CITROEN DS4 2014 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

179Siguranţă












Aprindere automată a
luminilor de avarie
La o frână de urgenţă, în funcţie de decelerare,
luminile de avarie se aprind automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.



De asemenea, le puteţi stinge apăsând
pe buton.







Avertizor sonor

Sistemul de avertizare sonora indica celorlalti
participanti la trafic prezenta unui pericol
iminent.



Apasati pe sectiunea centrala a volanului
cu comenzi centrale integrate.
Avertizorul sonor trebuie utilizat cu
moderatie numai in urmatoarele situatii:


- pericol imediat,

- depasirea unui biciclist sau pieton,

- la apropierea de o zona fara
vizibilitate.







Apel de urgenţă sau
de asistenţă


Acest dispozitiv permite lansarea unui apel
de urgenţă sau de asistenta către serviciile
de urgenţă sau către platforma CITROËN
dedicată.

Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi rubrica "Audio şi
telematică".

Sisteme de asistare la franare

Aceste sisteme complementare vă ajută să
frânaţi în condiţii optime în situatii de urgenţă:


- sistemul antiblocare roţi (ABS),

- repartitorul electronic de frânare (REF),

- asistare la frânarea de urgenţă (AFU).

Sistem antiblocare roti si
repartitor electronic de
franare
Aceste două sisteme asociate măresc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastră la frânare, în special pe
carosabil degradat sau alunecos.

Activare

Dispozitivul de antiblocare inter vine automat
când există risc de blocare a roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS se
poate manifesta prin vibraţii uşoare ale pedalei
de frână.

În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi
puternic fără să eliberaţi pedala.


Anomalie de funcţionare

Aprinderea acestui martor, împreună
cu aprinderea martorilor STOP
şi ABS
,
însoţite de un semnal sonor şi de un
mesaj pe ecran, indică o disfuncţie la nivelul
repartitorului electronic, ceea ce ar putea provoca
pierderea controlului vehiculului la frânare.

Oprirea este
imperativa

, în cele mai bune
condiţii de siguranţă.


În cazul schimbării roţilor (pneuri si
jante), aveţi grijă ca ele să fie conforme
cu recomandările constructorului.
Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecran, indică disfuncţia sistemului
ABS ceea ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
În ambele cazuri, consultaţi reţeaua CITROËN
sau un ser vice autorizat.

181Siguranţă










Asistenţă la frânarea de urgenţă

Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.


Activare

Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare
a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.
În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul, nici
măcar pentru o clipă.



















Sisteme de control al traiectoriei (ESP)


Antipatinare roti (ASR)
si control dinamic al
stabilitatii (ESC)

Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează
motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor
motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită
de şofer, în limitele legilor fizicii.


Activare

Aceste sisteme sunt automat activate la fiecare
pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune.
Aceasta este semnalizată prin
aprinderea intermitenta a martorului în
tabloul de bord.







Control inteligent al
tractiunii ("Snow motion")
Vehiculul este echipat cu un sistem de asistare
a tracţiunii pe zăpadă: controlul inteligent al
tracţiunii
.
Pe un drum cu aderenţă scăzută,
utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în
zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe
zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al
tractiunii
gestioneaza patinarea roţilor din
faţă, pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea
traiectoriei vehiculului.
In aceste conditii extrem de severe (strat gros
de zapada, noroi, ...), in cazul incercarilor
nereusite de pornire, poate fi utila dezactivarea
punctuala a sistemelor ESP/ASR pentru ca
rotile sa se poata roti liber si vehiculul sa fie
pus in miscare.

Dezactivare

În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), daca nu reusiti sa puneti in
miscare vehiculul, poate fi utilă dezactivarea
momentana a acestor sisteme, pentru a
permite patinarea libera roţilor şi pentru a
determina astfel deplasarea vehiculului.



Apăsaţi întrerupătorul "ESP OFF",
situat in
apropierea volanului.


Reactivare

Aceste sisteme se reactivează automat după
fiecare taiere a contactului sau dacă viteza
creşte peste 50 km/h.



Apăsaţi din nou butonul "ESP OFF”
pentru
a le reactiva manual.



Anomalie de functionare

Sistemele de control al traiectoriei oferă
un surplus de siguranţă la condusul
normal, dar nu trebuie să incite şoferul
la asumarea unor riscuri inutile sau să
ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată cu conditia respectării
indicaţiilor constructorului referitoare la:


- roţi (pneuri şi jante),

- componentele sistemului de
frânare,

- componentele electronice,

- procedurile de montare şi
intervenţie.
După un impact, efectuaţi o verificare
a acestor sisteme în reţeaua CITROËN
sau la un Ser vice autorizat.
Aprinderea acestui martor, pe tabloul
de bord si a martorului butonului
"ESP OFF"
, însoţită de un semnal
sonor şi de un mesaj pe ecranul
multifuncţional indică o disfuncţie a acestor
sisteme.
Verificati in reteaua CITROËN sau la un
Ser vice autorizat. Se recomanda reactivarea acestor sisteme
imediat ce este posibil.
Aprinderea martorului butonului indica
neutralizarea acestor sisteme.

183Siguranţă

Centuri de siguranţă


Centuri de siguranţă faţă


Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.










Cuplare




Tr a g eţi centura, apoi introduceţi catarama
in dispozitivul de cuplare.


Ver if ic aţi cuplarea tragand de centura.



Decuplare




Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
cuplare.


Insotiti centura in timpul rularii.



Martor de necuplare / decuplare
a centurii pe tabloul de bord
La punerea contactului, acest martor
se aprinde, pe tabloul de bord, când
conducatorul şi/sau pasagerul din
faţă nu şi-a cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescând. După ce au trecut cele
două minute, acest martor rămâne aprins cât
timp conducatorul şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-a cuplat centura.


Reglare in inaltime




Pentru a coborî punctul de prindere,
prindeti comanda A
strangand-o şi
culisaţi-o în jos.


Pentru a ridica punctul de prindere, culisaţi
comanda A
în sus.

Centuri de siguranta spate


Cuplare




Tr a g eţi de centură, apoi introduceţi
catarama in dispozitivul de cuplare.


Ver if ic aţi cuplarea tragand de centura.



Decuplare




Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
cuplare.


Insotiti centura până la rularea completa.


Pentru centurile locurilor laterale, ridicaţi
bareta în partea superioară a spătarului
pentru a evita lovirea cataramei de
garnisajul lateral.
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură dotată cu trei puncte de ancorare şi,
pentru locurile laterale, cu limitator de efort.

Afi saj martori de necuplare /
decuplare a centurii


1.
Martor de necuplare/decuplare a centurii
conducatorului.

2.
Martor de necuplare/decuplare a centurii
pasagerului faţă.
Pe afişajul martorilor centurilor şi airbagului
frontal pentru pasager, martorul corespunzător
1
sau 2
se aprinde în roşu, insotit de un semnal
sonor si de un mesaj pe ecran, dacă centura nu
este cuplată sau este decuplată.

185Siguranţă


Martor de decuplare a centurii pe
tabloul de bord
Acest martor se aprinde pe tabloul de
bord, când unul sau mai mulţi pasageri
din spate şi-au decuplat centurile.


Afi sarea martorilor de decuplare
a centurii

3.
Martor de centură spate dreapta.

4.
Martor de centură spate centru.

5.
Martor de centură spate stânga.
La punerea contactului, cu motorul pornit sau
vehiculul rulând cu viteză mai mică de 20 km/h,
martorii corespunzători 3
, 4
si 5
se aprind în
culoarea roşie, aproximativ 30 secunde, dacă
centura nu a fost cuplată.
Vehiculul rulând cu o viteză mai mare de
20 km/h, martorii corespunzători 3
, 4
sau
5
se aprind în culoarea roşie, însoţiti de un
semnal sonor şi de un mesaj pe ecran, când un
pasager din spate şi-a decuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de un
semnal sonor crescând. Dupa trecerea acestor
două minute, martorul rămâne aprins atât timp
cât unul sau mai mulţi pasageri din spate nu
şi-au cuplat centura.

Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă
în mod corect şi că toate centurile sunt bine
fixate înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
puneţi-vă întotdeauna centura de siguranţă,
chiar pe distanţe scurte.
Nu inversaţi punctele de prindere ale
centurilor, pentru că acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de înfăşurare care permit reglarea
automată a lungimii centurii la conformaţia
dumneavoastră. Retractarea centurii se face
automat când nu este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este înfăşurată corect.
Partea inferioară a centurii trebuie să fie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Partea superioară trebuie să fie poziţionată
la jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de înf
ăşurare sunt dotate cu
un mecanism de blocare automat care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al unei răsturnări
a vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o pentru
a se retrage uşor. Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:


- trebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,

- trebuie să fie trasă prin faţa
dumneavoastră cu o mişcare regulată,
verificând-o să nu se încurce,

- nu trebuie să mentina decat o singură
persoană,

- nu trebuie să fie ruptă sau deşirată,

- nu trebuie să fie transformată sau
modificată pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la vehiculul
dumneavoastra, adresaţi-vă unui ser vice
autorizat care dispune de competenta si
materialele adecvate, ceea ce reteaua
CITROËN este in masura sa ofere.
Ver if ic aţi, periodic, centurile dumneavoastră
în reţeaua CITROËN sau la un Ser vice
autorizat şi, în special, verificaţi dacă acestea
prezintă urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua CITROËN.
După rabatarea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi înfăşurată corect.


Recomandari pentru copii

Folosiţi scaune de copii adaptate, dacă
pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.


În caz de impact


În funcţie de natura şi intensitatea
impactului
, dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deschiderea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul airbag se
aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua CITROËN sau la un ser vice
autorizat.

187Siguranţă

Airbaguri


Airbagurile au fost concepute pentru
optimizarea siguranţei pasagerilor (exceptând
pasagerul din spate centru) în caz de ciocniri
violente. Airbagurile completează acţiunea
centurilor de siguranţă cu limitator de efort
(exceptând pasagerul din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:


- în caz de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,

- în caz de şoc redus, de impact din spate şi
în anumite condiţii de răsturnare, airbag-
urile nu se activează, fiind suficientă în
aceste cazuri numai acţiunea centurii de
siguranţă pentru a vă asigura o protecţia.
Airbagurile nu funcţionează cu
contactul întrerupt.

Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa.


Zone de detectare a şocului



A.
Zonă de impact frontal.

B.
Zonă de impact lateral.
Declanşarea airbagului / airbagurilor
este însoţită de o uşoară degajare de
fum şi de un zgomot, datorate activării
cartuşului pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul detonării poate antrena o
uşoară diminuare a capacităţii auditive
pentru o perioadă scurtă de timp.

Airbaguri frontale

În caz de impact frontal violent sistemul
protejează şoferul şi pasagerul din faţă pentru
a limita riscurile de traumatisme la cap şi
torace.
Pentru şofer, airbagul este integrat în centrul
volanului; pentru pasagerul din faţă acesta este
integrat în bord, deasupra torpedoului.
Activare

Se declanşează, cu excepţia situaţiei în care
airbagul frontal al pasagerului este neutralizat,
în caz de şoc frontal violent pe întreaga sau
numai pe o parte din zona de impact frontal A
,
după axul longitudinal al vehiculului pe un plan
orizontal şi în sensul orientat spre partea din
spate a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între toracele
si capul ocupantului vehiculului şi volan, pe
partea conducatorului si plansa de bord,
pe partea pasagerului, pentru a amortiza
proiectarea catre inainte.