de
forma intermitente durante alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Desativação/reativação
manual
Em determinados casos, como a manutenção
d o conforto térmico no habitáculo, pode ser
necessário desativar o
sistema Stop & Start.
O pedido de desativação pode ser efetuado
a
qualquer momento, desde que a ignição
esteja ligada.
06
Condução

134
Se o motor estiver no modo STOP, volta
a arrancar imediatamente.
O Stop & Start é reativado automaticamente
quando a
ignição é ligada.
No caso de descida acentuada, o regulador
de velocidade não poderá impedir o
veículo de
ultrapassar a


velocidade programada.
A desativação é confirmada pelo acendimento
da luz indicadora do botão e a
exibição de uma
mensagem.
Premir novamente este botão reativa a
função.
A luz indicadora apaga-se e é apresentada
uma mensagem.
Abertura do capot do motor
Antes de qualquer inter venção sob o
capot,
desative o
sistema Stop & Start para
evitar riscos de lesões associados a
uma
mudança automática para o
modo START.Condução com piso inundado
Antes de conduzir numa zona inundada,
é fortemente recomendado que desative
o
sistema Stop & Start.
Para mas informações sobre
os Conselhos de condução ,
nomeadamente sobre piso inundado,
consulte a
secção correspondente.
Anomalia do funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o botão do interruptor ECO OFF
acende-se de forma intermitente durante
alguns instantes e, em seguida, acende-se de
forma permanente.
Solicite a verificação por um revendedor
autorizado ou uma oficina qualificada.
Se ocorrer uma anomalia no modo STOP, o
motor pode ir abaixo e todas as luzes de aviso
do painel de instrumentos acedem. É, então,
necessário desligar a


ignição e, em seguida,
voltar a
ligar o motor com a chave. O Stop & Start necessita de uma bateria
de 12
V de tecnologia e características
específicas.
Qualquer intervenção neste tipo de
bateria deve ser realizada exclusivamente
num revendedor da rede ou numa oficina
qualificada.
Para mais informações sobre a bateria de
12

V
, consulte a secção correspondente.Deteção de pressão baixa
dos pneus
Sistema que assegura o controlo automático
d a pressão dos pneus em movimento.
O sistema monitoriza a
pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o
veículo
entra em movimento.
Compara as informações fornecidas pelos
sensores de velocidade das rodas com os
valores de referência, que devem ser
reinicializados sempre que se ajusta
a
pressão dos pneus ou que se substitui
uma roda.
O sistema aciona um alerta a
partir do
momento em que detecta a
diminuição da
pressão de um ou vários pneus.
06
Condução

135
O sistema de Deteção de pressão
insuficiente dos pneus não substitui
a

vigilância do condutor.
Este sistema não dispensa a
verificação
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajeto longo.
Conduzir o
veículo numa situação de
pressão baixa dos pneus degrada
o
comportamento em estrada, aumenta as
distâncias de travagem e provoca o
desgaste
prematuro dos pneus, particularmente em
condições severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajetos).
A condução com pneus com pressão
baixa aumenta o
consumo de
combustível.
As especificações de pressão dos pneus
para o
seu veículo são apresentadas na
etiqueta de pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
Elementos de identificação , consulte
a


secção correspondente. O controlo da pressão dos pneus deverá
ser efetuado “a frio” (veículo parado há
1
hora ou depois de um trajeto inferior
a
10 km a velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione
0,3
bar aos valores indicados na etiqueta.
Alerta de pressão insuficiente
Este aviso é indicado pela
lâmpada continuamente acesa,
um sinal sonoro e uma mensagem
apresentada no ecrã.
F

R

eduza imediatamente a velocidade, evite
as guinadas do volante e as travagens
bruscas.
F

P

are assim que o puder fazer em
segurança.
A perda de pressão detetada nem sempre
origina uma deformação visível do pneu.
Não se contente apenas com um controlo
visual. F

S
e dispuser de um compressor, como o de
um kit de reparação provisória de furos,
verifique a pressão dos quatro pneus
a frio. Se não lhe for possível efetuar esta
verificação imediatamente, circule com
cuidado e a uma velocidade reduzida.
ou
F
E
m caso de furo, utilize o kit de reparação
provisória de furos ou a

roda sobressalente
(consoante o

equipamento).
O alerta mantém-se até à reinicialização
do sistema.
Reinicialização
Deverá reinicializar o sistema após cada ajuste
d a pressão de um ou vários pneus e após
a
substituição de uma ou várias rodas.
Antes de reinicializar o


sistema, assegure-
se de que a
pressão dos quatro pneus
se encontra adaptada às condições de
utilização do veículo e em conformidade
com as recomendações da etiqueta de
pressão dos pneus.
O sistema de Deteção de pressão baixa
dos pneus não informa se a
pressão está
errada aquando da reinicialização.
06
Condução

137
Ao pressionar fortemente no pedal
do acelerador, é possível ultrapassar
momentaneamente a

velocidade programada.
Para regressar à velocidade programada,
basta reduzir para uma velocidade inferior à
programada.
A velocidade programada permanece na
memória do sistema após desligar a
ignição.
O limitador de velocidade não pode, em caso algum,
substituir o respeito pelos limites de velocidade, a
vigilância ou a


responsabilidade do condutor.
Comandos no volante
1.Botão de selecão do modo limitador de
velocidade.
2.Tecla de diminuição do valor.
3.Tecla de aumento do valor.
4.Botão para iniciar/parar o limitador de velocidade.
Indicações no painel de instrumentos
As informações programadas estão agrupadas
no ecrã do painel de instrumentos.
5.Indicação de limitador de velocidade
ligado/desligado.
6. Modo de limitador de velocidade
selecionado
7. Valor da velocidade programada.
Programação
F Rode o botão rotativo 1 para a posição
“ LIMIT ”: o modo limitador de velocidade é
selecionado, mas não é acionado (PAUSE).
Não é necessário acionar o
limitador de
velocidade para ajustar a


velocidade.
F Regule o valor da velocidade, premindo o botão 2 ou
3 (por ex., 90
km/h).
Pode modificar a
velocidade programada através dos
botões 2


e 3:
-

d
e + ou - 1 km/h = pressão breve,
-

d
e + ou - 5 km/h = pressão contínua,
-

e
m etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.
F
L

igue o limitador de velocidade premindo no botão 4 .
F Desligue o limitador de velocidade premindo
o botão 4 : aparece uma mensagem de
confirmação no ecrã (PAUSE).
F

V
olte a acionar o limitador de velocidade,
pressionando novamente o
botão 4.
06
Condução

138
Ultrapassagem da velocidade
programada
F Prima com força o pedal do acelerador e
ultrapasse o ponto de resistência para
ultrapassar o


limite de velocidade programado.
O limitador de velocidade é desactivado
temporariamente e a
velocidade programada, que
ainda é apresentada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma
desaceleração voluntária ou não do veículo, anula
automaticamente a
exibição da velocidade a piscar.
Saída do modo limitador de
velocidade
F Rode o comando 1 para a posição 0: o
modo limitador de velocidade deixa de estar
selecionado. A visualização regressa ao
conta-quilómetros total.
Mau funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
limitador, a velocidade desaparece e são
apresentados traços. Em caso de forte aceleração, tal como
numa descida, por exemplo, o limitador de
velocidade não poderá impedir o
veículo
de ultrapassar a

velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de bloqueio dos
pedais:
-
v
erifique a fixação correcta dos
tapetes,
-
n
unca sobreponha tapetes.
Solicite a verificação por um revendedor da
rede ou por uma oficina qualificada.
Regulador de velocidade
Sistema que mantém
automaticamente a velocidade do
veículo no valor programado pelo
condutor, sem ação no pedal do
acelerador. A
desactivação do regulador de velocidade é
obtida por ação manual no comando ou por ação
nos pedais de travão e de embraiagem ou em
caso de acionamento dos sistemas de controlo
de trajetória por razões de segurança.
Pressionando o

pedal do acelerador, é possível
ultrapassar momentaneamente a

velocidade
programada.
Para voltar à velocidade programada, basta
então diminuir a pressão no pedal do acelerador.
Desligar a

ignição anula qualquer valor de
velocidade programado.
O regulador de velocidade não pode, em
caso algum, substituir o

respeito pelos limites
de velocidade, nem a vigilância do condutor.
Comandos no volante
O regulador de velocidade é activado

manualmente: requer uma velocidade mínima do
veículo de 40
km/h.
Bem como na velocidade:
-

q
uarta velocidade em caixa de velocidades
manual.
-

E
m modo sequencial, segunda velocidade
numa caixa de velocidades eletrónica ou
automática.
-
posição A em caixa de velocidades eletrónica
ou D em caixa de velocidades automática. 1.
Botão de selecão do modo regulador de velocidade.
06
Condução

140
Anomalia do funcionamento
Em caso de falha do regulador de velocidade,
a velocidade desaparece e são exibidos
traços a piscar. Solicite a verificação por um
revendedor ou uma oficina qualificada.
Quando o
regulador de velocidade
está ativo, tenha cuidado ao premir um
dos botões de velocidade: isso pode
resultar numa mudança muito rápida da
velocidade do seu veículo.
Não use o
regulador de velocidade em
estradas escorregadias ou em caso de
trânsito intenso.
Numa descida acentuada, o regulador
de velocidade não conseguirá impedir
que o
veículo ultrapasse a velocidade
programada.
Para evitar o
risco de bloqueio dos pedais:
-

V
erifique a fixação correta dos tapetes.
-

N
unca sobreponha vários tapetes.
Active City Brake
Active City Brake é uma função de ajuda à
condução que tem como objectivo evitar a colisão
frontal ou reduzir a
velocidade de impacto
em caso de não intervenção ou intervenção
demasiado fraca (pressão demasiado fraca no
pedal de travão) do condutor.
Este sistema foi concebido para melhorar
a


segurança de condução.
É da responsabilidade do condutor
controlar permanentemente o


estado
da circulação, avaliar a


distância e
a


velocidade relativa dos outros veículos.
Active City Brake não pode, em caso
algum, substituir a


vigilância do condutor.
Nunca obser ve o
sensor laser com um
instrumento ótico (lupa, microscópio…) a
uma distância inferior a
10 centímetros:
risco de lesões oculares!
Princípio
Através de um sensor laser situado na parte
superior do para-brisas, este sistema deteta
um veículo no mesmo sentido de circulação ou
que se encontra parado em frente ao veículo.
Em caso de necessidade, a travagem do
veículo é acionada automaticamente para
evitar a
colisão com o veículo que o antecede.
A travagem automática é mais tardia do
que a
efetuada pelo condutor, para inter vir
apenas em caso de forte risco de colisão.
Condições de ativação
Active City Brake funciona se estiverem
reunidas as seguintes condições:
-
i

gnição ligada,
-

o v
eículo circula em marcha à frente,
-

a v
elocidade está entre os 5 e os 30 km/h,
06
Condução

141
Funcionamento
- As funções de assistência de travagem (ABS, REF, AFU) não estão avariadas,
-

o
s sistemas de controlo da trajetória (ASR,
CDS) não estão nem desativados, nem
avariados,
-

o v
eículo não se encontra numa cur va
fechada,
-

O s
istema não foi acionado nos últimos dez
segundos.
Quando a
sua viatura se aproxima demasiado
ou muito depressa do veículo que o
antecede,
o sistema aciona automaticamente a
travagem
para evitar a


colisão.
É, então, alertado através da visualização de
uma mensagem.
As luzes de travagem do veículo acendem-se
para alertar os outros utentes da via.
A colisão pode ser evitada se a
diferença de
velocidade entre o
seu veículo e o veículo da
frente não for superior a
15 km/h.
Acima deste limite, o sistema fará os
possíveis para evitar ou reduzir a
colisão,
diminuindo a


velocidade de impacto.
A travagem automática pode parar o
veículo
completamente, se a


situação o

exigir.Neste caso, o veículo é temporariamente
imobilizado (durante cerca de 1,5
segundos)
para permitir que o
condutor recupere
o
controlo, pressionando o pedal do travão.
O acionamento do sistema de paragem
automática pode fazer com que o
motor
vá abaixo, a menos que o
condutor
seja rápido o
suficiente para libertar
a


embraiagem.
Aquando da travagem automática, o
condutor tem sempre a


possibilidade
de comandar uma desaceleração mais
significativa que a
efectuada pelo sistema,
pressionando com força o
pedal do
travão.
Após uma colisão, o sistema é
desactivado automaticamente: deixa de
funcionar.
Deverá visitar um revendedor da rede
ou uma oficina qualificada para que
o
sistema fique novamente operacional.Desativação
O sistema é desativado através do menu de
configuração do veículo, acessível quando
a ignição está ligada.
O seu estado é memorizado ao desligar a
ignição.
Quando o


sistema está desativado,
é apresentada uma mensagem em
cada nova utilização do veículo para
o


assinalar.
Com ecrã monocromático C
F Prima o botão MENU para aceder ao menu
principal.
F

Sel
ecione “ Personalização-
configuração ”,
F

Sel
ecione “ Definir os parâmetros do
veículo ”.
F

Sel
ecione “ Ajuda à condução ”.
F

Sel
ecione “ Travagem de emergência
automática : DESLIGADA ” ou “Tr a v a g e m
de emergência automática : LIGADA”.
F

P
rima os botões “ 7” ou “ 8” para marcar
ou desmarcar a
caixa e ativar ou desativar
o


sistema, respetivamente.
F

P
rima o botão “5” ou “ 6” e, em seguida,
o botão OK para selecionar a
caixa OK e
confirmar ou prima o
botão Retroceder
para cancelar.
06
Condução

142
Com a tablete tátil
F Prima o botão “MENU”.
F Sel ecione o menu “Condução ”.
F

N
a página secundária, selecione
“ Parametrização veículo ”.
F

Sel
ecione o

separador “Ajuda à condução”.
F

M
arque ou desmarque a caixa “Tr a v a g e m
automática de emergência ” para,
respetivamente, ativar ou desativar
o


sistema.
F
Confirme.
Limites de funcionamento
O sistema deteta apenas veículos parados
ou em movimento no mesmo sentido de
deslocação. Não deteta pequenos veículos (bicicletas,
motas), peões ou animais, nem objetos
imóveis que não sejam refletores.
O sistema não é ativado nem intervém quando
o


condutor:
-

p
ressionar o acelerador com força
-

o
u virar bruscamente o volante (manobra de
desvio). Quando as condições meteorológicas são
difíceis (chuva muito forte, neve, nevoeiro,
granizo, etc.), as distâncias de travagem
aumentam, o que pode reduzir a
capacidade
do sistema para evitar uma colisão.
O condutor deverá, então, ser
particularmente cuidadoso.
Nunca deixe a neve acumular-se no
capot motor nem coloque qualquer outro
objeto em cima do capot nem à frente
do tejadilho: caso contrário, o campo de
visão do sensor pode ficar obstruído e
impedir a deteção.
Anomalias de funcionamento
Anomalia do sensor
O funcionamento do sensor laser pode ser
afetado pela acumulação de sujidade ou
pelo embaciamento do para-brisas. Se isso
acontecer, será avisado pela apresentação de
uma mensagem.
Utilize o
desembaciamento do para-brisas e
limpe regularmente a
zona do para-brisas à
frente do sensor.
Não cole, nem fixe nenhum objeto no
para-brisas em frente ao sensor.
Anomalia do sistema
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por um sinal sonoro e
pela visualização da mensagem “ Defeito do
sistema de travagem automática ”.
Dirija-se a
um revendedor ou a uma oficina
qualificada para solicitar a


verificação do
sistema.
Em caso de impacto no para-brisas
perto do sensor, desative o
sistema e
contacte o
seu revendedor ou uma oficina
qualificada para solicitar a


substituição do
seu para-brisas.
Nunca efetue desmontagens, regulações
ou testes do sensor.
Apenas o
seu revendedor ou uma oficina
qualificada podem intervir.
Em caso de instalação de um engate de
reboque ou quando o
veículo for rebocado, é
necessário desativar o


sistema.
06
Condução

144
Desactivação/activação dos
sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros
O sistema pode ser desactivado ou activado
através do menu de configuração do veículo.
O estado do sistema é guardado quando
a ignição é desligada.
A função será desativada automaticamente
em caso de engate de um reboque ou de
montagem de um porta-bicicletas (veículo
equipado com um atrelado ou um porta-
bicicletas homologado).
Mau funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema ao engatar a marcha-atrás, esta luz de
aviso é apresentada no painel de instrumentos
e/ou uma mensagem é apresentada no ecrã,
acompanhada por um sinal sonoro (bip breve).
Contacte um revendedor da rede ou uma
oficina qualificada para a


verificação do
sistema.
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip
longo) indica que os sensores podem
estar sujos.
Determinadas fontes sonoras (motorizada,
camião, martelo pneumático, etc.) podem
desencadear os sinais sonoros do sistema
de sensores de estacionamento.
Os sensores de estacionamento dianteiros são
desativados se o

veículo parar durante mais
de três segundos em marcha para a

frente,
se não existirem obstáculos detetados ou se
a

velocidade do veículo ultrapassar os 10

km/h.
O som do altifalante (dianteiro ou traseiro)
ajuda a

determinar se o

obstáculo se
encontra na dianteira ou na traseira.
Câmara de marcha-atrás
A câmara de marcha-atrás é apenas um auxiliar,
devendo o condutor manter sempre a precaução.
A distância entre as linhas azuis corresponde
à largura do seu veículo excluindo os
retrovisores. A câmara de marcha-atrás é activada
automaticamente ao engrenar a

marcha-atrás.
O feedback visual de cores é feito no ecrã tátil.
06
Condução

147
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07
Informações práticas