CITROEN DS4 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

229
DS4_et_Chap08_conduite_ed02-2015
Parkimisabi eesRike
Süsteemi rikke korral ilmub
tagurpidikäigu valimisel näidikule see
märgutuli ja/või ekraanile ilmub teade
ning kostub lühike helisignaal.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Tagurdamisel parkimise abisüsteemi täiendab
esiosas olev parkimisabi, mis hakkab tööle
niipea, kui tuvastab sõiduki ees oleva takistuse
ja kui sõidukiirus ületab 10

km/h.
Esiosas asuv parkimisabi lülitub välja,
kui sõiduk peatub kauemaks, kui 3

sekundit
(mitte tagurpidikäigul), kui takistust enam ei
tuvastata või kui sõidukiirus ületab 10

km/h.
Funktsioon blokeerub automaatselt
haagise või jalgrattahoidja
paigaldamisel (kui haakeseade või
jalgrattahoidja on CITROËN poolt
soovitatud toode). Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid ei oleks pori, jää või lumega
kaetud. Tagurpidikäigu valimisel
teavitab lühike helisignaal, et andurid
võivad määrdunud olla.
Teatud müraallikad (mootorratas,
veoauto, suruõhuhaamer...) võivad
põhjustada parkimisabi helisignaali
töölehakkamise.Parkimise abisüsteemide
(ees ja taga) blokeerimine/
aktiveerimine
Funktsiooni blokeerimiseks vajutage sellele
nupule. Nupu märgutuli süttib.
Uus vajutus sellele nupule aktiveerib süsteemi
uuesti. Nupu tuli kustub.
Esimesest või tagumisest kõlarist tuleb
heli võimaldab teha kindlaks, kas takistus
on sõiduki ees või taga.
Juhtimine

Kontrollimised

DS4_et_Chap09_verifications_ed02-2015

TOTAL & CITROËN
Partnerid sõiduomaduste
parandamises ja kütusekulu
vähendamises
Uuenduslikkus sõiduomaduste
teenistuses
Juba 40 aastat on TOTAL loonud CITROËN jaoks
m äärdeid, mis vastavad CITROËN sõidukite
viimastele tehnilistele uuendustele, seistes silmitsi
konkurentsiga ja igapäevaelu väljakutsetega.
Teie jaoks tähendab see seda, et saate alati oma
sõiduki mootorist kätte parima.
mootori optimaalne kaitse
Kui viite oma CITROËN sõiduki
hoolduse läbi TOTAL-i määretega,
pikendate oma sõiduki mootori eluiga
ja kaitsete samas keskkonda.

233
DS4_et_Chap09_verifications_ed02-2015
KütusepaakKütusepaagi maht : umbes 60 liitrit.
minimaalne kütusetase
Kui kütust on paagis minimaalselt,
siis süttib näidikuteplokis see
signaallamp, kostub helisignaal
ja ekraanile ilmub teade. Kui see
Ta n k i m i n e
F Vajutage nupule A seni, kuni kuulete, et
luuk avaneb automaatselt. Tankimisluuk
avaneb automaatselt ja täielikult.
Pe

ale süüte välja lülitamist jääb see
nupp mõne minuti vältel aktiivseks.
Vajaduse korral keerake süüde seadme
taasaktiveerimiseks uuesti sisse.
F

V
alige teie sõiduki mootorile vastava
kütuse pump.
Stop & Start süsteemi olemasolul ärge
tankige kunagi, kui mootor on STOP
režiimil

;

lülitage

kindlasti

süüde

võtme

v

õi START/STOP nupu abil välja, kui
sõidukis on Võtmeta sissepääs ja
käivitamine.
Kütust tuleb lisada üle 5

liitri, et kütusetaseme
mõõdik seda arvesse saaks võtta.
Kütusepaagi korgi avamisel võib kostuda
vilinat. Kuna kütusesüsteem on hermeetiline,
vabaneb rõhk.
signaallamp esimest korda süttib, on paagis
veel umbes 6

liitrit kütust.
Seni, kuni piisaval hulgal kütust ei ole lisatud,
süttib iga kord süüte sisselülitamisel see
signaallamp ja kostub helisignaal. Helisignaali
ja teadet korratakse sõidu ajal seda
sagedamini, mida lähemale tase jõuab
näidule 0 .
Tankige kindlasti, et vältida kütuse
otsalõppemist.
Selle kohta, kuidas toimida kütuse (diisel)
otsalõppemise korral, lugege vastavast osast.
Kontrollimine

Paagi tankimisel ääreni täis ärge püüdke
jätkata tankimist pärast püstoli kolmandat
automaatset katkestust ; see võib tekitada
häireid teie sõiduki töös.
Teie sõiduk on varustatud katalüsaatoriga, mis
vähendab heitgaasis olevate mürgiste ainete
määra.
Bensiinimootoriga sõidukitesse võib
tankida vaid pliivaba bensiini.
Täitetoru ava on tehtud kitsam, mis ei võimalda
mitte pliivabat kütust väljastavate püstolite
sisestamist avasse.
Kütusetoite katkestamine
mittevastava kütuse tankimisel teie
sõidukisse on tingimata vajalik
enne mootori käivitamist paak
tühjendada.
F

S

uunake püstol täiteavasse, lükates
metallklappi B .
F
S
isestage püstol enne selle käivitamist
kütuse lisamiseks nii sügavale kui võimalik
(pritsmeteoht).
F

P

üstol peab kogu paagi täitmise kestel
jääma sellesse asendisse.
F

L

ükake tankimisluuki, et see sulgeda. Teie sõiduk on varustatud turvasüsteemiga,
mis katkestab kokkupõrke korral kütusetoite.

235
DS4_et_Chap09_verifications_ed02-2015
Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad E10 tüüpi
b iokütustega (sisaldavad 10% etanooli), mis
vastavad EN 228
ja EN 15376 euronormidele.
E85
tüüpi kütused (sisaldavad kuni 85%
etanooli) sobivad vaid neile sõidukitele, mis
on mõeldud seda tüüpi kütustega sõitmiseks
(BioFlex sõidukid). Etanooli kvaliteet peab
vastama EN 15293
euronormile.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega
(EN 590 normile vastav diisel segatuna
EN 14214
normile vastava biokütusega), mida
saab müüa bensiinijaamades (võib sisaldada
0
- 7 % rasvhappe metüülestrit).
Mõnedes diiselmootorites saab kasutada ka
B30
biokütust. Ent selle kütuse kasutamise
puhul tuleb alati rakendada spetsiaalseid
hooldustingimusi. Pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või loomsed
puhtad või lahjendatud õlid, olmekütus...)
kasutamine on ametlikult keelatud (võivad
kahjustada mootorit ja kütusesüsteemi).
Kontrollimine

Sõitmine välismaal
Diiselkütuse täitepüstolid võivad
eri riikides erinevad olla ning takisti
olemasolu võib tankimise võimatuks
muuta.
Kõikides diiselmootoriga sõidukitel
ei ole vale kütuse tankimise
takistust, seega enne välismaale
sõitmist soovitame küsida CITROËN
esindusest järele, kas teie sõiduk sobib
tankimisvahenditega selles riigis, kuhu
te sõidate.
Vale kütuse tankimise takistus (Diisel)*Diiselmootoriga sõidukite kütusepaagi avas on mehhaaniline seade, mis ei lase paaki bensiini
tankida. Seade hoiab ära vale kütuse tankimise tagajärjel tekkivad kahjustused.
Paagi ava juures asuv seade tuleb nähtavale pärast korgi eemaldamist.
Kui sisestate diiselmootori paagi avasse
bensiinivooliku otsa, jääb täitepüstoli otsik
luugi taha kinni. Süsteem jääb lukku ja ei lase
tankida.
Ärge enam proovige ja võtke diiselkütuse
voolik.
Tööpõhimõte
Kanistrist aeglaselt tankimine on
võimalik.
Kütuse voolamise lihtsustamiseks ärge
suruge kanistri ava otse vastu luuki ja
valage aeglaselt.
* Sõltuvalt riigist, kus sõidukit müüakse.

237
DS4_et_Chap09_verifications_ed02-2015
Kütuse lõppemine sõidu ajal (diisel)
Kui diiselmootoritega sõidukitel lõppeb sõidu
ajal kütus, tuleb kütusesüsteem eeltäita.
Kõikide versioonidega peale BlueHDi
tutvumiseks vaadake vastavat mootoriruumi
joonist.1,6 HDi mootor
Kui kütusepaagil on vale kütuse
tankimise takistus, tutvuge osaga " Vale
kütuse tankimise takistus (Diisel)".
2,0 HDi mootor
Kui mootor esimesel katsel ei käivitu,
ärge enam starterit rakendage;
alustage protseduuri otsast peale.
BlueHDi mootorid
F Tankige kütusepaaki vähemalt 5 liitrit
kütust.
F

L
ülitage süüde sisse (ilma mootorit
käivitamata).
F

O
odake umbes 6 sekundit ja lülitage süüde
välja.
F

K
orrake sama toimingut 10 korda.
F

R
akendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab. F

T
ankige kütusepaaki vähemalt 5

liitrit
kütust.
F
A
vage mootoriruumi kaas.
F
V
ajadusel võtke kate lahti, et pääseda ligi
eeltäitepumbale.
F
P
umbake eeltäitepumbaga seni, kuni see
jäigaks muutub (esimene vajutus võib
raske olla).
F
R
akendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab (kui mootor ei käivitu esimesel
katsel, oodake enne kordamist umbes
15

sekundit).
F
K
ui pärast paari katset mootor ikka ei
käivitu, kasutage eeltäitepumpa ja seejärel
rakendage käivitit.
F
A
setage kate paigale ja vajutage see kinni.
F S ulgege mootoriruumi kaas.F
T
ankige kütusepaaki vähemalt 5

liitrit
kütust.
F
A
vage mootoriruumi kaas.
F
V
ajadusel võtke eeltäitepumbale
juurdepääsuks ilukate lahti.
F
A
vage õhutuskruvi.
F
P
umbake eeltäitepumbaga seni, kuni
läbipaistvasse torusse ilmub kütus.
F
K
eerake õhutuskruvi kinni.
F
R
akendage käivitit, kuni mootor tööle
hakkab (kui mootor esimesel katsel ei
käivitu, oodake enne kordamist umbes
15

sekundit).
F
K
ui pärast paari katset tulemusi ei ole,
rakendage pumpa ja seejärel käivitit.
F
A
setage ilukate paigale ja vajutage see
kinni.
F S ulgege mootoriruumi kaas.
Kontrollimine

Mootoriruumi kaas
Avamine
F Avage vasak esiuks.
F T õmmake ukse allosa juures asuvast
nupust A . F

L
ükake välimist nuppu B vasakule ja tõstke
kaas üles.
F
V
õtke tugivarras C kapoti siseküljel asuvast
kinnituskohast lahti.
F

K
innitage tugivarras avasse, et
mootoriruumi kaant üleval hoida.
Nupu asukoha tõttu ei saa
mootoriruumi kaant avada, kui vasak
esiuks on suletud. Tugeva tuule korral ärge mootoriruumi
kaant avage.
Kui mootor on soe, olge avamisnupu
ja tugivarda käsitlemisel ettevaatlikud
(põletusoht).
Enne mootoriruumis toimetamist
blokeerige Stop & Start süsteem, et
vältida vigastusi seoses START režiimi
a

utomaatse töölehakkamisega.
Sulgemine
F Võtke tugivarras lahti.
F
S uruge tugivarras kapoti siseküljel asuvale
kinnituskohale tagasi.
F

L
aske mootoriruumi kaas alla, sellel lõpus
vabalt kukkuda lastes.
F

T
õmmake kaant, kontrollides, kas see on
korralikult lukustunud.
moo

tori jahutusventilaator võib hakata
tööle ka pärast mootori seiskamist : olge
ettevaatlik ja jälgige, et mõni ese või riided
ventilaatori vahele ei jääks.
Mootoriruumis olevate elektriseadmete
tõttu on soovitatav piirata kokkupuudet
veega (vihm, pesu ...).