CITROEN DS4 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

179Bezpieczeństwo












Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia.




)
Można również samemu wyłączyć światła
naciskając przycisk.







Sygnał dźwiękow y

System alarmu dźwiękowego w celu
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.


)
Nacisnąć środkową część kierownicy z
wbudowanym zespołem sterującym.
Sygnału dźwiękowego należy używać
wyłącznie i z umiarem w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca o
ograniczonej widoczności.









Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym

Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową CITROËN.

Szczegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rubryce "Audio i
telematyka".

Systemy wspomagania hamowania

Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:


- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),

- elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (REF),

- system pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (AFU).

System zapobiegający
blokadzie kół i elektroniczny
rozdział siły hamowania

Systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.


Aktywacja

System zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
r yzyko zablokowania kół.
Normalne działanie układu ABS objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.

W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.


Nieprawidłowe działanie systemu

Zapalenie się tej kontrolki,
zespolonej z kontrolkami STOP

i ABS
oraz towarzyszący temu
sygnał dźwiękowy i informacja na ekranie
oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.

Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa
.

W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta.
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się
z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

181Bezpieczeństwo










Pomoc przy hamowaniu awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.

Aktywacja

System włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.



















Systemy kontroli trakcji (ESP)


System zapobiegający poślizgowi
kół (ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności (ESC)


System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu,
w granicach praw fizyki.


Włączenie

Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.








Inteligentny system kontroli
trakcji ("Snow motion")
Państwa samochód wyposażony jest w układ
wspomagający jazdę po śniegu: inteligentny
system kontroli trakcji.
Na drogach o słabej przyczepności
zalecane jest używanie opon
zimowych.
Ta funkcja wykrywa warunki słabej
przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie
z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym,
głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny system
kontroli trakcji
reguluje poślizg przednich kół
w celu zapewnienia optymalnej przyczepności
i zachowania żądanego toru jazdy Państwa
samochodu.
W skrajnie trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto...), w przypadku nieudanych prób
ruszania może okazać się użyteczne chwilowe
wyłączenie systemów ESP/ASR, aby pozwolić
na swobodny poślizg kół i w ten sposób
umoż
liwić wprawienie pojazdu w ruch.

Wyłączenie

W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie), jeżeli nie udaje
się ruszyć samochodem, korzystne może się
okazać chwilowe wyłączenie tych systemów,
aby pozwolić na ślizganie się kół i ruszenie z
miejsca.


)
Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
, znajdujący
się w pobliżu kierownicy.


Ponowne włączenie

Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP
OFF"
.



Usterka działania

Systemy kontroli trakcji zwiększają
bezpieczeństwo podczas normalnej
jazdy, ale nie powinny zachęcać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub
do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tych
systemów jest zapewnione pod
warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu
hamulcowego,

- elementów i podzespołów
elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki przycisku
" ESP OFF
", któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komunikat na
ekranie, oznaczają usterkę tych systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym. Zaleca się ponowne włączenie tych systemów,
gdy tylko będzie to możliwe.
Zapalenie się kontrolki przycisku oznacza
wyłączenie tych systemów.

183Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do
ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając
jej bezpieczeństwo.












Zapinanie



)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie



)
Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.



Kontrolka niezapiętego /
odpiętego pasa bezpieczeństwa
w zestawie wskaźników

Po włączeniu zapłonu, ta kontrolka
zapala się w zestawie wskaźników,
jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać
przez dwie minuty i włączy się narastający
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
ta kontrolka pozostanie zapalona dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.


Regulacja wysokości



)
Aby obniżyć punkt mocowania, ścisnąć
moduł A
i przesunąć w dół.

)
Aby podnieść punkt mocowania, przesunąć
moduł A
w górę.

Tylne pasy bezpieczeństwa


Zapinanie



)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za pas.



Odpinanie



)
Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.

)
W przypadku pasów bezpieczeństwa na
siedzeniach bocznych, podnieść klamrę do
góry, aby nie uderzała ona o wykładzinę
boczną.
Każde siedzenie tylne jest wyposażone w
trzypunktowy pas bezpieczeństwa oraz, na
siedzeniach bocznych, w ogranicznik siły
napięcia.


Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa



1.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
kierowcy.

2.
Kontrolka niezapiętego/odpiętego pasa
pasażera z przodu .
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrznej pasażera
kontrolka 1
lub 2
zaświeci się na czer wono,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie, jeżeli pas nie jest zapięty
lub zostanie odpięty.

185Bezpieczeństwo


Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa w zestawie wskaźników

Jeżeli pasażerowie z tyłu odepną
pas bezpieczeństwa, w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.


Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa


3

.
Kontrolka tylnego prawego pasa bezpieczeństwa.

4.
Kontrolka tylnego środkowego pasa bezpieczeństwa.

5.
Kontrolka tylnego lewego pasa bezpieczeństwa.

Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością poniżej
20 km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie
został zapięty, na około 30 sekund zapalą się
kontrolki 3, 4
i 5
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h,
jeżeli pasażer z tyłu odepnie pasy, kontrolka
3, 4
lub 5
zapali się na czer wono, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się
komunikat.
Powyżej 20 km/h kontrolka będzie migać przez
dwie minuty i włączy się narastający sygnał
dźwiękowy. Po up
ływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki pasażerowie nie
zapną pasów bezpieczeństwa.

Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie, należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić,
czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna cz
ęść pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub
poszarpany,

- nie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pojazdem, należy
zwracać się do specjalistycznego warsztatu,
posiadającego kwalifikacje i właściwe
wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za
pomocą wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w
sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawid
łowo ustawiony i zwinięty.


Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci

Używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12 roku życia lub o wzroście
poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.


W przypadku zderzenia


W zależności od rodzaju i siły uderzenia

mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.

187Bezpieczeństwo

Poduszki powietrzne


Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki nie
zadział
ają, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.


Strefy wykrywania zderzenia



A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się
dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne

W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A
, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą, po stronie kierowcy,
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera, w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.